本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用空調(diào)及其緊固支撐組件。

背景技術(shù)：

目前，安裝在車頂上的空調(diào)主要包括底盤、蓋板及組裝在底盤上的冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)與電控等組成的熱交換系統(tǒng)。由于車用空調(diào)的蓋板較大且固定孔數(shù)量眾多，進(jìn)而存在一定的制造誤差，蓋板裝配至底座上也產(chǎn)生一定的裝配誤差，固定孔的制造誤差及裝配誤差累積，會(huì)使得蓋板固定孔位與底座上的螺孔位誤差進(jìn)一步放大，導(dǎo)致垂直蓋板固定孔的軸線的固定孔支撐面與底座上垂直螺孔軸線的支撐面之間產(chǎn)生一定的平面度誤差，進(jìn)而導(dǎo)致這兩個(gè)面不完全面貼合而存在一定的面角度差，使得蓋板固定孔的軸線與底座上的螺紋孔的軸線存在一定的角度，即蓋板固定孔的軸線與底座上的螺紋孔的軸線不重合或者不平行，這樣會(huì)給螺釘?shù)逆i緊裝配帶來一定困難，影響裝配效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對(duì)目前的蓋板安裝到底座上時(shí)會(huì)存在一定的角度誤差導(dǎo)致不便于裝配的問題，提供一種能夠自動(dòng)調(diào)整蓋板在安裝時(shí)的角度誤差、便于蓋板裝配的緊固支撐組件，同時(shí)還提供了一種含有上述緊固支撐組件的車用空調(diào)。

上述目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種緊固支撐組件，所述緊固支撐組件用于將車用空調(diào)的蓋板安裝于底座上，所述緊固支撐組件包括：

固定座，包括連接板及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于所述連接板上的支撐板；及

調(diào)節(jié)座，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述固定座中；所述調(diào)節(jié)座包括支撐面板以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于所述支撐面板的兩側(cè)的支撐滑壁；所述支撐面板上開設(shè)有安裝孔； 兩個(gè)所述支撐滑壁分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于兩個(gè)所述支撐板上；

所述蓋板安裝于所述緊固支撐組件上，所述支撐面板上的所述安裝孔能夠與所述蓋板上的固定孔位相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述支撐滑壁帶動(dòng)所述支撐面板相對(duì)于所述固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述支撐面板的表面與所述蓋板上的所述固定孔位所在的表面相貼合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝孔的面積為所述固定孔位的面積的1倍～1.5倍。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述緊固支撐組件還包括調(diào)節(jié)滑桿，所述調(diào)節(jié)滑桿的兩端分別安裝于兩個(gè)所述支撐板上；

所述支撐滑壁上設(shè)置有第一調(diào)節(jié)孔，所述支撐滑壁通過所述第一調(diào)節(jié)孔穿設(shè)所述調(diào)節(jié)滑桿并安裝于所述支撐板上；

所述支撐滑壁與所述連接板之間存在間隙，所述支撐滑壁能夠繞所述調(diào)節(jié)滑桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐滑壁上還設(shè)置有限位邊沿，所述限位邊沿位于所述支撐滑壁遠(yuǎn)離所述支撐面板的一端；

所述支撐滑壁繞所述調(diào)節(jié)滑桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述限位邊沿能夠與所述連接板相接觸，以限制所述支撐滑壁的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；

所述支撐滑壁轉(zhuǎn)動(dòng)的角度的范圍為-30°～+30°。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)滑桿的截面形狀與所述第一調(diào)節(jié)孔的截面形狀相適應(yīng)；

所述支撐滑壁通過所述第一調(diào)節(jié)孔能夠沿所述調(diào)節(jié)滑桿滑動(dòng)，使所述安裝孔對(duì)應(yīng)所述蓋板上的固定孔位。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐滑壁與所述支撐板平行設(shè)置，且所述支撐滑壁與所述支撐板之間存在間隙；

所述第一調(diào)節(jié)孔與所述調(diào)節(jié)滑桿為間隙配合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐板上開設(shè)第二調(diào)節(jié)孔；

所述調(diào)節(jié)滑桿可滑動(dòng)地安裝于所述第二調(diào)節(jié)孔中，使所述安裝孔對(duì)應(yīng)所述蓋板上的固定孔位。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二調(diào)節(jié)孔的形狀為長圓形或者長方形；

且所述第二長圓孔呈水平方向設(shè)置于所述支撐板上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)滑桿包括調(diào)節(jié)螺桿與固定螺母；

