本發(fā)明涉及汽輪機，具體而言，涉及一種凝汽器、汽輪機、汽輪機的控制方法。

背景技術(shù)：

1、目前，在深度調(diào)峰過程中，汽輪機的運行狀態(tài)和參數(shù)會經(jīng)歷較大的變化，其中在凝汽器里，汽輪機排汽在凝汽器內(nèi)的充滿度是一個關(guān)鍵參數(shù)，汽輪機排汽在凝汽器內(nèi)的充滿度直接影響汽輪機組在深度調(diào)峰工況下的運行效率和穩(wěn)定性。汽輪機排汽在凝汽器內(nèi)的充滿度是指汽體在凝汽器本體內(nèi)分布的均勻程度。

2、排汽在凝汽器內(nèi)的充滿度直接影響汽輪機的排汽效率。當排汽在凝汽器內(nèi)的充滿度不足時，會導(dǎo)致排汽不暢，部分蒸汽無法順利排出，進而影響到汽輪機的整體效率和性能。在深度調(diào)峰時，這種影響尤為明顯，因為汽輪機需要應(yīng)對更大的負荷變化，排汽系統(tǒng)的順暢與否直接關(guān)系到其能否穩(wěn)定運行。

3、排汽在凝汽器內(nèi)的充滿度還與汽輪機的熱效率和安全性密切相關(guān)。排汽充滿度不足時，汽輪機的熱效率會下降，同時可能引發(fā)過熱、振動等安全問題。在深度調(diào)峰過程中，這些安全問題可能會被放大，對汽輪機的穩(wěn)定運行構(gòu)成威脅。

4、在現(xiàn)有技術(shù)中，汽輪機排汽進入凝汽器本體后，在凝汽器本體內(nèi)向前流動，在經(jīng)過喉部改變流動方向后，由于流動慣性，會存在排汽在凝汽器本體內(nèi)分布不均勻的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種凝汽器、汽輪機、汽輪機的控制方法，以解決相關(guān)技術(shù)中的汽體可能在凝汽器本體內(nèi)分布不均勻的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種凝汽器，包括：凝汽器本體；連接殼，連接殼的第一端與凝汽器本體的進汽口連接，連接殼第二端與外部排汽結(jié)構(gòu)連接，連接殼的內(nèi)部設(shè)置有過流空間；調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動件及與驅(qū)動件驅(qū)動配合的調(diào)節(jié)部，調(diào)節(jié)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在過流空間內(nèi)，調(diào)節(jié)部的轉(zhuǎn)動軸線沿第一橫向方向延伸；其中，凝汽器具有調(diào)節(jié)模式，當凝汽器處于調(diào)節(jié)模式時，驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)部轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)蒸汽的流向。

3、進一步地，調(diào)節(jié)部包括多個間隔設(shè)置的調(diào)節(jié)葉片，驅(qū)動件與多個調(diào)節(jié)葉片均驅(qū)動配合，每個調(diào)節(jié)葉片均與連接殼鉸接連接。

4、進一步地，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括與驅(qū)動件驅(qū)動配合的第一傳動桿，第一傳動桿沿第二橫向方向可移動地設(shè)置，第二橫向方向垂直于第一橫向方向，多個調(diào)節(jié)葉片均與第一傳動桿鉸接連接。

5、進一步地，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括第二傳動桿，第二傳動桿的第一端與驅(qū)動件的輸出軸連接，第二傳動桿的第二端與第一傳動桿鉸接連接。

6、進一步地，凝汽器還包括控制器以及間隔設(shè)置在連接殼上的第一測溫件和第二測溫件，控制器與驅(qū)動件、第一測溫件及第二測溫件信號均連接，控制器根據(jù)第一測溫件的測量信號和第二測溫件的測量信號控制驅(qū)動件的工作狀態(tài)。

7、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種汽輪機，包括凝汽器和外部排汽結(jié)構(gòu)，凝汽器的連接殼與外部排汽結(jié)構(gòu)的排汽口連接，凝汽器為上述的凝汽器。

8、根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種汽輪機的控制方法，用以調(diào)節(jié)凝汽器中的汽體的均勻度，汽輪機為上述的汽輪機，控制方法包括：

9、在汽輪機的凝汽器第一次調(diào)節(jié)時，當汽輪機的主蒸汽流量滿足第一預(yù)設(shè)條件時，使得凝汽器處于調(diào)節(jié)模式；

10、在凝汽器第一次調(diào)節(jié)之后，當汽輪機內(nèi)不同位置的第一溫度值與第二溫度值的差值的絕對值滿足第二預(yù)設(shè)條件時，使得凝汽器處于調(diào)節(jié)模式。

11、進一步地，調(diào)節(jié)模式的步驟包括：

12、第一溫度值與第二溫度值的差值的絕對值大于等于第一預(yù)設(shè)值時，驅(qū)動件驅(qū)動凝汽器的調(diào)節(jié)部移動。

13、進一步地，驅(qū)動凝汽器的調(diào)節(jié)部移動的步驟包括：

14、第一溫度值與第二溫度值的差值小于第二預(yù)設(shè)值時，驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)部順時針轉(zhuǎn)動；

15、第一溫度值與第二溫度值的差值大于等于第二預(yù)設(shè)值時，驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)部逆時針轉(zhuǎn)動。

16、進一步地，在凝汽器第一次調(diào)節(jié)之后，第一溫度值與第二溫度值的差值的絕對值大于等于第二預(yù)設(shè)值時，使得凝汽器處于調(diào)節(jié)模式；

