本發(fā)明涉及空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

我國大部地區(qū)夏季露天環(huán)境溫度經(jīng)常在30度以上，采用絕緣斗臂車進行帶電作業(yè)，由于高空與陽光暴曬，斗內(nèi)溫度可達40度以上。在這樣的環(huán)境下，作業(yè)人員穿著絕緣服進行緊張、高強度的帶電作業(yè)，工作環(huán)境極端惡劣，同時隨著體力消耗，也容易造成安全事故。

目前市場的空調(diào)系統(tǒng)的動力源一般采用發(fā)動機皮帶輪與壓縮機皮帶輪通過皮帶連接傳輸動力，驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)帶動空調(diào)系統(tǒng)工作，發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動直接影響壓縮機轉(zhuǎn)速，即空調(diào)的制冷效果直接受到主機發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動影響；同時空調(diào)系統(tǒng)會增加發(fā)動機系統(tǒng)工作負(fù)荷，導(dǎo)致冒黑煙現(xiàn)象，從而引起機器故障，且此系統(tǒng)耗油使用成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提出了一種高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)在現(xiàn)有絕緣斗臂車基礎(chǔ)上，不改變車體結(jié)構(gòu)，利用絕緣斗內(nèi)工具液壓端口提供動力，帶動空調(diào)壓縮機工作，將絕緣斗內(nèi)溫度降低至適宜溫度。最大程度改善絕緣斗工作環(huán)境，確保帶電作業(yè)人員在高溫季節(jié)能夠在斗臂車絕緣斗內(nèi)舒適的開展帶電搶修作業(yè)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：

一種高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)，包括：絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)、空調(diào)液壓馬達、傳動系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)；所述空調(diào)液壓馬達與絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)的油箱連接，所述空調(diào)液壓馬達通過傳動系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機連接；所述空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置在高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗上；

所述絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)中的液壓油進入空調(diào)液壓馬達，空調(diào)液壓馬達通過傳動系統(tǒng)帶動空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機進行工作。

進一步地，所述絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)包括回轉(zhuǎn)部分，所述回轉(zhuǎn)部分包括：回轉(zhuǎn)馬達和回轉(zhuǎn)換向閥；所述回轉(zhuǎn)換向閥一端與油箱連通，另一端與回轉(zhuǎn)馬達和空調(diào)液壓馬達分別連接；將所述回轉(zhuǎn)馬達、空調(diào)液壓馬達和油箱通過卸油管連接。

進一步地，所述回轉(zhuǎn)換向閥為三位四通換向閥；

當(dāng)回轉(zhuǎn)換向閥處在中位時，液壓油不經(jīng)過回轉(zhuǎn)馬達，直接進入空調(diào)液壓馬達；

當(dāng)回轉(zhuǎn)換向閥處在左位時，液壓油經(jīng)過回轉(zhuǎn)換向閥進入回轉(zhuǎn)馬達，回轉(zhuǎn)馬達進行逆時針旋轉(zhuǎn)帶動絕緣斗臂進行逆時針轉(zhuǎn)動，液壓油從回轉(zhuǎn)馬達出來后進入空調(diào)液壓馬達，空調(diào)液壓馬達經(jīng)過傳動系統(tǒng)帶動壓縮機工作；

當(dāng)回轉(zhuǎn)換向閥處在右位時，液壓油經(jīng)過回轉(zhuǎn)換向閥進入回轉(zhuǎn)馬達，回轉(zhuǎn)馬達進行順時針旋轉(zhuǎn)帶動絕緣斗臂進行順時針轉(zhuǎn)動，液壓油從回轉(zhuǎn)馬達出來后進入空調(diào)液壓馬達，空調(diào)液壓馬達經(jīng)過傳動系統(tǒng)帶動壓縮機工作。

進一步地，所述絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)還包括：油箱、液壓泵、分液閥和支腿部分；

所述油箱通過進油濾油器與液壓泵、分液閥依次連接，所述分液閥的輸出端口分成兩路，其中一路與支腿部分連接，另一路與回轉(zhuǎn)部分的回轉(zhuǎn)換向閥連接；在所述支腿部分設(shè)置溢流閥進行溢流保護。

進一步地，所述傳動系統(tǒng)包括：聯(lián)軸器和皮帶輪；所述聯(lián)軸器與空調(diào)液壓馬達連接，聯(lián)軸器與空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機通過皮帶連接。

進一步地，所述空調(diào)系統(tǒng)包括：壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機；