所述調(diào)節(jié)螺桿的一端穿設(shè)所述支撐板上的所述第二調(diào)節(jié)孔及所述支撐滑壁上的所述第一調(diào)節(jié)孔，并通過所述固定螺母固定。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)螺桿遠(yuǎn)離所述固定螺母的一端具有限位部，所述限位部凸出于所述調(diào)節(jié)螺桿的周側(cè)表面；

所述限位部與所述固定螺母能夠限制所述調(diào)節(jié)滑桿沿軸向方向的位移。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限位部與所述支撐板之間存在間隙；

所述固定螺母與所述支撐板之間存在間隙；

所述調(diào)節(jié)螺桿與所述第二調(diào)節(jié)孔為間隙配合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述緊固支撐組件還包括緊固螺母，所述緊固螺母設(shè)置于所述支撐面板朝向所述連接板的一表面上，且位于所述安裝孔中；

所述緊固螺母用于與將所述蓋板安裝于所述支撐面板上的螺紋連接件相配合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述緊固螺母上設(shè)置有限位凸臺(tái)，所述緊固螺母通過所述限位凸臺(tái)安裝于所述安裝孔中。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定座還包括兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板分別與所述連接板的兩端連接，并位于所述連接板的延伸平面上；

所述固定板上開設(shè)固定孔，以將所述固定板固定于所述底座上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接板、所述固定板及兩個(gè)所述支撐板為一體結(jié)構(gòu)；

所述支撐面板與所述支撐滑壁為一體結(jié)構(gòu)。

還涉及一種車用空調(diào)，包括蓋板、底座及如上述任一技術(shù)特征所述的緊固支撐組件；

所述緊固支撐組件安裝于所述底座上，所述蓋板安裝于所述緊固支撐組件上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的車用空調(diào)及其緊固支撐組件，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，調(diào)節(jié)座可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于固定座上，調(diào)節(jié)座的支撐滑壁帶動(dòng)支撐面板相對(duì)于固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得支撐面板上的安裝孔的位置可以調(diào)節(jié)，使得安裝孔的角度位置能夠在裝配時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)正，以便于調(diào)節(jié)裝配角度誤差。車用空調(diào)的蓋板在安裝到底座上時(shí)，先將蓋板上的固定孔位與安裝孔相對(duì)應(yīng)，進(jìn)而通過支撐滑壁帶動(dòng)支撐面板相對(duì)于固定座轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)支撐面板的角度，這樣支撐面板能夠適應(yīng)蓋板裝配時(shí)的角度誤差，使得支撐面板的表面與蓋板上的固定孔位所在的表面完全貼合，保證安裝孔的軸線與固定孔位的軸線相平行或者相重合。這樣，螺紋連接件能夠依次穿設(shè)固定孔位及安裝孔，實(shí)現(xiàn)蓋板的裝配。本實(shí)用新型的緊固支撐組件通過調(diào)節(jié)座相對(duì)于固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)正蓋板安裝到底座上的角度誤差，方便蓋板的裝配。同時(shí)，還能夠減少蓋板與底座裝配時(shí)的零件數(shù)，簡化制造工藝，便于批量生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的緊固支撐組件的立體圖；

圖2為圖1所示的緊固支撐組件的主視剖視圖；

圖3為圖1所示的緊固支撐組件的爆炸圖；

圖4為圖1所示的緊固支撐組件的調(diào)節(jié)座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的左視剖視圖；

其中：

100-緊固支撐組件；

110-固定座；

111-連接板；

112-支撐板；

1121-第二調(diào)節(jié)孔；

113-固定板；

1131-固定孔；

120-調(diào)節(jié)座；

121-支撐面板；

1211-安裝孔；

122-支撐滑壁；

1221-第一調(diào)節(jié)孔；

1222-限位邊沿；

130-調(diào)節(jié)滑桿；

131-調(diào)節(jié)螺桿；

1311-限位部；

132-固定螺母；

140-緊固螺母；

141-限位凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的車用空調(diào)及其緊固支撐組件進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參見圖1至圖4，本實(shí)用新型提供了一種緊固支撐組件100，緊固支撐組件100用于將車用空調(diào)的蓋板安裝于底座上。本實(shí)用新型的緊固支撐組件100能夠調(diào)整蓋板安裝到底座上的位置，自動(dòng)調(diào)節(jié)裝配時(shí)的誤差，便于蓋板安裝到底座上。同時(shí)，本實(shí)用新型的緊固支撐組件100還能夠減小蓋板安裝到底座上的零件數(shù)量，簡化制造工藝，提高生產(chǎn)效率，降低裝配難度，便于批量生產(chǎn)。

