裝卸軌道總成及節(jié)能隧道窯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝卸軌道總成和采用該裝卸軌道總成的節(jié)能隧道窯。該裝卸軌道總成包括橫梁、吊架、傳送帶、兩個(gè)以上的滾輪、以及驅(qū)動器，該節(jié)能隧道窯，包括爐腔、環(huán)形的軌道以及裝載車，所述裝載車可滑動地設(shè)置在所述軌道上。該軌道結(jié)構(gòu)和節(jié)能隧道窯是針對現(xiàn)有的高能耗、低自動化的普通陶瓷窯爐的技術(shù)改造，降低了不同溫度腔體間的串溫，降低能耗，提高自動化程度。
【專利說明】裝卸軌道總成及節(jié)能隧道窯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及快速裝卸陶瓷的裝卸軌道總成和采用該裝卸軌道總成的節(jié)能隧道窯。
【背景技術(shù)】
[0002]煅燒是陶瓷工藝不可或缺的工藝，煅燒工藝一般又由預(yù)熱、燒結(jié)以及冷卻三個(gè)步驟組成。有些工藝將該三個(gè)步驟在同一窯爐中完成，有些工藝選擇分步分設(shè)備進(jìn)行。當(dāng)完成燒結(jié)后，要解決裝載車的快速裝卸載問題。
[0003]201310391790.6涉及一種陶瓷燒結(jié)爐裝置。包括料臺、運(yùn)行軌道、過渡軌道、連接軌道和設(shè)有升降機(jī)構(gòu)的燒結(jié)爐和排膠爐，所述燒結(jié)爐和排膠爐之間設(shè)有兩段運(yùn)行軌道，所述料臺支承或運(yùn)行在所述運(yùn)行軌道或連接軌道上，在兩段運(yùn)行軌道之間設(shè)置與運(yùn)行軌道垂直的過渡軌道，所述連接軌道在過渡軌道上運(yùn)行，連接軌道連接兩段運(yùn)行軌道。為降低熱量散失，該案將排膠和燒結(jié)分開進(jìn)行。
[0004]201010018398.3公開了一種預(yù)燒窯，該預(yù)燒窯包括隔熱窯體、貫穿于該窯體的陶瓷通道，以及附設(shè)于該通道的電加熱體。陶瓷通道的進(jìn)料端設(shè)有推進(jìn)裝置，用于將陶瓷材料送入陶瓷通道。窯體的傾角由一升降機(jī)構(gòu)控制，窯體的傾斜可以協(xié)助陶瓷材料在通道內(nèi)運(yùn)動。該預(yù)燒窯體積小，只可適用于小產(chǎn)量制陶，不宜批量生產(chǎn)。
[0005]201010192785.9涉及低能耗寬體隧道窯，包括窯體，該窯體具有排煙區(qū)、預(yù)熱區(qū)、燒成區(qū)、急冷區(qū)以及冷卻區(qū)，窯體側(cè)壁就具有燃?xì)馊紵?。該燃?xì)馊紵骶哂袃蓚€(gè)助燃通道，以節(jié)約燃料、減少排放。該案雖然該案主要的采用燃?xì)饪販兀瞧渌淼栏G的基本結(jié)構(gòu)可在本實(shí)用新型中作為現(xiàn)有技術(shù)參考。
[0006]201110409305.4涉及一種電熱輥道窯爐，包括預(yù)熱帶、燒成帶、冷卻帶以及之間運(yùn)載窯具的輥道和帶動輥道傳動的傳動系統(tǒng)，預(yù)熱帶、燒成帶和冷卻帶按窯具運(yùn)輸方向依次排列并通過連接件相互裝配，所述燒成帶的上下層設(shè)有兩排電熱元件及相應(yīng)的溫度控制系統(tǒng)。該電熱輥道窯爐為一種小型隧道窯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提出一種裝卸軌道總成和采用該裝卸軌道總成的節(jié)能隧道窯，可以提高裝卸速度，提高生產(chǎn)率。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種裝卸軌道總成，其特征在于包括:橫梁、吊架、傳送帶、兩個(gè)以上的滾輪、以及驅(qū)動器，所述吊架包括滑輪組、張力板、掛鉤，所述滑輪組設(shè)置在所述橫梁上，所述滑輪組通過至少一根的第一絞索連接至所述張力板，所述張力板通過至少一根的第二絞索連接至所述掛鉤，所述傳送帶上設(shè)有一對以上的裝卸導(dǎo)軌，該傳送帶套在所述滾輪上，所述驅(qū)動器驅(qū)動所述滾輪。