所述壓縮機的排氣管通過管路與冷凝器、干燥儲液器依次連通，所述干燥儲液器通過膨脹閥與蒸發(fā)器連通，所述蒸發(fā)器通過管路與壓縮機的吸氣管連通；所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷氣通過鼓風(fēng)機送入絕緣斗內(nèi)部。

進一步地，在所述冷凝器外部設(shè)置散熱裝置。

一種帶有空調(diào)系統(tǒng)的高壓帶電作業(yè)機器人，包括：絕緣斗臂車、支撐座、絕緣斗臂、絕緣斗和空調(diào)系統(tǒng)；

所述絕緣斗臂車與支撐座連接，所述支撐座連接絕緣斗臂，在所述絕緣斗臂上設(shè)置絕緣斗，在所述絕緣斗上設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)。

一種高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，包括：

油箱中的液壓油經(jīng)過進油濾油器進入液壓泵，經(jīng)過液壓泵將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，經(jīng)過分壓閥一部分液壓油進入支腿部分，另一部分液壓油進入回轉(zhuǎn)部分；

進入支腿部分的液壓油途經(jīng)回油濾油器返回油箱，用于對整個斗臂車進行支撐及支撐解除；進入回轉(zhuǎn)部分的液壓油流入回轉(zhuǎn)換向閥；

當(dāng)回轉(zhuǎn)換向閥位于中位時，液壓油直接進入空調(diào)液壓馬達，然后經(jīng)過回油管返回油箱，空調(diào)液壓馬達通過傳動系統(tǒng)帶動空調(diào)系統(tǒng)進行制冷工作；

當(dāng)回轉(zhuǎn)換向閥位于左位或者右位時，液壓油首先進入回轉(zhuǎn)馬達，驅(qū)動絕緣斗臂進行機械旋轉(zhuǎn)，然后進入空調(diào)液壓馬達，空調(diào)液壓馬達帶動空調(diào)系統(tǒng)進行制冷工作，最后經(jīng)過回油管返回油箱。

一種高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)的工作方法，包括：

壓縮機工作時將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，氣態(tài)制冷劑經(jīng)過管路進入冷凝器，冷凝器將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦亍⒏邏旱囊簯B(tài)制冷劑，然后將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑送入干燥儲液器中；

中溫、高壓的液態(tài)制冷劑進入干燥儲液器以后經(jīng)過過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，然后進入膨脹閥中，同時儲存小部分制冷劑；

膨脹閥將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，然后送入蒸發(fā)器中；

低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，轉(zhuǎn)換成低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，達到制冷的目的；

低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過管路循環(huán)進入壓縮機中進入下一次制冷過程。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明自行設(shè)計的高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)實驗驗證，能夠解決絕緣斗在夏季高空帶電作業(yè)中產(chǎn)生高溫的問題。

2.液壓空調(diào)系統(tǒng)動力源采用液壓馬達驅(qū)動，減輕主發(fā)動機工作負(fù)荷，避免發(fā)動機冒黑煙現(xiàn)象，降低斗臂車運行過程中的故障率。

3.液壓空調(diào)系統(tǒng)動力源采用液壓馬達驅(qū)動，降低了斗臂車系統(tǒng)的高油耗問題。

4.液壓空調(diào)系統(tǒng)動力源采用液壓馬達驅(qū)動，主發(fā)動機轉(zhuǎn)速快慢穩(wěn)定性不會直接影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，增加了液壓空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性及斗臂車系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理總框圖；

圖2是本發(fā)明液壓系統(tǒng)原理圖；

圖3是空調(diào)系統(tǒng)原理圖；

圖4是本發(fā)明動力轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本發(fā)明空調(diào)操作面板結(jié)構(gòu)圖；

圖7是本發(fā)明空調(diào)操作面板外觀圖；

圖8是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)整機外觀圖；

圖9是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)壓焓圖。

其中，1、絕緣斗臂車支撐座；2、絕緣斗臂；3、絕緣斗；4、空調(diào)系統(tǒng)；

2-1、油箱；2-2、回油濾油器；2-3、溢流閥；2-4、支腿部分；2-5、回轉(zhuǎn)部分；2-6、回轉(zhuǎn)馬達；2-7、回轉(zhuǎn)換向閥；2-8、分液閥；2-9、液壓泵；2-10、進油濾油器；2-11、中心回轉(zhuǎn)體；2-12、空調(diào)液壓馬達；2-13、空調(diào)控制閥；

