車載空氣凈化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車載空氣凈化器，包括殼體、風(fēng)機(jī)和濾網(wǎng)，所述殼體設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述風(fēng)機(jī)和濾網(wǎng)設(shè)置在殼體內(nèi)腔并隔離所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口包括第一進(jìn)風(fēng)口和第二進(jìn)風(fēng)口并分別設(shè)置在所述殼體的兩端，所述兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口的朝向相反并朝向所述殼體的兩端，所述出風(fēng)口包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口并分別設(shè)置在所述殼體正面，所述兩個(gè)出風(fēng)口的朝向相同并與所述進(jìn)風(fēng)口的朝向方向垂直，所述殼體內(nèi)腔包括設(shè)置在殼體一端的第一空氣凈化室和設(shè)置在殼體另一端的第二空氣凈化室，所述風(fēng)機(jī)包括第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)，所述濾網(wǎng)包括第一濾網(wǎng)和第二濾網(wǎng)，上述車載空氣凈化器可以提高車內(nèi)的空氣凈化效果和空氣凈化效率。
【專利說明】車載空氣凈化器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種空氣凈化裝置，特別涉及一種車載空氣凈化器。

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的車載空氣凈化器從車外吸收空氣，然后經(jīng)過凈化器凈化后吹入車內(nèi)，通過 車外空氣不斷稀釋車內(nèi)的空氣，從而達(dá)到空氣凈化的作用。
[0003] 然而傳統(tǒng)的車載空氣凈化器只向車內(nèi)吹入空氣，不能對(duì)車內(nèi)的空氣形成對(duì)流，導(dǎo) 致車內(nèi)部分沒有吹到的區(qū)域的空氣始終都得不到凈化，而且傳統(tǒng)的車載空氣凈化器不能根 據(jù)不同車內(nèi)具體環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的空氣凈化，從而導(dǎo)致車內(nèi)空氣凈化效果差、空氣凈化效率 不商。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 基于此，有必要針對(duì)傳統(tǒng)的車載空氣凈化器空氣凈化效果差和空氣凈化效率低的 問題，提供一種空氣凈化效果更好和空氣凈化效率更高的車載空氣凈化器。
[0005] -種車載空氣凈化器，包括殼體、風(fēng)機(jī)和濾網(wǎng)，所述殼體設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口， 所述風(fēng)機(jī)和濾網(wǎng)設(shè)置在殼體內(nèi)腔并隔離所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口包括第一進(jìn)風(fēng)口 和第二進(jìn)風(fēng)口并分別設(shè)置在所述殼體的兩端，所述兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口的朝向相反并朝向所述殼體 的兩端，所述出風(fēng)口包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口并分別設(shè)置在所述殼體正面，所述兩個(gè) 出風(fēng)口的朝向相同并與所述進(jìn)風(fēng)口的朝向方向垂直，所述殼體內(nèi)腔包括設(shè)置在殼體一端的 第一空氣凈化室和設(shè)置在殼體另一端的第二空氣凈化室，所述第一進(jìn)風(fēng)口與第一出風(fēng)口分 別與所述第一空氣凈化室連通，所述第二進(jìn)風(fēng)口與所述第二出風(fēng)口分別與所述第二空氣凈 化室連通，所述第一空氣凈化室與第二空氣凈化室之間相互分隔獨(dú)立，所述風(fēng)機(jī)包括第一 風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)，所述第一風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述第一空氣凈化室內(nèi)，所述第二風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述 第二空氣凈化室內(nèi)，所述濾網(wǎng)包括第一濾網(wǎng)和第二濾網(wǎng)，所述第一濾網(wǎng)設(shè)置在所述第一出 風(fēng)口和第一風(fēng)機(jī)之間，所述第二濾網(wǎng)設(shè)置在所述第二出風(fēng)口和第二風(fēng)機(jī)之間。