[0010]在本實(shí)用新型的這種裝卸軌道總成中，所述張力板具有一個(gè)中部和位于該中部周圍的多個(gè)端部，所述第一絞索連接至該中部，所述第二絞索連接至所述端部。
[0011]在本實(shí)用新型的這種裝卸軌道總成中，所述的多個(gè)端部與所述中部的距離相等。
[0012]在本實(shí)用新型的這種裝卸軌道總成中，所述吊架還包括牽引裝置，該牽引裝置具有一輸出軸，所述第一絞索的一端連接在所述輸出軸上，中間纏繞在所述滑輪組上，另一端連接至所述張力板。
[0013]一種節(jié)能隧道窯，其特征在于，包括爐腔、環(huán)形的軌道以及裝載車，所述裝載車可滑動地設(shè)置在所述軌道上，所述爐腔具有平行的第一腔體和第二腔體，所述軌道由依次連接的所述裝卸軌道總成、第一直行軌道、換向軌道總成、第二直行軌道組成，所述第一直行軌道位于所述第一腔體內(nèi)，所述第二直行軌道位于所述第二腔體內(nèi)，所述裝載車上設(shè)有多個(gè)可供所述掛鉤穿過的連接孔。
[0014]在本實(shí)用新型的節(jié)能隧道窯中，所述第一直行軌道和第二直行軌道均由兩個(gè)直線導(dǎo)軌組成，所述的兩個(gè)直線軌道之間的距離等于相鄰的兩個(gè)裝卸導(dǎo)軌之間的距離。
[0015]實(shí)施實(shí)用新型的這種陶瓷的加熱裝置和節(jié)能隧道窯，具有以下有益效果:吊架可以更換裝有陶瓷的裝載車，減輕了人力。吊架上的張力板可以保持裝載車在吊起過程中平衡，防止陶瓷件傾倒。裝卸軌道總成可以在第一腔體和第二腔體之間傳遞裝載車，由節(jié)能隧道窯自動化地完成，減少了勞動力消耗，提高了效率。可以人為控制電機(jī)速度，與裝卸速度適應(yīng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的節(jié)能隧道窯的示意圖；
[0017]圖2為圖1的A-A方向的剖視圖；
[0018]圖3為圖3的另一位置的剖視圖，主要展示了爐腔的部分結(jié)構(gòu)；
[0019]圖4為圖3的另一剖視圖；
[0020]圖5為圖1的換向軌道總成的示意圖；
[0021]圖6為圖5的一個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為圖6的隔熱板的示意圖；
[0023]圖8為圖1的裝卸軌道總成的示意圖；
[0024]圖9為圖1的旋轉(zhuǎn)軌道總成的示意圖；
[0025]圖10為圖9的另一角度的示意圖；
[0026]圖11為圖10的另一狀態(tài)下的示意圖；
[0027]圖12為圖1的裝載車的示意圖；
[0028]圖13為圖11的一個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖14為圖11的另一方向的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖15為圖11的B處的示意圖；
[0031]圖16為圖1的簡圖，主要展示了本實(shí)用新型的節(jié)能隧道窯的工作流程。
【具體實(shí)施方式】
[0032]如圖1-15所示，本實(shí)用新型的這種節(jié)能隧道窯，其包括爐腔1、環(huán)形的軌道以及裝載車6。所述裝載車6可滑動地設(shè)置在所述軌道上，所述爐腔I具有平行的第一腔體11和第二腔體12。所述軌道由依次連接的裝卸軌道總成2、第一直行軌道31、換向軌道總成4、第二直行軌道32組成，所述第一直行軌道31位于所述第一腔體11內(nèi)，所述第二直行軌道32位于所述第二腔體12內(nèi)。該第二直行軌道32上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軌道總成5。
