本實(shí)用新型涉及采暖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載蓄熱式電暖器。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上主要使用插電式電采暖設(shè)備，電采暖設(shè)備功效比較穩(wěn)定，但是這種設(shè)備不能攜帶使用。而在移動(dòng)采暖設(shè)備上主要是車載空調(diào)，而車載空調(diào)在進(jìn)行供暖時(shí)啟動(dòng)慢效率低，需要預(yù)熱，而且會(huì)增加車的油耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載蓄熱式電暖器，其有效解決了背景技術(shù)中存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車載蓄熱式電暖器，所述車載蓄熱式電暖器包括外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置有加熱裝置，所述加熱裝置的周向設(shè)置有蓄熱磚，所述蓄熱磚與加熱裝置之間的空隙內(nèi)填充有保溫棉；所述內(nèi)殼體的頂部設(shè)置有散熱裝置，所述外殼體上設(shè)置有打開或關(guān)閉所述散熱裝置的開關(guān)，所述開關(guān)與所述散熱裝置連接，所述外殼體頂部設(shè)置一具有設(shè)定坡度的散熱面，所述散熱面上設(shè)置有一排散熱孔；外殼體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口及接線口。

進(jìn)一步，所述散熱裝置為設(shè)置在所述內(nèi)殼體頂部的若干個(gè)散熱孔，所述散熱孔的周圍設(shè)置有扇形槽，所述扇形槽內(nèi)設(shè)置有扇形塊，所述扇形塊鉸接在內(nèi)殼體的頂部，且扇形槽的面積大于扇形塊和散熱孔的面積之和，扇形塊的面積大于散熱孔的面積；所述扇形塊通過連接桿與所述開關(guān)連接，由開關(guān)驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述散熱裝置為設(shè)置在所述內(nèi)殼體頂部的坡型散熱孔，所述坡型散熱孔的截面為倒梯形，配合坡型散熱孔設(shè)置有封口塊，所述封口塊通過表面帶有螺紋的螺紋桿與所述開關(guān)連接，所述外殼體上設(shè)置有與所述螺紋桿表面的螺紋相匹配的螺紋孔。

進(jìn)一步，所述散熱裝置為設(shè)置在所述內(nèi)殼體頂部的散熱孔，所述開關(guān)為設(shè)置在內(nèi)殼體頂部散熱孔上方的封板，內(nèi)殼體頂部散熱孔的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向銷，配合所述導(dǎo)向銷在所述封板上設(shè)置有長(zhǎng)孔，所述封板沿所述導(dǎo)向銷水平移動(dòng)以打開或關(guān)閉內(nèi)殼體頂部的散熱孔；封板的一端伸出所述外殼體，且該端部設(shè)置有凸緣。

進(jìn)一步，所述外殼體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有把手，外殼體的底部四角各設(shè)置有一個(gè)萬向輪。

進(jìn)一步，所述接線口連接有定時(shí)充電裝置。

進(jìn)一步，所述開關(guān)的周向設(shè)置有若干個(gè)散熱孔，且散熱孔中設(shè)置有三個(gè)直徑比較大的孔，用于指示電暖器的“開”或“關(guān)”。

進(jìn)一步，所述內(nèi)殼體固定在所述外殼體內(nèi)的底板上，所述底板上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。

進(jìn)一步，所述內(nèi)殼體的底部設(shè)置有連接所述加熱裝置的接線樁，所述接線樁上連接有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線穿過設(shè)置在內(nèi)殼體側(cè)壁上的通孔后再穿過所述接線口與定時(shí)充電裝置連接。

進(jìn)一步，所述加熱裝置為電阻加熱管，所述電阻加熱管上設(shè)置有翅片；所述蓄熱磚為鎂鐵蓄熱磚，蓄熱磚上設(shè)置有凹槽，兩塊蓄熱磚放置時(shí)凹槽相對(duì)后，將加熱裝置放置在凹槽內(nèi)；所述保溫棉為硅酸鋁保溫棉。