17、調(diào)節(jié)模式的步驟包括：

18、在預(yù)設(shè)時長之后，驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)部轉(zhuǎn)動。

19、進一步地，第二預(yù)設(shè)值vth通過以下公式得到：hθ(x)＝θ0+θ1×x；其中，k為預(yù)警值系數(shù)；為凝汽器正常運行時的最大溫度值與最小溫度值的差值的平均相似度最小值；hθ(x)為所述調(diào)節(jié)部轉(zhuǎn)動的角度；θ1為斜率；θ0為截距；x為第一溫度值與第二溫度值的差值的絕對值。

20、應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，凝汽器包括凝汽器本體、連接殼以及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。連接殼的第一端與凝汽器本體的進汽口連接，連接殼的第二端與外部排汽結(jié)構(gòu)連接，連接殼內(nèi)部設(shè)置有過流空間。調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動件和調(diào)節(jié)部，驅(qū)動件與調(diào)節(jié)部驅(qū)動配合，調(diào)節(jié)部設(shè)置在過流空間內(nèi)，調(diào)節(jié)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，調(diào)節(jié)部的轉(zhuǎn)動軸線沿第一橫向方向延伸。凝汽器具有調(diào)節(jié)模式，當凝汽器處于調(diào)節(jié)模式時，驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)部轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)蒸汽的流向。通過上述的設(shè)置，外部排汽結(jié)構(gòu)排出的汽體能夠經(jīng)連接殼體的第二端進入過流空間內(nèi)，進而能夠經(jīng)過流空間進入凝汽器本體。當凝汽器處于調(diào)節(jié)模式時，驅(qū)動件能夠驅(qū)動調(diào)節(jié)部繞第一橫向方向轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)部轉(zhuǎn)動后，能夠?qū)σ徊糠制w的流動進行導(dǎo)向，進而使得這部分汽體的流向發(fā)生改變，這樣使得汽體的流動方向更加分散，進而汽體在凝汽器本體內(nèi)分布的均勻性有所提升。因此本申請的技術(shù)方案有效地解決了相關(guān)技術(shù)中的汽體可能在凝汽器本體內(nèi)分布不均勻的問題。

技術(shù)特征：

1.一種凝汽器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凝汽器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部(32)包括多個間隔設(shè)置的調(diào)節(jié)葉片(321)，所述驅(qū)動件(31)與多個所述調(diào)節(jié)葉片(321)均驅(qū)動配合，每個所述調(diào)節(jié)葉片(321)均與所述連接殼(20)鉸接連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凝汽器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)還包括與所述驅(qū)動件(31)驅(qū)動配合的第一傳動桿(33)，所述第一傳動桿(33)沿第二橫向方向可移動地設(shè)置，所述第二橫向方向垂直于所述第一橫向方向，多個所述調(diào)節(jié)葉片(321)均與所述第一傳動桿(33)鉸接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凝汽器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)還包括第二傳動桿(34)，所述第二傳動桿(34)的第一端與所述驅(qū)動件(31)的輸出軸連接，所述第二傳動桿(34)的第二端與所述第一傳動桿(33)鉸接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的凝汽器，其特征在于，所述凝汽器還包括控制器以及間隔設(shè)置在所述連接殼(20)上的第一測溫件(40)和第二測溫件(50)，所述控制器與所述驅(qū)動件(31)、所述第一測溫件(40)及所述第二測溫件(50)均信號連接，所述控制器根據(jù)所述第一測溫件(40)的測量信號和所述第二測溫件(50)的測量信號控制所述驅(qū)動件(31)的工作狀態(tài)。

6.一種汽輪機，包括凝汽器和外部排汽結(jié)構(gòu)，所述凝汽器的連接殼(20)與所述外部排汽結(jié)構(gòu)的排汽口連接，其特征在于，所述凝汽器為權(quán)利要求1至5中任一項所述的凝汽器。

7.一種汽輪機的控制方法，用以調(diào)節(jié)凝汽器中的汽體的均勻度，其特征在于，所述汽輪機為權(quán)利要求6所述的汽輪機，所述控制方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機的控制方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)模式的步驟包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽輪機的控制方法，其特征在于，驅(qū)動所述凝汽器的調(diào)節(jié)部(32)移動的步驟包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的汽輪機的控制方法，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽輪機的控制方法，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種凝汽器、汽輪機、汽輪機的控制方法，其中，凝汽器包括：凝汽器本體；連接殼，連接殼的第一端與凝汽器本體的進汽口連接，連接殼第二端與外部排汽結(jié)構(gòu)連接，連接殼的內(nèi)部設(shè)置有過流空間；調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動件及與驅(qū)動件驅(qū)動配合的調(diào)節(jié)部，調(diào)節(jié)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在過流空間內(nèi)，調(diào)節(jié)部的轉(zhuǎn)動軸線沿第一橫向方向延伸；其中，凝汽器具有調(diào)節(jié)模式，當凝汽器處于調(diào)節(jié)模式時，驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)部轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)蒸汽的流向。本申請的技術(shù)方案有效地解決了相關(guān)技術(shù)中的汽體可能在凝汽器本體內(nèi)分布不均勻的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：徐景悅,沙德生,吳國民,鄒歆,高開峰,安留明,汪帥,唐立新,劉東海,朱玉輝,程煥洋,唐榮富,劉彬,李邱楠
受保護的技術(shù)使用者：華能重慶珞璜發(fā)電有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9