一種消音器及汽車空調(diào)管路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種消音器，包括底壁、側(cè)壁和頂壁，此三者圍成空腔，消音器的進(jìn)口和出口設(shè)置于消音器的同一壁面上。該消音器連接到汽車空調(diào)管路中，冷媒由進(jìn)口管路進(jìn)入消音器，與對面的壁面接觸后改變運(yùn)動路徑，然后由與進(jìn)口處于同一側(cè)的出口流出。在此過程中，由于管路流通截面的突然擴(kuò)張或收縮，加之冷媒與壁面碰撞，使得聲波在管道內(nèi)發(fā)生較強(qiáng)的反射、干涉現(xiàn)象，達(dá)到了較好的消音效果。本實用新型的消音器進(jìn)口或出口為階梯孔結(jié)構(gòu)，能夠保證管路在消音器內(nèi)部長度的一致性，同時防止管路伸入消音器內(nèi)部過長，影響消音效果。本實用新型還公開了一種包括上述消音器的汽車空調(diào)管路系統(tǒng)。
【專利說明】一種消音器及汽車空調(diào)管路系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)管路消音領(lǐng)域，尤其涉及一種消音器及汽車空調(diào)管路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著對整車性能要求越來越高，當(dāng)今人們不僅關(guān)注汽車的動力性，也越來越關(guān)注其舒適性。汽車空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會形成周期性的脈動噪音，造成客戶對整車品質(zhì)的抱怨。
[0003]在汽車空調(diào)管路中連接消音器可以在一定程度上消減壓縮機(jī)造成的脈動噪音。如圖1所示，目前普遍使用的消音器包括腔壁11，由上述腔壁圍成的長圓柱狀共振腔12，上述腔壁的兩端向內(nèi)收口形成兩個焊接口，分別為消音器的進(jìn)口 13和出口 14，上述進(jìn)口和出口的內(nèi)徑均小于上述共振腔的內(nèi)徑。進(jìn)口 13和出口 14與腔壁11都通過頸部15和肩部16連接。
[0004]上述消音器連接到汽車空調(diào)管路中，冷媒通過進(jìn)口 13進(jìn)入共振腔12，并由出口 14流出。由于管道截面的突然擴(kuò)展張和收縮，造成通道內(nèi)聲阻抗突變，使聲波傳播方向發(fā)生改變，聲波在管道內(nèi)發(fā)生反射、干涉等現(xiàn)象，使得聲波能量降低，從而達(dá)到消音的目的。但該消音器僅采用截面突變改變聲阻抗的方式進(jìn)行消音，效果較差。
[0005]綜上所述，如何加強(qiáng)消音器的消音效果是本領(lǐng)域技術(shù)人員要解決的關(guān)鍵問題。實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種消音器及汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，該消音器的消音效果較好。
[0007]—種消音器，包括底壁、側(cè)壁和頂壁，三者圍成空腔，所述消音器的進(jìn)口和出口設(shè)置于所述消音器的同一壁面上；所述進(jìn)口和所述出口均設(shè)置于所述頂壁上。
[0008]優(yōu)選地，所述進(jìn)口為階梯孔結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)口連接處和進(jìn)口凹槽，所述進(jìn)口凹槽更接近消音器的空腔的內(nèi)部，且其內(nèi)徑小于所述進(jìn)口連接處的內(nèi)徑。
[0009]優(yōu)選地，所述出口為階梯孔結(jié)構(gòu)，包括出口連接處和出口凹槽，所述出口凹槽更接近消音器的空腔的內(nèi)部，且其內(nèi)徑小于所述出口連接處的內(nèi)徑。
[0010]優(yōu)選地，所述底壁具有與冷媒加注口連接的預(yù)留凹槽。
[0011]優(yōu)選地，所述消音器的空腔為圓柱狀空腔。
[0012]優(yōu)選地，所述頂壁為圓形，所述進(jìn)口和出口的中心在所述頂壁的同一條直徑上。
