本實(shí)用新型涉及散熱領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于車輛上的散熱器。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中必不可少的部件，通過(guò)散熱器芯內(nèi)的流動(dòng)的冷卻液，將熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)移到外部空氣中，達(dá)到降溫的目的。散熱器通過(guò)剛性裝配的方式固定在車體上，會(huì)隨車體上下顛簸，因此對(duì)散熱器的各個(gè)部件的強(qiáng)度有較高的要求。現(xiàn)有技術(shù)通常將散熱帶與散熱器一體化，避免因車震慣性導(dǎo)致散熱器出現(xiàn)損壞，但上述方案不利于散熱帶因撞擊，漏液等問題損壞而需要維修的情況。此外，因使用環(huán)境封閉的緣故，當(dāng)散熱器的使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，散熱管與散熱帶之間會(huì)積累較多的污垢，這些污垢降低了散熱帶的散熱效果，而散熱帶與散熱器的一體化給清潔工作帶來(lái)了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)合理、耐久可靠、散熱效果好的可拆裝散熱帶的散熱器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型的一種可拆裝散熱帶的散熱器，包括進(jìn)水室、進(jìn)水口、出水室、出水口、定位槽、側(cè)板、擋板、散熱管、散熱帶、滑塊、固定螺栓，所述進(jìn)水室上部設(shè)有進(jìn)水口，所述出水室下部設(shè)有出水口；所述定位槽位于進(jìn)水室的下部和出水室的上部；所述進(jìn)水室、出水室之間設(shè)有散熱管，所述散熱管與所述進(jìn)水室、出水室相連接；所述散熱管之間裝有散熱帶；所述散熱帶的兩端設(shè)有滑塊，所述滑塊可插入進(jìn)水室下部和出水室上部的定位槽中；

所述進(jìn)水室的前端下邊緣、出水室的前端上邊緣通過(guò)固定螺栓分別與所述擋板相連接，所述進(jìn)水室、出水室的兩側(cè)通過(guò)固定螺栓與所述側(cè)板相連接。

所述散熱帶為鋸齒狀。

本實(shí)用新型具有的有益技術(shù)效果：通過(guò)散熱帶的可拆卸化，使散熱器的維護(hù)更加方便，降低了維修費(fèi)用，延長(zhǎng)了散熱器的使用壽命，提高了散熱器的散熱效果。鋸齒狀的散熱帶在散熱管之間構(gòu)筑了若干個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，使散熱器整體更加穩(wěn)定，提高了整體的抗震性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為散熱帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型的剖面圖。

圖中：1-進(jìn)水室，2-進(jìn)水口，3-出水室，4-出水口，5-定位槽，6-散熱管，7-散熱帶，8-滑塊，9-側(cè)板，10-擋板，11-固定螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖1所示，本實(shí)用新型的一種可拆裝散熱帶的散熱器，包括進(jìn)水室1、進(jìn)水口2、出水室3、出水口4、散熱管6、散熱帶7、側(cè)板9、擋板10、固定螺栓11；所述進(jìn)水室1上部設(shè)有進(jìn)水口2、出水室3下部設(shè)有出水口4，進(jìn)水室1和出水室3之間設(shè)有散熱管6，散熱管6與進(jìn)水室1和出水室3相連接，散熱管6位于兩個(gè)側(cè)板9之間，散熱管6之間裝有散熱帶7，進(jìn)水室1的前端下邊緣、出水室3的前端上邊緣通過(guò)固定螺栓11分別與擋板10相連接；進(jìn)水室1、出水室3的兩側(cè)通過(guò)固定螺栓11與側(cè)板9相連接；

如附圖2所示，散熱帶7兩端設(shè)置有滑塊8，滑塊8可插入進(jìn)水室1下部和出水室3上部的定位槽5中；

如附圖3所示，定位槽5前通后封，當(dāng)滑塊8抵住定位槽5的后端時(shí)，滑塊8恰好完全放入定位槽5中。

本實(shí)例工作流程如下：

冷卻液從進(jìn)水口2進(jìn)入進(jìn)水室1內(nèi)，然后進(jìn)入散熱管6，因?yàn)闇夭畹木壒?，熱量從溫度相?duì)較高的冷卻液中轉(zhuǎn)移到溫度相對(duì)較低的散熱帶7，再經(jīng)散熱帶7轉(zhuǎn)移至空氣中，經(jīng)過(guò)熱量轉(zhuǎn)移后溫度降低的冷卻液順著散熱管6流入出水室3，最后從出水口4流出進(jìn)入下一個(gè)冷卻降溫循環(huán)過(guò)程。

將散熱帶7做成可拆裝的樣式，當(dāng)出現(xiàn)損壞需要維修更換或者需要清洗時(shí)，可以很輕松的將散熱帶7卸下處理。

擋板10既可以固定滑塊8的位置，防止散熱帶7因車震慣性出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，還可以保護(hù)散熱管6和散熱帶7與進(jìn)水室1和出水室3的連接處，防止因沖擊而出現(xiàn)的損壞問題。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。