本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，具體涉及一種治具快速冷卻車，主要適用于SMT帶治具生產(chǎn)的回流工藝，可廣泛用于帶治具進(jìn)行回流工藝的相關(guān)制造業(yè)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

使用治具進(jìn)行回流的工藝爐后需要對治具進(jìn)行冷卻，其目的有兩點(diǎn)：一、冷卻的治具人員周轉(zhuǎn)時不會燙到；二、防止因治具存在余熱使得錫膏出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，造成品質(zhì)隱患。

傳統(tǒng)的治具冷卻方式為治具堆疊于爐后，靠自然冷卻后再進(jìn)行周轉(zhuǎn)和使用。這類方式存在以下不足：堆疊放置自然冷卻首先不美觀，影像整體5S，同時冷卻速度又慢。若未充分冷卻，人員周轉(zhuǎn)使用過程中容易燙到，且余熱會引起錫膏坍塌造成平整隱患。

鑒于此，提出一種治具快速冷卻車是本實(shí)用新型所要研究的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種治具快速冷卻車，用以解決現(xiàn)有采用堆疊于爐后的自然冷卻所存在的冷卻速度慢、不能及時充分冷卻等問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種治具快速冷卻車，包括車本體，所述車本體包括底部支撐板和側(cè)面支撐板，所述底部支撐板和側(cè)面支撐板一側(cè)邊固定連接，且底部支撐板和側(cè)面支撐板之間具有一夾角θ，所述夾角θ的范圍為60°~ 120°；

所述底部支撐板的上表面上平行間隔設(shè)置有若干橫向片狀隔條，該橫向片狀隔條在底部支撐板上沿底部支撐板外側(cè)邊緣向側(cè)面支撐板方向水平布置；

所述側(cè)面支撐板上開設(shè)有若干縱向布置的通孔，該若干通孔平行布置在側(cè)面支撐板上，以使側(cè)面支撐板形成一透氣柵欄；

在所述側(cè)面支撐板背離底部支撐板一側(cè)面上固定設(shè)置有若干冷卻風(fēng)扇，該若干冷卻風(fēng)扇間隔布置在側(cè)面支撐板上；

在工作狀態(tài)下，待冷卻治具插設(shè)在底部支撐板的橫向片狀隔條中，冷卻風(fēng)扇的冷風(fēng)從側(cè)面支撐板的通孔中透過，吹向插設(shè)在橫向片狀隔條中的待冷卻治具以快速冷卻治具。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述底部支撐板和側(cè)面支撐板之間還設(shè)有一連接桿，該連接桿一端連接底部支撐板，另一端連接側(cè)面支撐板，以形成牢固的三角結(jié)構(gòu)。

2、上述方案中，所述側(cè)面支撐板上的若干個冷卻風(fēng)扇呈陣列均勻間隔布置。

3、上述方案中，所述底部支撐板為鋁合金底座。

4、上述方案中，所述側(cè)面支撐板的上表面上平行間隔設(shè)置有若干縱向片狀隔條，該縱向片狀隔條在側(cè)面支撐板上沿側(cè)面支撐板頂部邊緣向底部支撐板方向縱向布置

5、上述方案中，所述車本體底部沿著底部支撐板的周向上均勻設(shè)有四個腳輪，方便于周轉(zhuǎn)挪動。

6、上述方案中，所述車本體底部，靠近四個腳輪的旁邊分別設(shè)有支撐腳。

本實(shí)用新型工作原理是：本實(shí)用新型通過將所述車本體分成底部支撐板和側(cè)面支撐板，在底部支撐板的上平行間隔設(shè)置有若干橫向片狀隔條，在側(cè)面支撐板上開設(shè)有若干縱向布置的通孔以使側(cè)面支撐板形成一透氣柵欄；在側(cè)面支撐板背離底部支撐板一側(cè)面上固定設(shè)置有若干冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇的冷風(fēng)從側(cè)面支撐板的通孔中透過，吹向插設(shè)在橫向片狀隔條中的待冷卻治具以快速冷卻治具。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型可靠性好，相比較于傳統(tǒng)自然冷卻的優(yōu)點(diǎn)在于能夠加快回流治具的冷卻速率,減少治具的循環(huán)使用時間，提高生產(chǎn)效率，同時可以降低治具需求的數(shù)量，大大節(jié)省了資金成本，為企業(yè)節(jié)省了工時和資金成本。

