本實用新型涉及一種鋁液流道，屬于汽車輪轂生產(chǎn)工藝設備技術領域。

背景技術：

汽車輪轂生產(chǎn)工藝中，通常包括熔鋁工藝。熔鋁工藝常常使用到鋁液熔化爐。在鋁液熔化爐的出液口設置有放液止液裝置，以往都是作業(yè)員用帶堵頭的鐵棍，上面加耐火帽，人為去堵鋁液。這樣做有很多缺點，一是力度掌握不好，力度大了容易損傷出水口，力度小了堵不住，容易跑鋁，二是比較危險，作業(yè)員在堵鋁液的過程中，鋁液容易飛濺，燙傷作業(yè)員。同時，在鋁液熔化爐在放液時，會在出液口沿著流道流到轉(zhuǎn)運包里，但鋁液流道太長，鋁液放滿后，叉車抬起轉(zhuǎn)運包時會受到鋁液流道的阻擋，非常不便。

技術實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的缺陷，提供一種折疊式鋁液流道結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種鋁液流道，包括第一部分以及與所述第一部分通過旋轉(zhuǎn)軸相連的第二部分，所述第二部分的遠離所述旋轉(zhuǎn)軸的一端設置有封頭，并且在所述封頭的靠近所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設置有漏液孔；所述第二部分能夠繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動從而與所述第一部分拼接。

在所述第一部分的端部設置有向外側(cè)伸出的延伸板，在所述第二部分拼接于第一部分時，所述延伸板能夠延伸至所述第二部分上。

采用上述技術方案，本實用新型的鋁液流道，能夠?qū)崿F(xiàn)折疊放置，從而在釋放鋁液時將第一部分與第二部分相互拼接成為一個完整流路，當不使用時則可以將第二部分折疊起來，從而減小放置空間，不會對其他作業(yè)造成阻礙。

附圖說明

圖1為支架與鋁液流道的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的分解示意圖。

圖3為鋁液流道處于折疊狀態(tài)的示意圖。

圖4為鋁液流道處于張開后接通狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

以下通過附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實施例提供一種鋁液流道1，包括第一部分101以及與所述第一部分101通過旋轉(zhuǎn)軸103相連的第二部分102，所述第二部分102的遠離所述旋轉(zhuǎn)軸103的一端設置有封頭104，并且在所述封頭104的靠近所述旋轉(zhuǎn)軸103的一側(cè)設置有漏液孔105；所述第二部分102能夠繞所述旋轉(zhuǎn)軸103轉(zhuǎn)動從而與所述第一部分101拼接。

在所述第一部分101的端部設置有向外側(cè)伸出的延伸板106，在所述第二部分102拼接于第一部分101時，所述延伸板106能夠延伸至所述第二部分上。

采用上述技術方案，本實用新型的鋁液流道，能夠?qū)崿F(xiàn)折疊放置，從而在釋放鋁液時將第一部分與第二部分相互拼接成為一個完整流路，當不使用時則可以將第二部分折疊起來，從而減小放置空間，不會對其他作業(yè)造成阻礙。

在鋁液流道1上方架設有一個傾斜的支架2，在所述支架2上設置有軸座3，一轉(zhuǎn)軸4安裝在所述軸座3上，所述轉(zhuǎn)軸4的遠離所述鋁液流道1的一端設置有旋轉(zhuǎn)把手5，所述轉(zhuǎn)軸4的靠近所述鋁液流道1的一端設置有外螺紋41；所述熔化爐鋁液出口放液止液裝置還包括一能夠與所述外螺紋41配合的螺母6，所述螺母6固定于一連接桿7上，所述連接桿7固定于一水平的直桿8上，在所述直桿8的遠離所述連接桿的一端設置有堵頭9以及防火帽10。

所述直桿8上設置有一用于手持的豎桿81。

所述支架2包括兩個平行設置的側(cè)板21以及固定于兩個側(cè)板上的中間板22。

采用上述技術方案，所述轉(zhuǎn)軸一端設置有外螺紋，從而與所述螺母形成絲杠螺母傳動機構(gòu)，當轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)軸時，同時手持所述豎桿使所述直桿保持不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，則堵頭以及防火帽向斜向下方向移動從而將出液口堵住，當堵頭以及防火帽降低到最低位置時以及緊貼鋁液流道，則不能再繼續(xù)向前移動，因此此位置為堵頭以及防火帽移動的做前端，剛好能夠?qū)⒊鲆嚎诙氯?，又不會造成出液口的損壞；當需要開通出液口時，反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸即可。

顯然，上述實施例僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。