在本實(shí)用新型中，緊固支撐組件100包括固定座110及調(diào)節(jié)座120。調(diào)節(jié)座120可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于固定座110中。固定座110安裝于車用空調(diào)的底座上，車用空調(diào)的蓋板放置到緊固支撐組件100上。通過固定座110使得蓋板能夠裝配到底座上，便于蓋板的安裝。并且，固定座110安裝到底座上后，調(diào)節(jié)座120位于固定座110中，并且，調(diào)節(jié)座120能夠相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣能夠使得調(diào)節(jié)座120與蓋板相對(duì)應(yīng)，以適應(yīng)蓋板在裝配時(shí)存在的誤差，進(jìn)而便于蓋板的固定。

具體的，固定座110包括連接板111及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于連接板111上的支撐板112，連接板111與兩個(gè)支撐板112共同圍成U型結(jié)構(gòu)。也就是說，支撐板112與連接板111是呈一定角度設(shè)置的，并且，固定座110為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩個(gè)支撐板112對(duì)稱設(shè)置于連接板111，這樣能夠便于調(diào)節(jié)座120的安裝。在本實(shí)施例中，支撐板112與連接板111垂直設(shè)置，并且，連接板111與兩個(gè)支撐板112呈類似于U字形的結(jié)構(gòu)，U字形的中空部分為容納腔室，調(diào)節(jié)座120安裝于容納腔室中。

調(diào)節(jié)座120可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于固定座110的U型結(jié)構(gòu)的容納腔室中，以便于調(diào)節(jié)座120能夠適應(yīng)蓋板在安裝時(shí)的角度誤差，便于蓋板的裝配。調(diào)節(jié)座120包括支撐面板121以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置于支撐面板121的兩側(cè)的支撐滑壁122。也就是說，支撐滑壁122與支撐面板121之間也存在一定的角度，支撐滑壁122是相對(duì)于支撐面板121折彎設(shè)置的，兩個(gè)支撐滑壁122關(guān)于支撐面板121軸對(duì)稱設(shè)置。在本實(shí)施例中，支撐滑壁122是垂直于支撐面板121設(shè)置的，這樣，當(dāng)調(diào)節(jié)座120相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主要是支撐滑壁122相對(duì)于支撐板112轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證支撐滑壁122與支撐板112之間不會(huì)存在干涉，保證調(diào)節(jié)座120轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，便于調(diào)節(jié)座120的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。

支撐面板121上開設(shè)有安裝孔1211。支撐面板121是用來承載蓋板的，通過螺紋連接件穿設(shè)蓋板的固定孔位及支撐面板121的安裝孔1211，即可實(shí)現(xiàn)蓋板的裝配。兩個(gè)支撐滑壁122分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于兩個(gè)支撐板112上。這樣能夠調(diào)節(jié)支撐面板121的角度，使得支撐面板121上的安裝孔1211能夠與蓋板上的固定孔位相對(duì)應(yīng)，便于螺紋連接件的安裝，進(jìn)而便于蓋板的裝配。

蓋板安裝于緊固支撐組件100上，支撐面板121上的安裝孔1211能夠與蓋板上的固定孔位相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)支撐滑壁122帶動(dòng)支撐面板121相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)，使支撐面板121的表面與蓋板上的固定孔位所在的表面相貼合。蓋板通過緊固支撐組件100安裝于底座上時(shí)，先將蓋板的固定孔位與支撐面板121上的安裝孔1211的位置相對(duì)應(yīng)，再通過支撐面板121相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)支撐面板121的角度，使得支撐面板121的表面能夠與蓋板上固定孔位所在的表面相貼合，避免兩個(gè)表面之間存在角度差，保證安裝孔1211的軸線與固定孔 位的軸線相重合或者相平行。這樣，支撐面板121能夠適應(yīng)蓋板在安裝時(shí)存在的角度誤差，便于螺紋連接件穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211，進(jìn)而便于蓋板的裝配固定。

