一種過(guò)濾膜，車載空調(diào)以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種過(guò)濾膜，包括：熔噴濾芯層，過(guò)濾縱向穿過(guò)所述熔噴濾芯層的氣流中的固體顆粒物；玻璃纖維層，所述玻璃纖維層與所述熔噴濾芯層緊密貼合，用于承載支撐所述熔噴濾芯層；其中待過(guò)濾氣流從所述過(guò)濾膜的熔噴濾芯層側(cè)進(jìn)入，從玻璃纖維層側(cè)流出。本實(shí)用新型通過(guò)熔噴濾芯層過(guò)濾縱向貫穿穿過(guò)濾芯層的氣流中的固體顆粒物，從而實(shí)現(xiàn)空氣凈化；通過(guò)玻璃纖維層提升，過(guò)濾結(jié)構(gòu)的耐磨性和復(fù)合度，從而便于過(guò)濾結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)裝配使用；風(fēng)阻小。
【專利說(shuō)明】一種過(guò)濾膜，車載空調(diào)以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種過(guò)濾膜、采用過(guò)濾膜的車載空調(diào)以及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣污染、PM2.5超標(biāo)已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的一個(gè)話題。消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)注度也在不斷提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到一些潛在的危害，例如車內(nèi)空氣污染。車內(nèi)空氣污染大致包括:大氣污染；空氣中含有大量的霧霾PM2.5，T0VC,通過(guò)空調(diào)風(fēng)道進(jìn)入封閉的駕駛艙內(nèi)，被人體呼入后不能被呼出，沉淀在肺部引發(fā)癌癥等疾病；室內(nèi)甲醛，內(nèi)飾部件，隨車物品等甲醛超標(biāo)形成的污染；道路條件和機(jī)動(dòng)車尾氣；城市道路擁堵，紅綠燈車輛走走停停，前車尾氣被空調(diào)系統(tǒng)吹送到駕駛室內(nèi)；室內(nèi)人員呼吸；吸煙、咳嗽、噴嚏等污染。這些污染都嚴(yán)重影響人們的身體健康。
[0003]為了避免以上情況的發(fā)生，人們通過(guò)汽車空調(diào)上的濾芯結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣環(huán)境。但是單單只是一般的濾芯結(jié)構(gòu)只是對(duì)大顆粒物如灰塵、花粉有用，而對(duì)PM2.5的過(guò)濾效果不太好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提升車內(nèi)空氣過(guò)濾密度，增強(qiáng)針對(duì)PM2.5級(jí)別的顆粒物的過(guò)濾效果的過(guò)濾結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種過(guò)濾膜，包括:熔噴濾芯層，過(guò)濾縱向穿過(guò)所述熔噴濾芯層的氣流中的固體顆粒物；
[0006]玻璃纖維層，所述玻璃纖維層7與所述熔噴濾芯層緊密貼合，用于承載支撐所述熔噴濾芯層。
[0007]進(jìn)一步地，所述熔噴濾芯層的過(guò)濾精度為3um。
[0008]進(jìn)一步地，所述玻璃纖維層為玻璃纖維基布。
[0009]一種車載空調(diào)，所述車載空調(diào)包括:空調(diào)本體；
[0010]如權(quán)利要求1?3所述的過(guò)濾膜，所述過(guò)濾膜固定在所述空調(diào)本體內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，所述空調(diào)本體內(nèi)的氣流依次通過(guò)所述過(guò)濾膜以及空調(diào)濾芯。
[0012]一種汽車，所述汽車包括:汽車本體；
[0013]如權(quán)利要求5所述的車載空調(diào)，所述車載空調(diào)置于所述汽車本體內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型提供的過(guò)濾膜，采用熔噴濾芯層過(guò)濾穿過(guò)的氣流中的固體顆粒物，通過(guò)致密結(jié)構(gòu)大大提升過(guò)濾密度，降低可濾過(guò)半徑，從而大大提升針對(duì)PM2.5的濾過(guò)率；采用玻璃纖維層支撐承載熔噴濾芯層，提升整體的耐磨性能，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及復(fù)合度，從而使其適應(yīng)各類應(yīng)用環(huán)境；配合車載空調(diào)大大改善車內(nèi)空氣環(huán)境；熔噴濾芯層和玻璃纖維層保有致密孔洞，空氣通過(guò)性極佳，過(guò)濾膜的風(fēng)阻很小。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的過(guò)濾膜結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種過(guò)濾膜，包括:熔噴濾芯層6，過(guò)濾縱向穿過(guò)熔噴濾芯層6的氣流中的固體顆粒物；
[0018]玻璃纖維層7，玻璃纖維層7與熔噴濾芯層6緊密貼合，用于承載支撐熔噴濾芯層6。
[0019]熔噴濾芯層6，直接對(duì)穿過(guò)其層面的氣流作用，濾除其中的固體顆粒物，隨著其過(guò)濾密度的增加，可濾除的顆粒半徑越來(lái)越小，濾除效果越來(lái)越好。熔噴濾芯經(jīng)過(guò)加熱熔融、噴絲、牽引、成形而制成，過(guò)濾精度高，流量大，結(jié)構(gòu)均勻，納污量大。在整個(gè)熔噴濾芯層實(shí)現(xiàn)真正對(duì)顆粒物按密度分級(jí)捕捉的效果，使濾芯的效力得到最完全的發(fā)揮
