本發(fā)明涉及地鐵站及地下空間空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，由其涉及一種地鐵站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

地鐵是狹長(zhǎng)的地下建筑，除了各車站出入口、送排風(fēng)口與外界相通外，基本上與外界隔絕，地鐵在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量被帶入車站，地層具有蓄熱作用，隨著運(yùn)營(yíng)的時(shí)間增加，地鐵系統(tǒng)內(nèi)部的溫度會(huì)逐年升高，人群的密集流動(dòng)使得空氣混濁，正是由于地鐵具有這些特點(diǎn)，所以地鐵需要環(huán)境控制系統(tǒng)來(lái)確保地鐵內(nèi)有適宜的溫度、濕度并提供一定的舒適性條件。隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)已不能適應(yīng)地鐵建設(shè)與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展

傳統(tǒng)地鐵站通風(fēng)空調(diào)采用“水冷冷水機(jī)組+冷卻塔+組合式空調(diào)機(jī)組”系統(tǒng)，如申請(qǐng)?zhí)枮?01120222217.9的實(shí)用新型專利公開了一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，包括水冷壓縮冷凝機(jī)組、直接蒸發(fā)組合式空氣處理機(jī)組、冷卻塔、冷卻水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)管路、送風(fēng)機(jī)、以及其它管路附件，所述的水冷壓縮冷凝機(jī)組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機(jī)組之間通過(guò)制冷劑管路連接，該系統(tǒng)滿足空調(diào)工程與日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)的要求，該傳統(tǒng)系統(tǒng)有以下不足：其一，冷卻塔占用地面位置破壞城市景觀及擾民，地鐵站多建設(shè)在城市人口密度較大的繁華地段，在該地段的地面設(shè)置冷卻塔破壞城市景觀及對(duì)附近居民造成日常生活與休息造成影響；其二，傳統(tǒng)系統(tǒng)中的水冷冷水機(jī)組需在地鐵站土建風(fēng)道外占用專用機(jī)房，增加土建開挖工程量及建議投資；其三，傳統(tǒng)“水冷冷水機(jī)組+冷卻塔+組合式空調(diào)機(jī)組”在地下需要開挖新風(fēng)道、排風(fēng)道，在地面需在新風(fēng)亭、排風(fēng)亭等為通風(fēng)空調(diào)的送、排風(fēng)系統(tǒng)投入大量的工程與占地。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)提出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不需設(shè)置冷卻塔，不需開挖新、排風(fēng)道的地鐵站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方案實(shí)現(xiàn)：

一種地鐵站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)，包括散熱裝置、空調(diào)機(jī)組以及壓縮機(jī)裝置，所述散熱裝置、空調(diào)機(jī)組和壓縮機(jī)裝置通過(guò)管路構(gòu)成制冷劑循環(huán)環(huán)路，所述散熱裝置設(shè)置在地鐵站出入口，所述空調(diào)機(jī)組設(shè)置在地鐵站內(nèi)空間。

所述散熱裝置為對(duì)從壓縮機(jī)裝置出來(lái)的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)行熱交換的裝置；所述空調(diào)機(jī)組為對(duì)從散熱裝置傳輸過(guò)來(lái)的制冷劑與地鐵站內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的裝置；壓縮機(jī)裝置為制冷劑循環(huán)的心臟，為制冷劑循環(huán)提供動(dòng)力。地鐵站出入口與地鐵站內(nèi)空間通過(guò)出入口通道連接，依托地鐵站出入口的基建，將散熱裝置設(shè)置在其上實(shí)現(xiàn)了制冷劑的熱交換，將地鐵站內(nèi)空間的熱濕負(fù)荷排到外界大氣中。