目前，由于車用空調(diào)的蓋板較大且固定孔數(shù)量眾多，進(jìn)而存在一定的制造誤差，蓋板裝配至底座上也產(chǎn)生一定的裝配誤差，固定孔的制造誤差及裝配誤差累積，會(huì)使得蓋板固定孔位與底座上的螺孔位誤差進(jìn)一步放大，導(dǎo)致垂直蓋板固定孔的軸線的固定孔支撐面與底座上垂直螺孔軸線的支撐面之間產(chǎn)生一定的平面度誤差，進(jìn)而導(dǎo)致這兩個(gè)面不完全面貼合而存在一定的面角度差，使得蓋板固定孔的軸線與底座上的螺紋孔的軸線存在一定的角度，即蓋板固定孔的軸線與底座上的螺紋孔的軸線不重合或者不平行，這樣會(huì)給螺釘?shù)逆i緊裝配帶來一定困難，影響裝配效率。

本實(shí)用新型的緊固支撐組件100的調(diào)節(jié)座120可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于固定座110上，調(diào)節(jié)座120的支撐滑壁122帶動(dòng)支撐面板121相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得支撐面板121上的安裝孔1211的位置可以調(diào)節(jié)，使得安裝孔1211的角度位置能夠在裝配時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)正，以便于調(diào)節(jié)裝配角度誤差。車用空調(diào)的蓋板在安裝到底座上時(shí)，先將蓋板上的固定孔位與安裝孔1211相對(duì)應(yīng)，進(jìn)而通過支撐滑壁122帶動(dòng)支撐面板121相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)支撐面板121的角度，使得支撐面板121的表面與蓋板上的固定孔位所在的表面完全貼合，保證安裝孔1211的軸線與固定孔位的軸線相平行或者相重合。這樣，螺紋連接件能夠依次穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211，實(shí)現(xiàn)蓋板的裝配。本實(shí)用新型的緊固支撐組件100通過調(diào)節(jié)座120相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)正蓋板安裝到底座上的角度誤差，方便蓋板的裝配。同時(shí)，還能夠減少蓋板與底座裝配時(shí)的零件數(shù)，簡化制造工藝，便于批量生產(chǎn)。

在本實(shí)用新型中，固定座110固定到底座上的方式原則上是不受限制的。固定座110可以通過鉚釘或者螺紋連接的方式固定到底座上。固定座110也可以通過焊接的方式固定到底座上。

在本實(shí)施例中，固定座110還包括兩個(gè)固定板113，兩個(gè)固定板113分別與連接板111的兩端連接，并位于連接板111的延伸平面上。固定座110通過固定 板113固定于底座上。固定板113上開設(shè)固定孔1131，以將固定板113固定于底座上。底座上開設(shè)與固定座110的固定板113上的固定孔1131相對(duì)應(yīng)的配合孔位，螺紋緊固件穿設(shè)固定孔1131及配合孔位，將固定座110固定在底座上。

將蓋板放置到底座上，并使蓋板的固定孔位與支撐面板121的安裝孔1211位置相對(duì)應(yīng)，通過調(diào)節(jié)座120相對(duì)于固定座110轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)支撐面板121的角度，使得支撐面板121與蓋板上固定孔位所在的表面相貼合，進(jìn)而使得安裝孔1211的軸線與固定孔位的軸線相平行或者相重合，使得支撐面板121能夠適應(yīng)蓋板裝配時(shí)的角度誤差，保證安裝孔1211與蓋板的固定孔位對(duì)正。裝配時(shí)，螺紋連接件依次穿設(shè)對(duì)正的固定孔位及安裝孔1211，以將蓋板固定到底座上。

作為一種可實(shí)施方式，兩個(gè)支撐板112的表面上設(shè)置有凸起，支撐滑壁122可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于凸起上，使得支撐滑壁122能夠相對(duì)于支撐板112轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得支撐面板121的角度可調(diào)節(jié)。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，緊固支撐組件100還包括調(diào)節(jié)滑桿130，調(diào)節(jié)滑桿130的兩端分別安裝于兩個(gè)支撐板112上。也就是說，本實(shí)施例中，是通過調(diào)節(jié)滑桿130支撐調(diào)節(jié)座120的，調(diào)節(jié)座120通過調(diào)節(jié)滑桿130安裝于固定座110上，以保證調(diào)節(jié)座120支撐蓋板可靠。支撐滑壁122上設(shè)置有第一調(diào)節(jié)孔1221，支撐滑壁122的第一調(diào)節(jié)孔1221穿設(shè)調(diào)節(jié)滑桿130并安裝于支撐板112上。支撐滑壁122與連接板111之間存在間隙，支撐滑壁122能夠繞調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)。

