本發(fā)明屬于空調(diào)系統(tǒng)檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組是一種民航特種設(shè)備，用于代替飛機(jī)輔助動力裝置(apu)在飛機(jī)地面保障過程中為飛機(jī)提供新風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)。地面空調(diào)機(jī)組的能量來源是電能，與apu相比，無論從能源消耗、污染物排放、工作噪聲和運(yùn)行成本等方面均大幅降低，具有十分顯著的節(jié)能減排效果，近年來已在我國各大機(jī)場逐步推廣使用。

對地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱量進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測有利于機(jī)場掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，以及對地面空調(diào)機(jī)組進(jìn)行定期測試維護(hù)等，而目前地面空調(diào)機(jī)組內(nèi)置傳感器只能實(shí)現(xiàn)對送風(fēng)端溫度、風(fēng)壓和風(fēng)量的檢測，沒有對進(jìn)風(fēng)端溫度和風(fēng)量的檢測設(shè)備，更無法實(shí)現(xiàn)對制冷/制熱量的監(jiān)測功能。此外，不同地面空調(diào)機(jī)組生產(chǎn)廠商配置的溫度、風(fēng)壓等傳感器的準(zhǔn)確度和精度均有差別，傳感器安裝于空調(diào)機(jī)組內(nèi)部也不便于定期標(biāo)定，為機(jī)場獲取準(zhǔn)確的地面空調(diào)制冷/制熱參數(shù)造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)包括出風(fēng)監(jiān)測裝置、進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置；其中出風(fēng)監(jiān)測裝置和進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置通過有線或無線方式連接，進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置通過有線或無線方式與外部設(shè)備連接；

所述的出風(fēng)監(jiān)測裝置包括：第一溫度傳感器、第一濕度傳感器、壓力傳感器、第一風(fēng)量傳感器、第一距離傳感器、第一控制器、第一通信模塊以及第一電源模塊；其中，第一溫度傳感器、第一濕度傳感器、壓力傳感器、第一風(fēng)量傳感器、第一距離傳感器和第一通信模塊分別與第一控制器連接；第一電源模塊用于為出風(fēng)監(jiān)測裝置中各用電部件提供所需的電能；

所述的進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置包括：第二溫度傳感器、第二濕度傳感器、第二風(fēng)量傳感器、第二距離傳感器、顯示模塊、第二控制器、第二通信模塊、存儲設(shè)備以及第二電源模塊；其中，第二溫度傳感器、第二濕度傳感器、第二風(fēng)量傳感器、第二距離傳感器、顯示模塊、第二通信模塊和存儲設(shè)備分別與第二控制器連接；第二通信模塊分別與第一通信模塊和外部設(shè)備連接；第二電源模塊用于為進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置中各用電部件提供所需的電能。

所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器均為一至多個，采用熱電偶、熱電阻、集成電路溫度傳感器、光纖溫度傳感器以及超聲溫度傳感器中的任一種；

所述的第一濕度傳感器和第二濕度傳感器采用電阻式、電容式或電子式濕度傳感器中的任一種；

所述的壓力傳感器采用表壓傳感器或差壓傳感器中的任一種。當(dāng)使用差壓傳感器時，其低壓側(cè)與大氣連通，高壓側(cè)與地面空調(diào)機(jī)組的空調(diào)出風(fēng)管連通；

所述的第一風(fēng)量傳感器和第二風(fēng)量傳感器均為一至多個，采用皮托管、熱線風(fēng)速儀、熱球風(fēng)速儀、差壓流量計(jì)和超聲風(fēng)速探頭中的任一種。

所述的第一距離傳感器和第二距離傳感器均為一至多個，采用基于激光、紅外線或超聲波的測距傳感器，分別用于檢測地面空調(diào)機(jī)組的空調(diào)出風(fēng)管和進(jìn)風(fēng)口的直徑；

所述的第一控制器和第二控制器分別為出風(fēng)監(jiān)測裝置和進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置的主處理器，采用微控制器、微處理器、fpga、dsp和plc中的任一種；

