太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)及其方法，屬于汽車系統(tǒng)控制領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：工作器件，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制器；被控器件，包括鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門，被控器件連接工作器件；信號(hào)采集模塊，包括鑰匙檔位輸入信號(hào)、車內(nèi)溫濕度傳感器、車外溫濕度傳感器、鼓風(fēng)機(jī)檔位輸入信號(hào)，信號(hào)采集模塊連接控制器并發(fā)送輸入信號(hào)到控制器；控制單元，控制單元連接工作器件和被控器件。本發(fā)明利用鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速降壓電路，通過(guò)接收鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檔位信號(hào)，避免了鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻損耗大的問(wèn)題，解決了現(xiàn)有技術(shù)中大部分的車載鼓風(fēng)機(jī)使用調(diào)速電阻調(diào)速，在用戶經(jīng)常使用的低速檔位，效率常低于50％，造成了巨大的浪費(fèi)的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)及其方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車系統(tǒng)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)及其方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及和廣泛使用，汽車的舒適、便利、安全性及節(jié)能環(huán)保成為用戶越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。人們?cè)谘籽紫娜?，希望停車時(shí)車內(nèi)的溫度不要像溫室一樣過(guò)高，影響用戶的舒適，在冬日的早晨，希望開(kāi)車時(shí)車窗內(nèi)側(cè)不要凝結(jié)了一層水霧，影響用戶的行車便利、安全車輛使用的過(guò)程中，希望能盡量的節(jié)能環(huán)保。
[0003]當(dāng)前在市場(chǎng)上銷售的大部分車輛，其電源系統(tǒng)的充電源來(lái)自于發(fā)電機(jī)，為了蓄電池的壽命和整車的電平衡，鼓風(fēng)機(jī)等用電設(shè)備在車輛熄火且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于OFF檔位時(shí)是不允許使用的，且考慮到成本的問(wèn)題，目前大部分的車載鼓風(fēng)機(jī)使用調(diào)速電阻調(diào)速，在用戶經(jīng)常使用的低速檔位，效率常低于50 %，造成了巨大的浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決大部分的車載鼓風(fēng)機(jī)使用調(diào)速電阻調(diào)速，在用戶經(jīng)常使用的低速檔位，效率常低于50%，造成了巨大的浪費(fèi)的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)及其方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:工作器件，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制器，太陽(yáng)能電池板連接控制器，控制器連接到蓄電池；被控器件，包括調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度的鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門，被控器件連接工作器件，根據(jù)工作器件的指令運(yùn)行；信號(hào)采集模塊，包括鑰匙檔位輸入信號(hào)、車內(nèi)溫濕度傳感器和車外溫濕度傳感器、鼓風(fēng)機(jī)檔位輸入信號(hào)，信號(hào)采集模塊連接工作器件中的控制器并發(fā)送輸入信號(hào)到控制器；控制單元，控制單元連接工作器件和被控器件。
[0006]所述控制單元包括降壓電路和監(jiān)測(cè)蓄電池電壓的蓄電池監(jiān)測(cè)電路組成，降壓電路連接控制器，降壓電路輸出信號(hào)到鼓風(fēng)機(jī)，蓄電池監(jiān)測(cè)電路連接蓄電池和控制器，蓄電池監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)的蓄電池電壓發(fā)送到控制器。所述降壓電路是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速降壓電路。所述被控器件中的模式風(fēng)門連接控制器，根據(jù)控制器發(fā)出的指令運(yùn)行。
[0007]—種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制方法，該方法步驟包括:步驟一、車載蓄電池電源接通后，系統(tǒng)復(fù)位，控制器等待接收信號(hào)，蓄電池電壓監(jiān)測(cè)電路工作。步驟二、太陽(yáng)能電池板接收到陽(yáng)光，輸出電壓信號(hào)到控制器，控制器接收信號(hào)采集模塊的信號(hào)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外溫度以及蓄電池的電壓情況，控制器判斷是否啟動(dòng)蓄電池充電功能或啟動(dòng)車內(nèi)換氣或者車窗除濕功能。步驟三、當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)外溫度差大于一定的閾值，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定閾值時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)吹面及吹腳模式；當(dāng)檢測(cè)到蓄電池電壓低于設(shè)定閾值時(shí)，優(yōu)先給蓄電池充電；當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)濕度大于車外濕度的30%，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定閾值時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)除霜模式。
