本實(shí)用新型屬工業(yè)余熱回收節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種提高環(huán)冷機(jī)余熱回收效果的裝置。

背景技術(shù)：

鋼鐵企業(yè)的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱回收技術(shù)在回收工藝余熱的同時(shí)供應(yīng)企業(yè)需要的蒸汽，是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的節(jié)能技術(shù)之一，現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)普遍使用。

目前國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)燒結(jié)工藝環(huán)節(jié)中常采用的環(huán)冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)如圖1所示。在圖1中，環(huán)冷機(jī)冷卻燒結(jié)礦產(chǎn)生的高溫?zé)煔馀c低溫?zé)煔夥謩e通過(guò)環(huán)冷機(jī)高溫段煙罩1-5和環(huán)冷機(jī)低溫段煙罩1-4進(jìn)行收集，分別通過(guò)高溫段煙道1-2和低溫段煙道1-3送入余熱鍋爐1-1進(jìn)行余熱回收，產(chǎn)生企業(yè)需要的低壓蒸汽。經(jīng)過(guò)余熱鍋爐1-1吸熱降溫后的煙氣通過(guò)余熱鍋爐回風(fēng)管道1-17，進(jìn)入除塵器1-16 除塵，然后經(jīng)過(guò)循環(huán)風(fēng)機(jī)1-15增壓后送入環(huán)冷機(jī)進(jìn)風(fēng)母管1-14；進(jìn)風(fēng)母管1-14 通過(guò)高溫段進(jìn)風(fēng)支管1-13和低溫段進(jìn)風(fēng)支管1-19分別與環(huán)冷機(jī)下部的連通風(fēng)道 1-10相連接，連通風(fēng)道1-10把環(huán)冷機(jī)下部的多個(gè)灰斗1-9連接起來(lái)，形成一個(gè)大的連通風(fēng)箱。風(fēng)道閥門1-11把連通風(fēng)箱分割成高溫段與低溫段；在高溫段進(jìn)風(fēng)支管1-13和低溫段進(jìn)風(fēng)支管1-19上分別安裝有高溫段進(jìn)風(fēng)支管閥門1-12和低溫段進(jìn)風(fēng)支管閥門1-18，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)支管閥門的開度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入環(huán)冷機(jī)高溫段和低溫段的冷卻風(fēng)量，進(jìn)而調(diào)節(jié)排出環(huán)冷機(jī)、分別進(jìn)入高溫段煙道1-2和低溫段煙道1-3的煙氣溫度。為了減少向環(huán)冷機(jī)內(nèi)泄漏的冷風(fēng)的風(fēng)量，在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車1-7 與高溫段煙罩1-4和低溫段煙罩1-5的側(cè)壁之間安裝有臺(tái)車與煙罩間的側(cè)密封 1-6；為了減少向外泄漏的冷卻風(fēng)的風(fēng)量，在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車1-7與灰斗1-9的側(cè)壁之間安裝有臺(tái)車與灰斗間的側(cè)密封1-8。關(guān)于側(cè)密封1-6和側(cè)密封1-8，已經(jīng)有多個(gè)相關(guān)的專利，在此不進(jìn)行詳述。

在目前國(guó)內(nèi)通常采用的如圖1所示的環(huán)冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)中，圖2為目前常用的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與煙罩及灰斗間的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。由于在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車托料篦子2-4上的礦渣層上部與環(huán)冷機(jī)煙罩2-1之間、此區(qū)域內(nèi)高溫段與低溫段之間存在有較大的流通空間，因此在煙罩1內(nèi)部的高、低溫區(qū)域之間存在有大量的竄風(fēng)，進(jìn)而引起高、低溫?zé)煔饣旌隙斐筛邷囟螣煔鉁囟鹊慕档?，造成很大的能效損失，從而降低了送入余熱鍋爐進(jìn)行余熱回收的煙氣的能量水平。