進(jìn)一步的，所述散熱裝置設(shè)置在出入口的頂蓋上。所述頂蓋為地鐵站出入口設(shè)置的雨棚的頂蓋。地鐵站出入口通常設(shè)置雨棚來(lái)實(shí)現(xiàn)擋雨和防曬，因此，基于雨棚的結(jié)構(gòu)將散熱裝置設(shè)置在雨棚的頂蓋上，可以達(dá)到如下目的：一、雨棚的設(shè)置比地面高出數(shù)米，因此散熱裝置設(shè)置在頂蓋上，上空的空氣流動(dòng)更有利于制冷劑的熱交換；二、散熱裝置設(shè)置在頂蓋上，不占用地鐵站出入口周圍的面積，不帶來(lái)?yè)矶拢蝗?、散熱裝置一般不在人們的視野范圍內(nèi)，對(duì)地鐵站出入口周圍景觀破壞度小。

進(jìn)一步的，所述散熱裝置為平板風(fēng)墻型散熱裝置。地鐵站出入口雨棚通常是覆蓋整個(gè)出入口，或者根據(jù)需要做得更大，因此其頂蓋有較大的面積，通過(guò)將散熱裝置設(shè)置為平板型，使得其可以平鋪在頂蓋上，充分利用頂蓋的面積，使得制冷劑的而換熱更為高效，且與出入口雨棚相得益彰，環(huán)境美觀舒適。

進(jìn)一步的，所述平板風(fēng)墻型散熱裝置包括機(jī)組框架、設(shè)置在機(jī)組框架內(nèi)的平板換熱器、設(shè)置在機(jī)組框架上的錐形風(fēng)機(jī)安裝件、固定在錐型風(fēng)機(jī)安裝件的由底部向頂部排風(fēng)的風(fēng)機(jī)，以及將機(jī)組框架與頂蓋進(jìn)行固定連接的安裝腳。平板換熱器為換熱管組成的換熱器(如銅管鋁翅片換熱管)，用于制冷劑與外界空氣進(jìn)行熱交換。風(fēng)機(jī)可選用大風(fēng)量低靜壓低噪聲風(fēng)機(jī)，多個(gè)風(fēng)機(jī)組成風(fēng)機(jī)陣列平鋪于平板換熱器的頂部。安裝腳將機(jī)組框架固定在頂蓋上，也即將整個(gè)平板風(fēng)墻型散熱裝置固定，頂蓋與平板換熱器之間留有空氣流動(dòng)的空間，風(fēng)機(jī)由底部進(jìn)風(fēng)頂部排風(fēng)除了對(duì)加快制冷劑與外界空氣進(jìn)行熱交換外，還起到防止熱空氣通過(guò)出入口通道倒灌進(jìn)地鐵站內(nèi)空間的作用。風(fēng)機(jī)的底部進(jìn)風(fēng)頂部排出，其排出的熱空氣向上排放，且這部分其空氣由于具有較大的動(dòng)能，因此能上升至一定高度，由于雨棚的高度也較高，疊加在一起時(shí)，這部分熱空氣及其容易被上空的氣流吹散而不會(huì)流動(dòng)至地鐵站出入口的附近，防止人們?cè)诘罔F站出入口附近與地鐵站內(nèi)溫差過(guò)大造成的不適。除此之外，采用由底部進(jìn)風(fēng)頂部排風(fēng)的方式，可以防止風(fēng)機(jī)向下排風(fēng)而加熱雨棚的頂蓋造成熱空氣的倒灌。采用平板式散熱裝置平鋪于頂蓋上，使得熱空氣迅速向上升，防止熱空氣排向一側(cè)造成對(duì)環(huán)境的破壞。

進(jìn)一步的，所述安裝腳與頂蓋之間設(shè)有減震墊。由于采用散熱裝置平鋪于雨棚的頂蓋，而且每個(gè)散熱裝置設(shè)置多個(gè)風(fēng)機(jī)陣列，因此，為了避免散熱裝置的運(yùn)作將震動(dòng)傳遞給雨棚而造成異響，通過(guò)減震墊有效的減弱震動(dòng)的傳遞。

