一種改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，包括用于將外部空氣吸入轎車內(nèi)部的進氣組件以及用于將轎車內(nèi)部空氣排出的排氣組件，進氣組件包括進氣通道、補氣扇以及用于關(guān)閉或打開進氣通道的第一電子風(fēng)門，排氣組件包括排氣通道、排氣扇以及用于關(guān)閉或打開排氣通道的第二電子風(fēng)門，補氣扇、第一電子風(fēng)門、排氣扇和第二電子風(fēng)門通過導(dǎo)線以串聯(lián)的方式與轎車的電瓶連接，且在連接形成的串聯(lián)回路中設(shè)有溫控開關(guān)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。
【專利說明】—種改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫
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【背景技術(shù)】
[0002]當轎車停放的位置處于溫度較高的環(huán)境下時，轎車密閉的空間內(nèi)會產(chǎn)生一種無法循環(huán)的高溫環(huán)境，隨時間的增加車內(nèi)溫度可升至40°C?80°C，該溫度遠高于環(huán)境溫度。而車內(nèi)的高溫會導(dǎo)致內(nèi)飾件及其它設(shè)施容易老化、容易釋放有毒物質(zhì)，駕乘人員上車時也會受到高溫沖擊，即使開啟空調(diào)后降溫也較慢，還會過多的消耗能源，甚至可能導(dǎo)致火患事故。因此，目前出現(xiàn)了一些關(guān)于解決車內(nèi)降溫的措施和專利產(chǎn)品，如遮陽板、窗用抽風(fēng)機、干冰自動噴霧降溫裝置等系列方案，然而，這些方案存在著成本高、操作難、效果不佳等缺點，很難被車主接受使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、節(jié)能環(huán)保的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，包括用于將外部空氣吸入轎車內(nèi)部的進氣組件以及用于將轎車內(nèi)部空氣排出的排氣組件，所述進氣組件包括進氣通道、補氣扇以及用于關(guān)閉或打開進氣通道的第一電子風(fēng)門，所述排氣組件包括排氣通道、排氣扇以及用于關(guān)閉或打開排氣通道的第二電子風(fēng)門，所述補氣扇、第一電子風(fēng)門、排氣扇和第二電子風(fēng)門通過導(dǎo)線以串聯(lián)的方式與轎車的電瓶連接，且在連接形成的串聯(lián)回路中設(shè)有溫控開關(guān)。
[0006]作為本實用新型的進一步改進:
[0007]所述進氣通道的進氣口低于進氣通道的出氣口，且進氣通道的出氣口位于轎車的底部，所述排氣通道的進氣口高于排氣通道的出氣口，且排氣通道的進氣口位于轎車的頂部。
[0008]所述進氣通道為固接于轎車上的L型管道，所述排氣通道為固接于轎車上的Z型管道。
[0009]所述進氣通道的進氣口位于轎車的下方。
[0010]所述串聯(lián)回路中還設(shè)有用于防止電瓶虧電的智能虧電保護器。
[0011]所述進氣通道的進氣口和排氣通道的出氣口均設(shè)有防塵過濾器或防塵過濾網(wǎng)。
[0012]所述排氣通道的出氣口設(shè)有防止雨水進入的外飾件。
[0013]所述進氣通道的出氣口和排氣通道的進氣口均設(shè)有起隱蔽作用的內(nèi)飾件。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置可以自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，當轎車停放在較高環(huán)境溫度下時，如果轎車內(nèi)部溫度高于溫控開關(guān)設(shè)定的溫度，溫控開關(guān)將串聯(lián)回路導(dǎo)通，第一電子風(fēng)門打開進氣通道，補氣扇工作將外部的較冷空氣吸入轎車內(nèi)部，同時第二電子風(fēng)門打開排氣通道，排氣扇工作將轎車內(nèi)部的較熱空氣排出，從而達到循環(huán)降溫作用；當轎車內(nèi)部溫度低于溫控開關(guān)設(shè)定的溫度時，溫控開關(guān)又將串聯(lián)回路斷開，整個裝置停止運行。該自動調(diào)溫裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，整個裝置只需低能耗電，極其環(huán)保，在一定環(huán)境下，與未安裝任何降溫裝置的車輛相比可降溫20°C左右。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0016]圖2為本實用新型改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置的電路原理圖。
[0017]圖例說明:
[0018]1、進氣組件；11、進氣通道；12、補氣扇；13、第一電子風(fēng)門；2、排氣組件；21、排氣通道；22、排氣扇；23、第二電子風(fēng)門；3、轎車；31、電瓶；4、導(dǎo)線；5、溫控開關(guān)；6、智能萬■電保護器；7、防塵過濾器。

【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0020]如圖1和圖2所示，本實用新型改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，包括用于將外部空氣吸入轎車3內(nèi)部的進氣組件I以及用于將轎車3內(nèi)部空氣排出的排氣組件2，進氣組件I包括進氣通道11、補氣扇12以及用于關(guān)閉或打開進氣通道11的第一電子風(fēng)門13，第一電子風(fēng)門13在正常狀態(tài)下處于關(guān)閉進氣通道11的狀態(tài)，通電時則將進氣通道11打開。排氣組件2包括排氣通道21、排氣扇22以及用于關(guān)閉或打開排氣通道21的第二電子風(fēng)門23，第二電子風(fēng)門23在正常狀態(tài)下處于關(guān)閉排氣通道21的狀態(tài)，通電時則將排氣通道21打開。