進(jìn)一步，所述內(nèi)殼體內(nèi)腔上部對(duì)稱設(shè)置有兩塊擋板，所述散熱裝置設(shè)置在兩塊擋板形成的夾槽內(nèi)。

本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

本申請(qǐng)?bào)w積小巧，方便攜帶，可以在汽車、電動(dòng)三輪車等較小空間放置工作；其在充電過程中可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)充電，在充電飽和后進(jìn)行自動(dòng)斷電，防止危險(xiǎn)發(fā)生；充電蓄熱飽和后可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的散熱、工作啟動(dòng)快、效率高；該電暖器采用電作為能源，能夠有效保護(hù)環(huán)境，節(jié)約燃料等資源。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的仰視圖；

圖5為圖1中A-A向視圖；

圖6為圖1中B-B向視圖；

圖7為圖2中C-C向視圖；

圖8為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的內(nèi)殼體結(jié)構(gòu)圖；

圖9為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)視圖；

圖10為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的定時(shí)充電裝置示意圖；

圖11為本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器的加熱裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖12為本實(shí)用新型車載蓄熱室電暖器的蓄熱磚結(jié)構(gòu)圖；

圖13為本實(shí)用新型第二種散熱裝置局部視圖；

圖14為本實(shí)用新型第三種散熱裝置局部視圖。

具體實(shí)施方式

下面，參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的說明，附圖中示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實(shí)施例。而是，提供這些實(shí)施例，從而使本實(shí)用新型全面和完整，并將本實(shí)用新型的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。

為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”“左”“右”等空間相對(duì)術(shù)語，用于說明圖中示出的一個(gè)元件或特征相對(duì)于另一個(gè)元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對(duì)說明可相應(yīng)地解釋。

如圖1-12所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載蓄熱式電暖器，該車載蓄熱式電暖器包括外殼體1，外殼體1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)殼體10，內(nèi)殼體10內(nèi)設(shè)置有加熱裝置15，加熱裝置15的周向設(shè)置有蓄熱磚，在本實(shí)施例中設(shè)置有兩塊蓄熱磚，即蓄熱磚14a、14b，蓄熱磚與加熱裝置15之間的空隙內(nèi)填充有保溫棉16；內(nèi)殼體10的頂部設(shè)置有散熱裝置，外殼體1上設(shè)置有打開或關(guān)閉散熱裝置的開關(guān)3，開關(guān)3與散熱裝置連接，外殼體1頂部設(shè)置一具有設(shè)定坡度的散熱面，所述散熱面上設(shè)置有一排散熱孔1a；外殼體1的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口7及接線口9。

散熱裝置為設(shè)置在內(nèi)殼體10頂部的若干個(gè)散熱孔10b(該實(shí)施例中設(shè)置有兩個(gè))，散熱孔10b的周圍設(shè)置有扇形槽10a，扇形槽10a內(nèi)設(shè)置有扇形塊12，扇形塊12鉸接在內(nèi)殼體10的頂部，且扇形槽10a的面積大于扇形塊12和散熱孔10b的面積之和，扇形塊12的面積大于散熱孔10b的面積；扇形塊12通過連接桿12a與開關(guān)3連接，由開關(guān)3驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，因扇形塊12的面積大于散熱孔10b的面積，所以扇形塊12可以完全覆蓋散熱孔10b。

如圖13所示，本申請(qǐng)的散熱裝置還可以為設(shè)置在內(nèi)殼體10頂部的坡型散熱孔40，坡型散熱孔40的截面為倒梯形，配合坡型散熱孔40設(shè)置有封口塊31a、31b(分別對(duì)應(yīng)一個(gè)坡型散熱孔40)，封口塊31a、31b通過表面帶有螺紋的螺紋桿與開關(guān)30a、30b連接，外殼體1上設(shè)置有與螺紋桿表面的螺紋相匹配的螺紋孔。

優(yōu)選的，第一種和第二種散熱裝置中，開關(guān)設(shè)置在外殼體1的側(cè)壁中，開關(guān)的上表面不突出外殼體1的上端面，開關(guān)的頂端設(shè)置有內(nèi)六角凹槽，用內(nèi)六角工具可以將其旋轉(zhuǎn)。

