本發(fā)明涉及空氣凈化領(lǐng)域，具體涉及用于密閉空間的煙霧除塵機構(gòu)。

背景技術(shù)：

中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)控中心曾對200輛車進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，近90％的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或笨含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。國外的一項研究測試表明，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上，這6個月內(nèi)，可導(dǎo)致乘車者身體不適，嚴重時還可能引發(fā)車禍。車內(nèi)空氣的污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。現(xiàn)有車載空氣凈化器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，凈化效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明通過設(shè)置用于密閉空間的煙霧除塵機構(gòu)，以解決上述缺陷。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來達到：

本發(fā)明包括殼體以及分別設(shè)置在殼體兩端的進風(fēng)口、導(dǎo)流板，在所述殼體靠近所述進風(fēng)口的一側(cè)設(shè)有初級過濾器，在殼體靠近導(dǎo)流板的一側(cè)設(shè)有次級過濾器，且沿氣流的流向在初級過濾器與次級過濾器之間依次設(shè)有電離區(qū)、集成區(qū)，所述電離區(qū)包括多個沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負電極片，且在相鄰的兩個所述負電極片之間設(shè)有正電極柱，所述集成區(qū)包括多個沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負電極板，且在相鄰的兩個負電極板之間設(shè)有正電極板；還包括臭氧發(fā)生器，所述臭氧發(fā)生器設(shè)置在置于次級過濾器與導(dǎo)流板之間，在所述導(dǎo)流板上開有多個軸線與所述殼體軸線平行的導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔的內(nèi)徑沿氣流的流向遞增。針對目前環(huán)境嚴重污染，空氣中的懸浮物顆粒對駕駛?cè)藛T的危害，發(fā)明人設(shè)計出專門處理空氣中懸浮物的裝置，以實現(xiàn)汽車乘坐空間內(nèi)空氣的凈化；當(dāng)外界空氣與乘坐空間內(nèi)的空氣進行交換時，外界空氣通過在扇葉的驅(qū)動下由進風(fēng)口導(dǎo)入殼體內(nèi)，由初級過濾器對其進行初步過濾處理，使得大直徑懸浮顆粒被過濾篩除，經(jīng)過初級過濾后的空氣在進入電離區(qū)后，由正電極柱與負電極片放電使得空氣中小直徑顆粒帶上正電荷，同時還能將空氣中的細菌進行滅菌處理，然后空氣流動至集塵區(qū)內(nèi)，而帶有正電荷的小直徑顆粒被附著在負電極板上，最終只剩下氣體以及極少部分的微小粉塵顆粒進入至次級過濾器中，由次級過濾器對該部分固氣相混合物中的微小粉塵顆粒進行過濾，即最后由導(dǎo)流板流出的氣體符合乘坐空間的標(biāo)準(zhǔn)，避免外界空氣與乘坐空間內(nèi)進行氣流循環(huán)時空氣中的懸浮顆粒對乘員的健康造成危害。

進一步地，經(jīng)過多級處理后的空氣與臭氧發(fā)生器所述釋放出的氧氣混合，以增加乘坐空間內(nèi)的氧濃度，而在空氣與氧氣混合后移動至導(dǎo)流板的內(nèi)側(cè)壁，在導(dǎo)流板上開有多個導(dǎo)流孔，而導(dǎo)流孔的內(nèi)徑沿氣流的流向遞增，使得混合氣體的流通截面逐漸增大，即單位時間內(nèi)，等體積的混合氣體的流速會逐漸減低，使得混合氣體相對平緩的流出，同時保證混合氣體在乘坐空間內(nèi)安靜穩(wěn)定的循環(huán)，避免混合氣體因流速過快而產(chǎn)生一定分貝的噪音，進而確保乘坐空間內(nèi)的舒適度。

所述初級過濾器包括固定在殼體內(nèi)金屬邊框以及嵌入金屬邊框中的初級濾網(wǎng)；所述次級過濾器包括間隔設(shè)置在殼體內(nèi)的第一矩形框以及第二矩形框，第一濾網(wǎng)嵌入第一矩形框內(nèi)，第二濾網(wǎng)嵌入第二矩形框內(nèi)，且在所述第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間填充有活性炭顆粒。初級過濾器主要對外界空氣中的大直徑顆粒進行濾除，而次級過濾器則對空氣中殘留的微小顆粒進行濾除，金屬邊框與殼體可拆卸連接，在初級濾網(wǎng)達到其工作飽和度時，可方便對金屬邊框進行快速更換清理；而次級過濾器為復(fù)合時過濾結(jié)構(gòu)，即由第一濾網(wǎng)、活性炭顆粒層以及第二濾網(wǎng)形成的層狀結(jié)構(gòu)，第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)可增大對微小顆粒的過濾效果，而活性炭顆粒能夠?qū)怏w中的異味所消除，保證進入乘坐空間內(nèi)的空氣干凈新鮮。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有以下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明中帶有正電荷的小直徑顆粒被附著在負電極板上，最終只剩下氣體以及極少部分的微小粉塵顆粒進入至次級過濾器中，由次級過濾器對該部分固氣相混合物中的微小粉塵顆粒進行過濾，即最后由導(dǎo)流板流出的氣體符合乘坐空間的標(biāo)準(zhǔn)，避免外界空氣與乘坐空間內(nèi)進行氣流循環(huán)時空氣中的懸浮顆粒對乘員的健康造成危害；

