本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地來說，特別是涉及一種汽車中央控制面板總成加熱裝置。

背景技術(shù)：

在汽車門板上的汽車中央控制面板總成加工過程中，需要將汽車中央控制面板總成放入加熱箱中進(jìn)行烘烤，現(xiàn)有加熱箱中用于盛放汽車中央控制面板總成的托盤一般是固定設(shè)置在加熱箱內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)存在一個(gè)問題：在將汽車中央控制面板總成放入或取出加熱箱時(shí)，需要長時(shí)間開爐來執(zhí)行取放操作，這樣會(huì)導(dǎo)致爐內(nèi)溫度波動(dòng)較大，而且需要在加熱箱上設(shè)置面積較大的門來便于執(zhí)行取放操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車中央控制面板總成加熱裝置用于解決現(xiàn)有汽車門板上汽車中央控制面板總成烘烤工序中所使用的托盤結(jié)構(gòu)容易引起加熱箱內(nèi)部溫度波動(dòng)較大的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車中央控制面板總成加熱裝置，包括加熱箱和設(shè)置在所述加熱箱內(nèi)的加熱裝置，其中，還包括多個(gè)用于承載汽車中央控制面板總成的托盤，所述托盤疊放于所述加熱箱內(nèi)，所述加熱箱內(nèi)設(shè)有多組導(dǎo)軌，各所述托盤分別與其中一所述導(dǎo)軌相滑動(dòng)連接，在所述托盤滑動(dòng)方向的任一側(cè)所在的所述加熱箱上還開設(shè)有至少一個(gè)門。

優(yōu)選地，加熱箱上的門開設(shè)在加熱箱的同一側(cè)或者相鄰?fù)斜P所在門設(shè)置在加熱箱的相反側(cè)。

如上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：根據(jù)本實(shí)用新型提供汽車中央控制面板總成加熱裝置，可以將多個(gè)上述托盤疊放在加熱箱內(nèi)，在加熱箱上對(duì)應(yīng)每個(gè)托盤的任一端設(shè)置一個(gè)小門，便于取放，這樣不至于使加熱箱內(nèi)的溫度在取放時(shí)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案，下面將對(duì)具體實(shí)施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車中央控制面板總成加熱裝置在正面的原理示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中托盤的一種應(yīng)用效果示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中的托盤的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型中的托盤的主視圖。

圖5為本實(shí)用新型中的托盤的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

見圖1，根據(jù)本實(shí)用新型所提供的一種汽車中央控制面板總成加熱裝置，包括加熱箱200和設(shè)置在所述加熱箱200內(nèi)的加熱裝置220，其中，還包括多個(gè)用于承載汽車中央控制面板總成的托盤100，所述托盤疊放于所述加熱箱內(nèi)，所述加熱箱內(nèi)設(shè)有多組導(dǎo)軌230，各所述托盤分別與其中一所述導(dǎo)軌230相滑動(dòng)連接，在所述托盤滑動(dòng)方向的任一側(cè)所在的所述加熱箱上還開設(shè)有至少一個(gè)門210。

其中，如圖1所示，加熱箱上的門都是開設(shè)在同一側(cè)。當(dāng)然，也可以這樣來設(shè)計(jì)門的位置，相鄰?fù)斜P所在門設(shè)置在加熱箱的相反側(cè)，例如，如圖2，為根據(jù)本實(shí)用新型提供的上述托盤100在加熱箱中的應(yīng)用原理示意圖，如圖所示，可以將一個(gè)或多個(gè)汽車中央控制面板總成300放置在托盤100上，再將多個(gè)上述托盤100疊放在加熱箱200內(nèi)，在加熱箱200內(nèi)每個(gè)托盤100對(duì)應(yīng)的任一端設(shè)置一個(gè)小門210，便于取放托盤100，這樣不至于使加熱箱200內(nèi)的溫度在取放時(shí)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。

如圖3所示，所述托盤100包括多個(gè)折板110，所述折板110平行間隔排列，在所述折板110底部鋪設(shè)有呈蜂窩鏤空結(jié)構(gòu)的絲網(wǎng)120，在部分或全部所述折板110的兩端外壁上還分別固定連接有一托板130，其中，再結(jié)合圖2，所述折板110的形狀呈凹型。

具體的，上述托盤100上設(shè)有4個(gè)折板110，具體包括折板110(a)、折板110(b)、折板110(c)、折板110(d)，結(jié)合圖1可知，只有折板110(b)和折板110(c)具有兩端連接有托板130。

上述折板110的形狀呈凹型可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)折板110之間進(jìn)行疊加放置，結(jié)合圖4，可以將多個(gè)盛放有汽車中央控制面板總成的托盤100在垂直方向上進(jìn)行重疊放置，進(jìn)而可以在單位加熱箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多汽車中央控制面板總成的烘烤，進(jìn)而提高烘烤效率；此外，相比于現(xiàn)有技術(shù)采用固定托盤100的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型需要在加熱箱上開設(shè)一個(gè)足夠取下一個(gè)托盤100的門孔即可，從而不至于引起加熱箱內(nèi)部溫度的巨大波動(dòng)。

其中，所述托板130可以為一角板。

其中，所述絲網(wǎng)120可以為鋼絲網(wǎng)。

其中，所述絲網(wǎng)120可以為呈方形或矩形，如圖1。

其中，所述折板110為鋼材質(zhì)。

本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有汽車門板上汽車中央控制面板總成烘烤工序中所使用的托盤100結(jié)構(gòu)容易引起加熱箱內(nèi)部溫度波動(dòng)較大的問題。