本實(shí)用新型涉及車輛清潔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是汽車淋雨線吹干系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車行業(yè)整車淋雨測試后，需對車身表面的水跡進(jìn)行吹干，以防止車身帶著水跡進(jìn)入下一道車身檢查工序。

以往整車淋雨檢查中吹干系統(tǒng)的風(fēng)嘴是固定式的，不會(huì)隨著車身尺寸的不同做出調(diào)整，大尺寸車身與風(fēng)嘴距離近，吹干效果好，車身殘留水跡少，不會(huì)對下一道車身檢查工序造成影響；而小尺寸車身與風(fēng)嘴距離遠(yuǎn)，吹干效果差，車身會(huì)殘留大量水跡，影響下一道車身檢查工序，且會(huì)在地面留下大量水跡。

為提高整車淋雨檢測中車身吹干效果，解決因整車車身尺寸差異較大，固定式吹干系統(tǒng)吹干大尺寸車身效果好、小尺寸車身效果差的問題，人們需要根據(jù)車身尺寸大小調(diào)整吹干系統(tǒng)風(fēng)嘴與車身的距離，實(shí)現(xiàn)不同尺寸車身淋雨測試后車身吹干后不影響下一道車身檢查工序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提出汽車淋雨線吹干系統(tǒng)。

汽車淋雨線吹干系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)平臺(tái)，所述風(fēng)機(jī)平臺(tái)的下端面右側(cè)固定有右側(cè)面固定吹風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)平臺(tái)的下方固定有底部固定吹風(fēng)系統(tǒng)，所述風(fēng)機(jī)平臺(tái)的中部固定有頂部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)平臺(tái)的下端面左側(cè)固定有左側(cè)部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)。

所述左側(cè)部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)包括固定在風(fēng)機(jī)平臺(tái)上的一號風(fēng)機(jī)，所述一號風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連接有一號固定風(fēng)管，所述一號固定風(fēng)管的下端連通有側(cè)面風(fēng)嘴，所述側(cè)面風(fēng)嘴與固定安裝在一號固定風(fēng)管下部的一號氣缸的推桿相連；所述一號固定風(fēng)管下端面上安裝有調(diào)整底座，所述側(cè)面風(fēng)嘴的下端滑動(dòng)安裝在調(diào)整底座上，所述調(diào)整底座上安裝有一號阻擋器。

所述頂部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)包括固定安裝在風(fēng)機(jī)平臺(tái)上的二號風(fēng)機(jī)，所述二號風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處連接有二號固定風(fēng)管，所述二號固定風(fēng)管的下部連接有頂部風(fēng)嘴，所述頂部風(fēng)嘴的左、右兩側(cè)分別與安裝在風(fēng)機(jī)平臺(tái)左側(cè)的二號氣缸、安裝在風(fēng)機(jī)平臺(tái)右側(cè)的三號氣缸對應(yīng)相連，風(fēng)機(jī)平臺(tái)左、右兩側(cè)均設(shè)有向下伸出的軌道，所述軌道上均安裝有二號阻擋器。