所述的第一通信模塊采用有線或無線以太網(wǎng)、移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)、zigbee、藍(lán)牙、光纖、modbus、can或frofibus在內(nèi)的工業(yè)現(xiàn)場總線或rs-232串行通信設(shè)備中的任一種或多種，用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2與出風(fēng)監(jiān)測裝置1之間的數(shù)據(jù)交換；

所述的第一電源模塊采用蓄電池、鋰電池、太陽能電池板、直流穩(wěn)壓電源或風(fēng)力發(fā)電裝置中的任一種。

所述的第二通信設(shè)備采用有線或無線以太網(wǎng)、移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)、zigbee、藍(lán)牙、光纖、modbus、can或frofibus在內(nèi)的工業(yè)現(xiàn)場總線或rs-232串行通信設(shè)備中的任一種或多種，用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置與出風(fēng)監(jiān)測裝置和外部設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換；

所述的第二電源模塊采用蓄電池、鋰電池、太陽能電池板或直流穩(wěn)壓電源中的任一種；

所述的顯示模塊采用led數(shù)碼管、顯示屏或lcd顯示屏中的任一種。

所述的存儲設(shè)備采用硬盤、flash、存儲卡在內(nèi)的非易失存儲介質(zhì)中的任一種。

所述的風(fēng)力發(fā)電裝置包括渦輪、直流發(fā)電機(jī)、濾波電路、穩(wěn)壓電路和升/降壓模塊；其中，渦輪與直流發(fā)電機(jī)的軸機(jī)械連接；直流發(fā)電機(jī)與濾波電路連接；濾波電路與穩(wěn)壓電路連接；穩(wěn)壓電路與升/降壓電路連接；升/降壓電路將穩(wěn)壓電路輸出的直流電壓進(jìn)行升壓或降壓而得到多種直流電壓，并提供給出風(fēng)監(jiān)測裝置中各用電部件。

所述的出風(fēng)監(jiān)測裝置還包括殼體、通風(fēng)管道和旁路；所述的殼體或安裝于地面空調(diào)機(jī)組中出風(fēng)管的等徑直管段，或安裝于空調(diào)出風(fēng)管與飛機(jī)連接處；當(dāng)安裝于出風(fēng)管的等徑直管段時，殼體的中部為一環(huán)形夾套，夾套兩端分別設(shè)有一個用于與空調(diào)出風(fēng)管連接的連接器，連接方式采用粘扣、卡箍、螺紋、法蘭或焊接方式；當(dāng)安裝于空調(diào)出風(fēng)管與飛機(jī)連接處時，殼體的中部也為環(huán)形夾套，一端與飛機(jī)機(jī)腹空調(diào)接口一致，用于與空調(diào)出風(fēng)管的飛機(jī)空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)接口對接，另一端與飛機(jī)對接，接口標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)接口一致；通風(fēng)管道以與殼體同軸的方式設(shè)置在殼體的內(nèi)部；旁路設(shè)置在通風(fēng)管道上；風(fēng)力發(fā)電裝置中的渦輪和直流發(fā)電機(jī)安裝于旁路內(nèi)，流經(jīng)空調(diào)出風(fēng)管的出風(fēng)氣流在經(jīng)過旁路時將帶動渦輪旋轉(zhuǎn)并通過直流發(fā)動機(jī)發(fā)電；在旁路的入口和出口處分別設(shè)置一個金屬過濾網(wǎng)；第一溫度傳感器、第一濕度傳感器、壓力傳感器、第一風(fēng)量傳感器和第一距離傳感器安裝于通風(fēng)管道的管壁上；當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)量傳感器采用超聲風(fēng)速探頭時，則成對相向安裝于通風(fēng)管道的管壁上，且兩個超聲風(fēng)速探頭軸向相距距離設(shè)置，兩個超聲風(fēng)速探頭相互發(fā)射超聲波，并根據(jù)超聲渡越時間差計(jì)算出空調(diào)出風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)速；第一控制器、第一通信模塊以及第一電源模塊的全部或部分部件則設(shè)置在殼體的夾套中。