[0006] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述殼體正面還設(shè)置有電源觸摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸開關(guān)，所 述電源觸摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸開關(guān)分別電連接于所述風(fēng)機(jī)。
[0007] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括空氣質(zhì)量傳感器、CPU和空氣質(zhì)量指不燈，所述第一 空氣凈化室與第二空氣凈化室之間還設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測(cè)室，所述空氣質(zhì)量傳感器設(shè)置在 所述空氣質(zhì)量檢測(cè)室內(nèi)，所述空氣質(zhì)量檢測(cè)室通過檢測(cè)口與第二空氣凈化室連通，所述空 氣質(zhì)量傳感器電連接所述CPU，所述CPU電連接所述空氣質(zhì)量指示燈。
[0008] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述空氣質(zhì)量傳感器為粉塵探測(cè)器。
[0009] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括負(fù)離子生成器，所述第一空氣凈化室與第二空氣凈 化室之間還設(shè)置有負(fù)離子生成室，所述負(fù)離子生成器設(shè)置在所述負(fù)離子生成室內(nèi)，所述負(fù) 離子生成室通過負(fù)離子發(fā)送口與第一空氣凈化室連通。
[0010] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括連接于所述殼體底部的轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)軸 的支撐架。 toon] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐架包括活動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)軸的支撐板，滑動(dòng)連接 于所述支撐板的橫向伸縮板，固定連接于所述橫向伸縮板的支撐腳。
[0012] 上述車載空氣凈化器，通過將進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在殼體兩端并朝向相反，將出風(fēng)口設(shè)置 在殼體正面并朝向相同，可以將車內(nèi)兩側(cè)空間的空氣吸入進(jìn)行凈化，然后向車內(nèi)中部空間 吹出凈化后的空氣，從而可以在車內(nèi)形成至少兩個(gè)對(duì)流循環(huán)，可以將車內(nèi)的空氣進(jìn)行充分 凈化，使得空氣凈化效果更好，而設(shè)置獨(dú)立的第一空氣凈化室和第二空氣凈化室，可以減少 兩個(gè)凈化室的相互干擾，提高空氣凈化效率，另外將風(fēng)機(jī)設(shè)置在濾網(wǎng)之后，相比將風(fēng)機(jī)直接 設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口處可以減少風(fēng)機(jī)粘上灰塵，提高空氣凈化質(zhì)量，使空氣凈化效果更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為一個(gè)實(shí)施例中一種車載空氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為圖1中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合具體的實(shí)施例及附圖對(duì)車載空氣凈化器的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以 使其更加清楚。
