一種卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)包括組合式空氣處理機組(1)、送風(fēng)總管(2)、回風(fēng)管(3)、埋地環(huán)狀送風(fēng)管(4)、送風(fēng)支管(5)和送風(fēng)靜壓箱(6)，其中組合式空氣處理機組(1)一端與回風(fēng)管(3)連接，另一端與送風(fēng)總管(2)連接，送風(fēng)總管(2)再與沿車間長度和寬度環(huán)繞一周的埋地環(huán)狀送風(fēng)管(4)連通，送風(fēng)靜壓箱(6)布置在沿車間長度和寬度方向上的窗臺下或內(nèi)墻下部，每個送風(fēng)靜壓箱(6)分別通過一根送風(fēng)支管(5)與埋地環(huán)狀送風(fēng)管(4)連通，送風(fēng)靜壓箱(6)正對車間內(nèi)的側(cè)面上設(shè)置有送風(fēng)口(8)。本實用新型不僅使送風(fēng)能夠呈扇形狀向車間中部擴散，保證了整個車間溫濕度場的均勻程度，提升卷煙廠制絲車間工作區(qū)空氣品質(zhì)，且簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了能耗、造價和運行維護費用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于空氣調(diào)節(jié)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種卷煙廠制絲車間用空調(diào)系 統(tǒng)。 -種卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 卷煙廠制絲車間具有如下特點：1.面積大。車間一般都在9000m2以上，寬度在 42?72m之間，大多數(shù)煙廠都在60m左右，車間長度一般都在200m以上；2.層高很高。屋 架下弦高度一般都在12. 5m左右，下面的透空鋼格柵吊頂高度在8. 5m左右；3.散熱、散濕 量大。車間內(nèi)一般設(shè)置有幾十臺工藝設(shè)備，電機功率達3000?4000kW，電機發(fā)熱量大，其中 潤葉（梗）機、烘葉（梗）絲機等工藝加熱加濕設(shè)備用蒸汽量在10?30t/h范圍之間，大 多在20t/h左右；4.工藝設(shè)備按生產(chǎn)線順序排列，設(shè)備多為底部空透并通過架空的皮帶輸 送機相連；5.由于卷煙廠制絲車間除塵、排潮風(fēng)量很大，為保證車間風(fēng)量平衡，空調(diào)系統(tǒng)基 本上采用的是全新風(fēng)運行，故夏季降溫需制冷量和冬季升溫需加熱量均很大。
[0003] 卷煙廠制絲車間的上述特點造成在春夏秋季的大部分時間里，特別是炎熱多雨、 空氣悶熱潮濕的季節(jié)溫濕度嚴重超標，有的車間溫度高達35°C以上，相對濕度高達75 %以 上，造成金屬部件生銹、煙葉物料和建筑墻面發(fā)霉、工人衛(wèi)生狀況惡劣的生產(chǎn)環(huán)境。此時，空 氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)如何保證降溫除濕效果和車間溫濕度的均勻性以及怎樣降低空調(diào)系統(tǒng)運行能 耗就顯得十分重要。
[0004] 目前，卷煙廠制絲車間常用的空調(diào)系統(tǒng)氣流組織方式是在透空鋼格柵吊頂以上水 平布置送風(fēng)干管和送風(fēng)支管，送風(fēng)支管主要布置在車間通道和操作崗位上方，送風(fēng)支管底 部安裝多個旋流風(fēng)口向下送風(fēng)，使空調(diào)氣流直接吹向工作區(qū)，這就是常規(guī)的混合通風(fēng)方式。 這種空調(diào)氣流組織方式一直存在以下缺點：1)空調(diào)旋流風(fēng)口從8. 50m高的鋼格柵上將空調(diào) 冷風(fēng)向下送到2m高度以下的工作區(qū)，由于車間設(shè)備散熱散濕量大造成車間在垂直方向上 的溫濕度梯度增大，空調(diào)冷風(fēng)在下送過程中與熱空氣混合會產(chǎn)生冷熱抵消，造成能源的浪 費。