本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)箱體，尤其涉及一種拼接式風(fēng)機(jī)箱體。

背景技術(shù)：

風(fēng)機(jī)箱是指在風(fēng)機(jī)尤其是空調(diào)風(fēng)機(jī)外部附加的箱體，用以方便管道連接以及起到一定的隔音消聲效果，同時(shí)泛指由風(fēng)機(jī)箱衍生或結(jié)構(gòu)類似的通風(fēng)產(chǎn)品。

現(xiàn)有市場(chǎng)上的風(fēng)機(jī)箱幾乎都是千篇一律的框架式結(jié)構(gòu)，具有如下缺點(diǎn)：

一、傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)箱外形和結(jié)構(gòu)千篇一律，產(chǎn)生審美疲勞，型材框架還增加了制造成本。以上為互聯(lián)網(wǎng)搜索“風(fēng)機(jī)箱圖片”后得到的結(jié)果截圖，這些風(fēng)機(jī)箱或衍生產(chǎn)品均使用了金屬型材作為框架，使用角件連接后將面板鑲嵌上去。另外型材框架，對(duì)應(yīng)相同材質(zhì)的同重量板材價(jià)格要貴不少。

二、零件規(guī)格種類太多，加重倉(cāng)儲(chǔ)壓力，造成無(wú)法大規(guī)模制造備品備件或大量占用原料資金，同時(shí)拼裝非常復(fù)雜，要求工人有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。主箱體框架結(jié)構(gòu)，零件眾多，正方體至少有八條主框架，箱體有多大尺寸，主框架就要多少長(zhǎng)度，長(zhǎng)寬高尺寸還各不相同，框架的連接要額外的8個(gè)連接角件，尺寸較大時(shí)面板要進(jìn)行分割，加配中間加強(qiáng)筋型材。主箱體不計(jì)算緊固件，小型的風(fēng)機(jī)箱要6到10種規(guī)格零件，大型的10到40種規(guī)格零件不等。

三、沒(méi)有模塊化的設(shè)計(jì)。一旦要在一個(gè)機(jī)型基礎(chǔ)上做衍生產(chǎn)品或定制化設(shè)計(jì)，很大一部分零件尺寸都要做更改。非常的不方便。

四、自攻螺釘作為緊固件隨意性大，對(duì)工人經(jīng)驗(yàn)要求較高，不美觀不安全。傳統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)，組裝的緊固方式均采用自攻螺釘現(xiàn)配現(xiàn)鉆，有很強(qiáng)的隨意性，螺釘與螺釘之間的距離基本靠感覺(jué)，這就要求工人有一定水平的經(jīng)驗(yàn)，否則螺釘容易打歪，間距不均勻，形成漏風(fēng)的縫隙。部分位置螺釘?shù)募忸^部分還會(huì)裸露，影響美觀還極不安全。

五、非專業(yè)人員使用現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行拆卸和重新組裝。自攻螺釘退出后的螺孔再打螺釘很容易滑絲，無(wú)法反復(fù)利用，需要在旁邊重新打螺釘，產(chǎn)品使用現(xiàn)場(chǎng)用戶要自行大修幾乎不可能，要進(jìn)行返廠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拼接式風(fēng)機(jī)箱體，能夠大大簡(jiǎn)化生產(chǎn)制造的零件數(shù)，方便做半成品備品備件，以及簡(jiǎn)化組裝和拆卸，同時(shí)一定程度的降低材料成本。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種拼接式風(fēng)機(jī)箱體，包括底板，所述底板上設(shè)有出風(fēng)口法蘭固定板和多個(gè)依次拼接相連的主箱體，每個(gè)主箱體包括左右相對(duì)設(shè)置的門板和第一支撐板，所述門板和第一支撐板的上方設(shè)有第二支撐板，所述出風(fēng)口法蘭固定板、底板、門板、第一支撐板和第二支撐板均采用數(shù)控切割形成安裝孔位，并通過(guò)螺栓螺母進(jìn)行緊固。

上述的拼接式風(fēng)機(jī)箱體，其中，所述門板上設(shè)置有加固角鐵，所述加固角鐵呈L型并采用數(shù)控切割形成安裝孔位。

上述的拼接式風(fēng)機(jī)箱體，其中，所述主箱體為長(zhǎng)方體狀，所述加固角鐵的數(shù)目為8個(gè)，分布在主箱體的八個(gè)邊角處，并通過(guò)六角頭法蘭螺栓、六角頭法蘭螺母和鉚螺母對(duì)相連的箱體板進(jìn)行緊固。

