一種汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法，汽車通風(fēng)控制裝置包括在汽車內(nèi)設(shè)置的空調(diào)，在空調(diào)上設(shè)置有控制空調(diào)的空調(diào)控制面板，在空調(diào)內(nèi)設(shè)置有濾芯，還包括相互連接的在線粒子監(jiān)測(cè)器、服務(wù)器、智能通訊裝置和通風(fēng)控制器，在線粒子監(jiān)測(cè)器與服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接；服務(wù)器和智能裝置通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互連接，智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線方式與通風(fēng)控制器相連接，通風(fēng)控制器通過(guò)電纜線與空調(diào)控制面板相連接。本發(fā)明能夠使車內(nèi)的空調(diào)等通風(fēng)設(shè)備根據(jù)車內(nèi)外空氣質(zhì)量適時(shí)地自動(dòng)變換，實(shí)現(xiàn)高效通風(fēng)換氣，充分保障車內(nèi)免遭外界惡劣空氣的污染，使新鮮空氣進(jìn)入駕駛艙，保持車內(nèi)的空氣清潔健康，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)保障人們的呼吸健康，適于在相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備中推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車通風(fēng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]城市中可吸入顆粒物的污染日益嚴(yán)重。顆粒物的直徑越小，進(jìn)入呼吸道的部位越深，例如，直徑10微米的顆粒物能夠沉積在上呼吸道中，直徑5微米的顆粒物能夠進(jìn)入呼吸道組織的深處，而直徑2微米以下的顆粒物則能夠100%地深入到細(xì)支氣管和肺泡中。通常所說(shuō)的PM2.5，指的就是直徑小于或等于2.5微米的顆粒物；在PM2.5中，對(duì)人體傷害最大的是 ΡΜ0.3 和 ΡΜ0.5。
[0003]目前，汽車上的常規(guī)空調(diào)濾芯，主要作用是過(guò)濾顆粒大的污染物，而對(duì)PM2.5以下的污染物過(guò)濾效率不超過(guò)50%。如果使用高效的空調(diào)濾芯，在外界污染達(dá)到中度以上時(shí)，僅僅依靠普遍采用的外循環(huán)一次過(guò)濾，車內(nèi)空氣的PM2.5濃度仍會(huì)超標(biāo)，因此，必須依靠空調(diào)內(nèi)循環(huán)多次反復(fù)過(guò)濾，才能使車內(nèi)空氣清潔；然而，長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)內(nèi)循環(huán)運(yùn)行會(huì)造成車內(nèi)二氧化碳含量升高，氧氣含量降低，對(duì)人體健康又產(chǎn)生不良影響。
[0004]因此，亟需研發(fā)一種通風(fēng)設(shè)備，使車內(nèi)空氣保持清潔健康，充分避免PM2.5等顆粒物的污染以及氧氣的含量下降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法，使車內(nèi)的空調(diào)等通風(fēng)設(shè)備適時(shí)地切換內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，實(shí)現(xiàn)高效通風(fēng)換氣，充分保障車內(nèi)免遭外界惡劣空氣的污染，同時(shí)，使新鮮空氣進(jìn)入駕駛艙，保持車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0006]本發(fā)明解決問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種汽車通風(fēng)控制裝置，包括在汽車內(nèi)設(shè)置的空調(diào)，在所述空調(diào)上設(shè)置有控制空調(diào)的空調(diào)控制面板，在所述空調(diào)內(nèi)設(shè)置有濾芯，其特征在于，還包括相互連接的在線粒子監(jiān)測(cè)器、服務(wù)器、智能通訊裝置和通風(fēng)控制器，其中，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器與所述服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接；所述服務(wù)器和智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互連接，所述智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線方式與所述通風(fēng)控制器相連接，所述通風(fēng)控制器通過(guò)電纜線與所述空調(diào)控制面板相連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述通風(fēng)控制器包括相互連接的供電電路、檢測(cè)電路、切換電路、藍(lán)牙裝置和主控單片機(jī)，其中，所述主控單片機(jī)用于控制供電電路、檢測(cè)電路、切換電路和藍(lán)牙裝置，所述供電電路、檢測(cè)電路和切換電路分別與所述空調(diào)控制面板相連接；所述藍(lán)牙裝置與所述智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相相連；所述空調(diào)控制面板上設(shè)置有內(nèi)外循環(huán)指示燈和內(nèi)外循環(huán)控制按鍵，所述空調(diào)控制面板內(nèi)設(shè)有電源電路；所述供電電路與所述空調(diào)控制面板內(nèi)的電源電路相連接；所述切換電路為繼電器，切換電路與空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)控制按鍵直接連接；所述檢測(cè)電路與空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)指示燈相連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述智能通訊裝置內(nèi)設(shè)置有空氣質(zhì)量測(cè)控器。
