本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

天燃?xì)夥植际侥茉粗饕抢萌細(xì)獍l(fā)電機(jī)燃燒潔凈的天然氣發(fā)電，對(duì)作功后的余熱進(jìn)行回收，用來制冷、供暖、供應(yīng)蒸汽和生活熱水，從而實(shí)現(xiàn)了能源的梯級(jí)利用，使能源利用效率從常規(guī)發(fā)電系統(tǒng)的40％提高到80％左右，節(jié)省了大量一次能源，同時(shí)，天然氣屬于清潔能源，對(duì)環(huán)保具有重要意義，可提供并網(wǎng)電力作能源互補(bǔ)，削峰填谷，整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性及可靠性均相應(yīng)增加，但由于發(fā)電機(jī)并網(wǎng)情況下，很多時(shí)段無法消納全部電力，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)系統(tǒng)僅在部分負(fù)載下運(yùn)行，系統(tǒng)運(yùn)行效率降低。

在建筑的中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，空調(diào)機(jī)組通常是根據(jù)最大負(fù)荷進(jìn)行選型。而隨著環(huán)境溫度的變化以及建筑使用情況的改變，在實(shí)際運(yùn)行過程中，建筑空調(diào)機(jī)組大部分時(shí)間處于部分負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)大馬拉小車現(xiàn)象，導(dǎo)致空調(diào)機(jī)組得不到充分利用，造成設(shè)備閑置浪費(fèi)。冰蓄冷技術(shù)由此得以提出并迅速得到推廣。冰蓄冷技術(shù)通過空調(diào)機(jī)組在建筑空調(diào)負(fù)荷較低時(shí)進(jìn)行制冰，利用冰的潛熱進(jìn)行冷量蓄存，當(dāng)建筑空調(diào)負(fù)荷較大時(shí)又通過冰的融化釋放出冷量，降低此時(shí)對(duì)機(jī)組供冷能力的需求，從而減少空調(diào)機(jī)組總的裝機(jī)容量，提高設(shè)備利用率。同時(shí)，對(duì)于進(jìn)行用電分時(shí)計(jì)費(fèi)的地區(qū)，利用夜間電網(wǎng)用電低谷的較低電價(jià)進(jìn)行制冰蓄冷，白天再放出冷量，可大幅度減少空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)用電的移峰填谷，提高電網(wǎng)用電負(fù)荷率，白天運(yùn)行不足部分只能從市電采購進(jìn)行制冷。

目前常規(guī)的冰蓄冷方法主要是，采用夜間低谷電蓄冷，白天需增加電制冷機(jī)組與冰蓄冷一起制冷，這樣在電價(jià)峰平期造成系統(tǒng)運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)。發(fā)電機(jī)運(yùn)行一般采用并網(wǎng)不上網(wǎng)的原則，區(qū)域內(nèi)消耗所發(fā)電力，而往往區(qū)域負(fù)荷不穩(wěn)定造成熱電負(fù)荷不匹配，發(fā)電機(jī)無法滿載運(yùn)行，一般低負(fù)荷運(yùn)行影響發(fā)電機(jī)效率，造成燃?xì)饽茉闯杀驹黾印?/p>

查新現(xiàn)有專利CN201220003030.4《一種冰蓄冷蓄熱空調(diào)》，主要以熱泵與冰蓄冷和蓄熱裝置結(jié)合，實(shí)現(xiàn)夏季蓄冷冬季蓄熱，該系統(tǒng)僅采用市電驅(qū)動(dòng)，保障些低；查新專利201420466037.9《一種燃?xì)饫錈犭娙?lián)供系統(tǒng)與地源熱泵系統(tǒng)》，其采用三聯(lián)供系統(tǒng)與地源熱泵系統(tǒng)聯(lián)合供能，實(shí)現(xiàn)多能源互補(bǔ)，但無低谷蓄能裝置，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性受影響；查新現(xiàn)有專利《一種利用太陽能供電的離心式電制冷系統(tǒng)》，其利用太陽能發(fā)電后接入電網(wǎng)驅(qū)動(dòng)電制冷，其系統(tǒng)缺點(diǎn)在于太陽能屬于不穩(wěn)定能源，不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)供電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷機(jī)組空調(diào)制冷系統(tǒng)，增加系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，減少資源浪費(fèi)，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，提高系統(tǒng)調(diào)節(jié)靈活性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：它包括燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)、余熱吸收制冷系統(tǒng)、制冷機(jī)組制冷系統(tǒng)、蓄冰槽系統(tǒng)、用戶末端水循環(huán)系統(tǒng)；