進(jìn)一步的，所述空調(diào)機(jī)組為射流空調(diào)機(jī)組。優(yōu)選的采用壁掛射流空調(diào)機(jī)組。射流空調(diào)機(jī)組可采用現(xiàn)有技術(shù)，為空調(diào)的末端設(shè)備。其能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程送風(fēng)，取消了傳統(tǒng)空調(diào)的送風(fēng)和回風(fēng)管道，通過(guò)噴口射流空氣自然沉降至所需區(qū)域，且可通過(guò)送風(fēng)口(噴口)的方向調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)送風(fēng)方向的調(diào)節(jié)，從根本上克服了傳統(tǒng)管道式空調(diào)的缺陷，更好的適應(yīng)了地鐵站內(nèi)大空間對(duì)空調(diào)的需求。由于本發(fā)明取消新風(fēng)道、回風(fēng)道，通過(guò)出入口通道通過(guò)自然對(duì)流方式引入或排除空氣，因此選用射流空調(diào)機(jī)組的強(qiáng)制射流更能使得空氣(溫度)在地鐵站內(nèi)空間的均勻分布，而且能有效實(shí)現(xiàn)與外界空氣的自然對(duì)流，保證地鐵站的環(huán)境舒適度。

進(jìn)一步的，所述射流空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口設(shè)置在機(jī)組的兩側(cè)，其送風(fēng)口設(shè)置在前側(cè)。由于射流空調(diào)機(jī)組是通過(guò)射流將空氣自然沉降至所需的區(qū)域，因此將其送風(fēng)口設(shè)置在前側(cè)，射流至所需的區(qū)域，然后從四周散開，熱交換后，熱濕空氣從兩側(cè)回風(fēng)口送回，經(jīng)過(guò)射流空調(diào)機(jī)組內(nèi)部的直膨換熱器與制冷劑進(jìn)行熱交換，避免了射出的空氣還沒(méi)到達(dá)所需區(qū)域便被回風(fēng)口吸回。

進(jìn)一步的，所述射流空調(diào)機(jī)組設(shè)置在地鐵站內(nèi)公共通風(fēng)區(qū)域且對(duì)稱分布。雖說(shuō)射流空調(diào)機(jī)組有上述述及的好處，但是由于其射出的空氣方向性太強(qiáng)，在地鐵站剛運(yùn)行空調(diào)時(shí)，各區(qū)域的達(dá)到一致的溫度需要的時(shí)間較長(zhǎng)，降低了一開始進(jìn)入地鐵站的工作人員或乘客的體驗(yàn)。因此本發(fā)明中，通過(guò)對(duì)射流空調(diào)機(jī)組進(jìn)行對(duì)稱分布，每臺(tái)射流空調(diào)機(jī)組射出的空氣進(jìn)行撞擊后發(fā)散，夾塊空氣分布，使得空氣分布的更為均勻，各個(gè)區(qū)域的溫度更為一致，且可以防止地鐵站內(nèi)建筑的阻擋造成溫度分布不均，實(shí)現(xiàn)更好的環(huán)境舒適性。射流空調(diào)機(jī)組可安裝在公共通風(fēng)區(qū)域(大系統(tǒng))的豎壁、天花等位置，相對(duì)的地鐵站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)區(qū)域?yàn)樾∠到y(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述壓縮機(jī)裝置包括壓縮機(jī)、氣液分離器以及控制空調(diào)運(yùn)行的控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)運(yùn)行低壓電器+PLC+CPU+程序邏輯，起“大腦”指揮的作用。將控制系統(tǒng)集成在壓縮機(jī)裝置中，便于維修。

進(jìn)一步的，所述地鐵站出入口設(shè)有機(jī)械式通風(fēng)機(jī)。為了進(jìn)一步的提高新舊空氣的對(duì)流，通過(guò)在出入口設(shè)置通風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制通風(fēng)，適應(yīng)地鐵站內(nèi)環(huán)境的需求，如設(shè)置在出入口的通道頂壁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、通過(guò)在地鐵站出入口雨棚頂蓋設(shè)置平板風(fēng)墻型散熱裝置，不再需要在鐵站周邊繁榮地段設(shè)置冷卻塔，解決冷卻塔征地維、拆遷難、布置難等問(wèn)題，不再因?yàn)槔鋮s塔占用地面位置而影響周邊環(huán)境景觀及附近居民日常生活，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和諧；通過(guò)在地鐵站出入口雨棚頂蓋設(shè)置平板風(fēng)墻型散熱裝置，地鐵站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)以極簡(jiǎn)約的方式，首次提出實(shí)現(xiàn)；

