隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車的制作方法
【專利摘要】隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，包括干燥車底板，干燥車底板通過(guò)減震橋連接球墨鑄鐵車軸，球墨鑄鐵車軸的兩個(gè)末端是兩個(gè)樞軸，樞軸通過(guò)滾珠軸承嵌套在球墨鑄鐵車輪的凹槽內(nèi)，球墨鑄鐵車輪的內(nèi)側(cè)面附有一層剎車片，所述球墨鑄鐵車軸兩端還設(shè)有兩個(gè)液壓缸，液壓缸的輸出軸末端具有耐磨層，所述輸出軸的行程末段與剎車片相抵觸。
【專利說(shuō)明】隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種耐火材料生產(chǎn)設(shè)備，尤其是涉及一種干隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車。

【背景技術(shù)】
[0002]耐火材料生產(chǎn)過(guò)程中，需要將預(yù)制的原材料進(jìn)行干燥處理，而上述干燥處理需要在干燥窖中進(jìn)行，此時(shí)原材料或者半成品需要盛放在干燥車中進(jìn)行干燥，原有的干燥車耐沖擊性能差，容易破損，且在高溫酸性的環(huán)境中，耐腐蝕效果差，使用壽命短。球墨鑄鐵材料具有良好的強(qiáng)度和韌性，且耐腐蝕性能好，是制作干燥車的良好材料。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，采用的技術(shù)方案如下:
[0004]隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，包括干燥車底板，干燥車底板通過(guò)減震橋連接球墨鑄鐵車軸，球墨鑄鐵車軸的兩個(gè)末端是兩個(gè)樞軸，樞軸通過(guò)滾珠軸承嵌套在球墨鑄鐵車輪的凹槽內(nèi)，球墨鑄鐵車輪的內(nèi)側(cè)面附有一層剎車片，所述球墨鑄鐵車軸兩端還設(shè)有兩個(gè)液壓缸，液壓缸的輸出軸末端具有耐磨層，所述輸出軸的行程末段與剎車片相抵觸。
[0005]進(jìn)一步的，所述減震橋通過(guò)U形緊固螺栓固定在球墨鑄鐵車軸上。
[0006]進(jìn)一步的，所述剎車片的硬度小于球墨鑄鐵車輪。
[0007]采用上述隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，減震效果好，耐腐蝕，耐沖擊，適合在隧道窖惡劣的環(huán)境中使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，包括干燥車底板6，干燥車底板6通過(guò)減震橋4連接球墨鑄鐵車軸1，減震橋4通過(guò)U形緊固螺栓5固定在球墨鑄鐵車軸I上，球墨鑄鐵車軸I的兩個(gè)末端是兩個(gè)樞軸9，樞軸9通過(guò)滾珠軸承11嵌套在球墨鑄鐵車輪2的凹槽10內(nèi)，球墨鑄鐵車輪2的內(nèi)側(cè)面附有一層剎車片8，剎車片8的硬度小于球墨鑄鐵車輪2，所述球墨鑄鐵車軸I兩端還設(shè)有兩個(gè)液壓缸7，液壓缸7的輸出軸末端具有耐磨層，所述輸出軸7的行程末段與剎車片8相抵觸.球墨鑄鐵車輪2行進(jìn)在鋼軌3上。
[0010]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，其特征是包括干燥車底板，干燥車底板通過(guò)減震橋連接球墨鑄鐵車軸，球墨鑄鐵車軸的兩個(gè)末端是兩個(gè)樞軸，樞軸通過(guò)滾珠軸承嵌套在球墨鑄鐵車輪的凹槽內(nèi)，球墨鑄鐵車輪的內(nèi)側(cè)面附有一層剎車片，所述球墨鑄鐵車軸兩端還設(shè)有兩個(gè)液壓缸，液壓缸的輸出軸末端具有耐磨層，所述輸出軸的行程末段與剎車片相抵觸。
2.如權(quán)利要求1所述的隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，其特征是所述減震橋通過(guò)U形緊固螺栓固定在球墨鑄鐵車軸上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的隧道窯窯爐用球墨鑄鐵組合干燥車，其特征是所述剎車片的硬度小于球墨鑄鐵車輪。
【文檔編號(hào)】F26B25/00GK204255052SQ201420662266
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月9日
【發(fā)明者】趙海田, 張金嶺 申請(qǐng)人:涉縣海龍窯爐機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司