[0016] 如圖1和圖2所不，在一個(gè)實(shí)施例中，一種車載空氣凈化器，包括殼體1、第一風(fēng)機(jī) 14、第二風(fēng)機(jī)17、第一濾網(wǎng)13和第二濾網(wǎng)18,殼體上設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)口 8、第二進(jìn)風(fēng)口 19、 第一出風(fēng)口 7和第二出風(fēng)口 2,殼體的內(nèi)腔包括第一空氣凈化室和第二空氣凈化室。第一風(fēng) 機(jī)和第一濾網(wǎng)設(shè)置在殼體第一空氣凈化室中并隔離第一進(jìn)風(fēng)口和第一出風(fēng)口，第二風(fēng)機(jī)和 第二濾網(wǎng)設(shè)置在殼體第二凈化室中并隔離第二進(jìn)風(fēng)口和第二出風(fēng)口，第一濾網(wǎng)設(shè)置在第一 出風(fēng)口和第一風(fēng)機(jī)之間，第二濾網(wǎng)設(shè)置在第二出風(fēng)口和第二風(fēng)機(jī)之間。兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口的朝向 相反并朝向殼體的兩端，兩個(gè)出風(fēng)口分別設(shè)置在殼體正面，兩個(gè)出風(fēng)口的朝向相同并與進(jìn) 風(fēng)口的朝向方向垂直。第一進(jìn)風(fēng)口與第一出風(fēng)口分別與第一空氣凈化室連通，第二進(jìn)風(fēng)口 與第二出風(fēng)口分別與所述第二空氣凈化室連通，第一空氣凈化室與第二空氣凈化室之間相 互分隔獨(dú)立。第一空氣凈化室和第二空氣凈化室之間可以通過隔離室來分隔斷開，使第一 空氣凈化器和第二空氣凈化器均為單獨(dú)的空腔，在殼體內(nèi)腔中二者不連通。空氣凈化室內(nèi) 從進(jìn)風(fēng)口到出風(fēng)口依次設(shè)置濾網(wǎng)、風(fēng)機(jī)和送風(fēng)通道，送風(fēng)通道與出風(fēng)口連通，車內(nèi)空氣從車 載空氣凈化器外經(jīng)過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過濾網(wǎng)和風(fēng)機(jī)，然后通過送風(fēng)通道流到出風(fēng)口，最后通 過出風(fēng)口流出到車載空氣凈化器外。
[0017] 車載空氣凈化器的外形可以是根據(jù)安裝的需要適當(dāng)變形，如將外形設(shè)置為三棱柱 形，三棱柱的三個(gè)側(cè)面均為弧形面，另外，還將殼體設(shè)置成兩端大中間小的形狀，以增加兩 端的內(nèi)腔容量，提高空氣凈化效率。
[0018] 殼體正面還設(shè)置有電源觸摸開關(guān)4和風(fēng)速觸摸開關(guān)5,電源觸摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸 開關(guān)分別電連接于風(fēng)機(jī)。對(duì)電源觸摸開關(guān)、風(fēng)速觸摸開關(guān)和風(fēng)機(jī)供電的電源可以是內(nèi)置直 流電源或者是汽車電源。電源觸摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸開關(guān)均為紅外線感應(yīng)開關(guān)。電源觸摸開 關(guān)為圓形，通過用人手接觸電源觸摸開關(guān)實(shí)現(xiàn)車載空氣凈化器接通電源，再次用手接觸電 源觸摸開關(guān)實(shí)現(xiàn)車載空氣凈化器斷開電源。而風(fēng)速觸摸開關(guān)為長(zhǎng)條形，通過在風(fēng)速觸摸開 關(guān)上向上滑動(dòng)手指可以提高風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，向下滑動(dòng)手指可以降低風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。當(dāng)然電源觸 摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸開關(guān)還可以是電容觸摸感應(yīng)開關(guān)或者電阻觸摸感應(yīng)開關(guān)等。通過設(shè)置觸 摸式電源開關(guān)和觸摸式風(fēng)速開關(guān)，不僅方便控制，而且相比傳統(tǒng)的塑料按鈕開關(guān)可以減少 塑料散發(fā)有害氣體到車內(nèi)，相比顯示屏按鈕可以減少對(duì)車內(nèi)空氣放熱。
[0019] 如圖1和圖2所示，在另一個(gè)實(shí)施例中，還包括空氣質(zhì)量傳感器16、CPU (Central Processing Unit,中央處理器）和空氣質(zhì)量指示燈。第一空氣凈化室與第二空氣凈化室之 間還設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測(cè)室，空氣質(zhì)量傳感器設(shè)置在空氣質(zhì)量檢測(cè)室內(nèi)，空氣質(zhì)量檢測(cè)室 通過檢測(cè)口與第二空氣凈化室連通，空氣質(zhì)量傳感器電連接CPU，CPU電連接空氣質(zhì)量指示 燈。空氣質(zhì)量傳感器對(duì)酒精、香煙、氨氣、硫化物等各種污染氣體具有靈敏度，主要是通過獲 取空氣與傳感器的化學(xué)反應(yīng)結(jié)果來反映空氣質(zhì)量?？