一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)，該方法包括：采集儲(chǔ)能電源的可用能量值；比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能?？梢?，該方法能夠優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
【專利說明】一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，特別是涉及一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的軌道車輛空調(diào)采用型號(hào)為AC380V的電源供電，AC380V電源通過靜態(tài)變流器，將直流高壓電源(一般型號(hào)為DC750V或DC1500V的直流高壓電源)逆變得到。由于傳統(tǒng)軌道車輛采用第三軌或接觸網(wǎng)受流，只要高壓電源可用，空調(diào)可以一直工作在額定工作點(diǎn)，其能耗也只與外部環(huán)境(溫度、濕度)及車內(nèi)載客量有關(guān)。在外部環(huán)境一定的條件下，傳統(tǒng)軌道車輛空調(diào)根據(jù)車內(nèi)載客量的情況提供相應(yīng)的新風(fēng)量及冷凝風(fēng)。但是，空調(diào)的耗能會(huì)影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，一旦列車出現(xiàn)意外，列車的應(yīng)急能量供應(yīng)不足，會(huì)導(dǎo)致列車不能安全到達(dá)下一站，對(duì)列車及列車上的人員造成很大影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種空調(diào)控制方法，包括:
[0005]采集儲(chǔ)能電源的可用能量值；
[0006]比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限；
[0007]若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
[0008]優(yōu)選的，所述方法還包括:
[0009]若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
[0010]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式。
[0011]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式。
[0012]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，所述可用能量值大于第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
[0013]本發(fā)明還提供一種空調(diào)控制裝置，包括:
[0014]采集模塊，用于采集儲(chǔ)能電源的可用能量值；
[0015]比較模塊，用于比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限；
[0016]調(diào)整模塊，用于若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
[0017]優(yōu)選的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限時(shí)，所述調(diào)整模塊用于若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式。
[0018]優(yōu)選的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限時(shí)，所述調(diào)整模塊用于若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式。
[0019]本發(fā)明還提供一種空調(diào)控制系統(tǒng)，包括空調(diào)，儲(chǔ)能電源，還包括與所述空調(diào)，所述儲(chǔ)能電源相連的能量管理裝置，其中:
[0020]所述能量管理裝置用于采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
[0021]優(yōu)選的，所述空調(diào)包括高壓直流變頻空調(diào)。
[0022]本發(fā)明所提供的一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)，采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，t匕較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能，可見，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種空調(diào)控制方法的流程圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種空調(diào)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明的核心是提一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0027]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]本發(fā)明提供一種空調(diào)控制方法，如圖1所示，該方法包括:
[0029]步驟SlOl:采集儲(chǔ)能電源的可用能量值；
[0030]其中，所述儲(chǔ)能電源設(shè)置于列車上，能夠?yàn)榱熊囂峁恳芰?，為空調(diào)提供能量進(jìn)行運(yùn)作。
[0031]步驟S102:比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限；
[0032]其中，所述預(yù)設(shè)門限值是根據(jù)列車的應(yīng)急能量進(jìn)行設(shè)置，保證列車的應(yīng)急能量是充足的。
[0033]步驟S103:若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
[0034]本發(fā)明所提供的一種空調(diào)控制方法，通過采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能，可見，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0035]優(yōu)選的，所述方法還包括:
[0036]步驟S201:若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
[0037]其中，若正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則說明當(dāng)前列車的應(yīng)急能量是充足的，則無需對(duì)空調(diào)進(jìn)行調(diào)整，空調(diào)仍按當(dāng)前狀態(tài)消耗倉tfi。
[0038]優(yōu)選的，當(dāng)所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限時(shí)，步驟S201優(yōu)選采用以下步驟實(shí)現(xiàn):
[0039]步驟S202:若比較結(jié)果指示，所述可用能量值大于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
[0040]例如，第一預(yù)設(shè)門限為閾值1，當(dāng)儲(chǔ)能電源的可用能量值在閾值I以上時(shí)，空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無需減載。
[0041]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限，基于步驟S103:若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能，此步驟S103優(yōu)選采用以下步驟實(shí)現(xiàn):
[0042]步驟S301:若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式。
[0043]例如，第一預(yù)設(shè)門限為閾值1，當(dāng)儲(chǔ)能電源的可用能量值在閾值I以下時(shí)，控制空調(diào)工作在減載模式，節(jié)省儲(chǔ)能電源的能量消耗。
[0044]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限，基于步驟S103:若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能，此步驟S103優(yōu)選采用以下步驟實(shí)現(xiàn):