[0013]本實用新型還包括一種汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，其包括上述所述的消音器。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]所述消音器的進(jìn)口和出口都在消音器的同一壁面上，冷媒由進(jìn)口流入空腔，運(yùn)動到進(jìn)口所在壁面相對的壁面處折回，然后由出口流出。在冷媒經(jīng)過消音器的過程中，一方面由于管道截面的突然擴(kuò)展張和收縮，造成通道內(nèi)聲阻抗突變，使聲波傳播方向發(fā)生改變，聲波在管道內(nèi)發(fā)生反射、干涉等現(xiàn)象，使得聲波能量降低，達(dá)到消音的目的；另一方面冷媒與壁面接觸改變運(yùn)動方向的過程中，聲波也會發(fā)生較強(qiáng)的反射、干涉現(xiàn)象，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了消音的效果。
[0016]進(jìn)一步地，所述消音器的進(jìn)口采用階梯孔結(jié)構(gòu)，能夠加強(qiáng)進(jìn)口管路與消音器的焊接強(qiáng)度，同時保證了進(jìn)口管路與消音器焊接部分的長度的一致性，避免進(jìn)口管路伸入消音器內(nèi)部過長，影響消音效果。
[0017]進(jìn)一步地，所述消音器的出口采用階梯孔結(jié)構(gòu)，能夠加強(qiáng)出口管路與消音器的焊接強(qiáng)度，同時保證了出口管路與消音器焊接部分的長度的一致性，避免出口管路伸入消音器內(nèi)部過長，影響消音效果。
[0018]進(jìn)一步地，所述消音器的底壁具有與冷媒加注口連接的預(yù)留凹槽，方便冷媒加注口的連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述消音器的頂壁為圓形，所述進(jìn)口和出口的中心在所述頂壁的同一直徑上，頂壁沿直徑方向的垂直截面空間較大，方便進(jìn)口和出口的加工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡要地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的消音器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型提供的消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型提供的消音器的主視圖；
[0024]圖4為圖3的A-A面的剖面圖；
[0025]圖5為連接有本實用新型提供的消音器的汽車空調(diào)管路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]11-腔壁，12-空腔，13-進(jìn)口，14-出口，15-肩部結(jié)構(gòu)，16-頸部結(jié)構(gòu)；
[0028]21-底壁，22-側(cè)壁，23-頂壁，24-空腔，25-進(jìn)口連接處，26-出口連接處，27-進(jìn)口凹槽，28-出口凹槽，29底壁凹槽；
[0029]31-吸氣管及壓接頭，32-膨脹閥，33-吸氣管，34-為高壓加注口，35-液體管與冷凝器連接法蘭，36-吸氣管與壓縮機(jī)連接法蘭，37-消音器，38-吸氣管固定支架，39-吸氣管與液體管固定支架，310-低壓加注，311-壓力開關(guān)。
【具體實施方式】
[0030]結(jié)合圖2，本實用新型提供的消音器包括底壁21、側(cè)壁22和頂壁23，此三者圍成消音器的空腔24，在上述消音器的同一壁面上設(shè)有與管路連接的進(jìn)口和出口。具體地，上述空腔可以為圓錐體空腔，正方體空腔等，本實施例優(yōu)選采用長圓柱狀空腔，使得消音器結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。
[0031]本實用新型提供的消音器，由于將所述進(jìn)口和出口同時設(shè)在所述消音器的同一個壁面上，冷媒在進(jìn)出消音器的過程中，不僅會經(jīng)歷流通截面的突然擴(kuò)張和收縮，也會在運(yùn)動過程中與壁面發(fā)生碰撞，改變運(yùn)動方向，從而發(fā)生更強(qiáng)的聲波反射、干涉等現(xiàn)象，與現(xiàn)有技術(shù)中的消音器相比，該消音器具有更好的消音效果。