當空調(diào)氣流到達工作區(qū)時已被加熱，降溫作用有限，只有進一步加大冷量降低送風(fēng)溫度 才能滿足要求，進一步增加了能源的無謂消耗；2)冬季送熱風(fēng)時，由于送風(fēng)熱氣流的浮力 作用，造成氣流送到工作區(qū)非常困難，這就需要采用帶電動、氣動或溫控裝置的旋流風(fēng)口來 調(diào)節(jié)其葉片角度，達到送冷風(fēng)或送熱風(fēng)時的氣流流型要求，從而增大了旋流風(fēng)口的造價，系 統(tǒng)變得復(fù)雜和運行維護費用增加；3)由于這種空調(diào)氣流組織方式是從車間上部向下部送 風(fēng)，車間下部的煙絲粉塵、煙草異味及C02等污染物得不到排除，濃度會增加，車間空氣品 質(zhì)得不得改善；4)這種氣流組織方式只能基本滿足車間主要過道和工作崗位處的溫濕度 要求，整個車間溫濕度場不均勻，沒有送風(fēng)口的地方會感到溫濕度差異太大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種溫濕度場均勻、節(jié)約能源、 可提升卷煙廠制絲車間工作區(qū)空氣品質(zhì)的空調(diào)系統(tǒng)。
[0006] 本實用新型提供的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于該空調(diào)系統(tǒng)包括組合 式空氣處理機組、送風(fēng)總管、回風(fēng)管、埋地環(huán)狀送風(fēng)管、送風(fēng)支管和送風(fēng)靜壓箱，其中組合式 空氣處理機組一端與回風(fēng)管連接，另一端與送風(fēng)總管連接，送風(fēng)總管再與沿車間長度和寬 度環(huán)繞一周的埋地環(huán)狀送風(fēng)管連通，送風(fēng)靜壓箱布置在沿車間長度和寬度方向上的窗臺下 或內(nèi)墻下部，每個送風(fēng)靜壓箱分別通過一根送風(fēng)支管與埋地環(huán)狀送風(fēng)管連通，送風(fēng)靜壓箱 正對車間內(nèi)的側(cè)面上設(shè)置有送風(fēng)口。
[0007] 為了更為美觀和整潔，上述空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)靜壓箱鑲嵌在沿車間長度和寬度方向 上的窗臺下的墻內(nèi)或內(nèi)墻下部的墻內(nèi)，每個送風(fēng)靜壓箱分別通過一根埋藏在墻內(nèi)的送風(fēng)支 管與埋地環(huán)狀送風(fēng)管連通，送風(fēng)靜壓箱上設(shè)置的送風(fēng)口與車間內(nèi)墻位于同一立面上。
[0008] 上述空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)口靜壓箱中安裝有電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，該電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥與送 風(fēng)支管相接。按照平行送風(fēng)或向地面送風(fēng)的方向，送風(fēng)口為水平長條型固定百葉送風(fēng)口，這 樣可以增加氣流擴散面積，使車間的溫度更為均勻。
[0009] 上述空調(diào)系統(tǒng)的組合式空氣處理機組由新風(fēng)回風(fēng)混合段、過濾段、表冷擋水段、力口 熱段、加濕段、送風(fēng)機段及新風(fēng)、回風(fēng)和送風(fēng)調(diào)節(jié)閥組成，其中新風(fēng)回風(fēng)混合段、過濾段、表 冷擋水段、加熱段、加濕段、送風(fēng)機段依次設(shè)置在該空氣處理機組的機箱內(nèi)，新風(fēng)和回風(fēng)調(diào) 節(jié)閥位于機組的新風(fēng)回風(fēng)混合段，送風(fēng)調(diào)節(jié)閥位于送風(fēng)機段。且其過濾段、表冷擋水段、力口 熱段、加濕段、送風(fēng)機段及新風(fēng)、回風(fēng)和送風(fēng)調(diào)節(jié)閥等熱濕過程處理和溫濕度調(diào)節(jié)過程處理 的部件可以從市場購買進行組裝，也可以在現(xiàn)有機組的基礎(chǔ)上按照上述工作流程做一些改 進得到。
[0010] 本實用新型所述的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)的工作原理如下：
