本實(shí)用新型涉及鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及大型鋰離子動(dòng)力電池真空干燥線冷熱空氣快速置換裝置。

背景技術(shù)：

鋰離子動(dòng)力電池的電芯/電池烘干是非常關(guān)鍵的工序?，F(xiàn)有鋰電池真空干燥線設(shè)備均為方形腔體并選擇腔內(nèi)加熱，其工藝流程為：當(dāng)電池/電芯進(jìn)入腔體后，用高壓泵抽空腔內(nèi)帶水份的空氣，注入干燥空氣后再進(jìn)行加熱。其缺點(diǎn)有加熱時(shí)間長，空氣置換不徹底，往往腔內(nèi)有水氣殘留等問題。水是干燥線最忌憚的潛在危害。首先它會(huì)氣化，膨脹、電解，會(huì)跟電解液發(fā)生反應(yīng)，然后也能和材料形成結(jié)晶，安全方面是一個(gè)很大的問題，會(huì)產(chǎn)生爆炸，冒煙，燃燒等。清除空氣的殘留水份，防止水份對電池/電芯的影響就顯得尤為的重要。鋰電池真空干燥線是多工序連續(xù)自動(dòng)化系統(tǒng)，電池或電芯在轉(zhuǎn)移到各艙時(shí)完全與大氣隔離，運(yùn)轉(zhuǎn)方式為預(yù)熱區(qū)，加熱區(qū)，高真空脫水區(qū)及冷卻區(qū)?，F(xiàn)有的方形隧道箱，是采用腔內(nèi)加熱，加熱慢，存在空氣流動(dòng)死角。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有方形隧道干燥線中冷熱空氣置換慢，存在空氣流動(dòng)死角的技術(shù)問題，提供一種鋰離子動(dòng)力電池全自動(dòng)隧道真空干燥線，節(jié)省預(yù)熱時(shí)間，快速置換腔內(nèi)冷空氣和水份，節(jié)約能耗，提高產(chǎn)品烘干效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：鋰電池真空干燥線冷熱空氣快速置換裝置，包括隧道箱、電動(dòng)閥門、進(jìn)氣管道、排氣管道。隧道箱為圓桶形，其兩端設(shè)有密封閘門，隧道箱內(nèi)的隧道傳動(dòng)裝置連接輸送小車，輸送小車運(yùn)送電池/電芯，隧道箱外部的空氣加熱器通過電動(dòng)閥門和進(jìn)氣管道連接隧道箱，進(jìn)氣管道對側(cè)設(shè)有排氣管道。

本實(shí)用新型的積極效果是：由于獨(dú)立外置空氣加熱器，取消原腔內(nèi)加熱，提前對空氣進(jìn)行加熱處理，有效縮短冷空氣加熱的時(shí)間；管道輸送裝置利用電動(dòng)閥門開關(guān)對冷熱空氣快速交換，節(jié)約置換冷空氣的時(shí)間；圓桶式隧道箱相對方形式隧道箱能更加快速置換冷熱空氣，有效解決方形隧道箱空氣流動(dòng)死角，加速冷熱空氣對流，保證熱空氣在腔內(nèi)的飽和度，提高產(chǎn)品烘干的效率，控制腔內(nèi)的濕度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主視示意圖。

圖中：1空氣加熱器， 2電動(dòng)閥門，3進(jìn)氣管道， 4隧道箱， 5隧道傳動(dòng)裝置，6輸送小車，7密封閘門，8 排氣管道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖2所示，鋰電池真空干燥線冷熱空氣快速置換裝置，包括隧道箱4、電動(dòng)閥門2進(jìn)氣管道3、排氣管道8, 隧道箱4為圓桶形，其兩端設(shè)有密封閘門7，隧道箱4內(nèi)的隧道傳動(dòng)裝置5連接輸送小車6，輸送小車6運(yùn)送電池/電芯，隧道箱外部的空氣加熱器1通過電動(dòng)閥門2和進(jìn)氣管道3連接隧道箱4，進(jìn)氣管道3對側(cè)設(shè)有排氣管道8。

工作方式：開啟空氣加熱器1加熱，打開左邊密封閘門7,電池/電芯輸送小車6在隧道傳動(dòng)裝置5牽引下進(jìn)入桶式隧道箱4，封閉兩端的密封閘門7。打開電動(dòng)閥門2，空氣加熱器1將熱風(fēng)從進(jìn)氣管道3輸入隧道箱4內(nèi)，隧道箱4內(nèi)的冷空氣從出氣管道8排出，熱空氣注滿隧道箱4腔體后關(guān)閉電動(dòng)閥門2，腔內(nèi)預(yù)熱保溫達(dá)到預(yù)定時(shí)間后，開啟右端閘門7，電池/電芯輸送小車6在隧道傳動(dòng)裝置5牽引下送出隧道箱4，本道工序完成進(jìn)入下道工序。