分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，包括銷軸、軸頭、關(guān)節(jié)軸承、連接座各一對(duì)，以及一根空心鋼管，所述連接座分別固定連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車上且兩個(gè)連接座位于同一高度，所述軸頭分別連接于空心鋼管的左右兩端，所述關(guān)節(jié)軸承分別連接于左右軸頭的左右兩端，連接座上均設(shè)有一個(gè)銷軸，左右關(guān)節(jié)軸承通過銷軸分別與左右連接座固定連接，從而使得兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車連接成為一個(gè)整體。本實(shí)用新型能夠可靠連接兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車，使得分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車在軌道轉(zhuǎn)彎處靈活自如地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且，由于單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相對(duì)獨(dú)立，便于對(duì)單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車進(jìn)行拆裝維護(hù)，減少了工作量。
【專利說明】分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，應(yīng)用于鋁加熱爐上的料墊轉(zhuǎn)移車。

【背景技術(shù)】
[0002]在國內(nèi)目前鋁加工行業(yè)中的鋁板帶熱軋生產(chǎn)線上，隨著熱軋機(jī)的裝機(jī)水平不斷提高，對(duì)與其配套的立推式加熱爐的要求也越來越高。立推式加熱爐為熱軋機(jī)的供料周期即立推式加熱爐的進(jìn)出料周期是直接反映立推式加熱爐技術(shù)水平及生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)。對(duì)立推式加熱爐而言，料墊轉(zhuǎn)移的時(shí)間對(duì)整個(gè)進(jìn)出料周期具有決定性的影響，縮短其動(dòng)作時(shí)間對(duì)于縮短整個(gè)進(jìn)出料周期尤為重要。這就對(duì)空中料墊轉(zhuǎn)移車提出了更高的要求。
[0003]傳統(tǒng)的空中料墊轉(zhuǎn)移車都為整體式，使用缺點(diǎn)是:(1)設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎處容易發(fā)生卡阻現(xiàn)象；(2)設(shè)備為整體式，拆卸有難度，增加了檢修維護(hù)的成本。因此，將整體式空中料墊轉(zhuǎn)移車改造成為分體式，如何將分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車連接，是一項(xiàng)具有意義的技術(shù)課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，旨在將兩輛獨(dú)立的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相連接，成為一個(gè)整體。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，包括兩個(gè)銷軸、兩個(gè)軸頭、兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承、兩個(gè)連接座以及一根空心鋼管；所述連接座分別固定連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車上且兩個(gè)連接座位于同一高度，所述軸頭分別連接于空心鋼管的左右兩端，所述關(guān)節(jié)軸承分別連接于左右軸頭的左右兩端，所述連接座上均設(shè)有一個(gè)銷軸，所述左右關(guān)節(jié)軸承通過銷軸分別與左右連接座固定連接，從而使得兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相連接，成為一個(gè)整體。
[0006]進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中:所述連接座包括底板和兩塊連接板，兩塊連接板連接于底板上，且兩塊連接之間形成一個(gè)開口 ；所述底板與空中料墊轉(zhuǎn)移車焊接連接，所述左右關(guān)節(jié)軸承分別插入左右連接座的開口中。
[0007]進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中:所述兩塊連接板與關(guān)節(jié)軸承之間均設(shè)有調(diào)整板。
[0008]更進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中:所述銷軸上設(shè)有開口銷，該開口銷鎖緊銷軸從而使得連接板、調(diào)整板以及關(guān)節(jié)軸承相互壓緊，固定連接。
[0009]更進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中:所述軸頭一端焊接與空心鋼管焊接連接，另一端設(shè)有螺紋，并與關(guān)節(jié)軸承螺紋連接。
[0010]本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，能夠可靠連接兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車，使得分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車在軌道轉(zhuǎn)彎處靈活自如地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且由于單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相對(duì)獨(dú)立，方便對(duì)單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車進(jìn)行拆裝維護(hù)，減少了工作量。