一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)，其包括安裝在出風(fēng)口殼體上的撥輪、風(fēng)門連桿、風(fēng)門曲柄以及風(fēng)門，所述風(fēng)門連桿的一端與撥輪鉸連，所述風(fēng)門連桿的另一端與所述風(fēng)門曲柄的一端鉸連，所述風(fēng)門曲柄的另一端與所述風(fēng)門固定連接，所述撥輪上設(shè)置有撥輪彈簧。本實用新型風(fēng)門機構(gòu)的撥輪止位是采用金屬彈簧，金屬彈簧不怕擠壓，能長久保持彈性，在經(jīng)過長久使用后，還能保持較好的鎖止效果，延長了風(fēng)門機構(gòu)的整體使用壽命。
【專利說明】 —種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)配件，具體涉及一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車中一般都安裝有空調(diào)，在空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置有風(fēng)門機構(gòu)。目前市場上的汽車用空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)門機構(gòu)，撥輪止位基本都是用金屬彈片鎖止，金屬彈片容易出現(xiàn)擠壓變形，長時間的使用容易導(dǎo)致鎖止失效，因此而導(dǎo)致整個風(fēng)門機構(gòu)的壽命受到嚴(yán)重的影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、撥輪鎖止機構(gòu)不易失效的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)，其包括安裝在出風(fēng)口殼體上的撥輪、風(fēng)門連桿、風(fēng)門曲柄以及風(fēng)門，所述風(fēng)門連桿的一端與撥輪鉸連，所述風(fēng)門連桿的另一端與所述風(fēng)門曲柄的一端鉸連，所述風(fēng)門曲柄的另一端與所述風(fēng)門固定連接，所述撥輪上設(shè)置有撥輪彈簧，所述撥輪上設(shè)置有鎖瓣，撥輪上與所述鎖瓣相對應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述撥輪彈簧被鎖瓣壓置與所述凹槽內(nèi)。
[0006]進一步的，所述的風(fēng)門曲柄上設(shè)置有風(fēng)門卡勾，所述風(fēng)門上設(shè)置有與風(fēng)門卡勾匹配的連接部。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0008]本實用新型通過在撥輪上設(shè)置撥輪彈簧和鎖瓣，以此機構(gòu)來時間撥輪的鎖止，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，使用壽命長。
[0009]風(fēng)口撥輪止位是采用金屬彈簧，金屬彈簧不怕擠壓，能長久保持彈性，在經(jīng)過長久使用后，還能保持較好的鎖止效果，延長了風(fēng)門機構(gòu)的整體使用壽命。
[0010]汽車空調(diào)的風(fēng)門調(diào)節(jié)機構(gòu)的撥輪操作力是有嚴(yán)格要求的，在開發(fā)過程中需要調(diào)整與撥輪配合零件的大小，該出風(fēng)口撥輪過程力是由彈簧的預(yù)緊力來控制的，同時彈簧的預(yù)緊力比較容易控制，因此可以不用調(diào)整殼體，直接調(diào)整彈簧長度，改模工作量也小，可以減少改模費用，加快整改速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型撥輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型風(fēng)門曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實用新型風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1風(fēng)門、2風(fēng)門曲柄、3撥輪彈簧、4風(fēng)門連桿、5撥輪、5-1鎖瓣、6風(fēng)門卡勾、7連接部、8殼體、8-1卡槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對實用新型做進一步詳細(xì)描述:
[0017]如附圖1 一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)，其包括安裝在出風(fēng)口殼體(圖中未示出)上的撥輪5、風(fēng)門連桿4、風(fēng)門曲柄2以及風(fēng)門1，所述風(fēng)門連桿4的一端與撥輪5鉸連，所述風(fēng)門連桿4的另一端與所述風(fēng)門曲柄2的一端鉸連，所述風(fēng)門曲柄2的另一端與所述風(fēng)門I固定連接，所述撥輪I上設(shè)置有撥輪彈簧3，所述撥輪5上設(shè)置有鎖瓣5-1，撥輪5上與所述鎖瓣5-1相對應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述撥輪彈簧3被鎖瓣5-1壓置與所述凹槽內(nèi)。如附圖2所示，撥輪5安裝在殼體8上時，撥輪彈簧3是鎖瓣5-1與殼體8壓緊，所述殼體8上設(shè)置有與鎖瓣5-1匹配的卡槽8-1，當(dāng)撥輪5轉(zhuǎn)動時，撥輪彈簧3會給撥輪5增加過程力，當(dāng)撥輪5運動到鎖止位置時，撥輪5上的鎖瓣5-1起會被撥輪彈簧3頂入殼體8上的卡槽8-1內(nèi)，從而實現(xiàn)鎖止。
[0018]如附圖3、附圖4所示，所述的風(fēng)門曲柄2上設(shè)置有風(fēng)門卡勾6，所述風(fēng)門I上設(shè)置有與風(fēng)門卡勾6匹配的連接部7，所述風(fēng)門卡勾6前端設(shè)置有倒鉤，所述連接部7為與風(fēng)門卡勾6匹配的孔，當(dāng)風(fēng)門卡鉤6直接插入風(fēng)門I的連接部7內(nèi)部時，風(fēng)門卡鉤6的倒扣會倒勾住連接部7，從而實現(xiàn)固定連接。這種連接方式的裝配簡單直接，并且不需要額外零件，制作成本較低。
[0019]使用時用手撥動撥輪5，撥輪5轉(zhuǎn)動，并帶動風(fēng)門連桿4運動，風(fēng)門連桿4帶動風(fēng)門曲柄2運動，進而帶動風(fēng)門I轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口的開啟和閉合。
[0020]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實施例中的裝置中的模塊可以按照實施例描述分布于實施例的裝置中，也可以進行相應(yīng)變化位于不同于本實施例的一個或多個裝置中。
[0021]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)，其特征在于:其包括安裝在出風(fēng)口殼體上的撥輪(5)、風(fēng)門連桿(4)、風(fēng)門曲柄(2)以及風(fēng)門(1)，所述風(fēng)門連桿(4)的一端與撥輪(5)鉸連，所述風(fēng)門連桿(4)的另一端與所述風(fēng)門曲柄(2)的一端鉸連，所述風(fēng)門曲柄(2)的另一端與所述風(fēng)門(I)固定連接，所述撥輪(5)上設(shè)置有撥輪彈簧(3)，所述撥輪(5)上設(shè)置有鎖瓣(5-1)，撥輪(5)上與所述鎖瓣(5-1)相對應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述撥輪彈簧(3)被鎖瓣(5-1)壓置與所述凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖止效果好的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門機構(gòu)，其特征在于:所述的風(fēng)門曲柄(2)上設(shè)置有風(fēng)門卡勾(6)，所述風(fēng)門(I)上設(shè)置有與風(fēng)門卡勾(6)匹配的連接部(7)。
【文檔編號】F24F13/10GK203785206SQ201420133963
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】馮華山 申請人:寧波庫貼汽車塑料有限公司