[0032]如圖4所示，所述進(jìn)口可以為階梯孔結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)口連接處25和進(jìn)口凹槽27，能夠避免進(jìn)口管路伸到消音器內(nèi)部，同時又可以保證焊接強(qiáng)度。所述進(jìn)口連接處25與進(jìn)口管路焊接，其形狀和孔徑大小與進(jìn)口管路的形狀和孔徑大小一致。所述進(jìn)口凹槽孔徑小于上述進(jìn)口管路孔徑，可以有效地保證進(jìn)口管路在消音器內(nèi)部的長度的一致性，并能夠防止進(jìn)口管路過長地伸入消音器的內(nèi)腔中，影響消音效果。上述進(jìn)口凹槽的垂直截面可以是梯形、矩形等。
[0033]所述出口也可采用上述階梯孔結(jié)構(gòu)，包括出口連接處26和出口凹槽28，從而保證消音器與出口管路的焊接強(qiáng)度，同時也能夠進(jìn)一步保證消音器具有更好的消音效果。
[0034]為方便冷媒加注口的連接，所述底壁21上設(shè)有與冷媒加注口連接的預(yù)留凹槽29，所述凹槽29處于底壁中心位置，形狀、大小與所述冷媒加注口的形狀、大小有效配合。
[0035]在本實施例中，所述消音器的進(jìn)口和出口都設(shè)置在所述頂壁23上，以方便與進(jìn)口管路和出口管路的連接及消音器在空調(diào)管路系統(tǒng)中的布置。
[0036]更優(yōu)選的技術(shù)方案中，消音器的頂壁23為圓形，進(jìn)口和出口的中心處于上述頂壁23的同一直徑上。由于消音器沿頂壁中心線方向的垂直截面較大，方便所述進(jìn)口和出口的布置和所述階梯孔結(jié)構(gòu)的加工。
[0037]如圖5所示，本實用新型提供的消音器37可應(yīng)用于汽車空調(diào)管路中，冷媒在連接有消音器的管路中運(yùn)動，由于流通截面的突變及與消音器的進(jìn)口和出口相對的壁面碰撞，使得聲波在管道內(nèi)發(fā)生較強(qiáng)的反射、干涉等現(xiàn)象，聲波能量降低，從而有效降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中形成的周期性脈動噪音。
[0038]需要指出的是，除了上述消音器37，該汽車空調(diào)系統(tǒng)還包括其他結(jié)構(gòu)，例如:吸氣管及壓接頭31，膨脹閥32，吸氣管33，為高壓加注口 34，液體管與冷凝器連接法蘭35，吸氣管與壓縮機(jī)連接法蘭36，吸氣管固定支架38，吸氣管與液體管固定支架39，低壓加注310，壓力開關(guān)311。
[0039]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種消音器，包括底壁、側(cè)壁和頂壁，三者圍成空腔，其特征在于，所述消音器的進(jìn)口和出口均設(shè)置于所述消音器的同一壁面上；所述進(jìn)口和所述出口均設(shè)置于所述頂壁上。
2.按照權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述進(jìn)口為階梯孔結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)口連接處和進(jìn)口凹槽，所述進(jìn)口凹槽更接近所述空腔的內(nèi)部，且其內(nèi)徑小于所述進(jìn)口連接處的內(nèi)徑。
3.按照權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述出口為階梯孔結(jié)構(gòu)，包括出口連接處和出口凹槽，所述出口凹槽更接近所述空腔的內(nèi)部，且其內(nèi)徑小于所述出口連接處的內(nèi)徑。
4.按照權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述底壁具有與冷媒加注口連接的預(yù)留凹槽。
5.按照權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述頂壁為圓形，所述進(jìn)口和出口的中心在所述頂壁的同一條直徑上。
6.按照權(quán)利要求1-5中任一項所述的消音器，其特征在于，所述消音器的空腔為圓柱狀空腔。
7.一種汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6中任一項所述的消音器。
【文檔編號】F24F13/24GK203797909SQ201420104656
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】胡世健, 孫強(qiáng) 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司