本實(shí)用新型涉及環(huán)冷機(jī)，尤其涉及到環(huán)冷機(jī)上的臺(tái)車。

背景技術(shù)：

環(huán)冷機(jī)是一種在燒結(jié)生產(chǎn)過程中用于冷卻熱燒結(jié)礦的設(shè)備，而環(huán)冷機(jī)上的臺(tái)車是環(huán)冷機(jī)的重要組成部件之一，用于承載熱燒結(jié)礦。傳統(tǒng)的環(huán)冷機(jī)根據(jù)規(guī)模不同均勻布置有數(shù)量不同、外形和結(jié)構(gòu)一致的若干臺(tái)車，在臺(tái)車上間隔設(shè)置有若干帶有斜齒的支撐板，在各排斜齒的齒槽內(nèi)分別設(shè)置一塊矩形承載板用于承載熱燒結(jié)礦，各矩形承載板分別貼合在斜齒齒槽的表面上從而傾斜放置在斜齒齒槽上，位于支撐板上的相鄰矩形承載板之間留有間隙，該間隙不僅用于容納熱燒結(jié)礦還能起到通風(fēng)作用，當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入到冷卻區(qū)時(shí)，在臺(tái)車下方的鼓風(fēng)機(jī)往臺(tái)車的上方輸送冷空氣，冷空氣通過相鄰矩形承載板之間的間隙對(duì)承載板上的熱燒結(jié)礦上進(jìn)行冷卻。每輛臺(tái)車與環(huán)冷機(jī)上的回轉(zhuǎn)體連接，并隨著回轉(zhuǎn)體一起繞著環(huán)冷機(jī)的回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，在臺(tái)車隨著回轉(zhuǎn)體一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，臺(tái)車底面軌道沿著下方從動(dòng)支撐輪和驅(qū)動(dòng)輪做切線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到卸料區(qū)時(shí)，車輪沿著曲線導(dǎo)軌的下降曲軌下降，同時(shí)支撐臂松開，固定軸在水平導(dǎo)軌內(nèi)保持原來的水平高度，這樣，臺(tái)車就向一側(cè)傾斜翻轉(zhuǎn)從而將臺(tái)車上的熱燒結(jié)礦卸落到卸料槽內(nèi)；卸料后的臺(tái)車?yán)^續(xù)繞著回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)車順著導(dǎo)向輪上升至水平位置，然后可以繼續(xù)承載熱燒結(jié)礦完成下一個(gè)工作循環(huán)。上述結(jié)構(gòu)的臺(tái)車的缺點(diǎn)是：由于臺(tái)車載滿熱燒結(jié)礦并在運(yùn)行的過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，使得部分團(tuán)塊體積小于相鄰矩形承載板之間間隙的熱燒結(jié)礦容易從該間隙內(nèi)滑落到環(huán)冷機(jī)的工作區(qū)內(nèi)，不僅弄臟了環(huán)冷機(jī)，而且滑落的熱燒結(jié)礦無法再利用，這樣就造成了浪費(fèi)，降低了利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種在冷卻過程中熱燒結(jié)礦不易灑落，并且能提高臺(tái)車承載效率的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，包括：機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)置有車輪及固定軸軸承，車輪和固定軸軸承分別與環(huán)冷機(jī)上的支撐臂和固定軸連接，在機(jī)架上間隔固定設(shè)置有若干相互平行的支撐板，在每塊支撐板的頂端均勻設(shè)置有若干斜齒，相鄰斜齒之間形成一個(gè)齒槽，在相互平行的支撐板上設(shè)置有若干承載板，每塊承載板分別依靠在對(duì)應(yīng)的斜齒及齒槽的表面上而傾斜設(shè)置在支撐板上，這樣，在支撐板上間隔設(shè)置有若干相互平行的承載板，并且相鄰的承載板之間留有間隙，在機(jī)架上還設(shè)置有能夠?qū)⒊休d板固定在支撐板上的壓板，每塊支撐板上的斜齒齒槽的底部設(shè)置成圓弧形狀，承載板的底端設(shè)置有與圓弧形齒槽底相匹配的弧形彎曲部，承載板上的弧形彎曲部貼合在圓弧形齒槽底上，承載板的頂端伸出于斜齒的頂部。