[0033]隧道窯用于燒結(jié)陶瓷7，爐腔I布置加熱裝置，裝載車6攜帶陶瓷件7從中穿行，達(dá)到流水化加熱的效果。為降低占地，也為共用一個(gè)側(cè)面的熱源，可以將隧道窯改造為雙軌道結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例解決該雙軌道的隧道窯的陶瓷7運(yùn)輸。隧道窯同時(shí)完成陶瓷7燒結(jié)的多個(gè)工序，不同工序中的溫度不同，需要將整個(gè)窯體分割獨(dú)立的空間，各空間中的隔熱也在本實(shí)施例中予以解決。以下分述該隧道窯的各組成，該隧道窯的各優(yōu)點(diǎn)散見于對各組分的細(xì)述。需要說明的是，本案可以僅要求保護(hù)隧道窯的部分結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的隧道窯。
[0034]本實(shí)施例改進(jìn)了爐腔I的結(jié)構(gòu)，該爐腔I內(nèi)設(shè)有并排的第一腔體11和第二腔體12，多個(gè)第一電加熱體111環(huán)繞在所述第一腔體11的外側(cè)，多個(gè)第二電加熱體121環(huán)繞在所述第一腔體11和第二腔體12的外側(cè)。由于第二電加熱體121同時(shí)布置在兩個(gè)腔體外側(cè)，而第一加熱體僅布置在第一腔體11外側(cè)，所以第一腔體11的溫度高于第二腔體12。由于第一腔體11和第二腔體12共用兩電加熱體之間的部分，所以節(jié)省了能源消耗，且無需制作該位置的隔熱材料。
[0035]為使得加熱均勻，有必要增加腔體內(nèi)的熱交換。所述第一腔體11設(shè)有對流裝置13，該對流裝置13包括對流管道131、風(fēng)機(jī)132以及出風(fēng)管道133，所述對流管道131設(shè)置在所述第一電加熱體111上，該對流管道131的一端連接至所述第一腔體11，另一端連接至所述風(fēng)機(jī)132，該風(fēng)機(jī)132固定在所述第一腔體11的外側(cè)，該風(fēng)機(jī)132的輸出端連接至所述出風(fēng)管道133，該出風(fēng)管道133可轉(zhuǎn)動地連接在所述第一腔體11的內(nèi)側(cè)。該對流裝置13可以將腔體一個(gè)位置的熱量抽出，噴至另一個(gè)位置。由于出風(fēng)管道133活動設(shè)置，噴出熱空氣的方向可以自主調(diào)整。
[0036]所述第一腔體11的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)滑軌14，該滑軌14上可滑動地設(shè)有燃?xì)鈬娮?41。該燃?xì)鈬娮?41可以快速加熱陶瓷件7，可以作為輔助熱源，滑軌14可以調(diào)整加熱位置。
[0037]第一腔體11的部分結(jié)構(gòu)，例如燃?xì)鈬娮?41和對流裝置13同樣可以適用于第二腔體12。
[0038]所述爐腔I還設(shè)有多個(gè)排煙口 15，該排煙口 15連接至所述第一腔體11或第二腔體12。該排煙口可以連接至抽風(fēng)機(jī)，該抽風(fēng)機(jī)再將熱量返回至爐腔I。耐火層16和保溫層17是爐腔I的主體結(jié)構(gòu)，所述保溫層17包裹在所述第一腔體11或第二腔體12外側(cè)，而該耐火層16同時(shí)包裹在所述保溫層17外側(cè)，該耐火層16由耐火磚堆砌而成。
[0039]換向軌道總成4用于在第一腔體11和第二腔體12之間改變陶瓷7運(yùn)輸方向。一般而言，第一腔體11和第二腔體12的溫度不同，其中一個(gè)可能用于低溫排膠，另一個(gè)可能用于高溫?zé)Y(jié)，所以在保障裝載車6無障礙通行的同時(shí)，腔體間的隔熱是必要的。