同時(shí)，如圖2所示，由于在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車框架2-5與灰斗2-7之間、此區(qū)域內(nèi)高溫段與低溫段之間存在有較大的流通空間，因此在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與灰斗2-7之間內(nèi)部在高、低溫段之間存在有大量的竄風(fēng)，造成圖1中的風(fēng)道閥門1-11的調(diào)節(jié)作用變差，嚴(yán)重者甚至失去調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而引起進(jìn)入高、低溫段冷卻風(fēng)量的變化，造成進(jìn)入高、低溫段冷卻風(fēng)量難以調(diào)節(jié)，導(dǎo)致環(huán)冷機(jī)高、低溫段排出的進(jìn)入余熱鍋爐2-1的煙氣溫度難以控制，嚴(yán)重時(shí)可造成進(jìn)入高溫段煙道2-2的煙氣總體能量的降低，大大降低了煙氣能量回收的效果。

在目前國(guó)內(nèi)通常采用的如圖1所示的環(huán)冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)中，由于存在以上缺點(diǎn)，致使余熱回收產(chǎn)生的蒸汽的參數(shù)水平普遍不高，一般為260℃左右的過(guò)熱或飽和蒸汽，蒸汽產(chǎn)量一般也達(dá)不到設(shè)計(jì)值，這大大影響了余熱回收再利用的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的環(huán)冷機(jī)預(yù)熱回收系統(tǒng)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種提高環(huán)冷機(jī)余熱回收效果的裝置，可以有效的提高環(huán)冷機(jī)高溫區(qū)排出煙氣的溫度和流量，提高余熱回收的能量利用水平和效果。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供一種提高環(huán)冷機(jī)余熱回收效果的裝置，通過(guò)在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車內(nèi)的礦渣層上部的煙罩內(nèi)安裝下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板，用于減少煙罩內(nèi)部在高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，進(jìn)而減少因高、低溫?zé)煔饣旌隙斐傻母邷責(zé)煔鉁囟鹊慕档?；在灰斗的上部安裝有水平蓋板，在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部與灰斗水平蓋板之間的空間內(nèi)安裝具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的密封隔板，從而降低在該空間內(nèi)部的高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，提高高溫區(qū)排出的高溫?zé)煔獾臏囟群土髁俊?/p>

優(yōu)選地，所述下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板安裝在高、低溫?zé)煔鈪^(qū)域的分界處，以阻擋和減少煙罩內(nèi)部在高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)；或安裝在高、低溫?zé)煔鈪^(qū)域的分界處的同時(shí)部分分散布置在高、低溫?zé)煔鈪^(qū)域的內(nèi)部，以加強(qiáng)防竄風(fēng)效果。

所述下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板的上部固定于煙罩的側(cè)壁，下部可擺動(dòng)部分與礦渣層上表面半覆蓋性接觸，利用自身重力使可擺動(dòng)的部分一直與礦渣層上表面保持接觸?？蓴[動(dòng)部分由耐高溫、耐磨的合金鋼板制成。

優(yōu)選地，所述的水平蓋板上布置有若干排錯(cuò)列布置的具有一定重疊度的腰形長(zhǎng)孔。布置錯(cuò)列腰形長(zhǎng)孔是為了使從環(huán)冷機(jī)托料篦子漏下來(lái)的礦料能夠順利落入灰斗，因此，腰形長(zhǎng)孔的寬度要大于漏料的最大尺度。

所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的密封隔板由帶有橡膠隔板的鋼絲刷、彈簧壓緊裝置、金屬隔板、橡膠密封板和固定鋼板組成，其中：

所述帶有橡膠隔板的鋼絲刷固定于所述彈簧壓緊裝置的下方；所述金屬隔板的上部與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車底框架通過(guò)螺栓相連接固定在臺(tái)車底框架上，在金屬隔板上安裝有密封和導(dǎo)向角鋼；所述橡膠密封板安裝于金屬隔板另一側(cè)的下部，所述橡膠密封板通過(guò)固定鋼板的壓緊和固定，使其豎直緊貼在灰斗頂蓋板之上；金屬隔板下部距離灰斗的水平蓋板10～30mm。橡膠密封板不但可以起到密封作用，還可以把落在灰斗水平蓋板上的礦料清掃至腰形長(zhǎng)孔中，使礦料能夠通過(guò)腰形長(zhǎng)孔順利落入灰斗。

所述復(fù)合結(jié)構(gòu)的密封隔板通過(guò)其中的金屬隔板豎直安裝固定在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部框架與灰斗的水平蓋板之間。

