一種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，屬于汽車內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征是由中間水平葉片、阻尼片、撥鈕、撥叉、下層垂直葉片、垂直葉片連桿構(gòu)成，其核心零部件為阻尼片，阻尼片材料為TPE，安裝在水平葉片與撥鈕之間，阻尼片與葉片在設(shè)計(jì)上預(yù)留一定干涉量，后期通過調(diào)節(jié)阻尼片的厚度以調(diào)整干涉量，直至獲得舒適的撥鈕操作力。本實(shí)用新型產(chǎn)品為全新開發(fā)，目的是為了解決出風(fēng)口撥鈕的操作手感，避免反復(fù)修改模具而導(dǎo)致開發(fā)周期延長、開發(fā)費(fèi)用增加的問題，實(shí)現(xiàn)汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。
【專利說明】—種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車出風(fēng)口是一種比較常用和實(shí)用的重要功能部件。它用于汽車空調(diào)的出風(fēng)，并通過它可以調(diào)節(jié)出風(fēng)量、風(fēng)向等。對改善車內(nèi)空氣環(huán)境、儀表板外觀有很重要的作用。對空調(diào)系統(tǒng)性能、車內(nèi)安靜程度、乘客舒適性有著相當(dāng)重要的影響。乘客通過手直接操作出風(fēng)口撥鈕進(jìn)行風(fēng)向的調(diào)節(jié)，出風(fēng)口操作力的大小及手感直接影響乘客操作的舒適程度。撥鈕在葉片上的滑動，希望盡可能順滑，并有一定阻滯感。
[0003]現(xiàn)有的一些出風(fēng)口存在操作力過大或過小、調(diào)節(jié)過程中運(yùn)動卡滯或松弛顯現(xiàn)。通常的解決方法是在葉片與撥鈕之間增加一個(gè)金屬彈性元件或橡膠圈來獲取手感。但是增加金屬彈性元件容易產(chǎn)生摩擦異響；增加橡膠圈可以獲得舒適的手感，但是缺陷是在撥鈕撥到終點(diǎn)位置的時(shí)候，會有輕微的回彈。還有的方法是在撥叉與葉片之間增加摩擦結(jié)構(gòu)，但是如果撥叉選擇硬質(zhì)材料會產(chǎn)生異響，選擇TPE等軟質(zhì)材料容易使撥叉產(chǎn)生卡接失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以解決出風(fēng)口撥鈕的操作不便，而且避免反復(fù)修改模具而導(dǎo)致開發(fā)周期延長、增加開發(fā)費(fèi)用的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，它包括有垂直葉片連桿，下層垂直葉片，撥叉，撥鈕，中間水平葉片，其特征是:在中間水平葉片與撥鈕之間設(shè)置有一阻尼片，該阻尼片插接在中間水平葉片內(nèi)，形成過盈裝配結(jié)構(gòu)。
[0006]安裝在中間水平葉片與撥鈕之間，阻尼片與中間水平葉片在設(shè)計(jì)上預(yù)留一定干涉量，后期通過調(diào)節(jié)阻尼片的厚度以調(diào)整干涉量，直至獲得舒適的撥鈕操作力。
[0007]本實(shí)用新型的出風(fēng)口撥鈕操作力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在撥鈕與葉片之間增加一個(gè)阻尼片，阻尼片采用TPE硅膠材料，使撥輪在葉片上撥動順滑且具有一定的阻滯感，既解決了操作手感問題也避免了廣品異響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意簡圖；
[0009]圖2是圖1中B-B向斷面立體展開示意簡圖。
[0010]附圖中的主要部件說明:1-垂直葉片連桿；2_下層垂直葉片；3_撥叉；4_撥鈕；5-中間水平葉片；6_阻尼片。
具體實(shí)施方案
[0011]如圖1-2所示，圖中的I為垂直葉片連桿，2為下層垂直葉片，3為撥叉，4為撥鈕，5為中間水平葉片，在中間水平葉片5與撥鈕4之間設(shè)置有一阻尼片6，該阻尼片6插接在中間水平葉片5內(nèi)，形成過盈裝配結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接方式為撥鈕4中空，中間水平葉片5從中穿過，撥叉3與撥鈕4 一體，撥叉3插入下層垂直葉片5。運(yùn)動原理為中間水平葉片5固定，撥鈕4、撥叉3及阻尼片6 —起相對中間水片葉片5做直線運(yùn)動，撥叉3帶動垂直葉片連桿I轉(zhuǎn)動，通過垂直葉片連桿I帶動其它葉片運(yùn)動。
[0013]如圖2所示，采用TPE材料的阻尼片安裝在撥鈕與中間水平葉片之間，并與中間水平葉片設(shè)計(jì)0.3mm的干涉量。如果操作力過小可以通過增加阻尼片的厚度，增加干涉量，從而增加操作力，得到順暢而帶有阻滯感的操作手感。這種結(jié)構(gòu)只需修改阻尼片的厚度，模具修改簡單、周期短、成本低。TPE為軟質(zhì)材料也不會產(chǎn)生摩擦異響。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，它包括有垂直葉片連桿，下層垂直葉片，撥叉，撥鈕，中間水平葉片，其特征是:在中間水平葉片與撥鈕之間設(shè)置有一阻尼片，該阻尼片插接在中間水平葉片內(nèi)，形成過盈裝配結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述阻尼片的材料為??？2。
【文檔編號】F24F13/10GK204202115SQ201420558010
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】遲秀穎, 楊鐵, 郭俊, 李瑞生, 孔繁華 申請人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司