[0008]所述控制方法中控制器根據(jù)接收到的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)檔位信號(hào)，通過(guò)降壓電路直接調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。所述步驟一中控制器等待接收的信號(hào)包括鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)、車內(nèi)外溫、濕度傳感器信號(hào)。
[0009]本發(fā)明有如下積極效果:本發(fā)明中利用現(xiàn)有的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速降壓電路，通過(guò)主控芯片接收鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檔位信號(hào)，避免了現(xiàn)有常用的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻損耗大的問(wèn)題，在用戶最經(jīng)常使用的鼓風(fēng)機(jī)低速(I檔、2檔)有效的提高鼓風(fēng)機(jī)的效率，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明中涉及的控制方法通過(guò)吸收來(lái)自太陽(yáng)能的清潔能源，通過(guò)綜合判斷，確認(rèn)是改善車內(nèi)環(huán)境還是給蓄電池充電，又利用已有的控制單元，改進(jìn)了現(xiàn)有車輛鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模式，節(jié)約能源。既從舒適、便利及安全的角度提升了用戶的駕乘體驗(yàn)，又節(jié)能環(huán)保、成本低廉，便于在車上預(yù)裝或改制。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明中太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)的工作框圖；
[0011]圖2是本發(fā)明中太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制方法的工作原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0013]一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括:工作器件，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制器，太陽(yáng)能電池板連接控制器，控制器連接到蓄電池；被控器件，包括調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度的鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門，被控器件連接工作器件，根據(jù)工作器件的指令運(yùn)行；信號(hào)采集模塊，包括鑰匙檔位輸入信號(hào)、車內(nèi)溫濕度傳感器和車外溫濕度傳感器、鼓風(fēng)機(jī)檔位輸入信號(hào)，信號(hào)采集模塊連接工作器件中的控制器并發(fā)送輸入信號(hào)到控制器；控制單元，控制單元連接工作器件和被控器件，控制單元包括降壓電路和監(jiān)測(cè)蓄電池電壓的蓄電池監(jiān)測(cè)電路組成，降壓電路連接控制器，降壓電路輸出信號(hào)到鼓風(fēng)機(jī)，蓄電池監(jiān)測(cè)電路連接蓄電池和控制器，蓄電池監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)的蓄電池電壓發(fā)送到控制器。降壓電路是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速降壓電路。
[0014]在本系統(tǒng)中，鑰匙檔位輸入信號(hào)、車內(nèi)溫濕度傳感器、車外溫濕度傳感器和鼓風(fēng)機(jī)檔位輸入信號(hào)均連接控制器，輸入系統(tǒng)信號(hào)到控制器，控制器連接蓄電池、降壓電路和模式風(fēng)門，控制器根據(jù)信號(hào)采集模塊的信號(hào)判斷是否允許蓄電池充電，系統(tǒng)運(yùn)行后蓄電池電壓監(jiān)控電路時(shí)刻監(jiān)控蓄電池的電壓變化，當(dāng)控制器根據(jù)檢測(cè)到的蓄電池電壓情況，控制器通過(guò)降壓電路開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)或者模式風(fēng)門。
[0015]一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制方法，方法流程圖如圖2所示，該方法步驟包括:
[0016]步驟一、車載蓄電池電源接通后，系統(tǒng)復(fù)位，控制器等待接收信號(hào)采集模塊的信號(hào)，蓄電池電壓監(jiān)測(cè)電路工作?？刂破鞯却邮盏男盘?hào)包括鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)、車內(nèi)外溫、濕度傳感器信號(hào)。
[0017]步驟二、太陽(yáng)能電池板接收到陽(yáng)光后，輸出電壓信號(hào)到控制器，控制器接收信號(hào)采集模塊的信號(hào)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外溫度以及蓄電池的電壓情況，控制器判斷此時(shí)車內(nèi)外溫度以及蓄電池的電壓情況，判斷是否啟動(dòng)蓄電池充電功能或啟動(dòng)車內(nèi)換氣或者車窗除濕功能，系統(tǒng)啟動(dòng)后持續(xù)監(jiān)控蓄電池電壓，通過(guò)自學(xué)習(xí)算法判定蓄電池的等效容量。
