高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，在轎廂壁板下端部與轎底邊框之間設(shè)有氣流屏障，氣流屏障一端固定于轎底邊框的凹槽內(nèi)，氣流屏障的另一端中裝有鐵基材料，轎廂壁板下端部裝有勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電路通電產(chǎn)生磁力，吸合氣流屏障，隔絕井道與轎廂間的空氣流通，井道內(nèi)的氣流受氣流屏障阻隔，不能涌入轎廂內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用在高速電梯，能夠?qū)崿F(xiàn)高速電梯在運(yùn)行中對(duì)轎廂的氣壓進(jìn)行保持，使轎廂內(nèi)的氣壓大于井道內(nèi)的氣壓，防止井道內(nèi)氣流灌入轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪音，提高了電梯的乘運(yùn)質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，尤其涉及一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般電梯為符合國(guó)標(biāo)對(duì)轎廂通風(fēng)面積的相關(guān)規(guī)定，通常在轎廂壁板與轎底處設(shè)置一定的通風(fēng)間隙，如圖1所示，但是該種形式的通風(fēng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速電梯，會(huì)導(dǎo)致電梯高速運(yùn)行過(guò)程中，井道內(nèi)的氣流由通風(fēng)間隙涌入到轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪音，進(jìn)而影響高速電梯的乘運(yùn)質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)高速電梯在運(yùn)行中對(duì)轎廂的氣壓進(jìn)行保持，防止井道內(nèi)氣流灌入轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪立曰ο
[0004]為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，在轎廂壁板下端部與轎底邊框之間設(shè)有氣流屏障，氣流屏障一端固定于轎底邊框的凹槽內(nèi)，氣流屏障的另一端中裝有鐵基材料，轎廂壁板下端部裝有勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電路通電產(chǎn)生磁力，吸合氣流屏障，隔絕井道與轎廂間的空氣流通，井道內(nèi)的氣流受氣流屏障阻隔，不能涌入轎廂內(nèi)。
[0005]所述氣流屏障為環(huán)形薄壁橡膠圈，環(huán)形薄壁橡膠圈內(nèi)一端設(shè)有多個(gè)固定螺釘，螺固于轎底邊框的凹槽內(nèi)，環(huán)形薄壁橡膠圈內(nèi)另一端設(shè)有封閉的鐵基材料。
[0006]所述勵(lì)磁電路斷電狀態(tài)，氣流屏障因其上部鐵基材料的重量被壓縮回轎底邊框，井道與轎廂間保持空氣流通。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于:
[0008]I)應(yīng)用在高速電梯，能夠?qū)崿F(xiàn)高速電梯在運(yùn)行中對(duì)轎廂的氣壓進(jìn)行保持，使轎廂內(nèi)的氣壓大于井道內(nèi)的氣壓，防止井道內(nèi)氣流灌入轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪音，提高了電梯的乘運(yùn)質(zhì)量；
[0009]2)本實(shí)用新型解決了一般電梯轎廂通風(fēng)結(jié)構(gòu)適用到高速電梯時(shí)所產(chǎn)生的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1是現(xiàn)有的一般電梯轎廂通風(fēng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的轎廂通風(fēng)結(jié)構(gòu)裝置的具體實(shí)施例圖；
[0013]圖3是通電狀態(tài)時(shí)本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0014]圖4是斷電狀態(tài)時(shí)本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0016]I一軸流風(fēng)扇；2—?dú)饬鳎?br> [0017]3一轎廂壁板；4一通風(fēng)間隙；
[0018]5—轎底邊框；6—轎圍；
[0019]7—?dú)饬髌琳希?br> [0020]701—鐵基材料；702—螺釘；
[0021]703—環(huán)形薄壁橡膠圈；
[0022]8—?jiǎng)?lì)磁電路；

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0025]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的圖。如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，在轎廂壁板3下端部與轎底邊框5之間設(shè)有氣流屏障7，氣流屏障7 —端固定于轎底邊框5的凹槽內(nèi)，氣流屏障7的另一端中裝有鐵基材料701，轎廂壁板3下端部裝有勵(lì)磁電路8，勵(lì)磁電路8通電產(chǎn)生磁力，吸合氣流屏障7，隔絕井道與轎廂間的空氣流通，井道內(nèi)的氣流受氣流屏障7阻隔，不能涌入轎廂內(nèi)，所以井道與轎廂的氣流不能直接交互，也就不會(huì)產(chǎn)生嘯鳴噪音。
[0026]所述氣流屏障7為環(huán)形薄壁橡膠圈703，環(huán)形薄壁橡膠圈703內(nèi)一端設(shè)有多個(gè)固定螺釘702，螺固于轎底邊框5的凹槽內(nèi)，環(huán)形薄壁橡膠圈703內(nèi)另一端設(shè)有封閉的鐵基材料701。
[0027]圖3示出本實(shí)用新型通電狀態(tài)時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。如圖3所示，電梯正常運(yùn)行狀態(tài)，所述勵(lì)磁電路8處于通電狀態(tài)，產(chǎn)生磁力，氣流屏障7上部鐵基材料701被吸起同轎廂壁板底部接觸，通風(fēng)間隙被封堵，井道內(nèi)的氣流受氣流屏障阻隔，不能涌入轎廂內(nèi)，井道與轎廂的氣流不能直接交互，也就不會(huì)產(chǎn)生嘯鳴噪音。
[0028]圖4示出本實(shí)用新型斷電狀態(tài)時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。如圖4所示，當(dāng)電梯意外停梯，或者是軸流風(fēng)機(jī)不正常工作時(shí)，所述勵(lì)磁電路8處于斷電狀態(tài)，磁力消失，氣流屏障7上部鐵基材料701因其重量將環(huán)形薄壁橡膠圈壓縮，氣流屏障7被壓縮回轎底邊框5，通風(fēng)間隙被打開，井道與轎廂間保持空氣流通。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，其特征在于:在轎廂壁板下端部與轎底邊框之間設(shè)有氣流屏障，氣流屏障一端固定于轎底邊框的凹槽內(nèi)，氣流屏障的另一端中裝有鐵基材料，轎廂壁板下端部裝有勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電路通電產(chǎn)生磁力，吸合氣流屏障，隔絕井道與轎廂間的空氣流通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，其特征在于:所述氣流屏障為環(huán)形薄壁橡膠圈，環(huán)形薄壁橡膠圈內(nèi)一端設(shè)有多個(gè)固定螺釘，螺固于轎底邊框的凹槽內(nèi)，環(huán)形薄壁橡膠圈內(nèi)另一端設(shè)有封閉的鐵基材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，其特征在于:所述勵(lì)磁電路斷電狀態(tài)，氣流屏障因其上部鐵基材料的重量被壓縮回轎底邊框，井道與轎廂間保持空氣流通。
【文檔編號(hào)】F24F7/00GK204251151SQ201420670082
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】井超, 蔣海峰, 關(guān)金生 申請(qǐng)人:上海愛登堡電梯股份有限公司, 上海愛登堡電梯江蘇有限公司, 上海愛登堡電梯（宜昌）有限公司, 上海愛登堡電梯貴州有限公司