進(jìn)一步的，前述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，其中，在承載板的頂端設(shè)置有向外延伸的水平平臺(tái)。

進(jìn)一步的，前述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，其中，在機(jī)架上間隔設(shè)置有若干分隔板，分隔板的前后兩端分別固定在機(jī)架的前梁和后梁上，每相鄰的兩塊分隔板之間形成一個(gè)放置區(qū)域，在每個(gè)放置區(qū)域內(nèi)至少間隔設(shè)置有兩塊相互平行的支撐板，每塊支撐板與分隔板相互平行，在每個(gè)放置區(qū)域內(nèi)的支撐板上設(shè)置有若干承載板，每塊承載板的兩端分別抵靠在該放置區(qū)域兩側(cè)的分隔板上。

進(jìn)一步的，前述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，其中，所述壓板固定設(shè)置在分隔板上，壓板和分隔板的連接結(jié)構(gòu)為：所述壓板的底部設(shè)置有能卡接在分隔板上的下卡槽，在位于壓板兩端的下卡槽的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)通孔；在分隔板兩端的側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)通孔，將壓板底部的下卡槽向下放置，使分隔板卡入到下卡槽內(nèi)，并且使壓板上的通孔分別與分隔板上對(duì)應(yīng)的通孔一一對(duì)齊，再用螺栓及彈性銷穿入對(duì)應(yīng)的分隔板及壓板上的通孔中，從而將壓板固定連接在分隔板上，并且使壓板的下卡槽的兩側(cè)壁能向下壓住抵靠在該分隔板上的承載板，從而將承載板固定在支撐板上。

進(jìn)一步的，前述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，其中，在機(jī)架的左右兩側(cè)分別向上設(shè)置有一塊與支撐板相互平行的擋板，與擋板相鄰的支撐板上的承載板的一端抵靠在擋板上，擋板能夠?qū)⒃摮休d板壓住從而將承載板固定在支撐板上，并且所述擋板能夠防止臺(tái)車上的熱燒結(jié)礦從臺(tái)車的左右兩側(cè)邊掉落。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)熱燒結(jié)礦裝載在承載板上進(jìn)行冷卻時(shí)，承載板底端的弧形彎曲部就能夠很好地接住熱燒結(jié)礦，防止熱燒結(jié)礦灑落到環(huán)冷機(jī)的工作區(qū)域內(nèi)而造成污染和浪費(fèi)，并且弧形彎曲部的結(jié)構(gòu)提高了承載板的承載量，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中的支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中的壓板和分隔板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，包括：機(jī)架1，在機(jī)架1的左右兩側(cè)分別向上設(shè)置有一塊擋板11，所述擋板11能夠防止臺(tái)車上的熱燒結(jié)礦從臺(tái)車的兩側(cè)邊掉落，在機(jī)架1上設(shè)置有車輪12及固定軸軸承13，車輪12和固定軸軸承13分別與環(huán)冷上的支撐臂和固定軸連接，在兩塊擋板11之間的機(jī)架1上間隔設(shè)置有若干分隔板2，分隔板2的前后兩端分別固定在機(jī)架1的前梁14和后梁15上，相鄰的兩塊分隔板2之間以及兩塊擋板11與兩端的分隔板2之間分別形成一個(gè)放置區(qū)域，在每個(gè)放置區(qū)域內(nèi)至少間隔固定設(shè)置有兩塊相互平行的支撐板3，每塊支撐板3與分隔板2、擋板11相互平行，在每塊支撐板3上均勻設(shè)置有若干斜齒31，相鄰斜齒31之間形成一個(gè)齒槽32，在同一放置區(qū)域內(nèi)的支撐板3上設(shè)置有承載板4，承載板4的兩端分別抵靠在該放置區(qū)域兩側(cè)的分隔板2或擋板11上，擋板11能夠?qū)⒌挚吭趽醢?1上的承載板4壓住從而將該承載板4固定在支撐板3上。每塊承載板4分別依靠在對(duì)應(yīng)的斜齒31及齒槽32的表面上而傾斜設(shè)置在支撐板3上，這樣，在支撐板3上間隔設(shè)置有若干相互平行的承載板4，并且相鄰的承載板4之間留有間隙，該間隙既能起到容納熱燒結(jié)礦的作用還能起到通風(fēng)作用。每塊支撐板3上的相鄰斜齒31之間的齒槽32的底部設(shè)置成圓弧形狀，承載板4的底端設(shè)置有與圓弧形齒槽32的底部相匹配的弧形彎曲部，承載板4上的弧形彎曲部貼合在圓弧形齒槽32的底部上，承載板4的頂端伸出于斜齒31的頂部，并在承載板4的頂端設(shè)置有向外延伸的水平平臺(tái)，這樣，增大了承載板4的承接面積，承載板4能夠承接更多的熱燒結(jié)礦，承載板4上的弧形彎曲部能夠很好地接住從相鄰承載板3之間的間隙中滑落的熱燒結(jié)礦，使熱燒結(jié)礦不會(huì)輕易地掉落到環(huán)冷機(jī)的工作區(qū)域內(nèi)而造成污染和浪費(fèi)；相鄰承載板3之間的間隙間距是根據(jù)環(huán)冷機(jī)上需要冷卻的熱燒結(jié)礦的體積尺寸來確定的，當(dāng)需要冷卻的熱燒結(jié)礦體積偏大時(shí)，可以增大支撐板3上的相鄰斜齒31之間的間距，使依靠在對(duì)應(yīng)的斜齒31及齒槽32的表面上的承載板4之間的間距增大，反之，當(dāng)需要冷卻的熱燒結(jié)礦體積偏小時(shí)，減小支撐板3上相鄰斜齒31之間的間距，使依靠在對(duì)應(yīng)的斜齒31及齒槽32的表面上的承載板4之間的間距減小。