所述的進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置還包括安裝于地面空調(diào)機(jī)組中室外機(jī)上的機(jī)箱；第二控制器、第二通信模塊、存儲設(shè)備和第二電源模塊設(shè)置在機(jī)箱的內(nèi)部；顯示模塊安裝于機(jī)箱的表面；第二溫度傳感器和第二濕度傳感器安裝于室外機(jī)上百葉外殼的內(nèi)部；第二風(fēng)量傳感器安裝于室外機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處；第二距離傳感器成對安裝于進(jìn)風(fēng)口的邊緣，用于測量進(jìn)風(fēng)口的直徑。

本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)的有益效果是：(1)可以實(shí)現(xiàn)對地面空調(diào)機(jī)組進(jìn)風(fēng)及送風(fēng)溫度、濕度、風(fēng)壓和風(fēng)速等物理量的實(shí)時檢測；(2)可以根據(jù)地面空調(diào)機(jī)組進(jìn)風(fēng)及送風(fēng)溫度、濕度、風(fēng)壓和風(fēng)速等物理量計(jì)算出進(jìn)風(fēng)和送風(fēng)風(fēng)量，以及制冷/制熱量；(3)監(jiān)測系統(tǒng)便于裝卸，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場快速安裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成框圖；

圖2為本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)中出風(fēng)監(jiān)測裝置部分部件安裝位置示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)中出風(fēng)監(jiān)測裝置安裝位置示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)中出風(fēng)監(jiān)測裝置外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)中進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置安裝位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)包括出風(fēng)監(jiān)測裝置1、進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2；其中出風(fēng)監(jiān)測裝置1和進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2通過有線或無線方式連接，進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2通過有線或無線方式與外部設(shè)備連接；出風(fēng)監(jiān)測裝置1將檢測到的包括溫度、濕度、壓力、風(fēng)速和距離在內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸給進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2；進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2將出風(fēng)和進(jìn)風(fēng)檢測數(shù)據(jù)一并進(jìn)行存儲和顯示并傳輸給外部設(shè)備。

所述的出風(fēng)監(jiān)測裝置1包括：第一溫度傳感器3、第一濕度傳感器4、壓力傳感器5、第一風(fēng)量傳感器6、第一距離傳感器7、第一控制器8、第一通信模塊9以及第一電源模塊10；其中，第一溫度傳感器3、第一濕度傳感器4、壓力傳感器5、第一風(fēng)量傳感器6、第一距離傳感器7和第一通信模塊9分別與第一控制器8連接；第一電源模塊10用于為出風(fēng)監(jiān)測裝置1中各用電部件提供所需的電能；

所述的進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2包括：第二溫度傳感器33、第二濕度傳感器34、第二風(fēng)量傳感器36、第二距離傳感器37、顯示模塊11、第二控制器38、第二通信模塊12、存儲設(shè)備13以及第二電源模塊14；其中，第二溫度傳感器33、第二濕度傳感器34、第二風(fēng)量傳感器36、第二距離傳感器37、顯示模塊11、第二通信模塊12和存儲設(shè)備13分別與第二控制器38連接；第二通信模塊12分別與第一通信模塊9和外部設(shè)備連接；第二電源模塊14用于為進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2中各用電部件提供所需的電能。

所述第一溫度傳感器3和第二溫度傳感器33均為一至多個，采用熱電偶、熱電阻、集成電路溫度傳感器、光纖溫度傳感器以及超聲溫度傳感器中的任一種。

所述的第一濕度傳感器4和第二濕度傳感器34采用電阻式、電容式或電子式濕度傳感器中的任一種；

所述的壓力傳感器5采用表壓傳感器或差壓傳感器中的任一種。當(dāng)使用差壓傳感器時，其低壓側(cè)與大氣連通，高壓側(cè)與地面空調(diào)機(jī)組的空調(diào)出風(fēng)管連通；

所述的第一風(fēng)量傳感器6和第二風(fēng)量傳感器36均為一至多個，采用皮托管、熱線風(fēng)速儀、熱球風(fēng)速儀、差壓流量計(jì)和超聲風(fēng)速探頭中的任一種。

所述的第一距離傳感器7和第二距離傳感器37均為一至多個，采用基于激光、紅外線或超聲波的測距傳感器，分別用于檢測地面空調(diào)機(jī)組的空調(diào)出風(fēng)管和進(jìn)風(fēng)口的直徑。

所述的第一控制器8和第二控制器38分別為出風(fēng)監(jiān)測裝置1和進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2的主處理器，采用微控制器、微處理器、fpga、dsp和plc中的任一種。

