本實用新型涉及一種汽車散熱器中的散熱帶，尤其是一種汽車散熱器中的三折邊散熱帶。

背景技術：

現(xiàn)有的汽車散熱器芯體組件散熱帶，應用復合鋁箔或純鋁箔材料輥制而成。目前行業(yè)內使用的開窗翅片，主要用于和散熱管焊接組成散熱器的主要換熱元件，傳統(tǒng)的開窗翅片通過模具生產(chǎn)后強度等性能整體一致，而且隨著成本意識的不斷增加，開窗翅片材料的厚度也在不斷的減薄，這就給開窗翅片提高強度等性能增加了難度，隨著開窗翅片在散熱器系統(tǒng)中運行，由于材料減薄以及介質壓力的變化會出現(xiàn)開窗翅片受壓塌陷，焊接強度不夠易腐蝕焊接點造成散熱器壽命下降等不良因素的發(fā)生，同時也嚴重影響了散熱器性能的下降和質量的不穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有汽車散熱器的散熱帶的上述問題，提供一種汽車散熱器的三折邊散熱帶，汽車散熱器的三折邊散熱帶增加了散熱帶的厚度和焊接面積，增強了產(chǎn)品的強度和導熱性能，增強了散熱帶的抗塌陷和抗變形能力，避免了由于開窗散熱材料厚度不斷減薄造成的性能下降，保證散熱器壽命、性能和質量；降低了散熱管變形和爆裂概率，整體抗沖擊力與抗震動力增強至3倍以上。

為解決上述問題，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

本實用新型的一種汽車散熱器的三折邊散熱帶，包括散熱帶和散熱帶上的開窗，其中所述的散熱帶呈均勻波距的波浪形，在散熱帶的兩側邊設置有折邊，在散熱帶中間位置也設置有呈Z型的緊貼折邊。

其中所述的散熱帶上的開窗可設置為散熱帶同一平面上向不同側面的開窗。

衡量一個散熱器優(yōu)劣有三個核心因素，那就是：散熱性能、可靠性、輕量化。本實用新型的汽車散熱器的三折邊散熱帶，是對現(xiàn)有的散熱帶進行改進，是在現(xiàn)有兩端折邊散熱帶的基礎上，散熱帶中間位置增加一個呈Z型的緊貼折邊。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

1)通過增加折邊能提高散熱帶的強度，防止散熱管受介質壓力鼓脹后壓塌散熱帶導致開窗受損造成性能下降，同時防止由于壓塌散熱帶造成焊點受損等不良因素。

2)通過增加折邊能提高開窗散熱帶和散熱管焊接局部強度。

3)通過增加折邊能提高散熱帶，可以將開窗散熱帶材料的厚度減薄，節(jié)約成本，減少散熱器材料使用量，減低材料造成的環(huán)境破壞等環(huán)保影響。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車散熱器的三折邊散熱帶的使用狀態(tài)結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車散熱器的三折邊散熱帶的單體散熱帶的結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車散熱器的三折邊散熱帶中的呈Z型的緊貼折邊的A-A剖面結構示意圖；

1-散熱帶 2-開窗 3-折邊 4-呈Z型的緊貼折邊

5-散熱管

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型的一種汽車散熱器的三折邊散熱帶，包括散熱帶1和散熱帶1上的開窗2，其中的散熱帶1呈均勻波距的波浪形，在散熱帶1的兩側邊設置有折邊3，在散熱帶1中間位置也設置有呈Z型的緊貼折邊4。

其中所述的散熱帶1上的開窗2可設置為散熱帶1同一平面上向不同側面的開窗2。

本實用新型的汽車散熱器的三折邊散熱帶就是在現(xiàn)有兩端折邊開窗散熱帶的基礎上，通過在散熱帶1中間位置增加呈Z型的緊貼折邊4，折邊后兩端位置波帶厚度增加到2倍,中間位置波帶厚度增加到3倍,避免了由于開窗散熱帶材料厚度不斷減薄造成的性能下降，且提高散熱帶1和散熱管5焊接局部強度，提升導熱性能，增加焊接面積，增強了散熱帶的抗塌陷和抗變形能力，保證散熱器壽命、性能和質量。該結構既增強了散熱器散熱性能和強度，又降低了散熱管5變形和爆裂概率，延長散熱器使用壽命，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性和經(jīng)濟效益。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；本申請文件中涉及到的兩邊和中間僅為方便描述，并非對本實用新型方案的限制；凡熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，利用以所揭示的技術內容而做出的些許變更、修飾與演變的等同變化，均視為本實用新型的等效實例；同時，凡根據(jù)本實用新型的實質技術對以上實施例所作出的任何等同變化的變更、修飾與演變，均仍屬于本實用新型的技術方案的保護范圍之內。