一種汽車空調(diào)用消音器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)用消音器，包括消音殼體，所述消音殼體的一側(cè)端面上設(shè)有第一凸起部，且在凸起臺(tái)面上設(shè)有第一連接圓孔和第二連接圓孔，消音殼體的另一側(cè)端面上設(shè)有第二凸起部，所述第二凸起部中心設(shè)有第三連接圓孔，且消音殼體的兩側(cè)端面與側(cè)壁面圓弧連接。本實(shí)用新型可有效減緩冷卻液流動(dòng)，具有良好的消音效果，具有冷卻冷卻液匯集分流的效果，避免聚集的冷卻液產(chǎn)生大分貝噪音，方便加工，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本低，且方便與汽車空調(diào)管路連接。
【專利說(shuō)明】一種汽車空調(diào)用消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車空調(diào)用消音器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展與壯大，汽車技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，用戶對(duì)于汽車駕駛舒適性的要求也越來(lái)越高。汽車噪音是汽車駕駛舒適性首要解決的問(wèn)題。為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計(jì)時(shí)能夠充分考慮汽車運(yùn)行過(guò)程中的噪音程度，噪音越小，汽車駕駛舒適性越高。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的噪音是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)首要解決的問(wèn)題，而由于現(xiàn)有技術(shù)的限制，汽車空調(diào)制冷劑管路發(fā)出的噪音仍然不能很有效的解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車空調(diào)用消音器，制造成本低，消音效果好。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種汽車空調(diào)用消音器，包括消音殼體，所述消音殼體的一側(cè)端面上設(shè)有第一凸起部，且在凸起臺(tái)面上設(shè)有第一連接圓孔和第二連接圓孔，消音殼體的另一側(cè)端面上設(shè)有第二凸起部，所述第二凸起部中心設(shè)有第三連接圓孔，且消音殼體的兩側(cè)端面與側(cè)壁面圓弧連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述消音殼體為圓柱形殼體。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一凸起部為8字型凸起臺(tái)面，第二凸起部為圓形凸起臺(tái)面。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一連接圓孔、第二連接圓孔、第三連接圓孔與消音殼體的圓柱形殼腔連通。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一連接圓孔和第二連接圓孔的孔徑大小相同，且第一連接圓孔和第二連接圓孔的孔徑大于第三連接圓孔的孔徑。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的消音器主體為圓柱形殼體，空調(diào)管路上的冷卻液在消音殼體內(nèi)減速匯集，可有效減緩冷卻液流動(dòng)，具有良好的消音效果，其中消音殼體的一端設(shè)置連接空調(diào)管路的第一連接圓孔和第二連接圓孔兩個(gè)連接孔，另一端設(shè)置連接空調(diào)管路的第三連接圓孔，具有冷卻冷卻液匯集分流的效果，避免聚集的冷卻液產(chǎn)生大分貝噪音，且消音殼體一端設(shè)計(jì)出8字型的第一凸起部，另一端設(shè)計(jì)出圓形的第二凸起部，方便了第一連接圓孔、第二連接圓孔、第三連接圓孔的加工，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本低，且方便與汽車空調(diào)管路連接。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)用消音器的剖面示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)用消音器的主視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)用消音器的右視圖。
[0013]其中:1、消音殼體；2、圓柱形殼腔；3、第一凸起部；4、第二凸起部；5、第一連接圓孔；6、第二連接圓孔；7、第三連接圓孔。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)用消音器，包括消音殼體1，所述消音殼體I的一側(cè)端面上設(shè)有第一凸起部3，且在凸起臺(tái)面3上設(shè)有第一連接圓孔5和第二連接圓孔6，消音殼體I的另一側(cè)端面上設(shè)有第二凸起部4，所述第二凸起部4中心設(shè)有第三連接圓孔7，且消音殼體I的兩側(cè)端面與側(cè)壁面圓弧連接，所述消音殼體I為圓柱形殼體，所述第一凸起部3為8字型凸起臺(tái)面，第二凸起部4為圓形凸起臺(tái)面，所述第一連接圓孔5、第二連接圓孔6、第三連接圓孔7與消音殼體I的圓柱形殼腔2連通，所述第一連接圓孔5和第二連接圓孔6的孔徑大小相同，且第一連接圓孔5和第二連接圓孔6的孔徑大于第三連接圓孔7的孔徑。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型的消音器主體為圓柱形殼體，空調(diào)管路上的冷卻液在消音殼體I內(nèi)減速匯集，可有效減緩冷卻液流動(dòng)，具有良好的消音效果，其中消音殼體I的一端設(shè)置連接空調(diào)管路的第一連接圓孔5和第二連接圓孔6兩個(gè)連接孔，另一端設(shè)置連接空調(diào)管路的第三連接圓孔7，具有冷卻冷卻液匯集分流的效果，避免聚集的冷卻液產(chǎn)生大分貝噪音，且消音殼體I 一端設(shè)計(jì)出8字型的第一凸起部3，另一端設(shè)計(jì)出圓形的第二凸起部4，方便了第一連接圓孔5、第二連接圓孔6、第三連接圓孔7的加工，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本低，且方便與汽車空調(diào)管路連接。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)用消音器，包括消音殼體(I)，其特征在于，所述消音殼體(I)的一側(cè)端面上設(shè)有第一凸起部(3)，且在凸起臺(tái)面(3)上設(shè)有第一連接圓孔(5)和第二連接圓孔(6)，消音殼體(I)的另一側(cè)端面上設(shè)有第二凸起部(4)，所述第二凸起部(4)中心設(shè)有第三連接圓孔(7)，且消音殼體(I)的兩側(cè)端面與側(cè)壁面圓弧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用消音器，其特征在于，所述消音殼體(I)為圓柱形殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用消音器，其特征在于，所述第一凸起部(3)為8字型凸起臺(tái)面，第二凸起部(4)為圓形凸起臺(tái)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用消音器，其特征在于，所述第一連接圓孔(5)、第二連接圓孔(6)、第三連接圓孔(7)與消音殼體(I)的圓柱形殼腔(2)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用消音器，其特征在于，所述第一連接圓孔(5)和第二連接圓孔￠)的孔徑大小相同，且第一連接圓孔(5)和第二連接圓孔￠)的孔徑大于第三連接圓孔(7)的孔徑。
【文檔編號(hào)】F24F13/24GK203964312SQ201420448585
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月9日
【發(fā)明者】湯汝根 申請(qǐng)人:浙江歐特立汽車空調(diào)有限公司