一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，包括消音殼體，所述消音殼體的內(nèi)部設(shè)置隔板，所述隔板分隔消音殼體的殼腔成第一腔室和第二腔室，且隔板上設(shè)有連通第一腔室和第二腔室的U型管，所述消音殼體的一側(cè)端面上設(shè)有連接第二腔室的偏心孔，且消音殼體靠另一側(cè)端部的外圓柱面上設(shè)有連接第一腔室的側(cè)壁孔，所述第一腔室的內(nèi)腔壁面和隔板上設(shè)有若干個(gè)第一彈性板，所述第二腔室的內(nèi)腔壁面上設(shè)有第二彈性板。本實(shí)用新型可快速有效吸收冷卻液流動(dòng)能，加長(zhǎng)了冷卻液在消音器內(nèi)的流動(dòng)線路和停留時(shí)間，冷卻液流動(dòng)減緩作用明顯，減少了冷卻液振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，消音效果好。
【專利說(shuō)明】
一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)的噪音是由于壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等部件產(chǎn)生的震動(dòng)引起的，汽車空調(diào)系統(tǒng)的噪音會(huì)引起駕乘人員心情不悅，影響駕乘人員的舒適性。正常情況下汽車會(huì)隨著使用年限和里程數(shù)的增加，噪音也會(huì)變的多起來(lái)，連接汽車空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等零件的汽車空調(diào)管路是降低噪音的關(guān)鍵零件，而汽車空調(diào)管路中消音器是降噪的關(guān)鍵部件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，設(shè)計(jì)合理，消音效果好。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，包括消音殼體，所述消音殼體的內(nèi)部設(shè)置隔板，所述隔板分隔消音殼體的殼腔成第一腔室和第二腔室，且隔板上設(shè)有連通第一腔室和第二腔室的U型管，所述消音殼體的一側(cè)端面上設(shè)有連接第二腔室的偏心孔，且消音殼體靠另一側(cè)端部的外圓柱面上設(shè)有連接第一腔室的側(cè)壁孔，所述第一腔室的內(nèi)腔壁面和隔板上設(shè)有若干個(gè)第一彈性板，所述第二腔室的內(nèi)腔壁面上設(shè)有第二彈性板。
[0005]進(jìn)一步地，所述消音殼體的殼腔壁面上設(shè)有與隔板連接的卡接槽。
[0006]進(jìn)一步地，所述U型管的中心穿接在隔板上，且U型管設(shè)置在隔板上遠(yuǎn)離側(cè)壁孔的一側(cè)邊緣，所述U型管的表面卷繞消音棉。
[0007]進(jìn)一步地，所述偏心孔為出液孔，側(cè)壁孔為進(jìn)液孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一彈性板與側(cè)壁孔的孔口平行，且設(shè)置在第一腔室的內(nèi)腔壁面上的第一彈性板和設(shè)置在隔板上的第一彈性板的相互間隔布置。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二彈性板在第二腔室內(nèi)靠近U型管管口設(shè)置。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車空調(diào)的冷卻液從消音殼體的側(cè)壁孔上進(jìn)入第一腔室，其中在第一腔室內(nèi)設(shè)置的第一彈性板，可快速有效吸收冷卻液流動(dòng)能，轉(zhuǎn)化過(guò)為第一彈性板的彈性勢(shì)能，且第二腔室內(nèi)的第二彈性板起到相同的作用，同時(shí)第一彈性板在第一腔室的內(nèi)腔壁面上和隔板上相互間隔布置，加長(zhǎng)了冷卻液在第一腔室內(nèi)的流動(dòng)線路和停留時(shí)間，冷卻液流動(dòng)減緩作用明顯，且將隔板上連通第一腔室和第二腔室的管道設(shè)計(jì)成U型管，進(jìn)一步減緩了冷卻液的流動(dòng)，并在U型管的表面設(shè)置消音棉，具有消音效果，通過(guò)將冷卻液的流動(dòng)能轉(zhuǎn)變成第一彈性板和第二彈性板的彈性勢(shì)能，加上U型管設(shè)計(jì)，有效減緩了冷冷卻液的流動(dòng)能，減少了冷卻液振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，消音效果好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器的右視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型消音殼體的剖面圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型U型管的剖面圖。
[0015]其中:1、消音殼體；2、隔板；3、第一腔室；4、第二腔室；5、側(cè)壁孔；6、偏心孔；7、U