[0011] 組合式空氣處理機組將空氣進行過濾、冷卻除濕、加熱、加濕等熱濕處理后，通過 送風(fēng)總管送至埋地環(huán)狀送風(fēng)管（保證各送風(fēng)支管風(fēng)量均勻和便于調(diào)節(jié)），然后依次送入各 個送風(fēng)支管后進入送風(fēng)口靜壓箱（靜壓箱斷面風(fēng)速< 3m/s，這樣可以保證出風(fēng)口斷面風(fēng)速 一致，從而達到均勻送風(fēng)），再通過送風(fēng)支管末端電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥控制風(fēng)量大小，再由水平 長條形固定百葉送風(fēng)口將低速（lm/s左右）送風(fēng)氣流貼地面呈扇形狀向車間中部擴散送 風(fēng)，在下送前行的過程中空調(diào)冷氣流會逐漸均勻分布擴散至整個工作區(qū)，當遇到工藝熱設(shè) 備，冷空氣被加熱形成熱氣流，在浮力的作用下以自然對流的形式緩慢向上升騰，同時攜帶 污染物向車間的上部運動，最后由設(shè)在車間上部的組合式空氣處理機組回風(fēng)總管吸入或由 車間上部布置的通風(fēng)器將污濁的空氣排出室外，而工作區(qū)（離地面2m高以下的范圍）的 熱空氣被送入的清潔空氣所置換，從而達到提高車間工作區(qū)降溫除濕的效果和溫度的均勻 性，提商工作區(qū)空氣品質(zhì)的目的。
[0012] 本實用新型具有以下有益效果：
[0013] 1、由于本實用新型將整個送風(fēng)部分都設(shè)計安裝在2m以下的車間四周，即送風(fēng)靜 壓箱布置在沿車間長度和寬度方向上的窗臺下或內(nèi)墻下部，這樣就將空調(diào)冷風(fēng)的送風(fēng)高度 與工作區(qū)的高度進行了匹配，因而既可避免現(xiàn)有混合送風(fēng)方式所帶來的種種問題，又可為 利用低品位能源以及在一年中更長時間地利用自然通風(fēng)冷卻提供了可能性，最終可達到很 好的節(jié)能，降低成本的效果。據(jù)初步估算，二者相比，一年中可以節(jié)約20?50%的制冷能 耗。
[0014] 2、由于本實用新型將送風(fēng)靜壓箱均勻布置沿車間長度和寬度方向上的窗臺下或 內(nèi)墻下部，且其送風(fēng)口選用了立面呈水平長條型固定百葉送風(fēng)口，因而不僅使送風(fēng)能夠呈 扇形狀向車間中部擴散，增加了氣流的擴散面積，保證了整個車間溫濕度場的均勻程度，且 簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了造價和運行維護費用。
[0015] 3、由于本實用新型將送風(fēng)管沿車間長度和寬度環(huán)繞一周進行埋地設(shè)置，因而不僅 與沿車間長度和寬度方向上的窗臺下或內(nèi)墻下部布置的送風(fēng)靜壓箱連接路徑短，能耗損失 小，且改善了車間的凌亂狀況，顯得更干凈整潔。
[0016] 4、由于本實用新型的送風(fēng)設(shè)備位于車間下部，因而不僅使車間的通風(fēng)效能大于現(xiàn) 有的混合通風(fēng)效能，還可以對工作區(qū)的煙絲粉塵、煙草異味及C02等污染物進行更為有效 的控制，使其隨著上升的熱氣流到達車間上部而被排走，能起到改善和提高室內(nèi)空氣品質(zhì) 的作用。
[0017] 5、由于本實用新型可以根據(jù)車間工藝生產(chǎn)調(diào)度要求，通過遠程開閉車間長度方向 前半段或后半段下側(cè)送風(fēng)口的支管電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥或在車間熱濕負荷不大的情況下，間隔 開啟支管電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥送風(fēng)，因而可與組合式空氣處理機組送風(fēng)機變頻調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)作用， 使之運行更為經(jīng)濟。
[0018] 6、由于本實用新型送出的低速熱氣流會在浮力的作用下沿著外墻外窗立面向上 運動，因而可提高墻窗內(nèi)的表面溫度，消除冬季特別是北方煙廠會出現(xiàn)的外墻外窗發(fā)霉結(jié) 露現(xiàn)象。
[0019] 7、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便，造價低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)和布局示意圖。