所述的第一通信模塊9采用有線或無線以太網(wǎng)、移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)、zigbee、藍(lán)牙、光纖、modbus、can或frofibus在內(nèi)的工業(yè)現(xiàn)場總線或rs-232串行通信設(shè)備中的任一種或多種，用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2與出風(fēng)監(jiān)測裝置1之間的數(shù)據(jù)交換；

所述的第一電源模塊10采用蓄電池、鋰電池、太陽能電池板、直流穩(wěn)壓電源或風(fēng)力發(fā)電裝置中的任一種。

所述的第二通信設(shè)備12采用有線或無線以太網(wǎng)、移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)、zigbee、藍(lán)牙、光纖、modbus、can或frofibus在內(nèi)的工業(yè)現(xiàn)場總線或rs-232串行通信設(shè)備中的任一種或多種，用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2與出風(fēng)監(jiān)測裝置1和外部設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換；

所述的外部設(shè)備采用任何符合本系統(tǒng)通信接口和協(xié)議的嵌入式系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)或服務(wù)器，用于機(jī)場管理人員對地面空調(diào)機(jī)組制冷參數(shù)的查詢、統(tǒng)計(jì)與管理。

所述的第二電源模塊14采用蓄電池、鋰電池、太陽能電池板或直流穩(wěn)壓電源中的任一種。

所述的顯示模塊11采用led數(shù)碼管、顯示屏或lcd顯示屏中的任一種。

所述的存儲設(shè)備13采用硬盤、flash、存儲卡在內(nèi)的非易失存儲介質(zhì)中的任一種。

如圖2所示，所述的風(fēng)力發(fā)電裝置包括渦輪16、直流發(fā)電機(jī)17、濾波電路18、穩(wěn)壓電路19和升/降壓模塊20；其中，渦輪16與直流發(fā)電機(jī)17的軸機(jī)械連接；直流發(fā)電機(jī)17與濾波電路18連接；濾波電路18與穩(wěn)壓電路19連接；穩(wěn)壓電路19與升/降壓電路20連接；升/降壓電路20將穩(wěn)壓電路19輸出的直流電壓進(jìn)行升壓或降壓而得到多種直流電壓，并提供給出風(fēng)監(jiān)測裝置1中各用電部件。

如圖3—圖5所示，所述的出風(fēng)監(jiān)測裝置1還包括殼體39、通風(fēng)管道21和旁路22；所述的殼體39或安裝于地面空調(diào)機(jī)組中出風(fēng)管26的等徑直管段，或安裝于空調(diào)出風(fēng)管26與飛機(jī)27連接處；當(dāng)安裝于出風(fēng)管26的等徑直管段時，殼體39的外形如圖5(a)所示，中部為一環(huán)形夾套，夾套兩端分別設(shè)有一個用于與空調(diào)出風(fēng)管26連接的連接器28，連接方式采用粘扣、卡箍、螺紋、法蘭或焊接方式；當(dāng)安裝于空調(diào)出風(fēng)管26與飛機(jī)27連接處時，殼體39的外形如圖5(b)所示，中部也為環(huán)形夾套，一端與飛機(jī)機(jī)腹空調(diào)接口一致，用于與空調(diào)出風(fēng)管26的飛機(jī)空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)接口29對接，另一端與飛機(jī)27對接，接口標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)接口29一致；通風(fēng)管道21以與殼體39同軸的方式設(shè)置在殼體39的內(nèi)部；旁路22設(shè)置在通風(fēng)管道21上；風(fēng)力發(fā)電裝置中的渦輪16和直流發(fā)電機(jī)17安裝于旁路22內(nèi)，流經(jīng)空調(diào)出風(fēng)管26的出風(fēng)氣流在經(jīng)過旁路22時將帶動渦輪16旋轉(zhuǎn)并通過直流發(fā)動機(jī)17發(fā)電；在旁路22的入口和出口處分別設(shè)置一個金屬過濾網(wǎng)23，以防止渦輪16或直流發(fā)動機(jī)17上的部件脫落并沿空調(diào)出風(fēng)管26吹入飛機(jī)管道；第一溫度傳感器3、第一濕度傳感器4、壓力傳感器5、第一風(fēng)量傳感器6和第一距離傳感器7安裝于通風(fēng)管道21的管壁上；當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)量傳感器6采用超聲風(fēng)速探頭24時，則成對相向安裝于通風(fēng)管道21的管壁上，且兩個超聲風(fēng)速探頭24軸向相距距離設(shè)置，兩個超聲風(fēng)速探頭24相互發(fā)射超聲波，并根據(jù)超聲渡越時間差計(jì)算出空調(diào)出風(fēng)管26內(nèi)的風(fēng)速；第一控制器8、第一通信模塊9以及第一電源模塊10的全部或部分部件則設(shè)置在殼體39的夾套中。

