一種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié)構(gòu)裝置制造方法
【專利摘要】一種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié)構(gòu)裝置，所述裝置由空氣調(diào)節(jié)器（1）、除霜器（2），除霜器電磁閥（3），散熱器（4），散熱器電磁閥（5）和空調(diào)壓縮機(jī)（6）組成；空氣調(diào)節(jié)器（1）通過導(dǎo)線分別與除霜器電磁閥（3）、散熱器電磁閥（5）、空調(diào)壓縮機(jī)（6）連接；除霜器電磁閥（3）通過導(dǎo)線連接除霜器（2）；散熱器電磁閥（5）通過導(dǎo)線連接散熱器（4）。本實用新型通過對車內(nèi)暖風(fēng)設(shè)備和空調(diào)的智能化控制應(yīng)用，實現(xiàn)對能量的節(jié)約使用，達(dá)到降低燃料消耗的目的。本實用新型適用于大型客貨車。
【專利說明】-種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié)構(gòu)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001]
[0002] 本實用新型涉及一種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié)構(gòu)裝置，屬車用空調(diào)技 術(shù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】 [0003]
[0004] 現(xiàn)今，車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備已成為了大中型客車上必不可少的裝備，屬于車輛制 造的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。當(dāng)前大中型客車上匹配的空調(diào)主要以自動單冷為主，主要功能如下：第 一，通過溫度傳感器實現(xiàn)對壓縮機(jī)的自動控制。即當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到空調(diào)面板上設(shè)定的溫度 時，壓縮機(jī)能自動停止工作；當(dāng)車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之間存在差值時，壓縮機(jī)則再次進(jìn)行工 作。第二，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速時功率提升功能。當(dāng)發(fā)動機(jī)需要怠速啟動時，空調(diào)會根據(jù)發(fā)動機(jī) 輸出功能的要求給發(fā)動機(jī)傳送信號，提升發(fā)動機(jī)所需功率，從而滿足發(fā)動機(jī)怠速使用要求。 反觀車內(nèi)暖風(fēng)設(shè)備，包括除霜器和散熱器，則主要是通過發(fā)動機(jī)余熱給車內(nèi)提供暖風(fēng)。車 用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備屬于獨立式控制，也就是說在空調(diào)啟用的同時，暖風(fēng)設(shè)備也同樣可以使 用，這樣不僅導(dǎo)致了諸如加熱等功能的重復(fù)應(yīng)用，也容易引起能量消耗，造成燃料的過度消 費。為此，采用針對車內(nèi)空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備的智能化控制能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備的非同步 應(yīng)用，達(dá)到節(jié)能效果。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]
[0006] 本發(fā)明目的是，為了對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備實現(xiàn)智能化控制，降低電器設(shè)備同步 應(yīng)用概率，減少因電器過多使用造成的能量消耗，最終實現(xiàn)節(jié)能效果。
[0007] 本實用新型的技術(shù)方案是，本實用新型一種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié) 構(gòu)裝置由空氣調(diào)節(jié)器1、除霜器2，除霜器電磁閥3，散熱器4，散熱器電磁閥5和空調(diào)壓縮機(jī) 6組成?？諝庹{(diào)節(jié)器通過導(dǎo)線分別與除霜器電磁閥、散熱器電磁閥、空調(diào)壓縮機(jī)連接，受空氣 調(diào)節(jié)器的控制；除霜器電磁閥通過導(dǎo)線連接除霜器；散熱器電磁閥通過導(dǎo)線連接散熱器。