3-1、皮帶輪；3-2、壓縮機；3-3、排氣管；3-4、高壓軟管；3-5、風(fēng)扇；3-6、冷凝器；3-7、高壓液管；3-8、干燥儲液器；3-10、膨脹閥；3-11、低壓液管；3-12、蒸發(fā)器；3-13、鼓風(fēng)機；3-14、感溫包；3-15、低壓軟管；3-16、吸氣管；

4-2、液壓油管；4-3、聯(lián)軸器；4-6、支撐支架；5-1、空調(diào)電控箱；

6-1、三速開關(guān)；6-2、電路系統(tǒng)；6-3、線束；6-4、面板；6-5、外殼；6-6、支架；6-7、旋鈕；6-8、銘牌；6-9、沉頭螺釘M3*6；6-10、雙聯(lián)三位開關(guān)KCD2-202；6-11、電位器WH148-3K；

7-1、電源開關(guān)；7-2、風(fēng)量調(diào)節(jié)；7-3、電源指示燈；7-4、溫度調(diào)節(jié)；7-5、制冷指示燈。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細(xì)說明：

一種高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)，包括：絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)、空調(diào)液壓馬達2-12、傳動系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)；空調(diào)液壓馬達2-12與絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)的油箱2-1連接，空調(diào)液壓馬達2-12通過傳動系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機3-2連接；空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置在高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗上；

絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)中的液壓油進入空調(diào)液壓馬達2-12，空調(diào)液壓馬達2-12通過傳動系統(tǒng)帶動空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機3-2進行工作。

參見圖1，一種帶有絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)的高壓帶電作業(yè)機器人，包括絕緣斗臂車支撐座1、絕緣斗臂2、絕緣斗3、空調(diào)系統(tǒng)4。絕緣斗臂車支撐座1連接絕緣斗臂車，絕緣斗臂2及空調(diào)系統(tǒng)4所用的液壓都使用絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)，液壓油管4-2在絕緣斗臂車支撐座1內(nèi)部穿過到達所需部分。絕緣斗臂2采用國外進口高強度絕緣材料制成，最大作業(yè)高度17m，最大作業(yè)幅度10m，絕緣斗臂2最大推舉重量不小于1000kg。斗臂車可以提供流量20l/min以上，壓力14MPa液壓動力。絕緣斗3采用的材料為環(huán)氧樹脂玻璃鋼，絕緣等級為10kV。空調(diào)系統(tǒng)4動力源采用的是液壓馬達，液壓源壓力為10Mpa，液壓流量為20L/min。

參見圖2，高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗臂車液壓系統(tǒng)，包括油箱2-1、回油濾油器2-2、溢流閥2-3、支腿部分2-4、回轉(zhuǎn)部分2-5、回轉(zhuǎn)馬達2-6、回轉(zhuǎn)換向閥2-7、分液閥2-8、液壓泵2-9、進油濾油器2-10、中心回轉(zhuǎn)體2-11、空調(diào)液壓馬達2-12、空調(diào)控制閥2-13。

油箱2-1與進油濾油器2-10進油口通過油管連接，通過進油濾油器2-10把液壓油進行過濾處理，進油濾油器2-10出口與液壓泵2-9進油口連接，液壓泵2-9提供整個液壓系統(tǒng)的動力源，液壓泵2-9出油口與分液閥2-8進油口連接，液壓油通過分液閥2-8一部分進入支腿部分2-4，另一部分進入回轉(zhuǎn)換向閥2-7，液壓油通過回轉(zhuǎn)換向閥2-7一部分進入回轉(zhuǎn)馬達2-6，另一部分進入空調(diào)控制閥2-13進油口，液壓油從空調(diào)控制閥2-13出來后進入空調(diào)系統(tǒng)，提供動力源。

液壓系統(tǒng)工作從油箱2-1開始，經(jīng)過進油濾油器2-10進入液壓泵2-9，經(jīng)過液壓泵2-9將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，經(jīng)過分壓閥一部分液壓油進入支腿部分2-4，另一部分液壓油進入回轉(zhuǎn)部分2-5，進入支腿部分2-4的液壓系統(tǒng)中增加一個溢流閥2-3對系統(tǒng)進行溢流保護。支腿部分2-4的主要作用是對整個斗臂車進行支撐及支撐解除。經(jīng)過支腿部分2-4的液壓油途徑回油濾油器2-2進入油箱2-1。另一部分液壓油經(jīng)過分液閥2-8進入回轉(zhuǎn)部分2-5中的回轉(zhuǎn)換向閥2-7，回轉(zhuǎn)換向閥2-7是一個M型中位機能的三位四通手動換向閥，當(dāng)在中位時，液壓油不經(jīng)過回轉(zhuǎn)馬達2-6，直接進入空調(diào)液壓馬達2-12，經(jīng)過回油管進入油箱2-1。當(dāng)在左位時，液壓油經(jīng)過回轉(zhuǎn)換向閥2-7進入回轉(zhuǎn)馬達2-6，回轉(zhuǎn)馬達2-6進行逆時針旋轉(zhuǎn)帶斗臂車機械部分進行逆時針轉(zhuǎn)動。