[0009]優(yōu)選地，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器內(nèi)設(shè)置有相互連接的激光粒子傳感器、等動(dòng)力采樣頭和真空泵。
[0010]進(jìn)一步地，所述通風(fēng)控制器內(nèi)置或外掛設(shè)置在所述空調(diào)控制面板上。
[0011]進(jìn)一步地，所述濾芯上設(shè)置有過(guò)濾膜。
[0012]進(jìn)一步地，所述濾芯設(shè)置在空調(diào)的風(fēng)道上。
[0013]進(jìn)一步地，所述濾芯為能夠過(guò)濾直徑為0.3微米以下粒子的濾芯。
[0014]進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還與汽車外的公共空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接。
[0015]本發(fā)明還提供了一種上述汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，包括如下步驟:通過(guò)空調(diào)控制面板控制空調(diào)；通過(guò)空調(diào)控制車內(nèi)的空氣循環(huán)；通過(guò)在線粒子監(jiān)測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣組成獲得空氣監(jiān)測(cè)信息，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將空氣監(jiān)測(cè)信息輸送到服務(wù)器中；所述服務(wù)器將接收的空氣監(jiān)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸給智能通訊裝置；通過(guò)所述智能通訊裝置對(duì)所接收的空氣監(jiān)測(cè)信息結(jié)合車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，生成實(shí)時(shí)空調(diào)循環(huán)處理信息，并將空調(diào)循環(huán)處理信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給所述通風(fēng)控制器；所述通風(fēng)控制器按照接收到的空調(diào)循環(huán)處理信息進(jìn)行調(diào)控空調(diào)的循環(huán)狀態(tài)。
[0016]進(jìn)一步地，在上述汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法中，所述服務(wù)器通過(guò)兩個(gè)通道接收獲得空氣監(jiān)測(cè)信息；其中，一個(gè)通道是通過(guò)在線粒子監(jiān)測(cè)器獲取空氣中的ΡΜ0.3和ΡΜ0.5等塵埃粒子的濃度；另一個(gè)通道是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到車外的公共空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器實(shí)時(shí)獲取空氣質(zhì)量指數(shù)。
[0017]進(jìn)一步地，在上述汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法中，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器內(nèi)設(shè)置有相互連接的激光粒子傳感器、等動(dòng)力采樣頭和真空泵；其中，所述真空泵用于為等動(dòng)力采樣頭提供抽取空氣樣品的動(dòng)力；所述等動(dòng)力采樣頭用于抽取采集空氣樣品；所述激光粒子傳感器用于對(duì)等動(dòng)力采樣頭采集的空氣樣品進(jìn)行ΡΜ0.3和ΡΜ0.5等塵埃粒子的濃度測(cè)量。優(yōu)選地，在所述激光粒子傳感器內(nèi)部設(shè)置有相連接的流量探測(cè)器裝置和關(guān)鍵孔板，通過(guò)所述流量探測(cè)器裝置和關(guān)鍵孔板自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣流量，較佳地，調(diào)節(jié)所述空氣流量為28.3升/分鐘。
[0018]進(jìn)一步地，在上述汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法中，所述通風(fēng)控制器包括相互連接的供電電路、檢測(cè)電路、切換電路、藍(lán)牙裝置和主控單片機(jī)，其中，所述主控單片機(jī)用于控制供電電路、檢測(cè)電路、切換電路和藍(lán)牙裝置；所述供電電路、檢測(cè)電路和切換電路分別與空調(diào)控制面板相連接；所述藍(lán)牙裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收智能通訊裝置傳輸?shù)男畔?；所述空調(diào)控制面板上設(shè)置有內(nèi)外循環(huán)指示燈和內(nèi)外循環(huán)控制按鍵，所述空調(diào)控制面板內(nèi)設(shè)有電源電路；所述供電電路與空調(diào)控制面板內(nèi)的電源電路相連接；所述切換電路為繼電器，切換電路與空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)控制按鍵相連接，通過(guò)控制繼電器對(duì)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)進(jìn)行控制；所述檢測(cè)電路與空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)指示燈相連接，通過(guò)檢測(cè)空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)指示燈判斷空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)。
[0019]優(yōu)選地，通過(guò)所述通風(fēng)控制器記錄空調(diào)中濾芯的使用時(shí)間，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給智能通訊裝置，通過(guò)智能通訊裝置提醒用戶及時(shí)更換濾芯。