2、本發(fā)明由第一濾網(wǎng)、活性炭顆粒層以及第二濾網(wǎng)形成的層狀結(jié)構(gòu)，第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)可增大對微小顆粒的過濾效果，而活性炭顆粒能夠?qū)怏w中的異味所消除，保證進入乘坐空間內(nèi)的空氣干凈新鮮。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱如下：

1-進風(fēng)口、2-殼體、3-初級過濾器、4-負電極片、5-正電極柱、6-粉塵、7-負電極板、8-正電極板、9-次級過濾器、10-導(dǎo)流板、11-臭氧發(fā)生器、12-導(dǎo)流孔。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實施例包括殼體2以及分別設(shè)置在殼體2兩端的進風(fēng)口1、導(dǎo)流板10，在所述殼體2靠近所述進風(fēng)口1的一側(cè)設(shè)有初級過濾器3，在殼體2靠近導(dǎo)流板10的一側(cè)設(shè)有次級過濾器9，且沿氣流的流向在初級過濾器3與次級過濾器9之間依次設(shè)有電離區(qū)、集成區(qū)，所述電離區(qū)包括多個沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負電極片4，且在相鄰的兩個所述負電極片4之間設(shè)有正電極柱5，所述集成區(qū)包括多個沿垂直于氣流流向的方向間隔分布的負電極板7，且在相鄰的兩個負電極板7之間設(shè)有正電極板8；還包括臭氧發(fā)生器11，所述臭氧發(fā)生器11設(shè)置在置于次級過濾器9與導(dǎo)流板10之間，在所述導(dǎo)流板10上開有多個軸線與所述殼體2軸線平行的導(dǎo)流孔12，所述導(dǎo)流孔12的內(nèi)徑沿氣流的流向遞增。

針對目前環(huán)境嚴重污染，空氣中的懸浮物顆粒對駕駛?cè)藛T的危害，發(fā)明人設(shè)計出專門處理空氣中懸浮物的裝置，以實現(xiàn)汽車乘坐空間內(nèi)空氣的凈化；當(dāng)外界空氣與乘坐空間內(nèi)的空氣進行交換時，外界空氣通過在扇葉的驅(qū)動下由進風(fēng)口1導(dǎo)入殼體2內(nèi)，由初級過濾器3對其進行初步過濾處理，使得大直徑懸浮顆粒被過濾篩除，經(jīng)過初級過濾后的空氣在進入電離區(qū)后，由正電極柱5與負電極片4放電使得空氣中小直徑顆粒帶上正電荷，同時還能將空氣中的細菌進行滅菌處理，然后空氣流動至集塵區(qū)內(nèi)，而帶有正電荷的小直徑顆粒被附著在負電極板7上，最終只剩下氣體以及極少部分的微小粉塵6顆粒進入至次級過濾器9中，由次級過濾器9對該部分固氣相混合物中的微小粉塵6顆粒進行過濾，即最后由導(dǎo)流板10流出的氣體符合乘坐空間的標(biāo)準(zhǔn)，避免外界空氣與乘坐空間內(nèi)進行氣流循環(huán)時空氣中的懸浮顆粒對乘員的健康造成危害。

進一步地，經(jīng)過多級處理后的空氣與臭氧發(fā)生器11所述釋放出的氧氣混合，以增加乘坐空間內(nèi)的氧濃度，而在空氣與氧氣混合后移動至導(dǎo)流板10的內(nèi)側(cè)壁，在導(dǎo)流板10上開有多個導(dǎo)流孔12，而導(dǎo)流孔12的內(nèi)徑沿氣流的流向遞增，使得混合氣體的流通截面逐漸增大，即單位時間內(nèi)，等體積的混合氣體的流速會逐漸減低，使得混合氣體相對平緩的流出，同時保證混合氣體在乘坐空間內(nèi)安靜穩(wěn)定的循環(huán)，避免混合氣體因流速過快而產(chǎn)生一定分貝的噪音，進而確保乘坐空間內(nèi)的舒適度。

本實施例中，所述初級過濾器3包括固定在殼體2內(nèi)金屬邊框以及嵌入金屬邊框中的初級濾網(wǎng)；所述次級過濾器9包括間隔設(shè)置在殼體2內(nèi)的第一矩形框以及第二矩形框，第一濾網(wǎng)嵌入第一矩形框內(nèi)，第二濾網(wǎng)嵌入第二矩形框內(nèi)，且在所述第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間填充有活性炭顆粒。初級過濾器3主要對外界空氣中的大直徑顆粒進行濾除，而次級過濾器9則對空氣中殘留的微小顆粒進行濾除，金屬邊框與殼體2可拆卸連接，在初級濾網(wǎng)達到其工作飽和度時，可方便對金屬邊框進行快速更換清理；而次級過濾器9為復(fù)合時過濾結(jié)構(gòu)，即由第一濾網(wǎng)、活性炭顆粒層以及第二濾網(wǎng)形成的層狀結(jié)構(gòu)，第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)可增大對微小顆粒的過濾效果，而活性炭顆粒能夠?qū)怏w中的異味所消除，保證進入乘坐空間內(nèi)的空氣干凈新鮮。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。