[0008] 本結(jié)構(gòu)裝置的工作原理為：通過駕駛室儀表臺上布置的空調(diào)面板開關(guān)，開啟空氣 調(diào)節(jié)器1應(yīng)用。由于除霜器電磁閥2和散熱器電磁閥5的介入，在車用空調(diào)設(shè)備啟用時，除 霜器2和散熱器4自動進(jìn)入暖風(fēng)關(guān)閉狀態(tài)，此時除霜器2和散熱器4的加熱功能不體現(xiàn)，實 現(xiàn)車內(nèi)暖風(fēng)設(shè)備和空調(diào)應(yīng)用的非同步性，由此也減少了暖風(fēng)設(shè)備對發(fā)動機(jī)的能量需求，降 低了發(fā)動機(jī)功率消耗，控制燃料的節(jié)能使用。當(dāng)門打開時，如圖1電路原理圖所示，此時除 霜器電磁閥3和散熱器電磁閥5處于常閉狀態(tài)，通過門信號7對空氣調(diào)節(jié)器1、除霜器2和 散熱器4的信號輸入，除霜器開關(guān)8、空調(diào)開關(guān)9、散熱器開關(guān)10和除霜器檔位開關(guān)11在接 收傳輸?shù)男盘柡髸扇∠鄳?yīng)的控制措施，使空氣調(diào)節(jié)器1、除霜器2和散熱器4的風(fēng)速由低 檔切換至高檔，以滿足車內(nèi)供冷或者供暖的要求，從而完成智能化控制流程。
[0009] 本實用新型的有益效果是，本實用新型通過對車內(nèi)暖風(fēng)設(shè)備和空調(diào)的智能化控制 應(yīng)用，實現(xiàn)對能量的節(jié)約使用，達(dá)到降低燃料消耗的目的。
[0010] 本實用新型適用于大型客貨車。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0011]
[0012] 圖1為本實用新型裝置的工作原理圖；
[0013] 圖2為本實用新型裝置在大型客車上的結(jié)構(gòu)布置圖；
[0014] 圖中圖號：1是空氣調(diào)節(jié)器；2是除霜器；3是除霜器電磁閥；4是散熱器；5是散熱 器電磁閥；6是空調(diào)壓縮機(jī)；7是門信號；8是除霜器開關(guān)；9是空調(diào)開關(guān)；10是散熱器開關(guān)； 11是除霜器檔位開關(guān)。

【具體實施方式】 [0015]
[0016] 本實用新型的【具體實施方式】如圖2所示。
[0017] 本實用新型在大型客車上實施。
[0018] 本實施例一種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié)構(gòu)裝置由空氣調(diào)節(jié)器1、除霜 器2，除霜器電磁閥3，散熱器4，散熱器電磁閥5和空調(diào)壓縮機(jī)6組成。如圖2所示，空氣調(diào) 節(jié)器1安裝在大型客車中部(客車前進(jìn)方向）的右上側(cè)；除霜器2和除霜器電磁閥3安裝在 大型客車前端；散熱器4安裝在大型客車中部的左下側(cè)；散熱器電磁閥5安裝在大型客車 后部；空調(diào)壓縮機(jī)6安裝在大型客車最后端?？諝庹{(diào)節(jié)器通過導(dǎo)線分別與除霜器電磁閥、散 熱器電磁閥、空調(diào)壓縮機(jī)連接，受空氣調(diào)節(jié)器的控制；除霜器電磁閥通過導(dǎo)線連接除霜器； 散熱器電磁閥通過導(dǎo)線連接散熱器。
【權(quán)利要求】
1. 一種對車用空調(diào)和暖風(fēng)設(shè)備智能控制的結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述裝置由空氣調(diào) 節(jié)器（1)、除霜器（2)，除霜器電磁閥（3)，散熱器（4)，散熱器電磁閥（5)和空調(diào)壓縮機(jī)（6) 組成；空氣調(diào)節(jié)器（1)通過導(dǎo)線分別與除霜器電磁閥（3)、散熱器電磁閥（5)、空調(diào)壓縮機(jī) (6)連接；除霜器電磁閥（3)通過導(dǎo)線連接除霜器（2);散熱器電磁閥（5)通過導(dǎo)線連接散 熱器（4)。
【文檔編號】F24F11/02GK203880882SQ201420314904
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】張靜靜, 羅丙荷, 張針華, 陳龍, 淦建建, 高令武, 韓鋰, 劉偉, 石夢強(qiáng) 申請人:江西凱馬百路佳客車有限公司