支撐滑壁122通過第一調(diào)節(jié)孔1221相對(duì)于調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支撐面板121的轉(zhuǎn)動(dòng)的。并且，支撐滑壁122遠(yuǎn)離支撐面板121的一端與連接板111之間存在間隙，這樣能夠支撐滑壁122與連接板111之間存在一定的空間，避免支撐滑壁122轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)支撐滑壁122觸及連接板111，以免影響支撐面板121的角度的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，支撐滑壁122上還設(shè)置有限位邊沿1222，限位邊沿1222位于支撐滑壁122遠(yuǎn)離支撐面板121的一端。支撐滑壁122繞調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)，限位邊沿1222能夠與連接板111相接觸，以限制支撐滑壁122的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。限位邊沿1222是用來實(shí)現(xiàn)支撐滑壁122的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的，避免支撐滑壁122繞調(diào)節(jié)滑 桿130轉(zhuǎn)動(dòng)360°，保證支撐面板121的角度調(diào)節(jié)的效果。并且，支撐滑壁122轉(zhuǎn)動(dòng)的角度的范圍為-30°～+30°，使得支撐面板121的角度調(diào)節(jié)在可控范圍內(nèi)，易于支撐滑壁122適應(yīng)蓋板裝配時(shí)的角度誤差。

作為一種可實(shí)施方式，調(diào)節(jié)滑桿130的截面形狀與第一調(diào)節(jié)孔1221的截面形狀相適應(yīng)。支撐滑壁122通過第一調(diào)節(jié)孔1221能夠沿調(diào)節(jié)滑桿130滑動(dòng)，使安裝孔1211對(duì)應(yīng)蓋板上的固定孔位。也就是說，支撐滑壁122通過第一調(diào)節(jié)孔1221既能夠相對(duì)于調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)，又能夠沿調(diào)節(jié)滑桿130滑動(dòng)。這樣，在裝配時(shí)，即使蓋板上的固定孔位與支撐面板121上的安裝孔1211之間存在一定的偏差，也能夠通過支撐滑壁122相對(duì)于調(diào)節(jié)滑桿130的運(yùn)動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)安裝孔1211的位置，使得安裝孔1211能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)并對(duì)正固定孔位，進(jìn)而便于蓋板的裝配。

蓋板安裝到緊固支撐組件100上時(shí)，如果蓋板上的固定孔位與支撐面板121上的安裝孔1211相互錯(cuò)開，螺紋連接件穿過固定孔位后不能再穿過安裝孔1211，這樣蓋板的裝配存在一定的問題。因此，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130的轉(zhuǎn)動(dòng)與滑動(dòng)，這樣，能夠調(diào)節(jié)支撐面板121上安裝孔1211的位置，使得安裝孔1211的位置與蓋板上的固定孔位相對(duì)正，保證安裝孔1211的軸線與蓋板上的固定孔位的軸線相重合或者相平行。這樣，螺紋連接件能夠依次穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211。通過調(diào)整安裝孔1211的位置來適應(yīng)蓋板安裝到底座上的誤差，實(shí)現(xiàn)蓋板裝配時(shí)誤差的自動(dòng)調(diào)節(jié)，便于蓋板裝配。

同時(shí)，本實(shí)用新型的緊固支撐組件100通過調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130運(yùn)動(dòng)來調(diào)節(jié)蓋板裝配時(shí)的誤差，減少緊固支撐組件100的零件數(shù)量，簡化制造工藝，降低制造難度，便于批量生產(chǎn)。并且，本實(shí)用新型的緊固支撐組件100通過支撐面板121來承載蓋板的重量，使得緊固支撐組件100與蓋板之間為面接觸，提高支撐蓋板的可靠性。螺紋連接件依次穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211后，螺紋連接件的端部能夠位于固定座110的容納腔室中。這樣能夠避免螺紋連接件與底座相接觸，避免螺紋連接件與底座發(fā)生干涉損壞底座。

進(jìn)一步地，支撐滑壁122與支撐板112平行設(shè)置，且支撐滑壁122與支撐板112之間存在間隙。這樣調(diào)節(jié)座120運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠使得支撐滑壁122不與支 撐板112相接觸，避免發(fā)生干涉現(xiàn)象，保證調(diào)節(jié)座120運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。同時(shí)，還能夠便于調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130運(yùn)動(dòng)，以便于調(diào)節(jié)安裝孔1211的位置。第一調(diào)節(jié)孔1221與調(diào)節(jié)滑桿130為間隙配合。這樣能夠便于調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝孔1211的位置的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)蓋板安裝時(shí)的誤差。