參見圖3，高壓帶電作業(yè)機器人絕緣斗液壓空調(diào)系統(tǒng)包括：皮帶輪3-1；壓縮機3-2；排氣管3-3；高壓軟管3-4；風(fēng)扇3-5；冷凝器3-6；高壓液管3-7；干燥儲液器；高壓液管3-7；膨脹閥3-10；低壓液管3-11；蒸發(fā)器3-12；鼓風(fēng)機3-13；感溫包3-14；低壓軟管3-15；吸氣管3-16；

空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)液壓馬達2-12與壓縮機3-2之間通皮帶連接?？紤]耐腐蝕要求，且結(jié)合國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)廠家的經(jīng)驗，蒸發(fā)器3-12和冷凝器3-6均為銅管鋁片，鋁片為表面有涂層的耐腐蝕片，制冷劑采用R314a，是一種環(huán)保制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無腐蝕性、無刺激性、不燃燒等特點?？照{(diào)制冷是通過制冷劑由高溫高壓液態(tài)先轉(zhuǎn)換成低溫低壓液態(tài)，再轉(zhuǎn)換成低溫低壓氣態(tài)，高溫高壓氣態(tài)狀態(tài)不斷循環(huán)產(chǎn)生溫度較低的冷風(fēng)，達到制冷效果。

皮帶輪3-1通過聯(lián)軸器4-3與空調(diào)液壓馬達2-12相連接，通過空調(diào)液壓馬達2-12的轉(zhuǎn)動帶動壓縮機3-2進行工作。壓縮機3-2工作時將流經(jīng)蒸發(fā)器3-12的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑R134a壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過排氣管3-3、高壓軟管3-4進入冷凝器3-6，冷凝器3-6將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的的液態(tài)制冷劑，然后將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過高壓液管3-7送入干燥儲液器中。冷凝過程中會散發(fā)大量熱量，通過風(fēng)扇3-5進行排出。中溫、高壓的液態(tài)制冷劑進入干燥儲液器以后會經(jīng)過過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，經(jīng)過高壓液管3-7進入膨脹閥3-10中，同時并儲存小部分制冷劑。膨脹閥3-10將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，經(jīng)過低壓液管3-11送入蒸發(fā)器3-12中。低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器3-12，吸收周圍的熱量而汽化，轉(zhuǎn)換成低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，達到制冷的目的。產(chǎn)生的冷氣通過鼓風(fēng)機3-13傳送至室內(nèi)或其他需要冷氣的地方。每個空調(diào)系統(tǒng)都會配置有感溫包3-14，感溫包3-14的作用是測試周圍環(huán)境溫度，根據(jù)測試反饋溫度來決定是否進行制冷。低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過低壓軟管3-15、吸氣管3-16循環(huán)進入壓縮機3-2中進入下一次制冷過程。

當(dāng)用戶啟動空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機3-2在空調(diào)液壓馬達2-12帶動下開始工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，壓縮機3-2將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機3-2。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器3-6后，在冷凝器3-6內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進膨脹閥3-10。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥3-10節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進入蒸發(fā)器3-12內(nèi)，在蒸發(fā)器3-12內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器3-12的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身陰吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機3-2吸入，進行壓縮，進入下一個循環(huán)，只要壓縮機3-2連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果，壓縮機3-2停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。

參見圖4，空調(diào)液壓馬達2-12與壓縮機3-2之間采用皮帶傳到，動力轉(zhuǎn)換部分包括空調(diào)液壓馬達2-12；液壓油管4-2；聯(lián)軸器4-3；皮帶輪3-1；壓縮機3-2；支撐支架4-6。液壓油經(jīng)過液壓油管4-2驅(qū)動空調(diào)液壓馬達2-12，空調(diào)液壓馬達2-12通過聯(lián)軸器4-3帶動皮帶輪3-1，皮帶輪3-1通過皮帶傳動帶動壓縮機3-2進行工作。空調(diào)液壓馬達2-12部分通過支撐支架4-6來固定。