附圖說明

附圖1為本實(shí)施例中治具快速冷卻車的立體圖；

附圖2為本實(shí)施例中治具快速冷卻車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、車本體；2、底部支撐板；20、橫向片狀隔條；3、側(cè)面支撐板；30、通孔；31、縱向片狀隔條；4、冷卻風(fēng)扇；5、腳輪；50、支撐腳；6、電源開關(guān)；7、連接桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：一種治具快速冷卻車

參見附圖1-2，該冷卻車?yán)美鋮s風(fēng)扇4對剛從回焊爐中出來的治具進(jìn)行加速冷卻，其包括車本體1，所述車本體1包括一底部支撐板2和一側(cè)面支撐板3，所述底部支撐板2和側(cè)面支撐板3之間具有一夾角θ，所述夾角θ的范圍為60°~ 120°。本實(shí)施例中，底部支撐板2和側(cè)面支撐板3形成一L型鋁合金底座。

所述底部支撐板2的上表面上平行間隔設(shè)置有若干橫向片狀隔條20，該橫向片狀隔條20在底部支撐板2上沿底部支撐板2外側(cè)邊緣向側(cè)面支撐板3方向水平布置。在L型鋁合金底座上設(shè)有若干個片狀隔條，可以使剛出爐的治具單個豎著插在隔條上，避免因堆疊導(dǎo)致散熱緩慢的現(xiàn)象發(fā)生。

所述側(cè)面支撐板3上開設(shè)有若干縱向布置的通孔30，該若干通孔30平行布置在側(cè)面支撐板3上，以使側(cè)面支撐板3形成一透氣柵欄。本實(shí)施例中，所述側(cè)面支撐板3的上表面上平行間隔設(shè)置有若干縱向片狀隔條31，該縱向片狀隔條31在側(cè)面支撐板3上沿側(cè)面支撐板3頂部邊緣向底部支撐板2方向縱向布置。

在所述側(cè)面支撐板3背離底部支撐板2一側(cè)面上固定設(shè)置有若干65W功率的冷卻風(fēng)扇4，該若干冷卻風(fēng)扇4間隔布置在側(cè)面支撐板3上。本實(shí)施例中，所述側(cè)面支撐板3上設(shè)有六個冷卻風(fēng)扇4，該六個冷卻風(fēng)扇4分兩排均勻間隔布置。

在工作狀態(tài)下，待冷卻治具插設(shè)在底部支撐板2的橫向片狀隔條20中，冷卻風(fēng)扇4的冷風(fēng)從側(cè)面支撐板3的通孔30中透過，吹向插設(shè)在橫向片狀隔條20中的待冷卻治具以快速冷卻治具。

本實(shí)施例中，為了增加底部支撐板2和側(cè)面支撐板3之間的牢固性，在底部支撐板2和側(cè)面支撐板3之間還設(shè)有一連接桿7，該連接桿7一端連接底部支撐板2，另一端連接側(cè)面支撐板3，以形成牢固的三角結(jié)構(gòu)。

所述車本體1底部沿著底部支撐板2的周向上均勻設(shè)有四個腳輪5，靠近四個腳輪5的旁邊分別設(shè)有支撐腳50。

另外，本實(shí)施例中，在冷卻車上設(shè)有電源開關(guān)6，用于開啟固定在冷卻車上的冷卻風(fēng)扇4。

針對上述實(shí)施例，本實(shí)施例進(jìn)一步解釋及可能產(chǎn)生的變化描述如下：

1、上述實(shí)施例中，所述側(cè)面支撐板3上設(shè)有六個冷卻風(fēng)扇4，事實(shí)上，在側(cè)面支撐板3設(shè)置兩個、三個、四個、五個、七個及七個以上的冷卻風(fēng)扇4均是可行的，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)風(fēng)扇的大小尺寸以及側(cè)面支撐板3的大小尺寸合理調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇4的個數(shù)，不僅限于本實(shí)施例中的六個。

2、上述實(shí)施例中，車本體1底部設(shè)有四個腳輪5，事實(shí)上，車體本體1底部設(shè)置3個、五個以及五個以上也是可以實(shí)施的，不僅限于本實(shí)施例的四個。

3、上述實(shí)施例中，連接桿7用于增加底部支撐板2和側(cè)面支撐板3之間的牢固性，事實(shí)上，沒有這個連接桿7也是可行的，只需底部支撐板2和側(cè)面支撐板3之間自身的連接足夠牢固即可，因此連接桿7不是必須的。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。