如圖14所示，本申請(qǐng)的散熱裝置為設(shè)置在內(nèi)殼體10頂部的散熱孔50，開關(guān)為設(shè)置在內(nèi)殼體頂部散熱孔50上方的封板51，內(nèi)殼體頂部散熱孔50的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向銷52，配合導(dǎo)向銷52在封板51上設(shè)置有長(zhǎng)孔53，封板51沿導(dǎo)向銷52水平移動(dòng)以打開或關(guān)閉內(nèi)殼體頂部的散熱孔50；封板51的一端伸出外殼體1，且該端部設(shè)置有凸緣54。

外殼體1的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有把手6，外殼體的底部四角各設(shè)置有一個(gè)萬向輪8。設(shè)置萬向輪8是為了方便電暖器的搬運(yùn)，可以節(jié)省人力。

接線口9連接有定時(shí)充電裝置2。定時(shí)充電裝2具備定時(shí)充電功能，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)定時(shí)充電裝置2能對(duì)蓄熱式電暖器進(jìn)行充電蓄熱。

開關(guān)3的周向設(shè)置有若干個(gè)散熱孔4，且散熱孔4中設(shè)置有三個(gè)直徑比較大的孔，即5、4a、4b；開關(guān)3上的凹槽指向5時(shí)電暖器停止散熱，凹槽指向孔4a或4b時(shí)電暖器進(jìn)行散熱。

內(nèi)殼體10固定在外殼體1內(nèi)的底板21上，底板21上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口22；底板21上設(shè)置有連接孔，底板21可以用螺釘通過該連接孔與外殼體1連接。

內(nèi)殼體10的底部設(shè)置有連接加熱裝置15的接線樁13和散熱孔10c，接線樁13上連接有導(dǎo)線11，導(dǎo)線11穿過設(shè)置在內(nèi)殼體10側(cè)壁上的通孔20后再穿過接線口9與定時(shí)充電裝置2連接。

加熱裝置15為電阻加熱管，電阻加熱管上設(shè)置有翅片15a；蓄熱磚14a、14b為鎂鐵蓄熱磚，蓄熱磚14a、14b上設(shè)置有凹槽，兩塊蓄熱磚14a、14b放置時(shí)凹槽相對(duì)后，將加熱裝置15放置在凹槽內(nèi)；保溫棉16為硅酸鋁保溫棉。保溫棉16將蓄熱磚14a、14b完全包裹。

內(nèi)殼體10內(nèi)腔上部對(duì)稱設(shè)置有兩塊擋板23a、23b，散熱裝置設(shè)置在兩塊擋板23a、23b形成的夾槽內(nèi)。

本實(shí)用新型車載蓄熱式電暖器頂部設(shè)置開關(guān)及散熱裝置方便使用戶在使用時(shí)便于確認(rèn)，簡(jiǎn)單明了，而且該開關(guān)裝置設(shè)置小巧，不會(huì)因?yàn)殚_關(guān)裝置而產(chǎn)生在狹小空間不方便放置的問題；本實(shí)用新型在外殼周圍開設(shè)進(jìn)風(fēng)口，這樣可以增大散熱時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)，從而使空間內(nèi)升溫加快；本實(shí)用新型底部設(shè)置有萬向輪，兩側(cè)設(shè)置有把手，在該電暖器的搬運(yùn)過程中更加便利。

本實(shí)用新型采用定時(shí)充電裝置進(jìn)行充電，用戶可以放心充電。在該新型電暖器充電完成后，蓄熱達(dá)到飽和，電暖氣進(jìn)行保溫，從而用戶可以在夜間進(jìn)行充電，白天進(jìn)行使用。而且本實(shí)用新型采用電作為能源，這樣既節(jié)約成本，又能夠保護(hù)環(huán)境。

上面所述只是為了說明本實(shí)用新型，應(yīng)該理解為本實(shí)用新型并不局限于以上實(shí)施例，符合本實(shí)用新型思想的各種變通形式均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。