[0020]玻璃纖維層7承載熔噴濾芯層6，使其能夠平滑鋪展，保有足夠的韌性抗擊氣流側(cè)沖擊；同時(shí)也增強(qiáng)其耐磨性能。玻璃纖維層7具備優(yōu)良的復(fù)合性，即其能夠適應(yīng)各類表面，增強(qiáng)過(guò)濾膜適應(yīng)各類使用環(huán)境的能力。
[0021]為了增強(qiáng)過(guò)濾膜針對(duì)PM2.5的濾除效果，優(yōu)選的，熔噴濾芯層的過(guò)濾精度為3um，從而保證過(guò)濾膜能夠?yàn)V除穿過(guò)其層面的氣流中的PM2.5級(jí)別的固體顆粒，進(jìn)化空氣環(huán)境。
[0022]玻璃纖維層7采用阻力小，高效率，復(fù)合性能高的玻璃纖維基布。
[0023]熔噴濾芯層6和玻璃纖維層直接壓合，緊密相連；當(dāng)氣流通過(guò)時(shí)，在熔噴濾芯層6內(nèi)，濾芯層的表面密度較低，而從表面向?yàn)V芯內(nèi)，密度逐漸增加，從而實(shí)現(xiàn)密度分級(jí)捕捉，大大提升了過(guò)濾效果過(guò)；同時(shí)納污量大大，且不影響整體過(guò)濾效果。
[0024]針對(duì)車輛載體，本實(shí)施例還提出一種過(guò)濾膜在車載空調(diào)上的應(yīng)用。
[0025]一種車載空調(diào)，車載空調(diào)包括:空調(diào)本體；
[0026]以及上述的過(guò)濾膜，過(guò)濾膜固定在空調(diào)本體內(nèi)，濾除穿過(guò)過(guò)濾膜的氣流中的固體顆粒物，從而在車載空調(diào)基本應(yīng)用功能的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)其濾除車內(nèi)空氣中固體顆粒物的能力，凈化車內(nèi)空氣環(huán)境。
[0027]為了延長(zhǎng)車載空調(diào)自身的使用壽命，避免固體顆粒物的堆積造成故障，優(yōu)選的，空調(diào)本體內(nèi)的氣流依次通過(guò)所述過(guò)濾膜以及空調(diào)濾芯；過(guò)濾膜3安裝在空調(diào)濾芯4上，且過(guò)濾膜3安裝在空調(diào)濾芯4進(jìn)氣方向效果最佳，即氣流5要先通過(guò)濾膜3再到空調(diào)濾芯4。這樣體現(xiàn)了過(guò)濾膜材料的優(yōu)越性，過(guò)濾膜上部采用聚丙烯熔噴工藝形成，具有流量大，納污量大，使用壽命長(zhǎng)，下部的玻璃纖維基布過(guò)濾材料的再次過(guò)濾，此后的空氣在到空調(diào)濾芯，既保護(hù)了空調(diào)濾芯的壽命，也使過(guò)濾達(dá)到最大化。從而通過(guò)過(guò)濾膜先濾除固體顆粒灰塵，減少在空調(diào)濾芯上的堆積。
[0028]本實(shí)施例還提出了過(guò)濾膜在汽車上的應(yīng)用。
[0029]一種汽車，汽車包括:汽車本體；
[0030]上述的車載空調(diào)，車載空調(diào)置于汽車本體內(nèi)。
[0031]本實(shí)用新型提供的過(guò)濾膜，采用熔噴濾芯層過(guò)濾穿過(guò)的氣流中的固體顆粒物，通過(guò)致密結(jié)構(gòu)大大提升過(guò)濾密度，降低可濾過(guò)半徑，從而大大提升針對(duì)PM2.5的濾過(guò)率；采用玻璃纖維層支撐承載熔噴濾芯層，提升整體的耐磨性能，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及復(fù)合度，從而使其適應(yīng)各類應(yīng)用環(huán)境；配合車載空調(diào)大大改善車內(nèi)空氣環(huán)境；由于過(guò)濾膜上的致密孔洞具有良好空氣透過(guò)性能，過(guò)濾膜的風(fēng)阻很小，風(fēng)速通過(guò)后比通過(guò)前減少幅度遠(yuǎn)小于10% ;PM2.5、PMlO的通過(guò)率則分別達(dá)到亞高級(jí)和高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
[0032] 最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種過(guò)濾膜，其特征在于，包括:熔噴濾芯層，過(guò)濾縱向穿過(guò)所述熔噴濾芯層的氣流中的固體顆粒物； 玻璃纖維層，所述玻璃纖維層與所述熔噴濾芯層緊密貼合，用于承載支撐所述熔噴濾-H-* \=t心房; 其中待過(guò)濾氣流從所述過(guò)濾膜的熔噴濾芯層側(cè)進(jìn)入，從玻璃纖維層側(cè)流出。
2.如權(quán)利要求1所述的過(guò)濾膜，其特征在于:所述熔噴濾芯層的過(guò)濾精度為3um。
3.如權(quán)利要求2所述的過(guò)濾膜，其特征在于:所述玻璃纖維層為玻璃纖維基布。
4.一種車載空調(diào)，其特征在于，所述車載空調(diào)包括:空調(diào)本體； 如權(quán)利要求1?3所述的過(guò)濾膜，所述過(guò)濾膜固定在所述空調(diào)本體內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述空調(diào)本體內(nèi)的氣流依次通過(guò)所述過(guò)濾膜以及空調(diào)濾芯。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括:汽車本體； 如權(quán)利要求5所述的車載空調(diào)，所述車載空調(diào)置于所述汽車本體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F24F13/28GK203971630SQ201420434274
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】肖波濤, 王正明 申請(qǐng)人:華中科技大學(xué)