本實用新型涉及散熱管技術領域，具體為一種多通機油散熱管。

背景技術：

在高性能、大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油散熱器。機油散熱器布置在潤滑油油路中，是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。機油散熱器能保證發(fā)動機機油溫度處于一個最佳的溫度范圍，對發(fā)動機的各個運動起到潤滑和冷卻的作用。工作時，冷卻空氣流經(jīng)機油散熱器導流片，利用熱交換原理來冷卻芯板內(nèi)的高溫機油，使機油冷卻至理想的溫度范圍。機油，即發(fā)動機潤滑油，密度約為0.91×10³(kg/m³)能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的"血液"。發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400℃至600℃。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，機油具有如下優(yōu)點：1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的；2、冷卻降溫：機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機；3、清洗清潔：好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物；4、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入；5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸；6、減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

機油散熱器是汽車發(fā)動機系統(tǒng)中重要的部件之一。機油散熱管是其最重要的傳熱部件，在鋁質(zhì)機油散熱器的制造中，主要采用的是高頻焊扁平管。高頻管是用流經(jīng)工件連續(xù)接觸面的高頻電流所產(chǎn)生的電阻熱加熱并在施加頂鍛力的情況下，使散熱管連接吻合處相互接連焊接而成。如圖1-圖2所示，它的原理和結構是將鋁合金盤卷材料，經(jīng)過連續(xù)的成型、高頻焊接、定徑、分切等流程，把平面的卷料形成了具有焊縫的管材。另外，由于高頻扁平管的用于機油散熱效果不是最好。且用于工程機械車輛上的管材剛性，及強度明顯不夠。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種多通機油散熱管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多通機油散熱管, 包括多個管體，所述管體中段內(nèi)設有隔板，所述隔板由管體兩端冷彎固定而成，所述管體截面呈多個B型。

優(yōu)選的，所述管體采用高頻焊接冷彎成型鋁管。

優(yōu)選的，所述鋁管尺寸為：寬：28mm-42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的結構合理、簡單，通過管體兩端內(nèi)彎形成管內(nèi)隔板，不僅能提高管體的強度，還能大大減少生產(chǎn)成本，同時能增強整個散熱器的散熱效果。本實用新型生產(chǎn)成本低，散熱效果好，使用壽命長，適于種用于工程機械車輛油冷器的散熱管，值得推廣應用。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中高頻管表面的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分放大后的結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型的俯視圖；

圖5為本實用新型的剖視圖；

圖6為圖3中B部分放大后結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術方案：一種多通機油散熱管,包括多個管體1，所述管體1中段內(nèi)設有隔板2，所述隔板2由管體1兩端冷彎固定而成，所述管體1截面呈多個B型；管體1采用高頻焊接冷彎成型鋁管；鋁管尺寸為：寬：28mm-42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。

隔板可以增強管體的整體強度，起到加強筋的作用。管體截面呈多B型，與高頻扁平管相比結構強度更高。截面中部由材料的兩端成型后形成支腳支撐，使管子在裝配和釬焊過程中有了兩條加強筋，大大增強了散熱器的強度。管子成型過程中不需要高頻焊接，與其他零部件裝配后，在高溫爐內(nèi)依靠管子表面釬料的的熔融形成焊縫，一次性釬焊完成管子和散熱器的整體焊接。這種方式在有效節(jié)約能源的基礎上不僅降低了投資成本，而且由于強度的提高可采用比高頻平扁管更薄的材料，使管子的材料厚度節(jié)約17％左右，更有利于散熱。并且不會焊破管，降低廢品率。

本實用新型的結構合理、簡單，通過管體兩端內(nèi)彎形成管內(nèi)隔板，不僅能提高管體的強度，還能大大減少生產(chǎn)成本，同時能增強整個散熱器的散熱效果。本實用新型生產(chǎn)成本低，散熱效果好，使用壽命長，適于種用于工程機械車輛油冷器的散熱管，值得推廣應用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。