作為一種可實(shí)施方式，支撐板112上開設(shè)第二調(diào)節(jié)孔1121。調(diào)節(jié)滑桿130可滑動(dòng)地安裝于第二調(diào)節(jié)孔1121中，使安裝孔1211對(duì)應(yīng)蓋板上的固定孔位。也就是說，調(diào)節(jié)滑桿130在容納腔室中滑動(dòng)，這樣能夠使得調(diào)節(jié)滑桿130具有沿第二調(diào)節(jié)孔1121方向的自由度，更加便于安裝孔1211的位置的調(diào)節(jié)，使得安裝孔1211能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)蓋板的安裝誤差，便于蓋板的裝配。

進(jìn)一步地，第二調(diào)節(jié)孔1121的形狀為長方形或者長圓形。這樣，能夠增加調(diào)節(jié)滑桿130的運(yùn)動(dòng)范圍，進(jìn)而增加安裝孔1211的調(diào)節(jié)范圍。并且，第二調(diào)節(jié)孔1121呈水平方向設(shè)置于支撐板112上。即調(diào)節(jié)滑桿130在第二調(diào)節(jié)孔1121中的滑動(dòng)方向與調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130的運(yùn)動(dòng)方向相垂直。這樣，調(diào)節(jié)座120能夠沿調(diào)節(jié)滑桿130往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及繞調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)滑桿130還能夠帶動(dòng)調(diào)節(jié)座120沿第二調(diào)節(jié)孔1121運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，調(diào)節(jié)座120不能夠朝向或者遠(yuǎn)離固定座110的連接板111運(yùn)動(dòng)，使得調(diào)節(jié)座120具有四個(gè)方向的自由度。從圖1所示方向看，調(diào)節(jié)座120具有能夠沿前、后、左、右四個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的自由度，限制上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的自由度。這樣，本實(shí)用新型的緊固支撐組件100將蓋板固定到底座上時(shí)，蓋板上的固定孔位的裝配誤差能夠通過安裝孔1211進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)正，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)蓋板的固定。

在本實(shí)用新型中，緊固支撐組件100通過調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130的移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)及調(diào)節(jié)滑桿130沿第二調(diào)節(jié)孔1121帶動(dòng)調(diào)節(jié)座120運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝孔1211的位置的調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得安裝孔1211能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)蓋板裝配時(shí)的誤差，使安裝孔1211與固定孔位對(duì)正。調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130的移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)及調(diào)節(jié)滑桿130沿第二調(diào)節(jié)孔1121帶動(dòng)調(diào)節(jié)座120運(yùn)動(dòng)能夠使得調(diào)節(jié)座120的運(yùn)動(dòng)范圍較大，進(jìn)而使得安裝孔1211的調(diào)節(jié)范圍廣，便于安裝孔1211與固定孔位的對(duì)正，便于蓋板的裝配。

由于蓋板上具有較多的固定孔位，這樣就會(huì)導(dǎo)致蓋板在制造時(shí)會(huì)存在一定 的制造誤差，并且，蓋板在裝配時(shí)也會(huì)存在一定的裝配位差。本實(shí)用新型通過支撐板112上的第二調(diào)節(jié)孔1121及支撐滑壁122上的第一調(diào)節(jié)孔1221來調(diào)節(jié)支撐面板121上安裝孔1211的位置，使得支撐面板121能夠適應(yīng)蓋板制造誤差及裝配時(shí)的誤差，保證固定孔位的軸線與安裝孔1211的軸線相重合或者相平行，進(jìn)而便于螺紋連接件的安裝，便于蓋板的固定。

同時(shí)，本實(shí)用新型的緊固支撐組件100通過調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130及第二調(diào)節(jié)孔1121運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)安裝孔1211的位置的調(diào)節(jié)，使得本實(shí)用新型還能夠的緊固支撐組件100結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，減少緊固支撐組的數(shù)量，便于緊固支撐組件100裝配，簡化制造工藝，降低制造難度，便于批量生產(chǎn)。

作為一種可實(shí)施方式，調(diào)節(jié)滑桿130包括調(diào)節(jié)螺桿131與固定螺母132。調(diào)節(jié)螺桿131的一端穿設(shè)支撐板112上的第二調(diào)節(jié)孔1121及支撐滑壁122上的第一調(diào)節(jié)孔1221，并通過固定螺母132固定。支撐滑壁122通過第一調(diào)節(jié)孔1221安裝于調(diào)節(jié)螺桿131上，并通過第一調(diào)節(jié)孔1221沿調(diào)節(jié)螺桿131滑動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)。固定螺母132能夠限制調(diào)節(jié)螺桿131的位置。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)螺桿131遠(yuǎn)離固定螺母132的一端具有限位部1131，限位部1131凸出于調(diào)節(jié)螺桿131的周側(cè)表面。限位部1131與固定螺母132能夠限制調(diào)節(jié)滑桿130沿軸向方向的位移。通過固定螺母132與限位部1131共同限制調(diào)節(jié)螺桿131的位置，避免調(diào)節(jié)滑桿130沿其軸向方向的運(yùn)動(dòng)，保證支撐滑壁122運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確。

