本發(fā)明屬于工業(yè)生產(chǎn)車間供暖設(shè)備領(lǐng)域，具體說是涉及專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱。

背景技術(shù)：

水性涂料采用水作為分散介質(zhì)，無有機揮發(fā)物，無毒、無火災(zāi)隱患，來源廣、生產(chǎn)成本低，可用水稀釋和清洗，符合綠色生產(chǎn)要求，具有十分廣闊的發(fā)展前景。

但是，正是由于水性涂料以水為分散介質(zhì)，導(dǎo)致其在寒冷地區(qū)的應(yīng)用有所受限。因為寒冷地區(qū)溫度有數(shù)月時間都在0℃以下，且濕度一般較小。在此期間，雖然濕度符合水性涂料噴涂和成膜要求，但是0℃以下溫度，水都會結(jié)冰，不適合水性涂料噴涂和成膜。因此，寒冷地區(qū)的水性噴涂車間必須采取有效的供暖措施提高溫度，才能保證水性涂料的正常噴涂和成膜。

目前，生產(chǎn)車間供暖一般采用空調(diào)供暖或者鍋爐供暖。這兩種供暖方式一般都采用掛壁式裝置傳熱，雖然能夠滿足生產(chǎn)要求，但是都有自身的不足之處：1、能源消耗大；2、會有局部高低溫現(xiàn)象，車間溫度分布不均勻；3、由于熱空氣由下向上升，容易出現(xiàn)下冷上熱的車間溫度格局。

地板輻射供暖有發(fā)熱電纜低溫輻射供暖和低溫?zé)崴匕宀膳瘍煞N，散熱方式從地面向空間上方溫度遞減散熱，能耗更小，溫度分布相對更均勻，避免了下冷上熱的溫度格局。但是鮮有將此種供暖方式應(yīng)用于生產(chǎn)車間的，也沒有使用低溫?zé)崴w熱媒全域同步均勻傳熱的地面輻射供暖系統(tǒng)面市并用于水性噴涂車間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服水性涂料應(yīng)用的環(huán)境限制和現(xiàn)有車間供暖技術(shù)的不足，創(chuàng)新性地提供一種專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，該加熱水箱里的低溫?zé)崴ㄟ^整體地面對水性噴涂車間輻射傳熱供暖，使車間溫度和濕度維持在一定范圍，確保寒冷地區(qū)水性涂料在車間內(nèi)的正常噴涂、成膜；進一步，該設(shè)計使得水性噴涂車間溫度分布更加均勻持續(xù)，提高了車間供暖效率，降低了電能消耗，符合國家節(jié)能減排政策導(dǎo)向。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，其為鋼板制造，整體位于水性噴涂車間下方，其上面鋼板即為水性噴涂車間的地面，其下面鋼板與水性噴涂車間外地面處于同一水平面，其上、下面鋼板之間有若干交錯并列的豎立鋼板作為支撐板，其四周箱壁上有均勻分布的電阻加熱棒，其中與支撐板相連的兩個相對箱壁上還有循環(huán)水路出口、循環(huán)水路入口、進水口及排水口，并且加熱水箱安裝有熱電耦。

進一步，所述支撐板上、下沿與加熱水箱上、下面鋼板連接，支撐板的另外左、右兩沿只有一沿與加熱水箱的箱壁連接，另外一沿與加熱水箱另一相對箱壁之間有一定距離，相鄰兩塊支撐板交錯并列，即某一支撐板是左沿與加熱水箱箱壁相連，右沿與加熱水箱另一相對箱壁保持距離，則該支撐板相鄰兩塊支撐板就是右沿與加熱水箱箱壁相連，左沿與加熱水箱另一相對箱壁保持距離，如此則在加熱水箱內(nèi)形成了S型水道。

進一步，所述電阻加熱棒相互并聯(lián)于電路中，并且全部可以從加熱水箱四周外壁單獨裝卸，并在拆卸下來后有相應(yīng)螺栓封堵缺口。

進一步，所述循環(huán)水路出口、循環(huán)水路入口通過水管與水泵相連，并與加熱水箱S型水道一起構(gòu)成循環(huán)水路。

進一步，所述進水口通過水管連接外水路，所述排水口通過水管連接下水道。

進一步，所述電阻加熱棒、熱電耦及水泵全部用電線與車間電控箱連接。

本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果為：

1、本專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，其為鋼板制造，整體位于水性噴涂車間下方，其上面鋼板即為水性噴涂車間的地面，此設(shè)計能為水性噴涂車間提供整體均勻的低溫?zé)崴孛婀┡?，使車間溫度分布更加均勻持續(xù)，提高了車間供暖效率，降低了電能消耗，避免出現(xiàn)下冷上熱的車間溫度格局。

2、本專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，其電阻加熱棒均勻分布于加熱水箱四壁，相互并聯(lián)于電路中，可以確保在某根或幾根電阻加熱棒壞了的情況下，剩余電阻加熱棒仍然能夠繼續(xù)工作、正常給加熱水箱中蓄水進行加熱；