[0045]步驟S302:若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式。
[0046]例如，第一預(yù)設(shè)門限為閾值1，第二預(yù)設(shè)門限為閾值2，閾值2小于閾值1，當(dāng)儲(chǔ)能電源的可用能量值在閾值2以下時(shí)，調(diào)整空調(diào)工作在通風(fēng)模式，最大限度地節(jié)省儲(chǔ)能電源的能量消耗。
[0047]需要說明的是，本文中的的閾值I和閾值2指的是儲(chǔ)能電源的電壓值，儲(chǔ)能電源電壓越高，可用能量越高，反之則越低，本文中對(duì)儲(chǔ)能電源的電壓值的設(shè)定均為:閾值2小于閾值I。
[0048]基于以上優(yōu)選，本發(fā)明所提供的又一種空調(diào)控制方法，通過采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式；所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，所述可用能量值大于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
[0049]進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式；所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式?？梢姡摲椒▽?shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0050]本發(fā)明還提供一種空調(diào)控制裝置，如圖2所示，該裝置包括:
[0051]采集模塊101，用于采集儲(chǔ)能電源的可用能量值；
[0052]比較模塊102，用于比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限；
[0053]調(diào)整模塊103，用于若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
[0054]本發(fā)明所提供的一種空調(diào)控制裝置，采集模塊101通過采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較模塊102比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整模塊103調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能，可見，該裝置實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0055]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限；所述調(diào)整模塊103，用于若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式。
[0056]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限；所述調(diào)整模塊103，用于若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式。
[0057]基于以上優(yōu)選，本發(fā)明所提供的又一種空調(diào)控制裝置，采集模塊101通過采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較模塊102比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整模塊103調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式，
[0058]進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整模塊103調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式?？梢姡撗b置實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0059]本發(fā)明還提供一種空調(diào)控制系統(tǒng)，包括空調(diào)，儲(chǔ)能電源，其特征在于，還包括與所述空調(diào)，所述儲(chǔ)能電源相連的能量管理裝置，其中:
[0060]所述能量管理裝置用于采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
[0061]優(yōu)選的，所述空調(diào)包括高壓直流變頻空調(diào)。
[0062]本發(fā)明所提供的一種空調(diào)控制系統(tǒng)，能量管理裝置采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能，可見，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)先保證列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，在列車出現(xiàn)意外時(shí)，列車仍能安全到達(dá)下一站，降低意外工況對(duì)列車的影響。
[0063]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種空調(diào)控制方法、裝置及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空調(diào)控制方法，其特征在于，包括: 采集儲(chǔ)能電源的可用能量值； 比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限； 若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式。
4.如權(quán)利要3所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式。
5.如權(quán)利要2所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限；若比較結(jié)果指示，所述可用能量值大于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能不影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則保持所述空調(diào)的工作模式。
6.一種空調(diào)控制裝置，其特征在于，包括: 采集模塊，用于采集儲(chǔ)能電源的可用能量值； 比較模塊，用于比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限； 調(diào)整模塊，用于若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限時(shí)，所述調(diào)整模塊用于若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第一預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為減載模式。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)設(shè)門限包括第一預(yù)設(shè)門限和第二預(yù)設(shè)門限，所述第二預(yù)設(shè)門限小于所述第一預(yù)設(shè)門限時(shí)，所述調(diào)整模塊用于若比較結(jié)果指示，所述可用能量值小于所述第二預(yù)設(shè)門限，確定空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式為通風(fēng)模式。
9.一種空調(diào)控制系統(tǒng)，包括空調(diào)，儲(chǔ)能電源，其特征在于，還包括與所述空調(diào)，所述儲(chǔ)能電源相連的能量管理裝置，其中: 所述能量管理裝置用于采集儲(chǔ)能電源的可用能量值，比較所述可用能量值與預(yù)設(shè)門限，若比較結(jié)果指示，正在工作的空調(diào)處于當(dāng)前工作模式下的耗能影響列車的應(yīng)急能量供應(yīng)，則調(diào)整所述空調(diào)的工作模式，降低其耗能。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)包括高壓直流變頻空調(diào)。
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK104390315SQ201410709755
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】陳中杰, 李駿, 鄧誼柏, 劉永強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司