諝赓|(zhì)量指示燈可以是一個(gè)可以根據(jù)不 同給定電壓大小顯示不同顏色的LED (light emitting diode,發(fā)光二極管）燈，而傳感器 根據(jù)不同空氣質(zhì)量控制LED燈的給定電壓，使LED燈顯示不同的顏色，如紅色表示空氣質(zhì)量 不達(dá)標(biāo)，藍(lán)色表示空氣質(zhì)量還可以接受，黃色表示空氣輕度污染。當(dāng)然，空氣質(zhì)量指示燈也 可以通過三個(gè)不同顏色的LED燈來指示空氣質(zhì)量，不同顏色的LED燈分別電連接到CPU，對(duì) 應(yīng)不同的空氣質(zhì)量開啟對(duì)應(yīng)顏色的LED燈。通過設(shè)置空氣質(zhì)量指示燈，在風(fēng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可 以通過第二出風(fēng)口探測(cè)車載空氣凈化器外的空氣質(zhì)量，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以方便用戶根據(jù)凈 化后的空氣的質(zhì)量調(diào)整風(fēng)機(jī)的空氣凈化速度以及判斷濾網(wǎng)是否需要更換清洗，提高空氣凈 化效率。
[0020] 具體的，空氣質(zhì)量傳感器可以是粉塵探測(cè)器，由于大城市的空氣中主要污染是粉 塵，如PM2. 5，PM的英文全稱為particulate matter (顆粒物)，PM表示每立方米空氣中顆 粒物的含量，這個(gè)值越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。PM2. 5是指大氣中動(dòng)力學(xué)直徑小于或等 于2. 5微米的顆粒物，該顆粒物容易進(jìn)入肺泡血液，對(duì)人體健康影響極大，所以通過設(shè)置粉 塵探測(cè)器可以及時(shí)準(zhǔn)確地探測(cè)車內(nèi)的空氣污染情況。
[0021] 如圖1和圖2所示，在另一個(gè)實(shí)施例中，還包括負(fù)離子生成器15。第一空氣凈化室 與第二空氣凈化室之間還設(shè)置有負(fù)離子生成室，負(fù)離子生成器設(shè)置在負(fù)離子生成室內(nèi)，負(fù) 離子生成室通過負(fù)離子發(fā)送口與第一空氣凈化室連通。負(fù)離子生成器的用于產(chǎn)生負(fù)離子的 電刷通過負(fù)離子發(fā)送口伸入到第一空氣凈化室內(nèi)，使負(fù)離子從第一出風(fēng)口流出到車載空氣 凈化室外。當(dāng)然，從負(fù)離子生成室內(nèi)也可以產(chǎn)生的負(fù)離子，通過負(fù)離子發(fā)送口流入到第一空 氣凈化室內(nèi)，然后經(jīng)過風(fēng)機(jī)吹出第一出風(fēng)口。負(fù)離子生成器通過脈沖和振蕩電路產(chǎn)生直流 負(fù)高壓，利用電刷尖端位置的直流高壓產(chǎn)生高電暈，高速地放出大量的電子，而電子并無法 長(zhǎng)久存在于空氣中，存在壽命只有nS級(jí)，所以會(huì)立刻被空氣中的氧分子捕捉，形成負(fù)離子。 負(fù)離子能使空氣中微米級(jí)肉眼看不見的PM2. 5等微塵，通過正負(fù)離子吸引、碰撞形成分子 團(tuán)下沉落地，且負(fù)離子能使細(xì)菌蛋白質(zhì)兩級(jí)性顛倒，而使細(xì)菌生存能力下降或致死，從而對(duì) 空氣中或者物品表面的微生物、細(xì)菌、病毒均有滅活作用。另外，負(fù)離子還能還原來空氣中 污染物質(zhì)、氮氧化物或者香煙等產(chǎn)生的活性氧，因此可以極大地減少因吸煙產(chǎn)生的煙霧危 害人體健康。所以通過在車載空氣凈化器內(nèi)腔中設(shè)置負(fù)離子生成器，使車載空氣凈化器的 空氣凈化效果更好和空氣凈化效率更高。
[0022] 如圖1所示，在另一個(gè)實(shí)施例中，還包括連接于殼體底部的轉(zhuǎn)軸12,活動(dòng)連接于轉(zhuǎn) 軸的支撐架。轉(zhuǎn)軸最好設(shè)置在殼體中段位置，通過設(shè)置轉(zhuǎn)軸和支撐架，使車載空氣凈化器殼 體可以根據(jù)需要左右旋轉(zhuǎn)，最大可以向左旋轉(zhuǎn)180°或者向右旋轉(zhuǎn)180°，以提供全方位的 空氣凈化效果。
[0023] 其中，支撐架包括支撐板10、橫向伸縮板11和支撐腳9,支撐板活動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸， 橫向伸縮板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)橫向伸縮板分別設(shè)置在支撐板兩端并滑動(dòng)連接于支撐板底部 的滑槽，兩個(gè)橫向伸縮板底部分別固定連接有支撐腳，使支撐腳可以分別向兩端伸縮。通過 設(shè)置可向兩端伸縮的支撐腳，方便車載空氣凈化器的安裝，提高車載空氣凈化器的適應(yīng)性， 進(jìn)而提高空氣凈化效果。
