本實用新型涉及汽車空調(diào)蒸發(fā)器技術領域,具體為一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管。
背景技術:
汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧等功能,它已成為汽車室內(nèi)乘客舒適性和駕駛安全性的汽車重要附件之一,蒸發(fā)器作為汽車空調(diào)重要部件,其換熱效果直接影響整個系統(tǒng)的性能,而且它的重量和體積也會影響整車的緊湊性,因此汽車空調(diào)蒸發(fā)器對高效、緊湊性的要求比較高。
汽車空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā),轉變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量,達到制冷目的,汽車空調(diào)蒸發(fā)器中的蒸發(fā)器多孔扁管是汽車空調(diào)系統(tǒng)中關鍵的部件之一,汽車空調(diào)蒸發(fā)器工作時,汽車空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)表面的溫度較低,現(xiàn)有的多孔扁管的耐低溫型較低,且壽命不高,因此,提出了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管,包括扁管本體,所述扁管本體包括上體、中間體與下體,所述上體設置于中間體的上側,所述下體設置于中間體的下側,所述扁管本體表面開有貫穿于扁管本體的第一通道,所述扁管本體表面兩側開有第二通道,所述第一通道內(nèi)表面設有保溫結構層,所述保溫結構層內(nèi)表面設有耐低溫結構層,所述扁管本體外表面設有耐壓結構層。
優(yōu)選的,所述上體為耐磨結構層,所述下體為耐腐蝕結構層。
優(yōu)選的,所述第一通道的數(shù)量為6個,且第一通道之間的間隔相同,所述第一通道呈正方體形狀。
優(yōu)選的,所述扁管本體的上、下表面為光滑平面,且扁管本體兩側呈弧形狀。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:該通過第一通道與第二通道內(nèi)設置的耐低溫結構層可以提高第一通道與第二通道的使用壽命,耐壓結構層的設置,提高了多孔扁管的抗壓性,保溫結構層可以保持多孔扁管內(nèi)的溫度,上體為耐磨結構層與下體為耐腐蝕結構層,提高了多孔扁管的整體壽命,且結構簡單,實用性強。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為本實用新型扁管本體結構示意圖;
圖3為本實用新型第一通道結構示意圖。
圖中:1扁管本體、11上體、12中間體、13下體、2第一通道、21耐低溫結構層、22保溫結構層、3第二通道、4耐壓結構層。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1-3,本實用新型提供一種技術方案:一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用多孔扁管,包括扁管本體1,所述扁管本體1包括上體11、中間體12與下體13,所述上體11設置于中間體12的上側,所述下體13設置于中間體12的下側,所述扁管本體1表面開有貫穿于扁管本體1的第一通道2,所述扁管本體1表面兩側開有第二通道3,所述第一通道2內(nèi)表面設有保溫結構層22,所述保溫結構層22內(nèi)表面設有耐低溫結構層21,所述扁管本體1外表面設有耐壓結構層4,所述上體11為耐磨結構層,所述下體13為耐腐蝕結構層,所述第一通道2的數(shù)量為6個,且第一通道2之間的間隔相同,所述第一通道2呈正方體形狀,所述扁管本體1的上、下表面為光滑平面,且扁管本體1兩側呈弧形狀。
工作原理:工作時,通過第一通道2與第二通道3內(nèi)設置的耐低溫結構層21可以提高第一通道2與第二通道3的使用壽命,耐壓結構層4的設置,提高了多孔扁管的抗壓性,保溫結構層22可以保持多孔扁管內(nèi)的溫度,上體11為耐磨結構層與下體13為耐腐蝕結構層,提高了多孔扁管的整體壽命,且結構簡單,實用性強。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。