本實用新型涉及鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置。

背景技術(shù)：

燒結(jié)生產(chǎn)是鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)的起始生產(chǎn)階段，燒結(jié)礦的產(chǎn)量嚴重影響著成品鋼材的產(chǎn)量。而燒結(jié)機作為燒結(jié)廠最為重要的設(shè)備，它的正常運轉(zhuǎn)對于鋼鐵企業(yè)極為重要。

燒結(jié)機環(huán)冷臺車在燒結(jié)生產(chǎn)過程中長時間受到高溫影響，臺車底板下回位裝置松動，在環(huán)冷回位點處可能發(fā)生搖臂輪不回位現(xiàn)象，這樣就會導致環(huán)冷臺車車軸受到硬拉，嚴重時會導致車軸拉斷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決燒結(jié)機環(huán)冷臺車在燒結(jié)生產(chǎn)過程中長時間受到高溫影響，臺車底板下回位裝置松動，在環(huán)冷回位點處可能發(fā)生搖臂輪不回位現(xiàn)象，這樣就會導致環(huán)冷臺車車軸受到硬拉，嚴重時會導致車軸拉斷的問題，現(xiàn)提供了一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置，包括第一軌道及平行設(shè)置在第一軌道上方的第二軌道，所述第一軌道與第二軌道之間設(shè)置有搖臂輪及環(huán)冷臺車，所述搖臂輪設(shè)置在所述環(huán)冷臺車上，所述第一軌道及第二軌道沿環(huán)冷臺車運輸方向依次均設(shè)有第一水平段、第一導向段、第二水平段、第二導向段和第三水平段，所述第一導向段沿環(huán)冷臺車輸送方向為向上傾斜的斜面，所述第一水平段、第二水平段及第三水平段均為相互平行設(shè)置的平面，所述第二導向段沿環(huán)冷臺車輸送方向為向下傾斜的斜面，所述第一水平段的一端設(shè)置在所述第一導向段的低端，所述第二水平段的一端設(shè)置在所述第一導向段的高端，所述第二水平段的另一端設(shè)置在所述第二導向段的低端，所述第三水平段設(shè)置在所述第二導向段的高端，所述第一軌道下方設(shè)置有底座，所述底座與所述第一水平段鉸接，所述底座上設(shè)有支撐座，所述支撐座上具有與所述第一導向段相互平行的支撐面，所述支撐面與所述第一導向段之間設(shè)有彈簧，所述底座上靠近彈簧處設(shè)置有第一限位開關(guān)，所述第一軌道位于第二水平段上設(shè)有缺口，所述第一軌道位于缺口下方設(shè)置有用于環(huán)冷臺車回位的回位輪，所述第二軌道上設(shè)置有第二限位開關(guān)，所述第二限位開關(guān)設(shè)置在所述第二水平段靠近第二導向段處。通過在沿環(huán)冷臺車的運輸方向依次設(shè)置的第一限位開關(guān)與第二限位開關(guān)的保護，當?shù)谝粚蚨翁幊霈F(xiàn)堵料的情況時，搖臂輪壓迫第一軌道與支撐座之間的彈簧，使得第一軌道與第一限位開關(guān)接觸，停止環(huán)冷臺車并到達保護環(huán)冷臺車，當環(huán)冷臺車倒料后搖臂輪未及時回位時，搖臂輪與第二限位開關(guān)接觸，此時第二限位開關(guān)的位置就是搖臂輪位于第二水平段處的極限位置，停止環(huán)冷臺車并到達保護環(huán)冷臺車。

本實用新型的有益效果是：本實用新型燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置在使用時，通過在沿環(huán)冷臺車的運輸方向依次設(shè)置的第一限位開關(guān)與第二限位開關(guān)的保護，當?shù)谝粚蚨翁幊霈F(xiàn)堵料的情況時，搖臂輪壓迫第一軌道與底座之間的彈簧，使得第一軌道與第一限位開關(guān)接觸，停止環(huán)冷臺車并到達保護環(huán)冷臺車，當環(huán)冷臺車倒料后搖臂輪未及時回位時，搖臂輪與第二限位開關(guān)接觸，此時第二限位開關(guān)的位置就是搖臂輪位于第二水平段處的極限位置，停止環(huán)冷臺車并到達保護環(huán)冷臺車，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效的保護環(huán)冷臺車，降低了設(shè)備的事故發(fā)生，避免了燒結(jié)機環(huán)冷臺車在燒結(jié)生產(chǎn)過程中長時間受到高溫影響，臺車底板下回位裝置松動，在環(huán)冷回位點處可能發(fā)生搖臂輪不回位現(xiàn)象，這樣就會導致環(huán)冷臺車車軸受到硬拉，嚴重時會導致車軸拉斷的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置的主視圖。