在本實(shí)施例中還設(shè)置有能夠?qū)⒊休d板4固定在支撐板3上的壓板5，所述壓板5固定設(shè)置在分隔板2上，壓板5與分隔板2的連接結(jié)構(gòu)為：所述壓板5的底部設(shè)置有能卡接在分隔板2上的下卡槽，在位于壓板5兩端的下卡槽的兩個(gè)側(cè)壁51上分別設(shè)置有一個(gè)通孔52，在分隔板2兩端的側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)通孔，將壓板5底部的下卡槽向下放置，使分隔板2卡入到壓板5的下卡槽內(nèi)，并且使壓板5上的通孔52分別與分隔板2上的通孔一一對(duì)齊，再用螺栓及彈性銷分別穿入對(duì)應(yīng)的壓板5上的通孔52和分隔板2上的通孔，從而將壓板5和分隔板2固定住，并且使壓板5的下卡槽的兩個(gè)側(cè)壁51能向下壓住位于該分隔板2兩側(cè)的承載板4，從而將承載板4固定在支撐板3上。工作時(shí)，當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入到卸料區(qū)時(shí)，臺(tái)車上的車輪12沿著曲線導(dǎo)軌上的下降曲軌下降同時(shí)，支撐臂松開，固定軸通過固定軸軸承13在水平導(dǎo)軌內(nèi)保持原來的水平高度，這樣，臺(tái)車就向一側(cè)傾斜翻轉(zhuǎn)從而將臺(tái)車上的熱燒結(jié)礦卸落到卸料槽內(nèi)，而承載板4在壓板5的固定下不會(huì)發(fā)生位置偏移或脫落的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)熱燒結(jié)礦裝載在承載板上進(jìn)行冷卻時(shí)，承載板底端的弧形彎曲部就能夠很好地接住熱燒結(jié)礦，防止熱燒結(jié)礦灑落到環(huán)冷機(jī)的工作區(qū)域內(nèi)而造成污染和浪費(fèi)，并且弧形彎曲部的結(jié)構(gòu)提高了承載板的承載量，提高了工作效率。