[0040]該換向軌道總成4包括:機(jī)架41、移動板42、連桿機(jī)構(gòu)43以及電機(jī)子裝置44。機(jī)架41為主體結(jié)構(gòu)，其可以與爐腔I的耐火磚固定在一起。電機(jī)子裝置44的殼體部分固定在該機(jī)架41上，其輸出軸連接至旋轉(zhuǎn)桿432。
[0041]所述移動板42可滑動地設(shè)置在所述機(jī)架41上，所述移動板42下方設(shè)有多個(gè)滾輪421，所述移動板42通過該滾輪421在所述機(jī)架41上滑動。該移動板42上設(shè)有兩個(gè)平行的換向?qū)к?22，裝載車6可以在該換向?qū)к?22上移動。所述移動板42上設(shè)有一隔熱板423，該隔熱板423位于所述的兩個(gè)換向?qū)к?22的同一側(cè)，并且，該隔熱板423與所述換向?qū)к?22平行。在本實(shí)施例中，為提高隔熱效果，所述隔熱板423由位于兩側(cè)的面板4231和多個(gè)位于中間的支撐柱4232組成，所述面板4231上設(shè)有多個(gè)突出部4233，所述支撐柱4232設(shè)有限位槽4234，該突出部4233位于所述限位槽4234內(nèi)。在本實(shí)施例中，所述隔熱板423與所述爐腔I的形狀相同。該隔熱板423的四周可以與爐腔I接觸，可以實(shí)現(xiàn)一定程度的氣體密封。
[0042]所述連桿機(jī)構(gòu)43由相互鉸接的連桿431和旋轉(zhuǎn)桿432組成，所述連桿431的遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)桿432的端部鉸接在所述移動板42上，所述旋轉(zhuǎn)桿432的遠(yuǎn)離所述連桿431的端部固定在所述電機(jī)子裝置44的輸出端，其中，所述連桿431的長度大于所述旋轉(zhuǎn)桿432的長度，所述旋轉(zhuǎn)桿432的長度大于所述的兩個(gè)換向?qū)к?22之間的距離。在本實(shí)施例中，該連桿機(jī)構(gòu)43可以作為簡化的平面四桿機(jī)構(gòu)。電機(jī)子裝置44帶動旋轉(zhuǎn)桿432做周期性的轉(zhuǎn)動，該旋轉(zhuǎn)桿432通過連桿431帶動移動板42，移動板42在機(jī)架41上滑動。進(jìn)而，電機(jī)子裝置44可以往復(fù)帶動移動板42。
[0043]當(dāng)所述連桿431與旋轉(zhuǎn)桿432的夾角為180°時(shí)，所述第一直行軌道31上的直線導(dǎo)軌33與所述換向?qū)к?22相連接，當(dāng)所述連桿431與旋轉(zhuǎn)桿432的夾角為0°時(shí)，所述第二直行軌道32上的直線導(dǎo)軌33與所述換向?qū)к?22相連接。
[0044]使用時(shí)，所述與旋轉(zhuǎn)桿432的夾角為180°，所述隔熱板423位于所述第一腔體11和第二腔體12之間。此時(shí)該隔熱板423起到一定的隔熱作用。由于此時(shí)第一直行軌道31的直行導(dǎo)軌是與換向?qū)к?22連接的，裝載車6沿該直行導(dǎo)軌移動至換向?qū)к?22，即位于移動板42的上方。電機(jī)子裝置帶動該移動板42，當(dāng)旋轉(zhuǎn)桿432轉(zhuǎn)動至與連桿431夾角為0°時(shí)，第二直行軌道32上的直線導(dǎo)軌33與換向?qū)к?22相連接，裝載車6經(jīng)由換向?qū)к?22移動至直行導(dǎo)軌，陶瓷7在第二腔體12中進(jìn)行下一步燒結(jié)。電機(jī)子裝置44帶動旋轉(zhuǎn)桿432回到初始位置，此時(shí)隔熱板423仍然起到隔熱作用。