[0020]進(jìn)一步地，在上述汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法中，所述智能通訊裝置內(nèi)設(shè)置有空氣質(zhì)量測(cè)控器，預(yù)先根據(jù)人正常呼吸需要的空氣量、空調(diào)的通風(fēng)能力，針對(duì)在不同的空氣質(zhì)量指數(shù)、不同的乘車人數(shù)情況下，計(jì)算出空調(diào)分別需要的系列內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值，并將所得的系列內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值存儲(chǔ)在空氣質(zhì)量測(cè)控器內(nèi)；智能通訊裝置上的空氣質(zhì)量測(cè)控器和服務(wù)器通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互，獲取當(dāng)前的空氣監(jiān)測(cè)信息；所述空氣質(zhì)量測(cè)控器根據(jù)所獲得的空氣監(jiān)測(cè)信息和車主設(shè)定的乘車人數(shù)，給出空調(diào)需要的內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值，并將其發(fā)送到通風(fēng)控制器中。
[0021]優(yōu)選地，在上述汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法中，在所述空氣質(zhì)量測(cè)控器內(nèi)設(shè)置了兩種控制模式；其中，第一種模式是完全的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換方式，通過(guò)通風(fēng)控制器根據(jù)車內(nèi)乘員正常呼吸需要的空氣量、汽車車型、空調(diào)的通風(fēng)能力、以及車外空氣質(zhì)量自動(dòng)控制空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)，自動(dòng)開啟外循環(huán)或者內(nèi)循環(huán)；第二種模式是結(jié)合了地理位置信息的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的控制模式，這種模式通過(guò)智能通訊裝置和通風(fēng)控制器協(xié)同運(yùn)行，包括時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換，而且當(dāng)汽車途經(jīng)已經(jīng)標(biāo)記的區(qū)域時(shí)，智能通訊裝置和通風(fēng)控制器能夠及時(shí)控制空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，最大限度的避免車外的空氣進(jìn)入車內(nèi)，當(dāng)汽車駛離標(biāo)記區(qū)域時(shí)，再按照內(nèi)外循環(huán)的時(shí)間比例進(jìn)行控制。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單優(yōu)化，應(yīng)用簡(jiǎn)便，能夠使車內(nèi)的空調(diào)等通風(fēng)設(shè)備根據(jù)車內(nèi)外空氣質(zhì)量適時(shí)地自動(dòng)變換，實(shí)現(xiàn)高效通風(fēng)換氣，充分保障車內(nèi)免遭外界惡劣空氣的污染，同時(shí)，使新鮮空氣進(jìn)入駕駛艙，保持車內(nèi)的空氣保持清潔健康，充分避免PM2.5等顆粒物的污染以及氧氣的含量下降；且無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)運(yùn)行，充分實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)保障人們的呼吸健康，適于在各種類型的如公交等載人汽車的運(yùn)輸設(shè)備中推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明一種汽車通風(fēng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中所示:10_服務(wù)器；11_空氣質(zhì)量測(cè)控器；12_智能通訊裝置；13_藍(lán)牙裝置；14-通風(fēng)控制器；15_濾芯；16_空調(diào)；17_在線粒子監(jiān)測(cè)器；18_公共空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器；19-檢測(cè)電路；20_供電電路；21_切換電路；22_空調(diào)控制面板，2201-內(nèi)外循環(huán)指示燈，2202-電源電路，2203-內(nèi)外循環(huán)控制按鍵。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不僅僅限于實(shí)施例。為了使公眾對(duì)本發(fā)明有徹底的了解，在以下本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中詳細(xì)說(shuō)明了具體的細(xì)節(jié)，而對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒有這些細(xì)節(jié)的描述也可以完全理解本發(fā)明。另外，為了避免對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)造成不必要的混淆，并沒有詳細(xì)說(shuō)明眾所周知的方法、過(guò)程、流程、元件和電路等。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車通風(fēng)控制裝置，包括在汽車內(nèi)設(shè)置的空調(diào)16，在空調(diào)16上設(shè)置有控制空調(diào)16的空調(diào)控制面板22，在空調(diào)16內(nèi)設(shè)置有濾芯15，還包括相互連接的在線粒子監(jiān)測(cè)器17、服務(wù)器10、智能通訊裝置12和通風(fēng)控制器14，其中，在線粒子監(jiān)測(cè)器17與服務(wù)器10通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接；服務(wù)器10和智能通訊裝置12通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互連接，智能通訊裝置12通過(guò)無(wú)線方式與通風(fēng)控制器14相連接，通風(fēng)控制器14通過(guò)電纜線與空調(diào)控制面板22相連接。