圖中：1、底座，2、第一軌道、3、第二軌道、4、彈簧，5、第一限位開關(guān)，6、第一水平段，7、第一導向段，8、第二水平段，9、第二導向段，10、第三水平段，11、第二限位開關(guān)，12、搖臂輪，13、環(huán)冷臺車，14、回位輪，15、支撐座，15-1、支撐面，16、缺口。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實施例

如圖1所示，一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置，包括第一軌道2及平行設(shè)置在第一軌道2上方的第二軌道3，所述第一軌道2與第二軌道3之間設(shè)置有搖臂輪12及環(huán)冷臺車13，所述搖臂輪12設(shè)置在所述環(huán)冷臺車13上，所述第一軌道2及第二軌道3沿環(huán)冷臺車13運輸方向依次均設(shè)有第一水平段6、第一導向段7、第二水平段8、第二導向段9和第三水平段10，所述第一導向段7沿環(huán)冷臺車13輸送方向為向上傾斜的斜面，所述第一水平段6、第二水平段8及第三水平段10均為相互平行設(shè)置的平面，所述第二導向段9沿環(huán)冷臺車13輸送方向為向下傾斜的斜面，所述第一水平段6的一端設(shè)置在所述第一導向段7的低端，所述第二水平段8的一端設(shè)置在所述第一導向段7的高端，所述第二水平段8的另一端設(shè)置在所述第二導向段9的低端，所述第三水平段10設(shè)置在所述第二導向段9的高端，所述第一軌道2下方設(shè)置有底座1，所述底座1與所述第一水平段6鉸接，所述底座1上設(shè)有支撐座15，所述支撐座15上具有與所述第一導向段7相互平行的支撐面15-1，所述支撐面15-1與所述第一導向段7之間設(shè)有彈簧4，所述底座1上靠近彈簧4處設(shè)置有第一限位開關(guān)5，所述第一軌道2位于第二水平段8上設(shè)有缺口16，第二導軌3及第一軌道2位于第二導向段9是設(shè)置在基座上，所述第一軌道2位于缺口16下方設(shè)置有用于環(huán)冷臺車13回位的回位輪14，所述第二軌道3上設(shè)置有第二限位開關(guān)11，所述第二限位開關(guān)11設(shè)置在所述第二水平段8靠近第二導向段9處。

上述燒結(jié)機環(huán)冷臺車保護裝置在運用時，在環(huán)冷臺車13裝滿物料，環(huán)冷臺車13及搖臂輪12通過第一軌道2與第二軌道3的第一水平段6，環(huán)冷臺車13通過第一水平段6并到達第一導向段7，環(huán)冷臺車13繼續(xù)前進通過第二水平段8處的缺口16，此時環(huán)冷臺車13翻轉(zhuǎn)進入到缺口16內(nèi)，此時環(huán)冷臺車13翻轉(zhuǎn)進行倒料工作，同時環(huán)冷臺車13繼續(xù)向前運輸與回位輪14接觸，在回位輪14的作用下恢復原有位置，環(huán)冷臺車13及搖臂輪12通過第二水平段8到達第三水平段10，完成環(huán)冷臺車13的卸料工作；當?shù)谝卉壍?的下方發(fā)生堵料時，環(huán)冷臺車13無法繼續(xù)向前移動，由于底座1鉸接在第一水平段6上，環(huán)冷臺車13壓迫第一軌道2及支撐座15上支撐面15-1之間的彈簧4，使得第一限位開關(guān)5與第一軌道2接觸，從而使得環(huán)冷臺車13停止運行，到達保護環(huán)冷臺車13的作用；當環(huán)冷臺車13倒料并到達第二水平段8上的缺口16處時，在搖臂輪12未及時回位，搖臂輪12與第二限位開關(guān)11接觸，此時為搖臂輪12位于第二水平段8處的極限位置，使得環(huán)冷臺車13停止，從而到達保護環(huán)冷臺車13。

上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。