[0045]裝卸軌道總成2用于將已完成陶瓷7燒結(jié)工序的裝載車6取下，同時(shí)將裝載有待燒結(jié)陶瓷7的裝載車6安裝在導(dǎo)軌上。其包括:橫梁21、吊架22、傳送帶23、兩個(gè)以上的滾輪24、以及驅(qū)動器(圖中未示出)。
[0046]所述吊架22包括滑輪組221、張力板222、掛鉤223，所述滑輪組221設(shè)置在所述橫梁21上，所述滑輪組221通過至少一根的第一絞索224連接至所述張力板222，所述張力板222通過至少一根的第二絞索225連接至所述掛鉤223，所述裝載車6上設(shè)有多個(gè)可供所述掛鉤223穿過的連接孔。較佳的，所述吊架22還包括牽引裝置226，該牽引裝置226具有一輸出軸，所述第一絞索224的一個(gè)端部連接在所述輸出軸上，中部纏繞在所述滑輪組221上，另一個(gè)端部連接至所述張力板222。
[0047]裝載車6重量大，不允許傾斜，因此吊架22優(yōu)選的可以自適應(yīng)平衡。張力板222具有一個(gè)中部2221和位于該中部周圍的多個(gè)端部2222，所述第一絞索224連接至該中部2221，所述第二絞索225連接至所述端部2222。所述的多個(gè)端部2222與所述中部2221的距離相等。多個(gè)第二絞索225的長度相等，所以裝載車6各位置與張力板222的距離相等。該張力板222的重心(當(dāng)張力板222為矩形時(shí)，所述中心即為張力板222的重心)吊在衡量下方。在滑輪組221移動過程中，僅調(diào)整第一絞索224的長度，所以裝載車6不易發(fā)生傾倒。[0048]所述傳送帶23上設(shè)有一對以上的裝卸導(dǎo)軌231，該傳送帶23套在所述滾輪24上，所述驅(qū)動器驅(qū)動所述滾輪24。兩個(gè)直線軌道之間的距離等于相鄰的兩個(gè)裝卸導(dǎo)軌231之間的距離。
[0049]使用前，其中一個(gè)的裝卸導(dǎo)軌231對應(yīng)第二直行軌道32的直線導(dǎo)軌33。裝載車6移動至裝卸導(dǎo)軌231后，驅(qū)動器工作，移動位于傳送帶23上的裝載車6。掛鉤223連接至連接孔，吊架22將裝載車6吊出。隨后吊架22將裝有待燒結(jié)的陶瓷件7的裝載車6放置在裝卸導(dǎo)軌231上。當(dāng)裝卸導(dǎo)軌231與第一直行軌道31的直線導(dǎo)軌33對應(yīng)時(shí)，驅(qū)動器停止，裝載車6進(jìn)入第一腔體11。
[0050]在本實(shí)施例中，吊架22可以在裝載車6脫離第一腔體11和第二腔體12的過程中工作，待吊出的裝載車6可以停留在傳送帶23上。裝卸過程不會影響第一腔體11和第二腔體12內(nèi)的正常燒結(jié)工序。
[0051]旋轉(zhuǎn)軌道總成5用于同一腔體中不同工藝溫度間的隔熱。該旋轉(zhuǎn)軌道總成5設(shè)置在第一直行軌道31或者第二直行軌道32中部。其包括:底座51、圓形的旋轉(zhuǎn)板52、傳動鏈條53以及電機(jī)子裝置54。
[0052]所述旋轉(zhuǎn)板52可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述底座51上，所述旋轉(zhuǎn)板52下方設(shè)有多個(gè)圓錐輪(圖中未示出)，所述旋轉(zhuǎn)板52通過該圓錐輪在所述底座51上轉(zhuǎn)動。該圓錐輪可以作為旋轉(zhuǎn)板52在底座51上的輔助支撐，同時(shí)降低摩擦力，該圓錐輪的軸線經(jīng)過傳動軸521。該該旋轉(zhuǎn)板52的下方設(shè)有一傳動軸521，該傳動軸521與底座51之間可以設(shè)有推力軸承。所述旋轉(zhuǎn)板52的上方還設(shè)有一隔熱板522，所述隔熱板522的截面為半圓形，該隔熱板522的圓心與所述旋轉(zhuǎn)板52的圓心重合。較佳的，所述隔熱板522布置在所述旋轉(zhuǎn)板52的外圓周上。
