一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公布了一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，包括套設(shè)在水平葉片上的撥鈕及用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)水平葉片聯(lián)動(dòng)的連桿，所述的水平葉片上設(shè)置有第一限位部和第二限位部，所述的撥鈕的一側(cè)壁位于所述的第一限位部和所述的第二限位部之間；優(yōu)點(diǎn)是使用該撥動(dòng)裝置時(shí)，垂直葉片不會(huì)與空調(diào)出風(fēng)口的側(cè)壁發(fā)生碰撞，避免用力過(guò)猛時(shí)造成垂直葉片損壞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)，尤其是涉及一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口撥動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)內(nèi)部?jī)x表盤(pán)上通常裝有空調(diào)出風(fēng)裝置，出風(fēng)裝置的出風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有垂直葉片和水平葉片，通過(guò)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)撥鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向角度的出風(fēng)?，F(xiàn)有的出風(fēng)口撥動(dòng)裝置包括水平葉片組件、垂直葉片組件、撥鈕和撥叉，水平葉片組件由多個(gè)水平葉片組成，水平葉片軸接在出風(fēng)口的左側(cè)壁和右側(cè)壁之間并通過(guò)第一連桿實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直葉片組件由多個(gè)垂直葉片組成，垂直葉片軸接在出風(fēng)口的前側(cè)壁和后側(cè)壁之間并通過(guò)第二連桿實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直葉片位于水平葉片的下方，撥鈕套設(shè)在位于中間的水平葉片上，撥鈕的下端設(shè)置有撥叉，其中一片垂直葉片位于撥叉的兩個(gè)叉腳內(nèi)。
[0003]當(dāng)縱向撥動(dòng)撥鈕時(shí)，撥鈕帶動(dòng)所有水平葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制出風(fēng)口的縱向出風(fēng)角度，當(dāng)橫向撥動(dòng)撥鈕時(shí)，撥叉帶動(dòng)所有垂直葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制出風(fēng)口的橫向出風(fēng)角度。
[0004]但是，這樣的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:傳統(tǒng)的撥動(dòng)裝置中，撥鈕可以被任意撥動(dòng)直至垂直葉片抵靠在出風(fēng)口的側(cè)壁上，使用時(shí)，若使用者用力過(guò)猛，垂直葉片會(huì)與出風(fēng)口的側(cè)壁碰撞或擠壓，從而可能導(dǎo)致垂直葉片折斷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)牢靠的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，使用該撥動(dòng)裝置時(shí)，垂直葉片不會(huì)與空調(diào)出風(fēng)口的側(cè)壁發(fā)生碰撞，避免用力過(guò)猛時(shí)造成垂直葉片損壞。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，包括套設(shè)在水平葉片上的撥鈕及用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)水平葉片聯(lián)動(dòng)的連桿，所述的水平葉片上設(shè)置有第一限位部和第二限位部，所述的撥鈕的一側(cè)壁位于所述的第一限位部和所述的第二限位部之間。