參見圖5，空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，包括空調(diào)電控箱5-1；空調(diào)液壓馬達2-12；儲液罐；空調(diào)冷凝器3-6；空調(diào)壓縮機3-2?？照{(diào)電控箱5-1主要包含電氣控制部分，控制整個空調(diào)系統(tǒng)的運行與停止，分布在整機的一邊?？照{(diào)液壓馬達2-12與空調(diào)壓縮機3-2通過皮帶輪3-1連接傳動?？照{(diào)冷凝器3-6位于整個結(jié)構(gòu)的上側(cè)，便于把產(chǎn)生的冷氣排出。

參見圖6，空調(diào)系統(tǒng)控制面板6-4結(jié)構(gòu)圖包括：三速開關(guān)6-1；電路系統(tǒng)6-2；線束6-3；面板6-4；貼膜；外殼6-5；支架6-6；旋鈕6-7；銘牌6-8；標(biāo)簽；合格證；沉頭螺釘M3*6 6-9；半圓頭螺釘M3*6；雙聯(lián)三位開關(guān)KCD2-202 6-10；電位器WH148-3K 6-11；尼龍扎帶；黑膠帶；襯套。三速開關(guān)6-1包括低、中、高三種風(fēng)速。電路系統(tǒng)6-2采用PVC電路板，控制空調(diào)系統(tǒng)的運行。通過線束6-3與其他設(shè)備相連接。面板6-4上采用貼膜進行覆蓋。外殼6-5采用絕緣材料。支架6-6起到支撐固定作用。旋鈕6-7為溫度調(diào)節(jié)7-4旋鈕6-7，控制空調(diào)系統(tǒng)的溫度高低。銘牌6-8、標(biāo)簽、合格證貼于控制面板6-4的背部。前面板6-4采用沉頭螺釘，其他部分采用半圓頭螺釘。電源總開關(guān)采用雙聯(lián)三位開關(guān)KCD2-202 6-10。溫度控制內(nèi)部采用電位器WH148-3K 6-11。外部走線采用尼龍扎帶、黑膠帶、及襯套進行保護。

參見圖7，空調(diào)控制面板外觀圖，系統(tǒng)通過電源開關(guān)7-1上電后，電源指示燈7-3亮，斷電后，電源指示燈7-3滅。當(dāng)空調(diào)處于制冷狀態(tài)時，制冷指示燈7-5亮，空調(diào)停止制冷時，制冷指示燈7-5滅?？照{(diào)系統(tǒng)風(fēng)量大小通過風(fēng)量調(diào)節(jié)7-2旋鈕6-7實現(xiàn)。溫度高低通過溫度調(diào)節(jié)7-4旋鈕6-7進行。圖8為空調(diào)系統(tǒng)外觀示意圖。

參見圖9，本發(fā)明還公開了一種空調(diào)制冷循環(huán)熱力計算方法，圖9為空調(diào)系統(tǒng)工作的壓焓圖。

冷凝壓力P_k＝1.57MPa(表壓)；

對應(yīng)的泠凝溫度t_k＝60℃；

蒸發(fā)壓力P₀＝0.193MPa(表壓)；

對應(yīng)的蒸發(fā)溫度t₀＝0℃；

蒸發(fā)器3-12過熱度S_h＝10℃；

冷凝器3-6過冷度S_c＝5℃；

各狀態(tài)點參數(shù)的確定，點1(蒸發(fā)器3-12出口)：

壓力P₁＝0.293MPa；

溫度t₁＝10℃；

焓值h₁＝407kJ/kg；

比容v₁＝0.073m³/kg

點 2(壓縮機3-2出口)：

壓力P₂＝1.68MPa；

溫度t₁≈85℃；

點 3(膨脹閥3-10前)：

壓力P₃＝1.68MPa；

溫度t₃＝60－5＝55℃；

焓值h₃＝280kJ/kg；

點 4(蒸發(fā)器3-12進口)：

壓力P₁＝0.293MPa；

溫度t₄＝0℃；

焓值h₄＝h₃＝280kJ/kg；

制冷劑質(zhì)量流量和體積流量

質(zhì)量流量m＝Q₀/q式中：

Q₀--系統(tǒng)制冷量，根據(jù)車身熱平衡計算確定

q--單位質(zhì)量制冷量，q＝h₁－h(huán)₄

所以

m＝Q/(h₁－h(huán)₄)

體積流量：

V＝mxv₁ 單位：ml/s

上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。