本實(shí)用新型涉及消聲器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載空調(diào)電機(jī)用消聲器。

背景技術(shù)：

空調(diào)用消聲器是為了消除壓縮機(jī)運(yùn)行過程中管路內(nèi)脈動(dòng)氣流流動(dòng)產(chǎn)生的氣流噪聲，目前空調(diào)常用的消聲器一般是抗性消聲器，是利用裝置在管路中聲學(xué)性能突變處的聲反射作用，借助管道截面的突然擴(kuò)張、收縮產(chǎn)生聲阻抗失配，使某些頻率的聲波在聲阻抗突變的界面處發(fā)生反射、干涉等現(xiàn)象，聲波相互抵消以達(dá)到消聲的目的。

目前空調(diào)常用的消聲器為單節(jié)擴(kuò)張式消聲器，由于成本和性能要求，不能將單節(jié)擴(kuò)張式消音器設(shè)計(jì)的很長(zhǎng)，因此該類型的消聲器存在很多通過頻率。空調(diào)運(yùn)行過程中，脈動(dòng)氣流流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲多為中高頻的噪聲，該消聲器對(duì)降低脈動(dòng)氣流流動(dòng)噪聲并不理想，因此單一抗性消聲器效果不能完全滿足實(shí)際需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載空調(diào)電機(jī)用消聲器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載空調(diào)電機(jī)用消聲器，包括消聲器外殼、第一消聲腔、第二消聲腔，所述消聲器外殼的下方設(shè)有一層消聲棉隔層，所述消聲棉隔層的下方設(shè)有第一消聲腔，所述第一消聲腔的一側(cè)設(shè)有第二消聲腔，所述消聲器外殼的兩側(cè)設(shè)有散熱管。

優(yōu)選的，所述第一消聲腔的內(nèi)部設(shè)有正吸聲三角，所述正吸聲三角的一側(cè)設(shè)有倒吸聲三角，所述正吸聲三角、倒吸聲三角的尖部設(shè)有吸聲導(dǎo)孔。

優(yōu)選的，所述第二消聲腔內(nèi)部設(shè)有吸聲圓孔，所述吸聲圓孔的中間設(shè)有吸聲管。

優(yōu)選的，所述正吸聲三角、倒吸聲三角為等腰三角形，頂腳為30°、底角為75°。

優(yōu)選的，所述消聲棉隔層厚10mm-12mm。

優(yōu)選的，所述吸聲管的直徑為3mm-5mm。

優(yōu)選的，所述散熱管長(zhǎng)18mm-20mm。

優(yōu)選的，所述吸聲圓孔直徑為1mm-2mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）在消聲器外殼的下面裝有第一消聲腔和第二消聲腔，第一消聲腔和第二消聲腔相互間隔，將車載今天產(chǎn)生的噪聲初步吸聲進(jìn)去，在第一消聲腔內(nèi)部有正吸聲三角和倒吸聲三角，兩種吸聲三角在噪聲傳遞過程中削弱噪聲后，部分沒有能夠被完全消除的噪聲被消聲外殼下的消聲棉隔層進(jìn)一步削弱，在這雙重降噪的情況下，噪聲得到很好的消除。

（2）在消聲器外殼的兩側(cè)設(shè)有吸散熱管，散熱管用于將空調(diào)在工作過程中產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出，讓空調(diào)處于一個(gè)正常溫度的工作范圍。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一消聲腔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第二消聲腔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、消聲器外殼2、消聲棉隔層；3、第一消聲腔；4、第二消聲腔；5、散熱管；6、正吸聲三角；7、倒吸聲三角；8、吸聲導(dǎo)孔；9、吸聲圓孔；10、吸聲管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種車載空調(diào)電機(jī)用消聲器，包括消聲器外殼1、第一消聲腔3、第二消聲腔4，在消聲器外殼1的下方設(shè)有一層消聲棉隔層2，消聲棉隔層2厚10mm-12mm，在消聲棉隔層2的下方設(shè)有第一消聲腔3，在第一消聲腔3的一側(cè)設(shè)有第二消聲腔4，在消聲器外殼1的兩側(cè)設(shè)有散熱管5，散熱管5長(zhǎng)18mm-20mm。

請(qǐng)參閱圖2,或圖3，在第一消聲腔3的內(nèi)部設(shè)有正吸聲三角6，在正吸聲三角6的一側(cè)設(shè)有倒吸聲三角7，在正吸聲三角6、倒吸聲三角7的尖部設(shè)有吸聲導(dǎo)孔8。

在第二消聲腔4內(nèi)部設(shè)有吸聲圓孔9，吸聲圓孔9直徑為1mm-2mm，在吸聲圓孔9的中間設(shè)有吸聲管，吸聲管10的直徑為3mm-5mm，在正吸聲三角6、倒吸聲三角7為等腰三角形，頂腳為30°、底角為75°。

在消聲器外殼1的下面裝有第一消聲腔3和第二消聲腔4，第一消聲腔3和第二消聲腔4相互間隔，將車載今天產(chǎn)生的噪聲初步吸聲進(jìn)去，在第一消聲腔3內(nèi)部有正吸聲三角6和倒吸聲三角7，兩種吸聲三角在噪聲傳遞過程中削弱噪聲后，部分沒有能夠被完全消除的噪聲被消聲外殼下的消聲棉隔層2進(jìn)一步削弱，在這雙重降噪的情況下，噪聲得到很好的消除。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。