[0007]所述的第一限位部和所述的第二限位部位于所述的水平葉片的底部，所述的第一限位部為一個(gè)用于阻擋撥鈕的長(zhǎng)條形凸臺(tái)，所述的第二限位部為一個(gè)用于阻擋撥鈕的臺(tái)階，所述的第一限位部和所述的第二限位部之間形成用于限制撥鈕撥動(dòng)范圍的限位槽，所述的側(cè)壁的下端位于所述的限位槽內(nèi)；
[0008]撥鈕沿水平葉片橫向移動(dòng)時(shí)，撥叉會(huì)帶動(dòng)垂直葉片翻轉(zhuǎn)，水平葉片上的限位槽限制撥鈕的移動(dòng)范圍，從而控制垂直葉片的翻轉(zhuǎn)角度，使得垂直葉片翻轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)與出風(fēng)口側(cè)壁接觸。
[0009]所述水平葉片下底邊的中部向上凹陷，所述的凸臺(tái)以水平葉片下底邊的中部為起始端并朝所述的臺(tái)階呈傾斜向下延伸，所述的凸臺(tái)與水平葉片的下底邊形成一道狹長(zhǎng)的間隙，所述的凸臺(tái)的終端為自由端，所述的自由端低于所述的限位槽的上底邊；
[0010]當(dāng)安裝撥鈕時(shí)，將撥鈕從水平葉片的前側(cè)端套上，撥鈕的側(cè)壁擠壓凸臺(tái)，由于凸臺(tái)與水平葉片的下底邊之間留有狹長(zhǎng)間隙，因而凸臺(tái)的自由端向上位移，凸臺(tái)在外力作用下發(fā)生形變并與水平葉片的下底邊貼合，撥鈕側(cè)壁的下端順利進(jìn)入限位槽當(dāng)中，當(dāng)撥鈕側(cè)壁通過(guò)后，凸臺(tái)恢復(fù)原狀態(tài)，撥鈕安裝完成。
[0011]所述的連桿上具有弧形的限位孔和多個(gè)軸接孔，所述的限位孔位于其中一個(gè)軸接孔的下方，套設(shè)有撥鈕的水平葉片上設(shè)置有控制軸，所述控制軸位于所述的限位孔內(nèi)；
[0012]當(dāng)撥鈕未被撥動(dòng)時(shí)，控制軸位于限位孔的中部；
[0013]當(dāng)撥鈕被縱向撥動(dòng)時(shí)，隨著水平葉片的翻轉(zhuǎn)，控制軸移動(dòng)至限位孔的端部，由于控制軸被限位孔的端部阻擋，使得當(dāng)撥鈕被撥動(dòng)到一定角度時(shí)無(wú)法被繼續(xù)撥動(dòng)，從而限制水平葉片的翻轉(zhuǎn)角度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于水平葉片上設(shè)置有第一限位部和第二限位部，撥鈕的一側(cè)壁位于第一限位部和第二限位部之間；
[0015]撥鈕水平移動(dòng)時(shí)，撥叉控制垂直葉片翻轉(zhuǎn)，該結(jié)構(gòu)使得撥鈕水平移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)范圍受第一限位部和第二限位部限制，從使垂直葉片的翻轉(zhuǎn)角度受到限制，當(dāng)垂直葉片翻轉(zhuǎn)到極致時(shí)，垂直葉片的端部距離出風(fēng)口的側(cè)壁一段距離，避免垂直葉片與出風(fēng)口側(cè)壁發(fā)生碰撞。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的局部剖視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的立體圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為空調(diào)出風(fēng)口的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]實(shí)施例:一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，包括套設(shè)在水平葉片I上的撥鈕2及用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)水平葉片聯(lián)動(dòng)的連桿3，水平葉片I上設(shè)置有第一限位部4和第二限位部5，撥鈕2的一側(cè)壁6位于第一限位部4和第二限位部5之間。
[0022]本實(shí)用新型中，第一限位部4和第二限位部5位于水平葉片I的底部，第一限位部4為一個(gè)用于阻擋撥鈕2的長(zhǎng)條形凸臺(tái)，第二限位部5為一個(gè)用于阻擋撥鈕2的臺(tái)階，第一限位部4和第二限位部5之間形成用于限制撥鈕2撥動(dòng)范圍的限位槽7，撥鈕側(cè)壁6的下端位于限位槽7內(nèi)；