[0029]在上述實(shí)施例中，為保障通風(fēng)換氣效果，充分保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量，所述通風(fēng)控制器14內(nèi)置或外掛設(shè)置在空調(diào)控制面板22上，優(yōu)選以嵌入方式設(shè)置在空調(diào)控制面板22的內(nèi)部；所述濾芯15設(shè)置在空調(diào)16的風(fēng)道上，在濾芯15上設(shè)置有過(guò)濾膜，使濾芯15成為高效空調(diào)濾芯，也能夠通過(guò)在空調(diào)16內(nèi)直接安裝采用高效過(guò)濾材料制作成的濾芯，優(yōu)選濾芯15為能夠過(guò)濾直徑為0.3微米以下粒子的濾芯，從而保障通風(fēng)換氣效果。
[0030]在上述實(shí)施例中，所述智能通訊裝置12能夠?yàn)榫哂斜倍坊蛘逩PS、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接入、近距無(wú)線通訊功能的智能設(shè)備，優(yōu)選為智能通訊裝置手機(jī)。
[0031 ] 應(yīng)用上述汽車通風(fēng)控制裝置進(jìn)行車內(nèi)通風(fēng)換氣的控制方法，包括如下步驟:通過(guò)空調(diào)16控制車內(nèi)的空氣循環(huán)；通過(guò)空調(diào)控制面板22控制空調(diào)16 ;通過(guò)在線粒子監(jiān)測(cè)器17實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣組成獲得空氣監(jiān)測(cè)信息，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將空氣監(jiān)測(cè)信息輸送到服務(wù)器10中；服務(wù)器10將接收的空氣監(jiān)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸給智能通訊裝置12 ;通過(guò)智能通訊裝置12對(duì)所接收的空氣監(jiān)測(cè)信息結(jié)合車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，生成實(shí)時(shí)空調(diào)循環(huán)處理信息，并將空調(diào)循環(huán)處理信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給通風(fēng)控制器14 ;通風(fēng)控制器14按照接收到的空調(diào)循環(huán)處理信息進(jìn)行調(diào)控空調(diào)16的循環(huán)狀態(tài)。
[0032]在上述實(shí)施例中，為保障車內(nèi)通風(fēng)換氣的高效，通過(guò)所述通風(fēng)控制器14記錄空調(diào)中濾芯的使用時(shí)間，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給智能通訊裝置，通過(guò)智能通訊裝置提醒用戶及時(shí)更換濾芯。
[0033]在上述實(shí)施例中，為實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣的高質(zhì)保障，通過(guò)所述在線粒子監(jiān)測(cè)器17用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)組成，優(yōu)選地，實(shí)時(shí)檢測(cè)空氣中的塵埃粒子濃度，較佳地，實(shí)時(shí)檢測(cè)空氣中的ΡΜ0.3和ΡΜ0.5的濃度，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果送入到服務(wù)器10中。
[0034]實(shí)施例2
[0035]如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車通風(fēng)控制裝置，基本結(jié)構(gòu)設(shè)置同實(shí)施例1，為實(shí)現(xiàn)高效通風(fēng)換氣，充分保障車內(nèi)免遭外界惡劣空氣的污染，具體地，還包括如下設(shè)置:
[0036]所述通風(fēng)控制器14包括相互連接的供電電路20、檢測(cè)電路19、切換電路21、藍(lán)牙裝置13和主控單片機(jī)，其中，所述主控單片機(jī)用于控制供電電路20、檢測(cè)電路19、切換電路21和藍(lán)牙裝置13 ;所述供電電路20、檢測(cè)電路19和切換電路21分別與空調(diào)控制面板22相連接；所述藍(lán)牙裝置13與智能通訊裝置12通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相相連；所述空調(diào)控制面板22上設(shè)置有內(nèi)外循環(huán)指示燈2201和內(nèi)外循環(huán)控制按鍵2203，所述空調(diào)控制面板22內(nèi)設(shè)有電源電路2202 ;所述供電電路20與空調(diào)控制面板22內(nèi)的電源電路2202相連接；所述切換電路21為繼電器，切換電路21與空調(diào)控制面板22上的內(nèi)外循環(huán)控制按鍵2203相連接，所述檢測(cè)電路19與空調(diào)控制面板22上的內(nèi)外循環(huán)指示燈2201相連接。
[0037]上述實(shí)施例中，藍(lán)牙裝置13也能夠?yàn)槠渌亩叹嚯x無(wú)線通訊裝置，而不僅限于藍(lán)牙裝置13。
[0038]應(yīng)用上述汽車通風(fēng)控制裝置進(jìn)行車內(nèi)通風(fēng)換氣的控制方法，基本方法同實(shí)施例1，具體地，所述藍(lán)牙裝置13通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收智能通訊裝置12傳輸?shù)男畔?；通過(guò)控制繼電器的閉合和斷開，來(lái)模擬人的手動(dòng)按鍵操作，對(duì)空調(diào)16的內(nèi)外循環(huán)進(jìn)行控制；通過(guò)檢測(cè)空調(diào)控制面板22上的內(nèi)外循環(huán)指示燈2201，來(lái)判斷空調(diào)16的內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)；從而通過(guò)通風(fēng)控制器14實(shí)現(xiàn)高效防止空調(diào)16長(zhǎng)時(shí)間處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，防止車內(nèi)二氧化碳含量升高氧氣含量降低，從而避免危險(xiǎn)事故發(fā)生。
[0039]實(shí)施例3