型管；8、第一彈性板；9、第二彈性板；10、消音棉；11、卡接槽。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1-4所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，包括消音殼體1，所述消音殼體I的內(nèi)部設(shè)置隔板2，所述隔板2分隔消音殼體I的殼腔成第一腔室3和第二腔室4，且隔板2上設(shè)有連通第一腔室3和第二腔室4的U型管7，所述消音殼體I的一側(cè)端面上設(shè)有連接第二腔室4的偏心孔6，且消音殼體I靠另一側(cè)端部的外圓柱面上設(shè)有連接第一腔室3的側(cè)壁孔5，所述第一腔室3的內(nèi)腔壁面和隔板2上設(shè)有若干個(gè)第一彈性板8，所述第二腔室4的內(nèi)腔壁面上設(shè)有第二彈性板9，所述消音殼體I的殼腔壁面上設(shè)有與隔板2連接的卡接槽11，所述U型管7的中心穿接在隔板2上，且U型管7設(shè)置在隔板2上遠(yuǎn)離側(cè)壁孔5的一側(cè)邊緣，所述U型管7的表面卷繞消音棉10，所述偏心孔6為出液孔，側(cè)壁孔5為進(jìn)液孔，所述第一彈性板8與側(cè)壁孔5的孔口平行，且設(shè)置在第一腔室3的內(nèi)腔壁面上的第一彈性板8和設(shè)置在隔板2上的第一彈性板8的相互間隔布置，所述第二彈性板9在第二腔室4內(nèi)靠近U型管7管口設(shè)置。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)的冷卻液從消音殼體I的側(cè)壁孔上進(jìn)入第一腔室3，其中在第一腔室3內(nèi)設(shè)置的第一彈性板8，可快速有效吸收冷卻液流動(dòng)能，轉(zhuǎn)化過(guò)為第一彈性板8的彈性勢(shì)能，且第二腔室4內(nèi)的第二彈性板9起到相同的作用，同時(shí)第一彈性板8在第一腔室3的內(nèi)腔壁面上和隔板2上相互間隔布置，加長(zhǎng)了冷卻液在第一腔室3內(nèi)的流動(dòng)線路和停留時(shí)間，冷卻液流動(dòng)減緩作用明顯，且將隔板2上連通第一腔室3和第二腔室4的管道設(shè)計(jì)成U型管7，進(jìn)一步減緩了冷卻液的流動(dòng)，并在U型管7的表面設(shè)置消音棉10，具有消音效果，通過(guò)將冷卻液的流動(dòng)能轉(zhuǎn)變成第一彈性板8和第二彈性板9的彈性勢(shì)能，加上U型管7的設(shè)計(jì)，有效減緩了冷冷卻液的流動(dòng)能，減少了冷卻液振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，消音效果好。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，包括消音殼體(I)，其特征在于，所述消音殼體(I)的內(nèi)部設(shè)置隔板(2)，所述隔板(2)分隔消音殼體(I)的殼腔成第一腔室(3)和第二腔室(4)，且隔板(2)上設(shè)有連通第一腔室(3)和第二腔室(4)的U型管(7)，所述消音殼體(I)的一側(cè)端面上設(shè)有連接第二腔室(4)的偏心孔￠)，且消音殼體(I)靠另一側(cè)端部的外圓柱面上設(shè)有連接第一腔室(3)的側(cè)壁孔(5)，所述第一腔室(3)的內(nèi)腔壁面和隔板(2)上設(shè)有若干個(gè)第一彈性板(8)，所述第二腔室(4)的內(nèi)腔壁面上設(shè)有第二彈性板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，其特征在于，所述消音殼體(I)的殼腔壁面上設(shè)有與隔板(2)連接的卡接槽(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，其特征在于，所述U型管(7)的中心穿接在隔板(2)上，且U型管(7)設(shè)置在隔板(2)上遠(yuǎn)離側(cè)壁孔(5)的一側(cè)邊緣，所述U型管(7)的表面卷繞消音棉(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，其特征在于，所述偏心孔(6)為出液孔，側(cè)壁孔(5)為進(jìn)液孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，其特征在于，所述第一彈性板(8)與側(cè)壁孔(5)的孔口平行，且設(shè)置在第一腔室(3)的內(nèi)腔壁面上的第一彈性板(8)和設(shè)置在隔板(2)上的第一彈性板(8)的相互間隔布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路的消音器，其特征在于，所述第二彈性板(9)在第二腔室(4)內(nèi)靠近U型管(7)管口設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F24F13/24GK203964314SQ201420448833
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月9日
【發(fā)明者】湯汝根 申請(qǐng)人:浙江歐特立汽車空調(diào)有限公司