同時(shí)對(duì)于不同軌距的加熱爐，改變本實(shí)用新型的連接長(zhǎng)度就能輕易實(shí)現(xiàn)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車軌距的變化，通用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型使用示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，各附圖標(biāo)記的含義為:1 一分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車，2—分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，3—銷軸，4一開口銷，5—連接座，6—空心鋼管，7—軸頭，8—關(guān)節(jié)軸承，9 一底板，10 一連接板，11 一調(diào)整板。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0015]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型所提及的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置2，位于分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1下方，連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1之間，包括一對(duì)銷軸3、一對(duì)軸頭7、一對(duì)關(guān)節(jié)軸承8、一對(duì)連接座5以及一根空心鋼管6。兩個(gè)連接座5分別固定連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1上且兩個(gè)連接座5位于同一高度，兩個(gè)軸頭7分別焊接于空心鋼管6的左右兩端。軸頭7上設(shè)有螺紋，兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承8分別螺紋連接于左右軸頭7的左右兩端?？赏ㄟ^調(diào)整軸頭7與關(guān)節(jié)軸承8的螺紋旋入深度來實(shí)現(xiàn)兩輛獨(dú)立的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1的中心距尺寸的精確微調(diào)。兩個(gè)連接座5上分別設(shè)有一個(gè)銷軸3，左右關(guān)節(jié)軸承8通過銷軸3分別與左右連接座5固定連接，從而使得兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1連接起來，成為一個(gè)整體。
[0016]如圖2所示，連接座5包括底板9和兩塊連接板10，兩塊連接板10連接于底板9上，且兩塊連接10之間形成一個(gè)開口。兩塊連接板10與關(guān)節(jié)軸承8之間均設(shè)有用于調(diào)節(jié)間隙的調(diào)整板11。連接座5的底板與空中料墊轉(zhuǎn)移車1焊接連接，左右關(guān)節(jié)軸承8分別插入左右連接座5的開口中，銷軸3的下方設(shè)有開口銷4，開口銷4鎖緊銷軸3從而使得連接板10、調(diào)整板11以及關(guān)節(jié)軸承8相互壓緊，固定連接。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠可靠連接兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車，使得分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車在軌道轉(zhuǎn)彎處靈活自如地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且由于單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相對(duì)獨(dú)立，方便對(duì)單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車進(jìn)行拆裝維護(hù)，減少了工作量。同時(shí)對(duì)于不同軌距的加熱爐，改變本實(shí)用新型的連接長(zhǎng)度就能輕易實(shí)現(xiàn)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車軌距的變化，通用性強(qiáng)。
[0018]當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種【具體實(shí)施方式】，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其特征在于:包括兩個(gè)銷軸、兩個(gè)軸頭、兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承、兩個(gè)連接座以及一根空心鋼管，所述連接座分別固定連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車上且兩個(gè)連接座位于同一高度，所述軸頭分別連接于空心鋼管的左右兩端，所述關(guān)節(jié)軸承分別連接于左右軸頭的左右兩端，所述連接座上均設(shè)有一個(gè)銷軸，所述左右關(guān)節(jié)軸承通過銷軸分別與左右連接座固定連接，從而使得兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相連接，成為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其特征在于:所述連接座包括底板和兩塊連接板，兩塊連接板連接于底板上，且兩塊連接板之間形成一個(gè)開口 ；所述底板與空中料墊轉(zhuǎn)移車焊接連接，所述左右關(guān)節(jié)軸承分別插入左右連接座的開口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其特征在于:所述兩塊連接板與關(guān)節(jié)軸承之間均設(shè)有調(diào)整板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其特征在于:所述銷軸上設(shè)有開口銷，該開口銷鎖緊銷軸從而使得連接板、調(diào)整板以及關(guān)節(jié)軸承相互壓緊，固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其特征在于:所述軸頭一端焊接與空心鋼管焊接連接，另一端設(shè)有螺紋，并與關(guān)節(jié)軸承螺紋連接。
【文檔編號(hào)】F27D3/12GK204128377SQ201420552675
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】魯文將, 高培養(yǎng), 楊光勇, 曹煉, 陳景閣, 吳杰 申請(qǐng)人:蘇州新長(zhǎng)光熱能科技有限公司