[0040]如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車通風(fēng)控制裝置，基本結(jié)構(gòu)設(shè)置同實(shí)施例1或?qū)嵤├?，為實(shí)現(xiàn)高效控制車內(nèi)的空氣質(zhì)量，具體地，還包括如下設(shè)置:所述智能通訊裝置12內(nèi)設(shè)置有空氣質(zhì)量測(cè)控器11。
[0041]在上述實(shí)施例中，為保障通風(fēng)換氣效果，充分保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量，所述服務(wù)器10還與汽車外的公共空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器18通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接，從而使服務(wù)器10獲得全面的空氣監(jiān)測(cè)信息；具體地，所述服務(wù)器10通過(guò)兩個(gè)通道接收獲得空氣監(jiān)測(cè)信息其中，一個(gè)通道是通過(guò)在線粒子監(jiān)測(cè)器獲取空氣中的ΡΜ0.3和ΡΜ0.5等塵埃粒子的濃度；另一個(gè)通道是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到車外的公共空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器18 (比如環(huán)保局、氣象局的空氣監(jiān)測(cè)裝置)實(shí)時(shí)獲取空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI);服務(wù)器10通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)將獲得全面的空氣監(jiān)測(cè)信息傳輸給智能通訊裝置12。
[0042]在上述實(shí)施例中，為保障空氣監(jiān)測(cè)高效，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器17內(nèi)設(shè)置有相互連接的激光粒子傳感器、等動(dòng)力采樣頭和真空泵；通過(guò)所述真空泵為所述等動(dòng)力采樣頭提供抽取空氣樣品的動(dòng)力；通過(guò)所述等動(dòng)力采樣頭抽取采集空氣樣品；通過(guò)所述激光粒子傳感器對(duì)等動(dòng)力采樣頭采集的空氣樣品進(jìn)行ΡΜ0.3和ΡΜ0.5等塵埃粒子的濃度測(cè)量。優(yōu)選地，在所述激光粒子傳感器內(nèi)部設(shè)置有相連接的流量探測(cè)器裝置和關(guān)鍵孔板，通過(guò)所述流量探測(cè)器裝置和關(guān)鍵孔板自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣流量，較佳地，調(diào)節(jié)所述空氣流量為28.3升/分鐘。
[0043]應(yīng)用上述汽車通風(fēng)控制裝置進(jìn)行車內(nèi)通風(fēng)換氣的控制方法，基本方法同實(shí)施例1或?qū)嵤├?，具體地，通過(guò)所述空氣質(zhì)量測(cè)控器11進(jìn)行如下處理:預(yù)先根據(jù)人正常呼吸需要的空氣量、空調(diào)16的通風(fēng)能力，針對(duì)在不同的空氣質(zhì)量指數(shù)、不同的乘車人數(shù)情況下，計(jì)算出空調(diào)16分別需要的系列內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值，并將所得的系列內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值存儲(chǔ)在空氣質(zhì)量測(cè)控器內(nèi)；智能通訊裝置12上的空氣質(zhì)量測(cè)控器11和服務(wù)器10通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互，獲取當(dāng)前的空氣監(jiān)測(cè)信息；所述空氣質(zhì)量測(cè)控器11根據(jù)所獲得的空氣監(jiān)測(cè)信息和車主設(shè)定的乘車人數(shù)，自身查詢并給出空調(diào)16需要的內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值，并將其發(fā)送到通風(fēng)控制器14中；從而實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)16內(nèi)外循環(huán)的有效控制。
[0044]實(shí)施例4
[0045]如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法，基本設(shè)置同實(shí)施例3，為充分保障車內(nèi)的空氣質(zhì)量，高效控制車內(nèi)空氣流通，增強(qiáng)整體自動(dòng)運(yùn)行的效果，在所述空氣質(zhì)量測(cè)控器內(nèi)還設(shè)置了兩種控制模式，其中，第一種模式是完全的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換方式，只需要通風(fēng)控制器14便可獨(dú)立工作，不需要智能通訊裝置12和服務(wù)器10的參與，能夠根據(jù)車內(nèi)乘員正常呼吸需要的空氣量、汽車車型、空調(diào)的通風(fēng)能力、以及車外空氣質(zhì)量，自動(dòng)控制空調(diào)16的內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)，自動(dòng)開啟一定時(shí)間的外循環(huán)，再開啟一定時(shí)間的內(nèi)循環(huán)，周而復(fù)始，交替輪轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)周期后，再進(jìn)行徹底的外循環(huán)通風(fēng)；第二種模式是結(jié)合了地理位置信息的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的控制模式，這種模式需要智能通訊裝置12和通風(fēng)控制器14協(xié)同運(yùn)行，包括時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換，而且當(dāng)汽車途經(jīng)已經(jīng)標(biāo)記的區(qū)域時(shí)，智能通訊裝置12和通風(fēng)控制器14能夠及時(shí)控制空調(diào)16切