2、采用平板風(fēng)墻型散熱裝置、射流空調(diào)機(jī)組、壓縮機(jī)裝置、制冷管路系統(tǒng)組成的新型地鐵站環(huán)控制冷系統(tǒng)，取代“水冷冷水機(jī)組+冷卻塔+組合式空調(diào)機(jī)組”傳統(tǒng)地鐵環(huán)控制冷系統(tǒng)，不再需要制冷系統(tǒng)主機(jī)專用機(jī)房，不再需要大系統(tǒng)環(huán)控機(jī)房，不再需要通過(guò)風(fēng)管進(jìn)行送回風(fēng)，大幅節(jié)省地鐵站土建開挖工程與投資費(fèi)用；

3、利用出入口、出入口通道通過(guò)自然對(duì)流或機(jī)械通風(fēng)方式，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)引入與排出，保證地鐵站環(huán)境舒適度，不再需在地鐵站的地下空間開挖新風(fēng)道、排風(fēng)道，不需要占用地面空調(diào)設(shè)置新風(fēng)亭與排風(fēng)亭，大幅節(jié)省地鐵站土建開挖工程與投資費(fèi)用的同時(shí)，亦可解決城市繁榮地段沒(méi)有空間按傳統(tǒng)地鐵站設(shè)置新風(fēng)亭、排風(fēng)亭的地鐵站工程建設(shè)，這是地鐵站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)的首次。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為雨棚與散熱裝置結(jié)合示意圖；

圖3為平板型散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為射流空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為壓縮機(jī)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例

如圖1～5所示，一種地鐵站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)，包括平板型散熱裝置100、射流空調(diào)機(jī)組200以及柜式壓縮機(jī)裝置300，所述平板型散熱裝置100、射流空調(diào)機(jī)組200和柜式壓縮機(jī)裝置300通過(guò)管路400構(gòu)成制冷劑循環(huán)環(huán)路，所述平板散熱裝置100設(shè)置在地鐵站出入口(出入口510、出入口520、出入口530、出入口540)雨棚的頂蓋上，出入口通過(guò)出入口通道600與地鐵站內(nèi)空間連通。

如圖3所示，所述平板型散熱裝置100包括機(jī)組框架110、設(shè)置在機(jī)組框架內(nèi)的平板換熱器(圖中未示出)、設(shè)置在機(jī)組框架110上的錐形風(fēng)機(jī)安裝件120、固定在錐型風(fēng)機(jī)安裝件120的由底部向頂部排風(fēng)的風(fēng)機(jī)，以及將機(jī)組框架110與頂蓋進(jìn)行固定連接的安裝腳130。所述安裝腳130與頂蓋之間設(shè)有減震墊140。

如圖4所示，所述射流空調(diào)機(jī)組200的回風(fēng)口220設(shè)置在機(jī)組的兩側(cè)，其送風(fēng)口210設(shè)置在前側(cè)，其在地鐵站內(nèi)公共通風(fēng)區(qū)域700(站廳站臺(tái))對(duì)稱分布。

如圖5所示，所述柜式壓縮機(jī)裝置300包括壓縮機(jī)310、氣液分離器320、氣液分離器340以及控制空調(diào)運(yùn)行的控制系統(tǒng)330，其安裝在射流空調(diào)機(jī)組200下方的墻內(nèi)，每臺(tái)射流空調(diào)機(jī)組對(duì)應(yīng)一套柜式壓縮機(jī)裝置。

上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見(jiàn)的替換形式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。