進(jìn)一步地，限位部1131與支撐板112之間存在間隙。固定螺母132與支撐板112之間存在間隙。這樣能夠避免限位部1131與固定螺母132分別緊貼支撐板112，使得限位部1131及固定螺母132與支撐板112預(yù)留一定的間隙，便于調(diào)節(jié)螺桿131沿第二調(diào)節(jié)孔1121運(yùn)動(dòng)，避免限位部1131及固定螺母132與支撐板112之間發(fā)生干涉，保證調(diào)節(jié)螺桿131運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。調(diào)節(jié)螺桿131與第二調(diào)節(jié)孔1121為間隙配合。這樣能夠便于調(diào)節(jié)螺桿131帶動(dòng)其上的調(diào)節(jié)座120運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝孔1211的位置的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)蓋板安裝時(shí)的誤差。

在本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)座120在支撐板112之間具有繞調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；調(diào)節(jié)座120在支撐板112之間具有沿調(diào)節(jié)滑桿130運(yùn)動(dòng)的左右兩個(gè)方 向的自由度；調(diào)節(jié)滑桿130帶動(dòng)調(diào)節(jié)座120具有沿第二調(diào)節(jié)孔1121運(yùn)動(dòng)的前后兩個(gè)方向的自由度。因此，支撐面板121上的安裝孔1211具有前、后、左、右四個(gè)方向的滑移自由度及一個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度，即安裝孔1211具有五個(gè)自由度的活動(dòng)裕量，使得安裝孔1211能夠適應(yīng)蓋板的制造誤差及裝配誤差，便于蓋板的安裝固定。

當(dāng)蓋板安裝到底座上時(shí)，因蓋板存在一定的制造誤差及裝配累積的誤差，使得使得固定孔位與安裝孔1211不對(duì)正，并且，固定孔位的軸線與安裝孔1211的軸線也存在一定的偏差，不便于蓋板裝配。本實(shí)用新型的緊固支撐組件100能夠適應(yīng)蓋板的制造誤差及裝配累積的誤差，通過調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130的移動(dòng)以及調(diào)節(jié)滑桿130沿第二調(diào)節(jié)孔1121的移動(dòng)，使得安裝孔1211能夠?qū)?yīng)固定孔位。同時(shí)，調(diào)節(jié)座120還能夠沿調(diào)節(jié)滑桿130轉(zhuǎn)動(dòng)，保證支撐面板121的表面與固定孔位所在的表面相貼合，使得支撐面板121在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)使安裝孔1211的軸線與固定孔位的軸線相重合或者相平行，此時(shí)，螺紋連接件能夠穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211，實(shí)現(xiàn)蓋板的固定。因此，本實(shí)用新型的緊固支撐組件100能夠解決蓋板因制造誤差及裝配誤差而導(dǎo)致不便于裝配的問題，便于蓋板的安裝，提高裝配效率。

作為一種可實(shí)施方式，緊固支撐組件100還包括緊固螺母140，緊固螺母140設(shè)置于支撐面板121朝向連接板111的一表面上，且位于安裝孔1211中。緊固螺母140是用來與將蓋板安裝于支撐面板121上的螺紋連接件相配合的，以實(shí)螺紋連接件固定。螺紋連接件依次穿設(shè)蓋板的固定孔位及調(diào)節(jié)座120的安裝孔1211后，再由緊固螺母140固定，以保證螺紋連接件緊固螺母140可靠。

進(jìn)一步地，緊固螺母140上設(shè)置有限位凸臺(tái)141，緊固螺母140通過限位凸臺(tái)141安裝于安裝孔1211中。這樣能夠保證緊固螺母140的位置，進(jìn)而便于緊固螺母140與螺紋連接件的配合。限位凸臺(tái)141可以通過焊接的方式固定于安裝孔1211中，也可以通過過盈配合的方式安裝于安裝孔1211中。限位凸臺(tái)141能夠限制緊固螺母140的位置，保證緊固螺母140的位置準(zhǔn)確；同時(shí)，限位凸臺(tái)141安裝于安裝孔1211中還能夠便于緊固螺母140與螺紋連接件的裝配，減少裝配工序。