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，最大限度的避免車外的空氣進(jìn)入車內(nèi)，當(dāng)汽車駛離標(biāo)記區(qū)域時(shí)，再按照內(nèi)外循環(huán)的時(shí)間比例進(jìn)行控制，與第一種模式的區(qū)別是，能夠根據(jù)汽車行駛的區(qū)域路段不同，進(jìn)行調(diào)控，即不只是時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換，而且當(dāng)汽車途經(jīng)已經(jīng)標(biāo)記的污染區(qū)域或污染路段時(shí)，智能通訊裝置12和通風(fēng)控制器14能夠及時(shí)控制空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，最大限度的避免車外的臟空氣進(jìn)入車內(nèi)，當(dāng)汽車駛離污染區(qū)域時(shí)，再按照內(nèi)外循環(huán)的時(shí)間比例進(jìn)行控制。此外，根據(jù)車艙內(nèi)的氧氣濃度，每種控制模式還設(shè)有節(jié)油、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、富氧4個(gè)級(jí)別以滿足不同體質(zhì)人群的需要。
[0046]具體地，應(yīng)用本發(fā)明汽車通風(fēng)控制裝置進(jìn)行車內(nèi)通風(fēng)換氣的控制時(shí)，當(dāng)空調(diào)16運(yùn)行時(shí)，通風(fēng)控制器14則自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)空調(diào)16關(guān)閉時(shí)，通風(fēng)控制器14隨之關(guān)閉。智能通訊裝置12內(nèi)設(shè)置有空氣質(zhì)量測(cè)控器11在運(yùn)行時(shí)，空氣質(zhì)量測(cè)控器11實(shí)時(shí)和服務(wù)器10進(jìn)行交互，通過(guò)服務(wù)器10實(shí)時(shí)獲取汽車行駛地區(qū)的空氣質(zhì)量指數(shù)，根據(jù)空氣質(zhì)量指數(shù)，和預(yù)先設(shè)置的不同的乘車人數(shù)，對(duì)通風(fēng)控制器14設(shè)置相應(yīng)的內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值；空氣質(zhì)量測(cè)控器11根據(jù)氧氣濃度提供節(jié)油、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、富氧4個(gè)級(jí)別供不同體質(zhì)的車主進(jìn)行選擇；并在空氣質(zhì)量測(cè)控器11上顯示車內(nèi)和車外的空氣質(zhì)量變化趨勢(shì)。通風(fēng)控制器14得到智能通訊裝置12設(shè)置的內(nèi)外循環(huán)比例值后，通過(guò)檢測(cè)空調(diào)控制面板22上的內(nèi)外循環(huán)指示燈2201，來(lái)判斷空調(diào)16的循環(huán)狀態(tài)是處在內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)狀態(tài)。通過(guò)控制繼電器的閉合和斷開，來(lái)模擬人的一次手工按鍵操作，去控制空調(diào)16實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的切換。使空調(diào)16自動(dòng)開啟一定時(shí)間的外循環(huán)，再開啟一定時(shí)間的內(nèi)循環(huán)，周而復(fù)始，不需要在駕駛過(guò)程中手動(dòng)干預(yù)。既避免過(guò)度通風(fēng)造成能源浪費(fèi)，又避免有害氣體進(jìn)入車內(nèi)。通風(fēng)控制器14還記錄下空調(diào)16的累計(jì)開啟時(shí)間也就是濾芯15的累計(jì)使用時(shí)間，根據(jù)累計(jì)時(shí)間在智能通訊裝置12上提醒車主更新濾芯15。由于空氣質(zhì)量測(cè)控器11設(shè)有的兩種控制模式:在第一種完全時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換模式下，車主只需在智能通訊裝置12上設(shè)置好乘車人數(shù)，下發(fā)到通風(fēng)控制器14以后，便可以脫離智能通訊裝置使用，智能通訊裝置不需要數(shù)據(jù)連接或聯(lián)網(wǎng)，在行車過(guò)程中，智能通訊裝置上的空氣質(zhì)量測(cè)控器11能夠不運(yùn)行，僅通過(guò)通風(fēng)控制器14完成自動(dòng)控制內(nèi)外循環(huán)的切換工作；在第二種結(jié)合地理位置信息的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換模式下，智能通訊裝置12通過(guò)北斗系統(tǒng)或者GPS系統(tǒng)和地圖信息，實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前汽車的位置，判斷車輛是否正通過(guò)尾氣聚集的路口，或是否經(jīng)重點(diǎn)污染區(qū)域，例如施工工地，化工廠等。在空氣質(zhì)量測(cè)控器11內(nèi)提供的添加污染區(qū)域的測(cè)控平臺(tái)，車主能夠在智能通訊裝置上添加并標(biāo)記好污染區(qū)域；當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)這些污染區(qū)域的時(shí)候，智能通訊裝置12自動(dòng)下發(fā)控制命令給通風(fēng)控制器14，通風(fēng)控制器14則通過(guò)控制繼電器的閉合和斷開，來(lái)模擬人手動(dòng)操作空調(diào)控制面板22上的內(nèi)外循環(huán)控制按鍵2203，從而控制空調(diào)16切換到內(nèi)循環(huán)。當(dāng)汽車駛離標(biāo)記的重點(diǎn)污染區(qū)域后，再根據(jù)設(shè)定的內(nèi)外循環(huán)的比例值來(lái)進(jìn)行控制。