[0053]底座51可與爐腔I的耐火磚固接。該電機(jī)子裝置54可以具有電機(jī)和減速器。所述傳動鏈條53同時(shí)套在傳動軸521和所述電機(jī)子裝置54的輸出軸上，該輸出軸通過所述傳動鏈條53驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)板52。傳動鏈條53采用鏈傳動的方式，連接電機(jī)子裝置54和旋轉(zhuǎn)板52。顯然的，電機(jī)子裝置54的輸出軸與傳動軸521均應(yīng)設(shè)置齒輪，以嚙合傳動鏈條53。
[0054]該隔熱板522的結(jié)構(gòu)可與換向軌道總成4的隔熱板相同，即所述隔熱板由兩側(cè)的面板和多個(gè)中間的支撐柱組成，所述面板上設(shè)有多個(gè)突出部，所述支撐柱設(shè)有限位槽，該突出部位于所述限位槽內(nèi)。
[0055]該旋轉(zhuǎn)板52上設(shè)有兩個(gè)平行的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌523，所述第二直行軌道32的直行導(dǎo)軌之間的距離與所述的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌523之間距離相等。當(dāng)所述直行導(dǎo)軌與所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌523相連接時(shí)，所述隔熱板522阻隔所述爐腔1，該隔熱板522的輪廓隔斷第二腔體12。
[0056]使用前，隔熱板522阻隔第二腔體12，部分的阻止熱交換，尤其是空氣對流。使用時(shí)，裝載車6經(jīng)由第二直行軌道32的直線導(dǎo)軌33運(yùn)動至旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌523，電機(jī)子裝置54帶動旋轉(zhuǎn)板52轉(zhuǎn)動，當(dāng)該旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌523與另一側(cè)的直線導(dǎo)軌33連接時(shí)，電機(jī)子裝置54停止，裝載車6移動至直線導(dǎo)軌33后，電機(jī)子裝置54帶動該旋轉(zhuǎn)板52返回至初始位置。
[0057]裝載車6用于裝載陶瓷件7，在整個(gè)燒結(jié)過程中，陶瓷件7均位于裝載車6內(nèi)。其包括承載臺61、滾輪組62、電機(jī)(未示出)、支架組64、以及用于放置陶瓷件7的托板65。
[0058]所述承載臺61支撐在所述滾輪組62上，該滾輪組62包括若干個(gè)滾輪621、轉(zhuǎn)軸622，所述轉(zhuǎn)軸622的兩端可轉(zhuǎn)動地連接兩個(gè)以上的所述滾輪621，所述承載臺61固定在所述轉(zhuǎn)軸622上。所述電機(jī)固定在所述承載臺61上，該電機(jī)的輸出軸驅(qū)動所述滾輪621。所述滾輪621上設(shè)有兩個(gè)環(huán)形的定位部623，所述定位部623組成一環(huán)槽624。旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌523、換向?qū)к?22以及直行導(dǎo)軌均可以位于在所述環(huán)槽中624。導(dǎo)軌對環(huán)槽624構(gòu)成定位作用，既可以導(dǎo)向也可以防止裝載車6傾倒。
[0059]所述支架組64由若干個(gè)立桿641和橫桿642組成，所述立桿641固定在所述承載臺61上，所述橫桿642連接兩個(gè)以上的所述立桿641。所述橫桿642設(shè)有多個(gè)定位臺643，所述托板65設(shè)有多個(gè)定位槽653,所述托板65搭在所述橫桿642上,所述定位臺643位于所述定位槽653內(nèi)。該結(jié)構(gòu)可以保證托板65位置固定，不易晃動。