補氣扇12、第一電子風(fēng)門13、排氣扇22和第二電子風(fēng)門23通過導(dǎo)線4以串聯(lián)的方式與轎車3的電瓶31連接，連接后形成一個串聯(lián)回路，且在串聯(lián)回路中設(shè)有溫控開關(guān)5，用于根據(jù)轎車3內(nèi)部溫度使串聯(lián)回路連通或斷開，該溫控開關(guān)5可采用成熟的現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品。本實用新型改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置可以自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，當轎車3停放在較高環(huán)境溫度下時，如果轎車3內(nèi)部溫度高于溫控開關(guān)5設(shè)定的溫度，溫控開關(guān)5將串聯(lián)回路導(dǎo)通，第一電子風(fēng)門13打開進氣通道11，補氣扇12工作將外部的較冷空氣吸入轎車3內(nèi)部，同時第二電子風(fēng)門23打開排氣通道21，排氣扇22工作將轎車3內(nèi)部的較熱空氣排出，從而達到循環(huán)降溫作用；當轎車3內(nèi)部溫度低于溫控開關(guān)5設(shè)定的溫度時，溫控開關(guān)5又將串聯(lián)回路斷開，整個裝置停止運行。該自動調(diào)溫裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，整個裝置只需低能耗電，極其環(huán)保，在一定環(huán)境下，與未安裝任何降溫裝置的車輛相比可降溫20°C左右。在實際應(yīng)用中，溫控開關(guān)5的設(shè)定溫度可以設(shè)置成稍高于人體溫度。
[0021]本實施例中，進氣通道11的進氣口低于進氣通道11的出氣口，且進氣通道11的出氣口位于轎車3內(nèi)部空間的底部。排氣通道21的進氣口高于排氣通道21的出氣口，且排氣通道21的進氣口位于轎車3內(nèi)部空間的頂部。進氣通道11具體為L型管道，L型管道固定安裝在轎車3底板部位，其位于轎車3外部的進氣口沿底板外部延伸至隱蔽處，其位于轎車3內(nèi)部的出氣口設(shè)有起隱蔽作用的內(nèi)飾件。排氣通道21具體為Z型管道，Z型管道固定安裝在轎車3的頂部較高部位，其位于轎車3內(nèi)部的進氣口設(shè)有起隱蔽作用的內(nèi)飾件。
[0022]本實施例中，進氣通道11的進氣口和排氣通道21的出氣口均設(shè)有防塵過濾器7，用于防止飛濺雨水、雜物和粉塵進入轎車3內(nèi)部，并且排氣通道21的出氣口還設(shè)有防止雨水進入的外飾件(圖中未示)。在其他實施例中，也可以將防塵過濾網(wǎng)替換防塵過濾器7，防塵過濾網(wǎng)和防塵過濾器7均為現(xiàn)有成熟技術(shù)。
[0023]本實施例中，進氣通道11的進氣口位于轎車3的下方，從而可以將轎車3下方陰涼處較低溫度的空氣吸入到轎車3內(nèi)部，并避免了影響整車的外觀。
[0024]本實施例中，串聯(lián)回路中還設(shè)有用于防止電瓶31虧電的智能虧電保護器6，當電瓶31的電量低于一定量時，智能虧電保護器6可將整個串聯(lián)回路斷開，避免因電瓶31虧電而導(dǎo)致轎車3無法啟動，該智能虧電保護器6可采用成熟的現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例。對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進和變換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:包括用于將外部空氣吸入轎車(3)內(nèi)部的進氣組件(1)以及用于將轎車(3)內(nèi)部空氣排出的排氣組件(2),所述進氣組件(1)包括進氣通道〔10、補氣扇(12)以及用于關(guān)閉或打開進氣通道(11)的第一電子風(fēng)門(13),所述排氣組件(2)包括排氣通道(21^排氣扇(22)以及用于關(guān)閉或打開排氣通道(21)的第二電子風(fēng)門(23),所述補氣扇(12^第一電子風(fēng)門(口)、排氣扇(22)和第二電子風(fēng)門(23)通過導(dǎo)線(4)以串聯(lián)的方式與轎車(3)的電瓶(31)連接，且在連接形成的串聯(lián)回路中設(shè)有溫控開關(guān)(巧)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述進氣通道(11)的進氣口低于進氣通道(11)的出氣口，且進氣通道(11)的出氣口位于轎車(3)的底部，所述排氣通道(21)的進氣口高于排氣通道(21)的出氣口，且排氣通道(21)的進氣口位于轎車(3)的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述進氣通道(11)為固接于轎車(3)上的[型管道，所述排氣通道(21)為固接于轎車(3)上的2型管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述進氣通道(11)的進氣口位于轎車(3)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述串聯(lián)回路中還設(shè)有用于防止電瓶(31)虧電的智能虧電保護器“)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述進氣通道(11)的進氣口和排氣通道(21)的出氣口均設(shè)有防塵過濾器(7)或防塵過濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述排氣通道(21)的出氣口設(shè)有防止雨水進入的外飾件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改善轎車內(nèi)部環(huán)境溫度的自動調(diào)溫裝置，其特征在于:所述進氣通道(11)的出氣口和排氣通道(21)的進氣口均設(shè)有起隱蔽作用的內(nèi)飾件。
【文檔編號】F24F13/10GK204202061SQ201420530193
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】陳虎杰 申請人:長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司