更進一步，該電阻加熱棒全部可以從車間地下加熱水箱四周外壁單獨裝卸，并在拆卸下來后有相應(yīng)螺栓封堵缺口，方便維修，并在維修同時仍保證加熱水箱不漏水，維持加熱水箱正常工作。

3、本專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，其有循環(huán)水路入口和循環(huán)水路出口，通過水管與水泵相連，并與加熱水箱S型水道一起構(gòu)成循環(huán)水路，水泵驅(qū)動加熱水箱中蓄水通過循環(huán)水路進行循環(huán)流動，使加熱水箱中的熱水溫度更加均勻持續(xù)；

更進一步，其有進水口和排水口，當(dāng)車間停產(chǎn)期間，將加熱水箱中的蓄水全部排出，能避免加熱水箱中的水在0℃及以下低溫時結(jié)冰損壞加熱水箱和電阻加熱棒。

4、本專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，其熱電耦能夠?qū)崟r監(jiān)測加熱水箱中蓄水的溫度，并反饋給電控箱；進一步，上述電控箱為PLC可編程序控制系統(tǒng)，當(dāng)水性噴涂車間的溫度不在水性涂料噴涂、成膜的要求之上時，電控箱及時控制電阻加熱棒對加熱水箱中蓄水提供更多熱能，升高水性噴涂車間溫度；當(dāng)加熱水箱中蓄水溫度過高時，電控箱則對電阻加熱棒適當(dāng)斷電或者間歇供電，穩(wěn)定或者降低加熱水箱中蓄水溫度，如此可以實現(xiàn)加熱水箱中蓄水溫度的自動調(diào)整，確保水性噴涂車間水性涂料噴涂、成膜的正常進行以及加熱水箱的安全運行。

5、本專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，采用地面輻射供暖，較空調(diào)供暖取消了熱風(fēng)機及風(fēng)管，較鍋爐供暖取消了暖氣片及其支管，因此有效的增加了水性噴涂車間的使用面積和使用空間。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖(省略電線、熱電耦、水管、水泵、電控箱)。

具體實施方式：

下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。

專用于寒冷地區(qū)水性噴涂車間的加熱水箱，其為鋼板制造，整體位于水性噴涂車間下方，其上面鋼板7即為水性噴涂車間的地面，為水性噴涂車間提供整體均勻的低溫?zé)崴孛婀┡?，其下面鋼板與水性噴涂車間外地面處于同一水平面，其上、下面鋼板之間有若干交錯并列的豎立鋼板作為支撐板12，其四周箱壁上有均勻分布的電阻加熱棒6，相互并聯(lián)于電路中，通過電能轉(zhuǎn)換為熱能對加熱水箱中的蓄水進行加熱，其中與支撐板相連的兩個相對箱壁上還有循環(huán)水路出口2、循環(huán)水路入口8、進水口9及排水口5，并且加熱水箱安裝有熱電耦11。

進水口通過水管連接外水路，在水性噴涂車間開工前通過進水口，給加熱水箱送水，當(dāng)加熱水箱蓄水超過三分之二時，給電阻加熱棒通電對加熱水箱蓄水加熱；排水口通過水管連接下水道，當(dāng)水性噴涂車間停產(chǎn)期間，先將電阻加熱棒斷電，將加熱水箱的蓄水由排水口排出，避免加熱水箱中的水在0℃及以下低溫時結(jié)冰損壞加熱水箱和電阻加熱棒。

循環(huán)水路出口、循環(huán)水路入口通過水管10與水泵1相連，并與加熱水箱S型水道一起構(gòu)成循環(huán)水路，水泵驅(qū)動加熱水箱內(nèi)蓄水通過循環(huán)水路進行循環(huán)流動，使加熱水箱中的熱水溫度更加均勻持續(xù)。

電阻加熱棒、熱電耦及水泵全部用電線4與車間電控箱3連接，電控箱為PLC可編程序控制系統(tǒng)，當(dāng)水性噴涂車間的溫度不在水性涂料噴涂、成膜的要求之上時，電控箱及時控制電阻加熱棒對加熱水箱中蓄水提供更多熱能，升高水性噴涂車間溫度；當(dāng)加熱水箱中蓄水溫度過高時，電控箱則對電阻加熱棒適當(dāng)斷電或者間歇供電，穩(wěn)定或者降低加熱水箱中蓄水溫度，如此可以實現(xiàn)加熱水箱中蓄水溫度的自動調(diào)整，確保水性噴涂車間水性涂料噴涂、成膜的正常進行以及加熱水箱的安全運行。

如果某根或幾根電阻加熱棒壞了，從加熱水箱四周外壁單獨拆卸，并在拆卸下來后用相應(yīng)螺栓封堵缺口，在維修同時保證加熱水箱不漏水，維持加熱水箱正常工作。