[0047]為更好地說(shuō)明本發(fā)明汽車通風(fēng)控制裝置及其控制方法，進(jìn)一步舉例說(shuō)明，下述智能通訊裝置12為智能手機(jī)；外部空氣質(zhì)量指數(shù)是175，屬于中度污染；車內(nèi)人數(shù)是2人；汽車到達(dá)目的地的時(shí)間為一個(gè)小時(shí)，途經(jīng)一個(gè)大型建筑工地，通過(guò)這個(gè)建筑工地的時(shí)間為I分鐘。在上述條件下，具體應(yīng)用過(guò)程為:智能通訊裝置12上的空氣質(zhì)量測(cè)控器11根據(jù)空氣質(zhì)量和人數(shù)，計(jì)算出需要的最佳內(nèi)外循環(huán)比例是I分鐘的外循環(huán)，4分鐘的內(nèi)循環(huán)。如果按照第一種模式，汽車啟動(dòng)后，空調(diào)16運(yùn)行I分鐘的外循環(huán)，再運(yùn)行4分鐘的內(nèi)循環(huán)，周而復(fù)始12個(gè)周期后，時(shí)長(zhǎng)為(1+4) X 12 = 60分鐘，到達(dá)目的地；按照第二種模式，汽車啟動(dòng)后，系統(tǒng)開始運(yùn)行，假如經(jīng)過(guò)10分半中，到達(dá)這個(gè)建筑工地，空調(diào)16正處于外循環(huán)，并運(yùn)行了半分鐘，如果按照完全時(shí)間輪轉(zhuǎn)的控制模式，空調(diào)16還要繼續(xù)外循環(huán)半分鐘以后再切換到內(nèi)循環(huán)，但按照第二種控制模式，空氣質(zhì)量測(cè)控器11中已經(jīng)標(biāo)記了這個(gè)污染區(qū)域，汽車到達(dá)這個(gè)區(qū)域時(shí)，則不論這時(shí)是什么狀態(tài)，都切換為內(nèi)循環(huán)，防止污染物進(jìn)入車內(nèi)，I分鐘后經(jīng)過(guò)了這個(gè)污染區(qū)域，再補(bǔ)上原本還需要的半分鐘外循環(huán)，而需要的4分鐘內(nèi)循環(huán)，則只是提前運(yùn)行了 I分鐘，以后只需要再運(yùn)行3分鐘即可。
[0048]總體上，通過(guò)本發(fā)明汽車通風(fēng)控制裝置，根據(jù)車內(nèi)乘員人數(shù)和車外的空氣質(zhì)量指數(shù)自動(dòng)控制適時(shí)地切換空調(diào)16的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，能夠既不遭受外界惡劣空氣的污染，又能夠有一定新鮮空氣進(jìn)入到駕駛艙里；尤其能在霧霾天氣里，既能保證駕駛艙內(nèi)的空氣質(zhì)量，又不需要人工干預(yù)，自動(dòng)運(yùn)行，使車艙內(nèi)空氣清潔健康。
[0049]本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的對(duì)上述實(shí)施方式任何顯而易見的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本發(fā)明的構(gòu)思和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車通風(fēng)控制裝置，包括在汽車內(nèi)設(shè)置的空調(diào)，在所述空調(diào)上設(shè)置有控制空調(diào)的空調(diào)控制面板，在所述空調(diào)內(nèi)設(shè)置有濾芯，其特征在于，還包括相互連接的在線粒子監(jiān)測(cè)器、服務(wù)器、智能通訊裝置和通風(fēng)控制器，其中，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器與所述服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接；所述服務(wù)器和智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互連接，所述智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線方式與所述通風(fēng)控制器相連接，所述通風(fēng)控制器通過(guò)電纜線與所述空調(diào)控制面板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車通風(fēng)控制裝置，其特征在于，所述通風(fēng)控制器包括相互連接的供電電路、檢測(cè)電路、切換電路、藍(lán)牙裝置和主控單片機(jī)，其中，所述主控單片機(jī)用于控制所述供電電路、檢測(cè)電路、切換電路和藍(lán)牙裝置，所述供電電路、檢測(cè)電路和切換電路分別與所述空調(diào)控制面板相連接；所述藍(lán)牙裝置與所述智能通訊裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相相連； 所述空調(diào)控制面板上設(shè)置有內(nèi)外循環(huán)指示燈和內(nèi)外循環(huán)控制按鍵，所述空調(diào)控制面板內(nèi)設(shè)有電源電路； 所述供電電路與所述空調(diào)控制面板內(nèi)的電源電路相連接；所述切換電路為繼電器，所述切換電路與所述空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)控制按鍵直接連接；所述檢測(cè)電路與所述空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)指示燈相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風(fēng)控制裝置，其特征在于，所述智能通訊裝置內(nèi)設(shè)置有空氣質(zhì)量測(cè)控器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車通風(fēng)控制裝置，其特征在于，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器內(nèi)設(shè)置有相互連接的激光粒子傳感器、等動(dòng)力采樣頭和真空泵。