如圖6所示，所述的進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2還包括安裝于地面空調(diào)機(jī)組中室外機(jī)25上的機(jī)箱30；第二控制器38、第二通信模塊12、存儲設(shè)備13和第二電源模塊14設(shè)置在機(jī)箱30的內(nèi)部；顯示模塊11安裝于機(jī)箱30的表面；第二溫度傳感器33和第二濕度傳感器34安裝于室外機(jī)25上百葉外殼31的內(nèi)部，用以檢測環(huán)境溫濕度，同時避免陽光輻射干擾測量結(jié)果；第二風(fēng)量傳感器36安裝于室外機(jī)25的進(jìn)風(fēng)口32處，檢測點(diǎn)可依照民航標(biāo)準(zhǔn)《mh\t6109-2014飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組》選??；第二距離傳感器37成對安裝于進(jìn)風(fēng)口32的邊緣，用于測量進(jìn)風(fēng)口32的直徑。

現(xiàn)將本發(fā)明提供的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組制冷/制熱參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)工作過程闡述如下：(1)出風(fēng)監(jiān)測裝置1中的第一溫度傳感器3、第一濕度傳感器4、壓力傳感器5、第一風(fēng)量傳感器6和第一距離傳感器7分別對地面空調(diào)機(jī)組中出風(fēng)管26的送風(fēng)溫度、濕度、壓力、風(fēng)量和管道內(nèi)徑進(jìn)行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)通過第一通信模塊9傳輸給進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2；(2)進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2中的第二溫度傳感器33、第二濕度傳感器34、第二風(fēng)量傳感器36和第二距離傳感器37分別對地面空調(diào)機(jī)組中室外機(jī)25處的溫度、濕度、風(fēng)量和進(jìn)風(fēng)口32的直徑進(jìn)行檢測，并將進(jìn)風(fēng)監(jiān)測裝置2和出風(fēng)檢測裝置1的所有檢測數(shù)據(jù)存儲于存儲設(shè)備13中；(3)根據(jù)進(jìn)、出風(fēng)溫度和濕度計(jì)算出進(jìn)風(fēng)空氣焓值i1和出風(fēng)空氣焓值i2；(4)當(dāng)?shù)孛婵照{(diào)機(jī)組工作于制冷狀態(tài)時，根據(jù)下面的公式(1)計(jì)算地面空調(diào)機(jī)組的制冷量，當(dāng)?shù)孛婵照{(diào)機(jī)組工作于制熱狀態(tài)時，根據(jù)下面的公式(2)計(jì)算地面空調(diào)機(jī)組的換熱量；(5)將制冷/制熱量、溫度、濕度、壓力、風(fēng)量等數(shù)據(jù)通過顯示模塊11顯示，并根據(jù)需要通過第二通信模塊12發(fā)送給外部設(shè)備。

式中：

q1—制冷量，kw；

i1—進(jìn)風(fēng)口空氣的焓值，kj/kg干空氣；

i2—出風(fēng)口空氣的焓值，kj/kg干空氣；

cpw—水的定壓比熱，kj/(kg·k)，可取4.18kj/(kg·k)；

△d—送風(fēng)進(jìn)出口空氣含濕量差，kg/kg干空氣；

t2s—出風(fēng)口空氣濕球溫度，℃。

式中：

t1—進(jìn)風(fēng)口空氣干球溫度，℃；

t2—出風(fēng)口空氣干球溫度，℃；

cpa—空氣的定壓比熱，kj/(kg·k)。。