本實(shí)用新型涉及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種工業(yè)爐推料軌道車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的工業(yè)爐推料軌道車，是在軌道上安裝有一個(gè)可沿軌道行走的推料小車，推料小車的兩個(gè)車輪分別用軸承座安裝在推料小車的底面上，通常工廠車間的物料受空間的限制，主要是靠工人的手推肩扛運(yùn)輸，勞動強(qiáng)度大，效率低，如采用手推車，推行吃力，因此很需要一種省力的運(yùn)料工具，解決車間軌道物料運(yùn)輸難的問題，現(xiàn)有的推料車的體積大小是固定不變的，如果所裝的物料的較多的，堆料空間是不夠用的，得多次運(yùn)輸，造成不必要的麻煩，并且不同的物料大小也不同，所運(yùn)的物料比較多時(shí)由于推料車的體積比較小，也會形成不必要的麻煩，同時(shí)增大了運(yùn)輸時(shí)間，現(xiàn)有的物料軌道車會讓工人們使用起來極不方便，同時(shí)也相應(yīng)地降低了工作效率、勞動時(shí)間增加，為此，我們提出一種工業(yè)爐物料軌道車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工業(yè)爐推料軌道車，以解決上述背景技術(shù)中提出物料運(yùn)輸難，工作效率低，勞動周期長的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種工業(yè)爐推料軌道車，包括車體，所述車體的底部設(shè)有凹槽，所述凹槽的下方設(shè)有軸承座，所述軸承座的下方設(shè)有傳動桿，所述車體的下方設(shè)有車輪，所述車體的底部右側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接傳動桿貫穿齒輪內(nèi)腔，所述電機(jī)的右側(cè)設(shè)有電池組，所述電池組的右側(cè)設(shè)有充電器，所述車體頂部右側(cè)設(shè)有調(diào)速控制器，所述車體的頂部設(shè)有堆料面，所述堆料面的兩側(cè)分別設(shè)有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板與堆料面呈90°設(shè)置，所述第一擋板和第二擋板與堆料面通過合頁活動連接，所述第一擋板和第二擋板與堆料面之間設(shè)有支撐板。

優(yōu)選的，所述車輪每組兩個(gè)，數(shù)量為四個(gè)，且平行對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述各凹槽的深度以安裝好車輪后小車底面與軌道之間留有10-15厘米為準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述電機(jī)、電池組、充電器和調(diào)速控制器三者之間呈線性連接。

優(yōu)選的，所述合頁均勻設(shè)在各擋板與堆料面之間，數(shù)量為9-12個(gè)。

優(yōu)選的，所述支撐板的高度小于第一擋板和第二擋板的高度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型為了解決車間的運(yùn)料問題，特提供一種工業(yè)爐推料軌道車，方便車間的物料運(yùn)輸，提高勞動效率，降低勞動強(qiáng)度，同時(shí)車體頂部的第一擋板和第二擋板為可折疊式，車體凹槽上方車體上分別設(shè)置安裝有與車輪轉(zhuǎn)動連接的軸承座，為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：它包括一個(gè)推料車體，其特征在于，在車體的下方安裝有電池組和充電器，在車把上安裝有調(diào)速控制器，車體的車輪采用電動自行車的電驅(qū)動車輪，使用時(shí)，依靠電動實(shí)現(xiàn)推力，推車人只要把握好方向，控制好前進(jìn)速度即可，調(diào)節(jié)控制器的開關(guān)的位置，來實(shí)現(xiàn)車速的調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同軌道非常省力，可直接在車間對該車進(jìn)行充電，車體堆料面通過第一擋板和第二擋板可拆開增大堆放面積，通過支撐板固定在堆料面上，使其形成一個(gè)整體平面，本實(shí)用新型以電能為動力，適應(yīng)車間巷道的物料運(yùn)輸，提高工人的勞動效率，降低了勞動強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)輕巧，靈活，易操作，工人進(jìn)行簡單的培訓(xùn)便可操作，同時(shí)堆料面使體積空間擴(kuò)大，使用靈活、方便、不浪費(fèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型頂部展開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車體、2車輪、3凹槽、4軸承座、5電池組、6充電器、7調(diào)速控制器、8電機(jī)、9齒輪、10傳動桿、11堆料面、12第一擋板、13第二擋板、14合頁、15支撐板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種工業(yè)爐推料軌道車，包括車體1，車體1的底部設(shè)有凹槽3，各凹槽3的深度以安裝好車輪2后小車底面與軌道之間留有10-15厘米為準(zhǔn)，凹槽3的下方設(shè)有軸承座4，軸承座4的下方設(shè)有傳動桿10，車體1的下方設(shè)有車輪2，車輪2每組兩個(gè)，數(shù)量為四個(gè)，且平行對稱設(shè)置，車體1的底部右側(cè)設(shè)有電機(jī)8，電機(jī)8的輸出端連接傳動桿10貫穿齒輪9內(nèi)腔，電機(jī)8的右側(cè)設(shè)有電池組5，電池組5的右側(cè)設(shè)有充電器6，車體1頂部右側(cè)設(shè)有調(diào)速控制器7，電機(jī)8、電池組5、充電器6和調(diào)速控制器7三者之間呈線性連接,車體1的頂部設(shè)有堆料面11，堆料面11的兩側(cè)分別設(shè)有第一擋板12和第二擋板13，第一擋板12和第二擋板13與堆料面11呈90°設(shè)置，第一擋板12和第二擋板13與堆料面11通過合頁14活動連接，合頁14均勻設(shè)在各擋板與堆料面11之間，數(shù)量為9-12個(gè)，第一擋板12和第二擋板13與堆料面11之間設(shè)有支撐板15，支撐板15的高度小于第一擋板12和第二擋板13的高度。

工作原理：本實(shí)用新型為了解決車間的運(yùn)料問題，特提供一種工業(yè)爐推料軌道車，方便車間的物料運(yùn)輸，提高勞動效率，降低勞動強(qiáng)度，同時(shí)車體1頂部的第一擋板12和第二擋板13為可折疊式，車體1凹槽3上方車體1上分別設(shè)置安裝有與車輪2轉(zhuǎn)動連接的軸承座4，為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：它包括一個(gè)推料車體1，在車體1的下方安裝有電池組5和充電器6，在車把上安裝有調(diào)速控制器7，車體1的車輪2采用電動自行車的電驅(qū)動車輪，使用時(shí)，依靠電動實(shí)現(xiàn)推力，推車人只要把握好方向，控制好前進(jìn)速度即可，調(diào)速控制器7的開關(guān)位置，來實(shí)現(xiàn)車速的調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同軌道非常省力，可直接在車間對該車進(jìn)行充電，堆料面11通過第一擋板12和第二擋板13可折疊增大堆放面積，通過支撐板15固定在堆料面11上，使其形成一個(gè)整體平面，本實(shí)用新型以電能為動力，適應(yīng)車間巷道的物料運(yùn)輸，提高工人的勞動效率，降低了勞動強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)輕巧，靈活，易操作，工人進(jìn)行簡單的培訓(xùn)便可操作，同時(shí)堆料面11使體積空間擴(kuò)大，使用靈活、方便、不浪費(fèi)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。