5.一種權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，通過(guò)空調(diào)控制面板控制空調(diào)，通過(guò)空調(diào)控制車內(nèi)的空氣循環(huán)，其特征在于， 通過(guò)在線粒子監(jiān)測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣組成獲得空氣監(jiān)測(cè)信息，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所獲得的空氣監(jiān)測(cè)信息輸送到服務(wù)器中； 所述服務(wù)器將接收的空氣監(jiān)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸給智能通訊裝置； 通過(guò)所述智能通訊裝置對(duì)所接收的空氣監(jiān)測(cè)信息結(jié)合車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，生成實(shí)時(shí)空調(diào)循環(huán)處理信息，并將所生成的實(shí)時(shí)空調(diào)循環(huán)處理信息通過(guò)無(wú)線方式傳輸給通風(fēng)控制器； 所述通風(fēng)控制器按照接收到的空調(diào)循環(huán)處理信息進(jìn)行調(diào)控空調(diào)的循環(huán)狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，其特征在于，所述服務(wù)器通過(guò)兩個(gè)通道接收獲得空氣監(jiān)測(cè)信息；其中，一個(gè)通道是通過(guò)所述在線粒子監(jiān)測(cè)器獲取空氣中的塵埃粒子的濃度；另一個(gè)通道是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到車外的公共空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器實(shí)時(shí)獲取空氣質(zhì)量指數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，其特征在于，所述在線粒子監(jiān)測(cè)器內(nèi)設(shè)置有相互連接的激光粒子傳感器、等動(dòng)力采樣頭和真空泵；其中， 所述真空泵用于為所述等動(dòng)力采樣頭提供抽取空氣樣品的動(dòng)力； 所述等動(dòng)力采樣頭用于抽取采集空氣樣品； 所述激光粒子傳感器用于對(duì)所述等動(dòng)力采樣頭采集的空氣樣品進(jìn)行塵埃粒子的濃度測(cè)量。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，其特征在于，所述通風(fēng)控制器包括相互連接的供電電路、檢測(cè)電路、切換電路、藍(lán)牙裝置和主控單片機(jī)，其中，所述主控單片機(jī)用于控制所述供電電路、檢測(cè)電路、切換電路和藍(lán)牙裝置；所述供電電路、檢測(cè)電路和切換電路分別與所述空調(diào)控制面板相連接； 所述藍(lán)牙裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收所述智能通訊裝置傳輸?shù)男畔ⅲ? 所述空調(diào)控制面板上設(shè)置有內(nèi)外循環(huán)指示燈和內(nèi)外循環(huán)控制按鍵，所述空調(diào)控制面板內(nèi)設(shè)有電源電路； 所述供電電路與所述空調(diào)控制面板內(nèi)的電源電路相連接； 所述切換電路為繼電器，所述切換電路與所述空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)控制按鍵相連接，通過(guò)控制所述繼電器對(duì)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)進(jìn)行控制； 所述檢測(cè)電路與所述空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)指示燈相連接，通過(guò)檢測(cè)所述空調(diào)控制面板上的內(nèi)外循環(huán)指示燈判斷空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，其特征在于，所述智能通訊裝置內(nèi)設(shè)置有空氣質(zhì)量測(cè)控器，預(yù)先根據(jù)人正常呼吸需要的空氣量、空調(diào)的通風(fēng)能力，針對(duì)在不同的空氣質(zhì)量指數(shù)、不同的乘車人數(shù)情況下，計(jì)算出空調(diào)分別需要的系列內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值，并將所得的系列內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值存儲(chǔ)在所述空氣質(zhì)量測(cè)控器內(nèi)；所述智能通訊裝置上的空氣質(zhì)量測(cè)控器和所述服務(wù)器通過(guò)無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)交互，獲取當(dāng)前的空氣監(jiān)測(cè)信息； 所述空氣質(zhì)量測(cè)控器根據(jù)所獲得的空氣監(jiān)測(cè)信息和車主設(shè)定的乘車人數(shù)，給出空調(diào)需要的內(nèi)外循環(huán)時(shí)間比例值，并將其發(fā)送到通風(fēng)控制器中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車通風(fēng)控制裝置的控制方法，其特征在于，在所述空氣質(zhì)量測(cè)控器內(nèi)設(shè)置了兩種控制模式；其中， 第一種模式是完全的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換方式，通過(guò)所述通風(fēng)控制器根據(jù)車內(nèi)乘員正常呼吸需要的空氣量、汽車車型、空調(diào)的通風(fēng)能力、以及車外空氣質(zhì)量，自動(dòng)控制空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)，自動(dòng)開啟外循環(huán)或者內(nèi)循環(huán)； 第二種模式是結(jié)合了地理位置信息的時(shí)間輪轉(zhuǎn)的控制模式，這種模式通過(guò)所述智能通訊裝置和通風(fēng)控制器協(xié)同運(yùn)行，包括時(shí)間輪轉(zhuǎn)的內(nèi)外循環(huán)切換，而且當(dāng)汽車途經(jīng)已經(jīng)標(biāo)記的區(qū)域時(shí)，所述智能通訊裝置和通風(fēng)控制器控制空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，避免車外的空氣進(jìn)入車內(nèi)，當(dāng)汽車駛離標(biāo)記區(qū)域時(shí)，再按照內(nèi)外循環(huán)的時(shí)間比例進(jìn)行控制。
【文檔編號(hào)】F24F11/02GK104236031SQ201410442859
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】李巖峰, 任克強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京塞爾瑟斯儀表科技股份有限公司