作為一種可實(shí)施方式，安裝孔1211的面積為固定孔位的面積的1倍～1.5倍。也就是說，安裝孔1211的面積比較大，這樣能夠便于蓋板上的固定孔位與安裝孔1211相對(duì)正。當(dāng)支撐面板121的表面與蓋板上固定孔位所在的表面相貼合時(shí)，無需固定孔位的軸線與安裝孔1211的軸線相重合，只要保證軸線平行，這樣螺紋連接件就能穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211，便于蓋板的裝配，提高裝配效率。并且，蓋板上的固定孔位為沉頭孔，這樣在便于固定孔位與安裝孔1211相對(duì)應(yīng)的同時(shí)，還能夠便于螺紋連接件的裝配。進(jìn)一步地，安裝孔1211的形狀為圓形、方形或者長圓形，這樣能夠便于蓋板上的固定孔位與安裝孔1211相對(duì)正，進(jìn)而便于安裝孔1211自動(dòng)調(diào)節(jié)蓋板的裝配誤差。

作為一種可實(shí)施方式，連接板111、固定板113及兩個(gè)支撐板112為一體結(jié)構(gòu)；為一體的連接板111、兩個(gè)支撐板112及兩個(gè)固定板113能夠提高固定座110的強(qiáng)度，保證固定座110工作時(shí)的可靠性，減少裝配工序，提高生產(chǎn)效率。支撐面板121與支撐滑壁122為一體結(jié)構(gòu)。為一體結(jié)構(gòu)的支撐面板121與支撐滑壁122能夠提高調(diào)節(jié)座120的強(qiáng)度，保證調(diào)節(jié)座120工作時(shí)的可靠性，減少裝配工序，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型還提供了一種車用空調(diào)，包括蓋板、底座及上述實(shí)施例中的緊固支撐組件100。緊固支撐組件100安裝于底座上，蓋板安裝于緊固支撐組件100上。本實(shí)用新型的車用空調(diào)在裝配時(shí)，蓋板通過緊固支撐組件100固定于底座上，能夠便于蓋板的固定，同時(shí)還能夠便于蓋板的位置的調(diào)節(jié)。

緊固支撐組件100的固定座110通過固定板113固定于底座上，并且，固定板113可以采用螺釘、鉚接、螺栓聯(lián)結(jié)或焊接等方式固定于底座上。這取決于固定座110制造工藝。在本實(shí)施例中，固定座110通過螺紋緊固件固定于底座上。車用空調(diào)的蓋板放置于緊固支撐組件100上，具體的放置于調(diào)節(jié)座120上。通過調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130的移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)及調(diào)節(jié)滑桿130帶動(dòng)調(diào)節(jié)座120沿第二調(diào)節(jié)孔1121運(yùn)動(dòng)來調(diào)節(jié)支撐面板121的位置，使得支撐面板121的表面與蓋板上固定孔位所在的表面相貼合，使得安裝孔1211能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)裝配時(shí)的誤差，保證安裝孔1211與固定孔位相對(duì)正。螺紋連接件依次穿設(shè)固定孔位及安裝孔1211，并安裝于緊固螺母140中，實(shí)現(xiàn)螺紋連接件的固定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn) 蓋板安裝到底座上。

本實(shí)用新型車用空調(diào)的蓋板通過緊固支撐組件100安裝于蓋板上，還能夠保證蓋板與緊固支撐組件100的接觸為面接觸，使得緊固支撐組件100的受力部分為一個(gè)面，提高緊固支撐組件100的支撐強(qiáng)度，使得緊固支撐組件100支撐蓋板更加可靠。

本實(shí)用新型的車用空調(diào)通過緊固支撐組件100便于蓋板與底座的裝配，使得緊固支撐組件100能夠適應(yīng)蓋板的制造誤差及裝配誤差，并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)誤差進(jìn)行對(duì)正，便于螺紋連接件的安裝，進(jìn)而便于蓋板裝配到底座上。同時(shí)，當(dāng)蓋板的位置發(fā)生些許變化時(shí)，通過調(diào)節(jié)座120沿調(diào)節(jié)滑桿130及第二調(diào)節(jié)孔1121運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)安裝孔1211的位置的調(diào)節(jié)，即可實(shí)現(xiàn)蓋板的裝配，便于蓋板位置的調(diào)節(jié)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。