[0060]所述托板65上還設(shè)有多個(gè)通孔651，該通孔651的外圓周設(shè)有環(huán)形凸起652。將一組陶瓷件7放在托板65上，環(huán)形凸起652可以頂在陶瓷件7的底部，保證陶瓷件7不會移動。外界熱量可以從通孔651接觸陶瓷件7，保證陶瓷件7受熱均勻。
[0061]使用時(shí)，先將陶瓷件7按環(huán)形凸起652的個(gè)數(shù)放置在托板65上，再將托板65搭在橫桿642上,保證定位臺643位于定位槽653中。陶瓷件7放置在托板65,托板65固定在支架組64上，而該支架組64是連接在承載臺61上的，顯然陶瓷件7的位置得以固定。
[0062]參照圖16，本實(shí)用新型的節(jié)能軌道在工作時(shí)，主控單元作為整個(gè)控制中心，控制其他組件的工作。裝載車完成裝卸后，裝卸軌道總成將其傳遞至第一直行軌道，裝載車進(jìn)入第一直行軌道后，沿第一腔體運(yùn)動，逐漸完成初步預(yù)熱。位置傳感器檢測到裝載車走完第一直行軌道后，換向軌道總成將其移動至第二腔體。裝載車在該第二腔體中完成燒結(jié)后，經(jīng)旋轉(zhuǎn)軌道總成，進(jìn)入冷卻步驟，最后由裝卸軌道總成移出。整個(gè)過程自動化程度高，中間各部分的隔熱效果好。顯然，技術(shù)問題得以解決。
[0063]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝卸軌道總成，其特征在于包括:橫梁、吊架、傳送帶、兩個(gè)以上的滾輪、以及驅(qū)動器，所述吊架包括滑輪組、張力板、掛鉤，所述滑輪組設(shè)置在所述橫梁上，所述滑輪組通過至少一根的第一絞索連接至所述張力板，所述張力板通過至少一根的第二絞索連接至所述掛鉤，所述傳送帶上設(shè)有一對以上的裝卸導(dǎo)軌，該傳送帶套在所述滾輪上，所述驅(qū)動器驅(qū)動所述滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸軌道總成，其特征在于，所述張力板具有一個(gè)中部和位于該中部周圍的多個(gè)端部，所述第一絞索連接至該中部，所述第二絞索連接至所述端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸軌道總成，其特征在于，所述的多個(gè)端部與所述中部的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸軌道總成，其特征在于，所述吊架還包括牽引裝置，該牽引裝置具有一輸出軸，所述第一絞索的一端連接在所述輸出軸上，中間纏繞在所述滑輪組上，另一端連接至所述張力板。
5.一種節(jié)能隧道窯，其特征在于，包括爐腔、環(huán)形的軌道以及裝載車，所述裝載車可滑動地設(shè)置在所述軌道上，所述爐腔具有平行的第一腔體和第二腔體，所述軌道由依次連接的如權(quán)利要求1所述裝卸軌道總成、第一直行軌道、換向軌道總成、第二直行軌道組成，所述第一直行軌道位于所述第一腔體內(nèi)，所述第二直行軌道位于所述第二腔體內(nèi)，所述裝載車上設(shè)有多個(gè)可供所述掛鉤穿過的連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能隧道窯，其特征在于，所述第一直行軌道和第二直行軌道均由兩個(gè)直線導(dǎo)軌組成，所述的兩個(gè)直線軌道之間的距離等于相鄰的兩個(gè)裝卸導(dǎo)軌之間的距離。
【文檔編號】F27B9/26GK203642681SQ201420012840
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】鄢愛奎 申請人:江西嘉順瓷業(yè)有限公司