本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本實(shí)用新型提供的拼接式風(fēng)機(jī)箱體，通過(guò)模塊化的拼接設(shè)計(jì)減少零件規(guī)格數(shù)量，組裝無(wú)須自攻螺釘，形成無(wú)框架無(wú)焊接無(wú)自攻螺釘?shù)娘L(fēng)機(jī)箱體，使用最簡(jiǎn)易工具即可反復(fù)拆裝，大大簡(jiǎn)化生產(chǎn)制造的零件數(shù)，方便做半成品備品備件，同時(shí)一定程度的降低材料成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型拼接式風(fēng)機(jī)箱體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拼接式風(fēng)機(jī)箱體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1為本實(shí)用新型拼接式風(fēng)機(jī)箱體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型拼接式風(fēng)機(jī)箱體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的拼接式風(fēng)機(jī)箱體，包括底板5，所述底板5上設(shè)有出風(fēng)口法蘭固定板6和多個(gè)依次拼接相連的主箱體，每個(gè)主箱體包括左右相對(duì)設(shè)置的門板3和第一支撐板1，所述門板3和第一支撐板1的上方設(shè)有第二支撐板2，所述出風(fēng)口法蘭固定板6、底板5、門板3、第一支撐板1和第二支撐板2均采用數(shù)控切割形成安裝孔位，并通過(guò)螺栓螺母進(jìn)行緊固。

本實(shí)用新型提供的拼接式風(fēng)機(jī)箱體，其中，所述門板3上設(shè)置有加固角鐵4，所述加固角鐵4呈L型并采用數(shù)控切割形成安裝孔位。所述主箱體為長(zhǎng)方體狀，所述加固角鐵4的數(shù)目為8個(gè)，分布在主箱體的八個(gè)邊角處，并通過(guò)六角頭法蘭螺栓、六角頭法蘭螺母和鉚螺母對(duì)相連的箱體板進(jìn)行緊固。

本實(shí)用新型提供的拼接式風(fēng)機(jī)箱體，通過(guò)模塊化的拼接設(shè)計(jì)減少零件規(guī)格數(shù)量，組裝無(wú)須自攻螺釘，形成無(wú)框架無(wú)焊接無(wú)自攻螺釘?shù)娘L(fēng)機(jī)箱體，使用最簡(jiǎn)易工具即可反復(fù)拆裝，大大簡(jiǎn)化生產(chǎn)制造的零件數(shù)，方便做半成品備品備件，同時(shí)一定程度的降低材料成本。無(wú)框架指的是不采用金屬折邊型材或鋁合金型材作為框架，以箱體面板本身作為支撐的一直結(jié)構(gòu)；無(wú)焊接指的是不采用焊接方式拼裝箱體主體（底盤(pán)等附件除外），采用鉚接和螺栓緊固連接；無(wú)自攻螺釘指的是不采用自攻螺釘作為緊固方式。具體優(yōu)點(diǎn)如下：

一、全新結(jié)構(gòu)，外觀無(wú)框架，使視覺(jué)整體性更強(qiáng)，節(jié)約了型材框架的成本。

二、減少零件規(guī)格數(shù)量，減少倉(cāng)儲(chǔ)壓力，簡(jiǎn)化生產(chǎn)，提高效率，一定程度上消除對(duì)工人經(jīng)驗(yàn)的依賴。

三、模塊化設(shè)計(jì)，方便功能段的衍生和產(chǎn)品定制，主箱體基礎(chǔ)單元模塊可任意增加和拼接。

四、緊固方式全部采用六角頭法蘭螺栓、六角頭法蘭螺母和鉚螺母，零件采用數(shù)控切割固定孔位，具有極強(qiáng)的一致性，在條件允許的情況下讓風(fēng)機(jī)箱產(chǎn)品也可實(shí)現(xiàn)與汽車制造一樣的數(shù)控自動(dòng)化流水線式生產(chǎn)。螺栓螺母的應(yīng)用消除了裸露的螺釘尖頭，提高安全性。

五、設(shè)備可反復(fù)拆卸和組裝，在使用現(xiàn)場(chǎng)用最簡(jiǎn)單的工具也能完成拆裝。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書(shū)所界定的為準(zhǔn)。