為了防止金屬隔板受到臺(tái)車框架的熱傳導(dǎo)導(dǎo)致高溫變形，在臺(tái)車框架與金屬隔板之間襯墊有絕熱石棉板。

所述的帶有橡膠隔板的鋼絲刷包括單頭螺栓桿、套設(shè)與所述單頭螺栓桿外側(cè)的螺帽、設(shè)置于單頭螺栓桿下部的鋼絲刷板框、設(shè)置于鋼絲刷板框內(nèi)部的雙層鋼絲刷和夾在所述雙層鋼絲刷中間的耐磨橡膠板，所述雙層鋼絲刷和耐磨橡膠板在彈簧壓緊裝置的彈力作用下，豎直緊貼在灰斗頂蓋板之上。鋼絲刷在此主要起到清掃礦料的作用，耐磨橡膠板主要起到清掃和密封做用。帶有橡膠隔板的鋼絲刷不但可以起到密封作用，還可以把落在灰斗水平蓋板上的礦料清掃至腰形長(zhǎng)孔中，使礦料能夠通過(guò)腰形長(zhǎng)孔順利落入灰斗。

所述彈簧壓緊裝置包括定位角鋼、導(dǎo)向頭和彈簧；為了提高定位角鋼5-4的強(qiáng)度，在定位角鋼的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋。

所述下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板包括固定密封隔板、空心圓柱體、中心軸和可擺動(dòng)密封隔板，下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板的上部是固定密封隔板，固定于煙罩的側(cè)壁；中間是由空心圓柱體和中心軸組成的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)；下部是可擺動(dòng)密封隔板，通過(guò)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與固定密封隔板相連接，可圍繞轉(zhuǎn)中心軸作前后的擺動(dòng)。

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備中存在的缺陷，提出的一種提高環(huán)冷機(jī)余熱回收效果的方法和裝置，通過(guò)減少環(huán)冷機(jī)礦料層上部煙罩內(nèi)部在高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，進(jìn)而減少因高、低溫?zé)煔饣旌隙斐傻母邷囟闻懦龅母邷責(zé)煔鉁囟鹊慕档?；通過(guò)降低環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部與灰斗之間內(nèi)部的高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，調(diào)整進(jìn)入高、低溫段冷卻風(fēng)量的變化，進(jìn)而控制和提高高溫區(qū)排出的高溫?zé)煔獾臏囟群土髁?。通過(guò)采取以上措施，在余熱鍋爐出口煙氣溫度保持不變的情況下，通過(guò)調(diào)整高溫段煙氣的溫度和流量，可以使得余熱回收產(chǎn)生的蒸汽的參數(shù)水平顯著提高，考慮到煙氣管道的成本及耐溫限制，一般可以達(dá)到產(chǎn)生350℃左右的過(guò)熱或飽和蒸汽；在蒸汽溫度不變的情況下，蒸汽產(chǎn)量可以提升10％～30％；這大大提升了余熱回收再利用的效果和效益。

本實(shí)用新型的有益效果可概括為以下幾個(gè)方面：

(1)相比現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整高溫段煙氣的溫度和流量，大大提升了余熱回收再利用的效果和效益；

(2)相比現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備，本實(shí)用新型分別減少環(huán)冷機(jī)上部和下部高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，降低了能量的內(nèi)部損失；

(3)相比現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且實(shí)用，通用性強(qiáng)，既可以用于新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，也可以用于對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的改造。

附圖說(shuō)明

圖1常用環(huán)冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)簡(jiǎn)圖；

圖2目前常用的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與煙罩及灰斗間的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖3環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與煙罩及灰斗間的隔板密封結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖4環(huán)冷機(jī)灰斗水平蓋板結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖5環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與灰斗間的隔板密封結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖6環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與煙罩間的隔板密封結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖

圖1中：1-1、余熱鍋爐，1-2、高溫段煙道，1-3、低溫段煙道，1-4、環(huán)冷機(jī)低溫段煙罩，1-5、環(huán)冷機(jī)高溫段煙罩，1-6、臺(tái)車與煙罩間的側(cè)密封，1-7、環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，1-8、臺(tái)車與灰斗間的側(cè)密封，1-9、灰斗，1-10、連通風(fēng)道，1-11、風(fēng)道閥門，1-12、高溫段進(jìn)風(fēng)支管閥門，1-13、高溫段進(jìn)風(fēng)支管，1-14、進(jìn)風(fēng)母管，1-15、循環(huán)風(fēng)機(jī)，1-16、除塵器，1-17、余熱鍋爐回風(fēng)管道，1-18、低溫段進(jìn)風(fēng)支管閥門，1-19、低溫段進(jìn)風(fēng)支管；