[0024] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載空氣凈化器，包括殼體、風(fēng)機(jī)和濾網(wǎng)，所述殼體設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所 述風(fēng)機(jī)和濾網(wǎng)設(shè)置在殼體內(nèi)腔并隔離所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口包括 第一進(jìn)風(fēng)口和第二進(jìn)風(fēng)口并分別設(shè)置在所述殼體的兩端，所述兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口的朝向相反并朝 向所述殼體的兩端，所述出風(fēng)口包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口并分別設(shè)置在所述殼體正 面，所述兩個(gè)出風(fēng)口的朝向相同并與所述進(jìn)風(fēng)口的朝向方向垂直，所述殼體內(nèi)腔包括設(shè)置 在殼體一端的第一空氣凈化室和設(shè)置在殼體另一端的第二空氣凈化室，所述第一進(jìn)風(fēng)口與 第一出風(fēng)口分別與所述第一空氣凈化室連通，所述第二進(jìn)風(fēng)口與所述第二出風(fēng)口分別與所 述第二空氣凈化室連通，所述第一空氣凈化室與第二空氣凈化室之間相互分隔獨(dú)立，所述 風(fēng)機(jī)包括第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)，所述第一風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述第一空氣凈化室內(nèi)，所述第二風(fēng) 機(jī)設(shè)置在所述第二空氣凈化室內(nèi)，所述濾網(wǎng)包括第一濾網(wǎng)和第二濾網(wǎng)，所述第一濾網(wǎng)設(shè)置 在所述第一出風(fēng)口和第一風(fēng)機(jī)之間，所述第二濾網(wǎng)設(shè)置在所述第二出風(fēng)口和第二風(fēng)機(jī)之 間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述殼體正面還設(shè)置有電源 觸摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸開關(guān)，所述電源觸摸開關(guān)和風(fēng)速觸摸開關(guān)分別電連接于所述風(fēng)機(jī)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，還包括空氣質(zhì)量傳感器、CPU 和空氣質(zhì)量指示燈，所述第一空氣凈化室與第二空氣凈化室之間還設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測(cè) 室，所述空氣質(zhì)量傳感器設(shè)置在所述空氣質(zhì)量檢測(cè)室內(nèi)，所述空氣質(zhì)量檢測(cè)室通過檢測(cè)口 與第二空氣凈化室連通，所述空氣質(zhì)量傳感器電連接所述CPU，所述CPU電連接所述空氣質(zhì) 量指示燈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述空氣質(zhì)量傳感器為粉塵 探測(cè)器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，還包括負(fù)離子生成器，所述第 一空氣凈化室與第二空氣凈化室之間還設(shè)置有負(fù)離子生成室，所述負(fù)離子生成器設(shè)置在所 述負(fù)離子生成室內(nèi)，所述負(fù)離子生成室通過負(fù)離子發(fā)送口與第一空氣凈化室連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，還包括連接于所述殼體底部 的轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)軸的支撐架。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述支撐架包括活動(dòng)連接于 所述轉(zhuǎn)軸的支撐板，滑動(dòng)連接于所述支撐板的橫向伸縮板，固定連接于所述橫向伸縮板的 支撐腳。
【文檔編號(hào)】F24F11/02GK203893332SQ201420323380
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】廖忠 申請(qǐng)人:深圳市譜華高科電子有限公司