[0018]步驟三、當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)外溫度大于設(shè)定的閾值(車內(nèi)比車外溫度高5度，車內(nèi)溫度超過(guò)35度)，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定的閾值(蓄電池容量的60% )時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，同時(shí)模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)吹面及吹腳模式，開(kāi)始給室內(nèi)換氣通風(fēng)，降低室內(nèi)溫度。當(dāng)檢測(cè)到蓄電池閾值低于容量的60%時(shí)，優(yōu)先給蓄電池充電，保證蓄電池的正常運(yùn)行。當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)濕度大于車外濕度的30%，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定的閾值(蓄電池容量的85%)時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，同時(shí)模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)除霜(吹前風(fēng)擋玻璃)模式，開(kāi)始給室內(nèi)換氣通風(fēng)，降低室內(nèi)濕度。蓄電池容量的60%意味著電池容量已經(jīng)降低，需要充電，蓄電池容量的85%意味著電池狀態(tài)較好，因?yàn)橐艚o電池一定的可充電裕量，以便接受系統(tǒng)中的電流沖擊，平衡整車電平系統(tǒng)。所以本發(fā)明設(shè)定的閾值優(yōu)選蓄電池容量的60%和85%。
[0019]由于使用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)給室內(nèi)通風(fēng)換氣時(shí)，需要通過(guò)控制降壓電路調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以控制器可以接收原有的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)檔位信號(hào)，通過(guò)降低電路直接調(diào)速，避免了現(xiàn)有常用的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻損耗大的問(wèn)題，在用戶最經(jīng)常使用的鼓風(fēng)機(jī)低速(I檔、2檔)有效的提高鼓風(fēng)機(jī)的效率(提升35%的效率)，節(jié)能環(huán)保。本方法利用車載太陽(yáng)能電池板的輸出量代替陽(yáng)光傳感器，僅選用成本低廉的溫濕度傳感器，既從舒適、便利及安全的角度提升了用戶的駕乘體驗(yàn)，又節(jié)能環(huán)保、成本低廉，便于在車上預(yù)裝或改制。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 工作器件，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制器，太陽(yáng)能電池板連接控制器，控制器連接到蓄電池； 被控器件，包括調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度的鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門，被控器件連接工作器件，根據(jù)工作器件的指令運(yùn)行； 信號(hào)采集模塊，包括鑰匙檔位輸入信號(hào)、車內(nèi)溫濕度傳感器、車外溫濕度傳感器和鼓風(fēng)機(jī)檔位輸入信號(hào)，信號(hào)采集模塊連接工作器件中的控制器并發(fā)送輸入信號(hào)到控制器； 控制單元，控制單元連接工作器件和被控器件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括降壓電路和監(jiān)測(cè)蓄電池電壓的蓄電池監(jiān)測(cè)電路組成，降壓電路連接控制器，降壓電路輸出信號(hào)到鼓風(fēng)機(jī)，蓄電池監(jiān)測(cè)電路連接蓄電池和控制器，蓄電池監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)的蓄電池電壓發(fā)送到控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述降壓電路是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速降壓電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述被控器件中的模式風(fēng)門連接控制器，根據(jù)控制器發(fā)出的指令運(yùn)行。
5.一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制方法，其特征在于，該方法步驟包括: 步驟一、車載蓄電池電源接通后，系統(tǒng)復(fù)位，控制器等待接收信號(hào)，蓄電池電壓監(jiān)測(cè)電路工作； 步驟二、太陽(yáng)能電池板接收到陽(yáng)光，輸出電壓信號(hào)到控制器，控制器接收信號(hào)采集模塊的信號(hào)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外溫度以及蓄電池的電壓情況，控制器判斷是否啟動(dòng)蓄電池充電功能或啟動(dòng)車內(nèi)換氣或者車窗除濕功能； 步驟三、當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)外溫度差大于一定的閾值，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定閾值時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)吹面及吹腳模式；當(dāng)檢測(cè)到蓄電池電壓低于設(shè)定閾值時(shí)，優(yōu)先給蓄電池充電；當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)濕度大于車外濕度的30%，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定閾值時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)除霜模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法中控制器根據(jù)接收到的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)檔位信號(hào)，通過(guò)降壓電路直接調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述步驟一中控制器等待接收的信號(hào)包括鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)、車內(nèi)外溫、濕度傳感器信號(hào)。
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK104197477SQ201410506014
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月27日
【發(fā)明者】沙文瀚, 陳效華, 王新果 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司