圖2中：2-1、環(huán)冷機(jī)煙罩，2-2、臺(tái)車與煙罩間的側(cè)密封，2-3、環(huán)冷機(jī)臺(tái)車側(cè)擋板，2-4、臺(tái)車托料篦子，2-5、環(huán)冷機(jī)臺(tái)車框架，2-6、臺(tái)車與灰斗間的側(cè)密封，2-7、灰斗；

圖3中：3-1、環(huán)冷機(jī)煙罩，3-2、煙罩內(nèi)隔板密封裝置，3-3、臺(tái)車與煙罩間的側(cè)密封，3-4、環(huán)冷機(jī)臺(tái)車側(cè)擋板，3-5、臺(tái)車托料篦子，3-6、環(huán)冷機(jī)臺(tái)車框架， 3-7、臺(tái)車與灰斗間的隔板密封裝置，3-8、臺(tái)車與灰斗間的側(cè)密封，3-9、灰斗頂部水平蓋板，3-10、灰斗；

圖4中：4-1、灰斗頂部水平蓋板，4-2、灰斗，4-3、灰斗間的連通風(fēng)道，4-4、蓋板上的腰型開孔；

圖5中：5-1、環(huán)冷機(jī)臺(tái)車底框架，5-2、隔板固定用螺絲孔，5-3、鋼隔板， 5-4、定位角鋼，5-5、角鋼固定用螺絲孔，5-6、單頭螺栓桿，5-7、導(dǎo)向頭，5-8、螺紋，5-9、彈簧，5-10、螺帽，5-11、鋼絲刷板框，5-12、鋼絲刷，5-13、耐磨橡膠板，5-14、灰斗頂蓋板，5-15、橡膠密封板，5-16、固定鋼板，5-17、密封和導(dǎo)向角鋼，5-18、加強(qiáng)筋，5-19、絕熱石棉板，5-20、橡膠板固定用螺絲孔；

圖6中：6-1、固定密封隔板，6-2、空心圓柱體，6-3、中心軸，6-4、可轉(zhuǎn)動(dòng)密封隔板，6-5、礦料層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與煙罩及灰斗間的隔板密封結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖如圖3所示，在圖3 中，為了減少環(huán)冷機(jī)煙罩3-1內(nèi)部在高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，進(jìn)而減少因高、低溫?zé)煔饣旌隙斐傻母邷囟闻懦龅臒煔鉁囟鹊慕档?，在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車內(nèi)的礦渣層上部的煙罩3-1內(nèi)安裝下部可擺動(dòng)的煙罩內(nèi)隔板密封裝置3-2；為了減少環(huán)冷機(jī)臺(tái)車框架3-6下部與灰斗3-10之間在高、低溫區(qū)域之間的竄風(fēng)，在環(huán)冷機(jī)下部灰斗3-10的頂部安裝有頂部水平蓋板3-9，在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車框架3-6下部與灰斗頂部水平蓋板3-9之間的空間內(nèi)安裝具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的隔板密封裝置3-7。通過(guò)調(diào)整進(jìn)入高、低溫段冷卻風(fēng)量的變化，進(jìn)而控制和提高高溫區(qū)排出的高溫?zé)煔獾臏囟群土髁俊?/p>

環(huán)冷機(jī)灰斗頂部水平蓋板結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖如圖4所示，在圖4中，在環(huán)冷機(jī)下部灰斗4-2的頂部安裝有頂部水平蓋板4-1，在蓋板4-1上布置有多排錯(cuò)列布置的具有一定重疊度的腰形長(zhǎng)孔4-4。布置錯(cuò)列腰形長(zhǎng)孔4-4是為了使從環(huán)冷機(jī)托料篦子漏下來(lái)的礦料能夠順利落入灰斗，為此，腰形長(zhǎng)孔的寬度要大于漏料的最大尺度；具有一定重疊度且錯(cuò)列布置是為了在臺(tái)車的移動(dòng)方向上，隨著臺(tái)車的移動(dòng)和密封隔板的清掃作用，不會(huì)形成礦料在水平蓋板上面的堆積。

