本實(shí)用新型涉及冷凝器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效節(jié)能型汽車?yán)淠鞒《嗫卒X扁管。

背景技術(shù)：

微通道鋁扁管(又稱"平行流鋁扁管")是一種采用精煉鋁棒、通過(guò)熱擠壓、經(jīng)表面噴鋅防腐處理，薄壁多孔扁形管狀材料，主要應(yīng)用于各種冷劑的空調(diào)系統(tǒng)中，作為承載新型環(huán)保制冷劑的管道零部件，采用新型環(huán)保制是新一代平行流微通道空調(diào)換熱器的關(guān)鍵材料。目前常用的冷凝器為平行流結(jié)構(gòu)，它們包含兩端的集流管、布置在集流管之間的若干換熱管和布置在換熱管之間的翅片等部件。其中的換熱管一般為扁平多孔結(jié)構(gòu)，每根換熱管包含多個(gè)冷媒通道。在一般的換熱管中，每個(gè)冷媒通道的形狀和尺寸基本是相同的，形狀一般為矩形或者圓形。為了強(qiáng)化換熱性能，需要用到多個(gè)換熱管同時(shí)進(jìn)行工作，而傳統(tǒng)的換熱鋁扁管在多層疊加時(shí)會(huì)影響散熱性能，導(dǎo)致影響換熱效果，且傳統(tǒng)的換熱鋁扁管內(nèi)的通孔都為固定結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足多種換熱要求，此外對(duì)于鋁扁管的導(dǎo)熱性能、抗拉伸強(qiáng)度和耐腐蝕性能也亟待解決，對(duì)此我們推出一種高效節(jié)能型汽車?yán)淠鞒《嗫卒X扁管，以解決上述提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效節(jié)能型汽車?yán)淠鞒《嗫卒X扁管，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的換熱鋁扁管在多層疊加時(shí)會(huì)影響散熱性能，導(dǎo)致影響換熱效果，且傳統(tǒng)的換熱鋁扁管內(nèi)的通孔都為固定結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足多種換熱要求的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高效節(jié)能型汽車?yán)淠鞒《嗫卒X扁管，包括兩組鋁扁管本體，所述鋁扁管本體的內(nèi)壁頂部和底部均勻設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔設(shè)置有卡塊，頂部所述卡塊和底部卡塊之間設(shè)置有導(dǎo)熱隔筋，所述導(dǎo)熱隔筋的左右側(cè)壁均設(shè)置有散熱翅片，兩組所述導(dǎo)熱隔筋之間設(shè)置有方形通腔，左側(cè)和右側(cè)所述導(dǎo)熱隔筋和鋁扁管本體的內(nèi)壁之間設(shè)置有橢圓通腔，兩組所述鋁扁管本體之間均勻設(shè)置有導(dǎo)熱柱，左側(cè)所述導(dǎo)熱柱的左側(cè)和右側(cè)導(dǎo)熱柱的右側(cè)均設(shè)置有連接件，頂部所述鋁扁管本體的頂部和底部鋁扁管本體的底部均設(shè)置有凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述鋁扁管本體的外壁設(shè)置有鍍鋅層。

優(yōu)選的，所述鋁扁管本體的寬度為15.7-17.3mm，所述鋁扁管本體的壁厚為0.9-1.5mm。

優(yōu)選的，所述鋁扁管本體的內(nèi)壁和導(dǎo)熱隔筋的外壁均設(shè)置有氧化硅膜層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種高效節(jié)能型汽車?yán)淠鞒《嗫卒X扁管的鋁扁管的壁厚較小，在具有較大換熱面積的同時(shí)占有很少空間，從而實(shí)現(xiàn)小型化、高效化、輕量化，多個(gè)腔體結(jié)構(gòu)，增加了鋁扁管的傳熱面積，提高了熱傳導(dǎo)率，在單位時(shí)間相同換熱量相同的條件下，使用較少的鋁扁管就可以達(dá)到預(yù)期傳熱目標(biāo)，降低了資源的浪費(fèi)，鍍鋅層防止鋁扁管外表面與空氣以及其他物質(zhì)的接觸，提高鋁扁管的抗腐蝕性和抗氧化的能力，從而大大的延長(zhǎng)了鋁扁管的使用壽命，節(jié)約了材料的生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鋁扁管本體、2凹槽、3卡塊、4導(dǎo)熱隔筋、5散熱翅片、6方形通腔、7橢圓通腔、8導(dǎo)熱柱、9連接件、10凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高效節(jié)能型汽車?yán)淠鞒《嗫卒X扁管，包括兩組鋁扁管本體1，所述鋁扁管本體1的內(nèi)壁頂部和底部均勻設(shè)置有凹槽2，所述凹槽2的內(nèi)腔設(shè)置有卡塊3，頂部所述卡塊3和底部卡塊3之間設(shè)置有導(dǎo)熱隔筋4，所述導(dǎo)熱隔筋4的左右側(cè)壁均設(shè)置有散熱翅片5，兩組所述導(dǎo)熱隔筋4之間設(shè)置有方形通腔6，左側(cè)和右側(cè)所述導(dǎo)熱隔筋4和鋁扁管本體1的內(nèi)壁之間設(shè)置有橢圓通腔7，兩組所述鋁扁管本體1之間均勻設(shè)置有導(dǎo)熱柱8，左側(cè)所述導(dǎo)熱柱8的左側(cè)和右側(cè)導(dǎo)熱柱8的右側(cè)均設(shè)置有連接件9，頂部所述鋁扁管本體1的頂部和底部鋁扁管本體1的底部均設(shè)置有凸臺(tái)10。

其中，所述鋁扁管本體1的外壁設(shè)置有鍍鋅層，提高鋁扁管本體1的抗腐蝕性和抗氧化的能力，從而大大的延長(zhǎng)了鋁扁管本體1的使用壽命，所述鋁扁管本體1的寬度為15.7-17.3mm，所述鋁扁管本體1的壁厚為0.9-1.5mm，實(shí)現(xiàn)小型化、高效化、輕量化，所述鋁扁管本體1的內(nèi)壁和導(dǎo)熱隔筋4的外壁均設(shè)置有氧化硅膜層，增加鋁扁管本體1的導(dǎo)熱性能。

工作原理：鋁扁管本體1內(nèi)腔的導(dǎo)熱隔筋4通過(guò)兩端卡塊3與凹槽2配合連接，便于拆卸，便于改變冷媒通道的形狀和尺寸，適用于不同規(guī)格的使用要求，導(dǎo)熱隔筋4左右側(cè)壁設(shè)置的散熱翅片5，增加了鋁扁管本體1的散熱面積，起到輔助散熱的作用，兩組鋁扁管本體1之間通過(guò)連接件9連接，對(duì)鋁扁管本體1起到支撐的作用，鋁扁管本體1的內(nèi)壁和導(dǎo)熱隔筋4的外壁均設(shè)置有氧化硅膜層，增加鋁扁管本體1的導(dǎo)熱性能，兩組鋁扁管本體1之間通過(guò)設(shè)置導(dǎo)熱柱8，避免了由于鋁扁管本體1疊加而導(dǎo)致散熱困難的問(wèn)題，鋁扁管本體1的外壁設(shè)置的凸臺(tái)10可增加鋁扁管本體1外壁的面積，便于散熱，此外增加了鋁扁管本體1的抗拉伸強(qiáng)度，防止鋁扁管本體1斷裂。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。