[0021] 圖2為本實用新型中組合式空氣處理機組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3本實用新型中單個送風(fēng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖中，1-組合式空氣處理機組，2-送風(fēng)總管，3-回風(fēng)總管，4-埋地環(huán)狀送風(fēng)管， 5-送風(fēng)支管，6-送風(fēng)口靜壓箱，7-電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，8-送風(fēng)口，9-混合段，10-過濾段， 11-表冷擋水段，12-加熱段，13-加濕段，14-送風(fēng)機段，15-送風(fēng)量調(diào)節(jié)閥門。

【具體實施方式】
[0024] 以下結(jié)合附圖給出實施例并對本實用新型作出進一步說明，所給出的實施例不能 理解為對本實用新型保護范圍的限制，本專業(yè)的技術(shù)人員根據(jù)上述本實用新型的內(nèi)容和設(shè) 計思想所作出的非本質(zhì)的改進和調(diào)整也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
[0025] 實施例1
[0026] 如圖1所示，本實施例中所述卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)包括組合式空氣處理機 組1、送風(fēng)總管2、回風(fēng)管3、埋地環(huán)狀送風(fēng)管4、送風(fēng)支管5和送風(fēng)靜壓箱6、電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥 7和送風(fēng)口 8。
[0027] 其中組合式空氣處理機組1的結(jié)構(gòu)如圖2所示，該機組依次由新風(fēng)和回風(fēng)混合段 9、過濾段10、表冷擋水段11、加熱段12、加濕段13、送風(fēng)機段14及新風(fēng)、回風(fēng)和送風(fēng)量調(diào)節(jié) 閥門15組成，用以實現(xiàn)空氣的新回風(fēng)量調(diào)節(jié)、過濾、冷卻除濕、加熱、加濕等熱濕過程處理 和溫濕度調(diào)節(jié)過程。其一端與送風(fēng)總管2連接，另一端與回風(fēng)管3連接。
[0028] 送風(fēng)總管2與沿車間長度和寬度環(huán)繞一周的埋地環(huán)狀送風(fēng)管4連通。送風(fēng)靜壓箱 6布置在沿車間長度和寬度方向上的窗臺下或內(nèi)墻下部，并可鑲嵌在相應(yīng)部位的墻內(nèi)。每個 送風(fēng)靜壓箱（6)分別通過一根送風(fēng)支管（5)與埋地環(huán)狀送風(fēng)管（4)連通，送風(fēng)靜壓箱（6) 正對車間內(nèi)的側(cè)面上設(shè)置的送風(fēng)口（8)與車間內(nèi)墻位于同一立面上，其中安裝有電動風(fēng)量 調(diào)節(jié)閥（7)，該電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（7)與送風(fēng)支管（5)相接，送風(fēng)口（8)為水平長條型固定百 葉送風(fēng)口，如圖3所示。
[0029] 當在夏季炎熱多雨、空氣悶熱潮濕的季節(jié)開啟本空調(diào)系統(tǒng)，經(jīng)組合式空氣處理機 組1熱濕處理后的清新冷空氣，通過送風(fēng)總管2送至埋地環(huán)狀送風(fēng)管4,再依次送入各個送 風(fēng)支管5、送風(fēng)口靜壓箱6，通過支管末端電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥7控制風(fēng)量大小，再由水平長條形 的立面固定百葉送風(fēng)口 8將低速送風(fēng)氣流貼地面呈扇形狀向車間中部擴散送風(fēng)，當遇到工 藝熱設(shè)備，冷空氣被加熱形成熱氣流緩慢向上升騰，并攜帶污染物向房間的上部運動進入 回風(fēng)總管3或排出室外，從而達到車間工作區(qū)降溫除濕的效果和溫度的均勻性，提高工作 區(qū)空氣品質(zhì)的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于該空調(diào)系統(tǒng)包括組合式空氣處理機組 (1) 、送風(fēng)總管（2)、回風(fēng)管（3)、埋地環(huán)狀送風(fēng)管（4)、送風(fēng)支管（5)和送風(fēng)靜壓箱（6)，其中 組合式空氣處理機組（1) 一端與回風(fēng)管（3)連接，另一端與送風(fēng)總管（2)連接，送風(fēng)總管 (2) 再與沿車間長度和寬度環(huán)繞一周的埋地環(huán)狀送風(fēng)管（4)連通，送風(fēng)靜壓箱（6)布置在沿 車間長度和寬度方向上的窗臺下或內(nèi)墻下部，每個送風(fēng)靜壓箱（6)分別通過一根送風(fēng)支管 (5)與埋地環(huán)狀送風(fēng)管（4)連通，送風(fēng)靜壓箱（6)正對車間內(nèi)的側(cè)面上設(shè)置有送風(fēng)口（8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于該空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng) 靜壓箱（6)鑲嵌在沿車間長度和寬度方向上的窗臺下的墻內(nèi)或內(nèi)墻下部的墻內(nèi)，每個送風(fēng) 靜壓箱（6)分別通過一根埋藏在墻內(nèi)的送風(fēng)支管（5)與埋地環(huán)狀送風(fēng)管（4)連通，送風(fēng)靜 壓箱（6)上設(shè)置的送風(fēng)口（8)與車間內(nèi)墻位于同一立面上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于該空調(diào)系統(tǒng)的 送風(fēng)口靜壓箱（6)中安裝有電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（7)，該電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥（7)與送風(fēng)支管（5)相 接，送風(fēng)口（8)為水平長條型固定百葉送風(fēng)口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于該空調(diào)系統(tǒng)的 組合式空氣處理機組由新風(fēng)回風(fēng)混合段（9)、過濾段（10)、表冷擋水段（11)、加熱段（12)、 加濕段（13)、送風(fēng)機段（14)及新風(fēng)、回風(fēng)和送風(fēng)調(diào)節(jié)閥（15)組成，其中新風(fēng)回風(fēng)混合段 (9)、過濾段（10)、表冷擋水段（11)、加熱段（12)、加濕段（13)、送風(fēng)機段（14)依次設(shè)置在 該空氣處理機組的機箱內(nèi)，新風(fēng)和回風(fēng)調(diào)節(jié)閥（15)位于機組的新風(fēng)回風(fēng)混合段（9)，送風(fēng) 調(diào)節(jié)閥（15)位于送風(fēng)機段（14)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的卷煙廠制絲車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于該空調(diào)系統(tǒng)的組合 式空氣處理機組由新風(fēng)回風(fēng)混合段（9)、過濾段（10)、表冷擋水段（11)、加熱段（12)、加濕 段（13)、送風(fēng)機段（14)及新風(fēng)、回風(fēng)和送風(fēng)調(diào)節(jié)閥（15)組成，其中新風(fēng)回風(fēng)混合段（9)、過 濾段（10)、表冷擋水段（11)、加熱段（12)、加濕段（13)、送風(fēng)機段（14)依次設(shè)置在該空氣 處理機組的機箱內(nèi)，新風(fēng)和回風(fēng)調(diào)節(jié)閥（15)位于機組的新風(fēng)回風(fēng)混合段（9)，送風(fēng)調(diào)節(jié)閥 (15)位于送風(fēng)機段（14)。
【文檔編號】F24F3/16GK203907822SQ201420320760
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】陳榮敏, 熊江, 劉邦俊, 黃可貴 申請人:中國輕工業(yè)成都設(shè)計工程有限公司