環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與灰斗間的隔板密封結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖如圖5所示，在圖5中，在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車框架5-1下部與灰斗頂蓋板5-14之間的空間內(nèi)安裝具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的密封隔板，復(fù)合結(jié)構(gòu)的密封隔板由帶有橡膠隔板的鋼絲刷、彈簧壓緊裝置、金屬隔板5-4、橡膠密封板5-15、固定鋼板5-16等結(jié)構(gòu)和部件組成。帶有橡膠隔板的鋼絲刷固定于所述彈簧壓緊裝置的下方，帶有橡膠隔板的鋼絲刷由單頭螺栓桿5-6、螺帽5-10、鋼絲刷板框5-11、雙層鋼絲刷5-12、耐磨橡膠板5-13等部件組成；彈簧壓緊裝置由定位角鋼5-4、導(dǎo)向頭5-7、彈簧5-9等部件組成；為了提高定位角鋼5-4的強(qiáng)度，在定位角鋼5-4的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋5-18；金屬隔板5-3上部與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車底框架5-1通過(guò)螺栓相連接固定在臺(tái)車底框架5-1上，下部距離灰斗的水平蓋板10～30mm，為了防止高溫變形，在金屬隔板5-3與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車底框架5-1之間襯墊有絕熱石棉板；在金屬隔板5-3上安裝有密封和導(dǎo)向角鋼5-17，其作用是為鋼絲刷板框5-11的上下垂直運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向和密封；雙層鋼絲刷5-12 和夾在中間的耐磨橡膠板5-13在彈簧5-9的彈力作用下，豎直緊貼在灰斗頂蓋板5-14之上；鋼絲刷5-12在此主要起到清掃礦料的作用，耐磨橡膠板5-13主要起到清掃和密封做用。在金屬隔板5-3的另一側(cè)下部安裝有橡膠密封板5-15，橡膠密封板5-15通過(guò)固定鋼板5-16的壓緊和固定，使其豎直緊貼在灰斗頂蓋板 5-14之上，橡膠密封板5-15主要起到密封做用。

環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與煙罩間的隔板密封結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖如圖6所示，在圖6中，下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板由固定密封隔板6-1、空心圓柱體6-2、中心軸6-3、可擺動(dòng)密封隔板6-4等部件組成。下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板的上部是固定密封隔板6-1，固定于煙罩的側(cè)壁；中間是由空心圓柱體6-2和中心軸6-3組成的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)；下部是可擺動(dòng)密封隔板6-4，通過(guò)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與固定密封隔板6-1相連接，可圍繞轉(zhuǎn)中心軸6-3作前后的擺動(dòng)。下部可擺動(dòng)密封隔板6-4的端部與礦料層6-5的上表面半覆蓋性接觸，利用自身重力使可擺動(dòng)的部分一直與礦料層6-5上表面保持接觸；并且隨著礦料層6-5的高度變化，可轉(zhuǎn)動(dòng)密封隔板6-4可隨之上下擺動(dòng)，其下沿一直與礦料層6-5上表面保持半覆蓋性接觸?？蓴[動(dòng)部分由耐高溫、耐磨的合金鋼板制成。下部可擺動(dòng)的煙氣分隔板6-4通常安裝在煙罩高、低溫?zé)煔鈪^(qū)域的分界處；為了加強(qiáng)防竄風(fēng)效果，也可以同時(shí)部分分散布置在煙罩內(nèi)高、低溫?zé)煔鈪^(qū)域的內(nèi)部。

本實(shí)施例針對(duì)國(guó)內(nèi)通常采用的如圖1所示的環(huán)冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)設(shè)備存在的缺點(diǎn)，通過(guò)采取以上技術(shù)方法和措施，在余熱鍋爐出口煙氣溫度保持不變的情況下，通過(guò)調(diào)整高溫段煙氣的溫度和流量，可以使得余熱回收產(chǎn)生的蒸汽的參數(shù)水平顯著提高，考慮到煙氣管道的成本及耐溫限制，一般可以把余熱回收產(chǎn)生的蒸汽溫度從260℃左右提高到350℃左右；在蒸汽溫度不變的情況下，蒸汽產(chǎn)量一般可以提升10％～30％；大大提高了余熱回收再利用的效果，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。