所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)包括燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組、并網(wǎng)柜，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組與并網(wǎng)柜連接；

所述的余熱吸收制冷系統(tǒng)包括余熱機(jī)、冷卻塔，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組與余熱機(jī)連接，余熱機(jī)一端與用戶連接，進(jìn)行供熱，另一端與冷卻塔連接進(jìn)行換熱；

所述的制冷機(jī)組制冷系統(tǒng)包括制冷機(jī)組、控制柜、冷卻塔、板式換熱器，并網(wǎng)柜與控制柜連接，控制柜與制冷機(jī)組電路連接，制冷機(jī)組通過管路與板式換熱器一側(cè)循環(huán)連接，板式換熱器另側(cè)與用戶循環(huán)連接；

所述的蓄冰槽系統(tǒng)包括蓄冰槽、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V1)、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V2)、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V3)、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V4)、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V5)、第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V6)、乙二醇溶液循環(huán)泵(S1)、空調(diào)水循環(huán)泵(S2)，制冷機(jī)組的輸出端分別與第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V3)和第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V3)的輸入端連接，第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V3)的輸出端分別與第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V4)和蓄冰槽的輸入端連接，蓄冰槽的輸出端與第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V5)輸出端和第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V6)輸入端連接，第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V4)輸出端與第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V6)輸出端連接后與乙二醇溶液循環(huán)泵(S1)的輸入端連接，乙二醇溶液循環(huán)泵(S1)輸出端分別與第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V1)和第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V2)的輸入端連接，第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V1)輸出端與板式換熱器一側(cè)的輸入端連接，第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(V2)的輸出端與制冷機(jī)組的回路連接；

其中，所述的用戶末端水循環(huán)系統(tǒng)包括水循環(huán)泵、用戶，通過管路用戶與空調(diào)水循環(huán)泵(S2)進(jìn)行連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、分布式能源內(nèi)燃機(jī)在發(fā)電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的余熱，這些余熱可通過直燃機(jī)進(jìn)行吸收制冷，同時(shí)所發(fā)電力供制冷機(jī)組進(jìn)行供冷或制冰，本系統(tǒng)提高了發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和高效性。

2、本系統(tǒng)可根據(jù)市電與內(nèi)燃機(jī)發(fā)電經(jīng)濟(jì)性，靈活選擇供電方式，系統(tǒng)供電有了保障，制冷機(jī)組與蓄冰槽、直燃機(jī)制冷同時(shí)運(yùn)行，提高了系統(tǒng)可靠性。

3、設(shè)置多個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，配合整個(gè)系統(tǒng)負(fù)荷，靈活調(diào)節(jié)制冷機(jī)組的運(yùn)行方式，在制冷機(jī)組蓄冰時(shí)，可打開電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V4、V5，同時(shí)關(guān)閉V1、V3、V6；在制冷機(jī)組單獨(dú)供冷時(shí)，可打開V1、V5、V6，其他閥門關(guān)閉；在蓄冰裝置單獨(dú)供冷時(shí)，可打開V1及V6，V3、V4進(jìn)行開度調(diào)節(jié)；在制冷機(jī)組與蓄冰同時(shí)運(yùn)行時(shí)，可打開V1及V6，V3、V4進(jìn)行開度調(diào)節(jié)。

4、燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)與制冷機(jī)組蓄冰供能系統(tǒng)技術(shù)較為成熟，實(shí)際可操作性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)：

1、燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組，2、并網(wǎng)柜，3、控制柜，4、市電，5、余熱機(jī)，6、冷卻塔，7、制冷機(jī)組，8、蓄冰槽，9、板換，10、用戶，V1、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，V2、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，V3、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，V4、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，V5、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，V6、第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，S1、乙二醇溶液循環(huán)泵，S2、空調(diào)水循環(huán)泵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合系統(tǒng)原理圖對(duì)本新型實(shí)用新型燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)做進(jìn)一步闡述。

參見圖1所示：一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，它包括燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)、余熱吸收制冷系統(tǒng)、制冷機(jī)組制冷系統(tǒng)、蓄冰槽系統(tǒng)、用戶末端水循環(huán)系統(tǒng)；