[0023]撥鈕2沿水平葉片I橫向移動(dòng)時(shí)，撥叉8會(huì)帶動(dòng)垂直葉片9翻轉(zhuǎn)，水平葉片I上的限位槽7限制撥鈕2的移動(dòng)范圍，從而控制垂直葉片9的翻轉(zhuǎn)角度，使得垂直葉片9翻轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)與出風(fēng)口側(cè)壁接觸。
[0024]本實(shí)施例中，水平葉片I下底邊的中部向上凹陷，凸臺(tái)以水平葉片I下底邊的中部為起始端并朝臺(tái)階呈傾斜向下延伸，凸臺(tái)與水平葉片I的下底邊形成一道狹長(zhǎng)的間隙10，凸臺(tái)的終端為自由端11，自由端低于限位槽的上底邊12 ；
[0025]當(dāng)安裝撥鈕2時(shí)，將撥鈕2從水平葉片I的前側(cè)端套上，撥鈕2的側(cè)壁擠壓凸臺(tái)，由于凸臺(tái)與水平葉片I的下底邊之間留有狹長(zhǎng)間隙10，因而凸臺(tái)的自由端11向上位移，凸臺(tái)在外力作用下發(fā)生形變并與水平葉片I的下底邊貼合，撥鈕2側(cè)壁的下端順利進(jìn)入限位槽7當(dāng)中，當(dāng)撥鈕2側(cè)壁通過(guò)后，凸臺(tái)恢復(fù)原狀態(tài)，撥鈕2安裝完成。
[0026]本實(shí)施例中，連桿3上具有弧形的限位孔13和多個(gè)軸接孔14，限位孔13位于其中一個(gè)軸接孔14的下方，套設(shè)有撥鈕2的水平葉片I上設(shè)置有控制軸15，控制軸15位于限位孔13內(nèi)；
[0027]當(dāng)撥鈕2未被撥動(dòng)時(shí)，控制軸15位于限位孔13的中部；
[0028]當(dāng)撥鈕2被縱向撥動(dòng)時(shí)，隨著水平葉片I的翻轉(zhuǎn)，控制軸15移動(dòng)至限位孔13的端部，由于控制軸15被限位孔13的端部阻擋，使得當(dāng)撥鈕2被撥動(dòng)到一定角度時(shí)無(wú)法被繼續(xù)撥動(dòng)，從而限制水平葉片I的翻轉(zhuǎn)角度。
[0029]撥鈕2水平移動(dòng)時(shí)，通過(guò)撥叉8控制垂直葉片9翻轉(zhuǎn)，該結(jié)構(gòu)使得撥鈕2水平移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)范圍受第一限位部4和第二限位部5限制，從使垂直葉片9的翻轉(zhuǎn)角度受到限制，當(dāng)垂直葉片9翻轉(zhuǎn)到極致時(shí)，垂直葉片9的端部距離出風(fēng)口的側(cè)壁一段距離，避免垂直葉片9與出風(fēng)口側(cè)壁發(fā)生碰撞。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，包括套設(shè)在水平葉片上的撥鈕及用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)水平葉片聯(lián)動(dòng)的連桿，其特征在于所述的水平葉片上設(shè)置有第一限位部和第二限位部，所述的撥鈕的一側(cè)壁位于所述的第一限位部和所述的第二限位部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，其特征在于所述的第一限位部和所述的第二限位部位于所述的水平葉片的底部，所述的第一限位部為一個(gè)用于阻擋撥鈕的長(zhǎng)條形凸臺(tái)，所述的第二限位部為一個(gè)用于阻擋撥鈕的臺(tái)階，所述的第一限位部和所述的第二限位部之間形成用于限制撥鈕撥動(dòng)范圍的限位槽，所述的側(cè)壁的下端位于所述的限位槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，其特征在于所述水平葉片下底邊的中部向上凹陷，所述的凸臺(tái)以水平葉片下底邊的中部為起始端并朝所述的臺(tái)階呈傾斜向下延伸，所述的凸臺(tái)與水平葉片的下底邊形成一道狹長(zhǎng)的間隙，所述的凸臺(tái)的終端為自由端，所述的自由端低于所述的限位槽的上底邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥動(dòng)裝置，其特征在于所述的連桿上具有弧形的限位孔和多個(gè)軸接孔，所述的限位孔位于其中一個(gè)軸接孔的下方，套設(shè)有撥鈕的水平葉片上設(shè)置有控制軸，所述控制軸位于所述的限位孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK204063490SQ201420380292
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】方旭明, 羅旭強(qiáng) 申請(qǐng)人:寧波四維爾工業(yè)股份有限公司