所述軌道下端分別固定一套用于檢測車身尺寸的光電傳感器。

所述一號固定風(fēng)管的中部和二號固定風(fēng)管的中部均設(shè)有波紋軟管。

所述頂部風(fēng)嘴的左、右兩端分別通過滑動(dòng)連接的方式對應(yīng)安裝在對應(yīng)側(cè)的軌道上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用兩側(cè)固定，兩側(cè)調(diào)整的方式，將車輛的軌跡固定在靠近右側(cè)面固定吹風(fēng)系統(tǒng)處，通過調(diào)整左側(cè)部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)和頂部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)靈活適應(yīng)不同車型，通過氣缸調(diào)節(jié)，使側(cè)面風(fēng)嘴與頂部風(fēng)嘴貼近車輛進(jìn)行吹干，保證一次性吹干效果。采用光電傳感器探測車型能夠根據(jù)不同車型表面形態(tài)差異，準(zhǔn)確迅速的確定車型和位置，為氣缸的調(diào)節(jié)提供參考。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的左側(cè)可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的頂部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖3所示，汽車淋雨線吹干系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)平臺(tái)4，所述風(fēng)機(jī)平臺(tái)4的下端面右側(cè)固定有右側(cè)面固定吹風(fēng)系統(tǒng)6，風(fēng)機(jī)平臺(tái)4的下方固定有底部固定吹風(fēng)系統(tǒng)7，所述風(fēng)機(jī)平臺(tái)4的中部固定有頂部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)5，風(fēng)機(jī)平臺(tái)4的下端面左側(cè)固定有左側(cè)部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)3。

所述左側(cè)部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)3包括固定在風(fēng)機(jī)平臺(tái)4上的一號風(fēng)機(jī)8，所述一號風(fēng)機(jī)8的出風(fēng)口連接有一號固定風(fēng)管9，所述一號固定風(fēng)管9的下端連通有側(cè)面風(fēng)嘴11，所述側(cè)面風(fēng)嘴11與固定安裝在一號固定風(fēng)管9下部的一號氣缸14的推桿相連；所述一號固定風(fēng)管9下端面上安裝有調(diào)整底座13，所述側(cè)面風(fēng)嘴11的下端滑動(dòng)安裝在調(diào)整底座13上，所述調(diào)整底座13上安裝有一號阻擋器12。

所述頂部可調(diào)整吹風(fēng)系統(tǒng)5包括固定安裝在風(fēng)機(jī)平臺(tái)4上的二號風(fēng)機(jī)15，所述二號風(fēng)機(jī)15的出風(fēng)口處連接有二號固定風(fēng)管17，所述二號固定風(fēng)管17的下部連接有頂部風(fēng)嘴19，所述頂部風(fēng)嘴19的左、右兩側(cè)分別與安裝在風(fēng)機(jī)平臺(tái)4左側(cè)的二號氣缸16a、安裝在風(fēng)機(jī)平臺(tái)4右側(cè)的三號氣缸16b對應(yīng)相連，風(fēng)機(jī)平臺(tái)4左、右兩側(cè)均設(shè)有向下伸出的軌道，所述軌道上均安裝有二號阻擋器18。

所述軌道下端分別固定一套用于檢測車身尺寸的光電傳感器2。

所述一號固定風(fēng)管9的中部和二號固定風(fēng)管17的中部均設(shè)有波紋軟管10。

所述頂部風(fēng)嘴19的左、右兩端分別通過滑動(dòng)連接的方式對應(yīng)安裝在對應(yīng)側(cè)的軌道上。

本實(shí)用新型的工作流程為：

(1)將車輛1整車批量通過淋雨區(qū)，利用水流清洗之后進(jìn)入吹干室；

(2)汽車淋雨線吹干系統(tǒng)安裝在吹干室內(nèi)，在吹干室入口的光電傳感器2處先進(jìn)行車型檢測；

(3)外接的PLC根據(jù)車型外圍尺寸，調(diào)用相應(yīng)車型的控制程序，啟動(dòng)一號阻擋器12和二號阻擋器18，使一號阻擋器12和二號阻擋器18運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)位置；

(4)一號氣缸14帶動(dòng)側(cè)面風(fēng)嘴11運(yùn)動(dòng)，二號氣缸16a和三號氣缸16b帶動(dòng)頂部風(fēng)嘴19運(yùn)動(dòng)，側(cè)面風(fēng)嘴11遇到一號阻擋器12停止，頂部風(fēng)嘴19遇到二號阻擋器18停止；

(5)側(cè)面風(fēng)嘴11和頂部風(fēng)嘴19此時(shí)的位置適應(yīng)于車身表面形狀，然后開始進(jìn)行吹干；

(6)當(dāng)下一車輛1批量進(jìn)入吹干室后，重復(fù)(1)-(5)的工序。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。