所述的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)包括燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組1、并網(wǎng)柜2，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組1與并網(wǎng)柜2連接；

所述的余熱吸收制冷系統(tǒng)包括余熱機(jī)5、冷卻塔6，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組1與余熱機(jī)5連接，余熱機(jī)5一端與用戶10連接，進(jìn)行供熱，另一端與冷卻塔6連接進(jìn)行換熱；

所述的制冷機(jī)組制冷系統(tǒng)包括制冷機(jī)組7、控制柜3、冷卻塔6、板式換熱器9，并網(wǎng)柜2與控制柜3連接，控制柜3與制冷機(jī)組7電路連接，制冷機(jī)組7通過管路與板式換熱器9一側(cè)循環(huán)連接，板式換熱器9另側(cè)與用戶10循環(huán)連接；

所述的蓄冰槽系統(tǒng)包括蓄冰槽8、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V1、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V5、第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V6、乙二醇溶液循環(huán)泵S1、空調(diào)水循環(huán)泵S2，制冷機(jī)組的輸出端分別與第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3和第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3的輸入端連接，第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3的輸出端分別與第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4和蓄冰槽的輸入端連接，蓄冰槽的輸出端與第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V5輸出端和第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V6輸入端連接，第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4輸出端與第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V6輸出端連接后與乙二醇溶液循環(huán)泵S1的輸入端連接，乙二醇溶液循環(huán)泵S1輸出端分別與第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V1和第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2的輸入端連接，第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V1輸出端與板式換熱器一側(cè)的輸入端連接，第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2的輸出端與制冷機(jī)組的回路連接；

其中，所述的用戶末端水循環(huán)系統(tǒng)包括水循環(huán)泵、用戶，通過管路用戶與空調(diào)水循環(huán)泵S2進(jìn)行連接。

燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)：將燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)1發(fā)電電力經(jīng)過輸電線路送入并網(wǎng)柜2，并網(wǎng)柜檢測(cè)市電電壓大小、頻率、相位等參數(shù)一致時(shí)并網(wǎng)運(yùn)行，發(fā)電后的高溫?zé)煔庥酂徇M(jìn)入余熱機(jī)5。

余熱吸收制冷系統(tǒng)：高溫?zé)煔膺M(jìn)入余熱機(jī)后進(jìn)行吸收制冷，產(chǎn)生的空調(diào)冷水輸送至用戶末端，同時(shí)產(chǎn)生的冷卻水經(jīng)冷卻塔6將熱量散入大氣中。

制冷機(jī)組和蓄冰槽乙二醇循環(huán)系統(tǒng)：蓄冰槽8前后設(shè)置四個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3-V6，同時(shí)設(shè)置V1、V2配合調(diào)節(jié)運(yùn)行模式，蓄冰槽單獨(dú)供能時(shí)，乙二醇溶液經(jīng)泵S1在板換與蓄冰槽循環(huán)。

設(shè)置多個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，配合整個(gè)系統(tǒng)負(fù)荷，靈活調(diào)節(jié)制冷機(jī)組的運(yùn)行方式，在制冷機(jī)組蓄冰時(shí)，打開電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V4、V5，同時(shí)關(guān)閉V1、V3、V6；

在制冷機(jī)組單獨(dú)供冷時(shí)，打開V1、V5、V6，其他閥門關(guān)閉；

在蓄冰裝置單獨(dú)供冷時(shí)，打開V1及V6，V3、V4進(jìn)行開度調(diào)節(jié)；

在制冷機(jī)組與蓄冰同時(shí)運(yùn)行時(shí)，打開V1及V6，V3、V4進(jìn)行開度調(diào)節(jié)。

用戶末端水循環(huán)系統(tǒng)：用戶末端管道設(shè)置水循環(huán)泵S2，用戶根據(jù)冷負(fù)荷需求設(shè)置供回水溫度，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，送入用戶末端，當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，返回板換進(jìn)行換熱。

燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)是一種高效節(jié)能技術(shù)，它既提高了燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)綜合能源利用率和運(yùn)行效率，又保證了冰蓄冷空調(diào)供冷系統(tǒng)安全可靠性和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不僅限于上述實(shí)施方式，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域人員，還可以在不脫離本實(shí)用新型的精神及專利要求的前提下做出多種技術(shù)方案。