本發(fā)明屬于通風(fēng)裝置，具體涉及一種暖通過濾通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

1、暖通是建筑的一個(gè)組成部分，包括：供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)三個(gè)方面，暖通使用時(shí)需要通過通風(fēng)裝置對(duì)空氣進(jìn)行輸送；

2、現(xiàn)有的通風(fēng)方式大多是通過風(fēng)機(jī)將外界的新鮮空氣注入室內(nèi)，但是，長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易導(dǎo)致出現(xiàn)通風(fēng)管道堵塞的情況，僅僅通過逐個(gè)檢查或排查的方式判斷管道內(nèi)部的通風(fēng)情況，此操作效率較低，若無法及時(shí)判斷出具體通風(fēng)管道堵塞的管路，不及時(shí)清理，影響凈化效果、風(fēng)速和風(fēng)量。

3、為此，設(shè)計(jì)一種暖通過濾通風(fēng)裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本發(fā)明提供了一種暖通過濾通風(fēng)裝置，可以有效解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種暖通過濾通風(fēng)裝置，包括中轉(zhuǎn)箱體，所述中轉(zhuǎn)箱體的上表面插設(shè)有主通風(fēng)管道，所述主通風(fēng)管道的表面插設(shè)有第一支管和第二支管；

3、所述第一支管和所述第二支管的內(nèi)部均設(shè)置有傳動(dòng)組件，每組所述傳動(dòng)組件均包括第一齒輪、矩形框體、主旋轉(zhuǎn)軸、帶孔風(fēng)板、第一連接導(dǎo)桿、第一齒板和第二齒板；

4、所述第一支管和第二支管的表面分別設(shè)置有支管判斷組件，每組所述支管判斷組件均包括第一銜接軸、第一拉繩、第一絕緣桿、第二警示燈、第三警示燈、第一導(dǎo)板、第二導(dǎo)板、第三導(dǎo)板、第一配重塊、第二配重塊、第三配重塊、第一支架和第二支架；

5、每個(gè)所述第一銜接軸的表面均設(shè)置有平衡受力組件，所述平衡受力組件包括第二齒輪、第三齒輪、第二銜接軸、第一平衡塊、第二平衡塊、第三平衡塊、第一平衡拉桿、第四配重塊、第五配重塊和第六配重塊；

6、所述第二支管的表面設(shè)置有主管判斷組件，所述主管判斷組件包括第一單側(cè)導(dǎo)桿、中部導(dǎo)桿、第二單側(cè)導(dǎo)桿、第一彈簧和輔助導(dǎo)體壓塊。

7、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一支管的內(nèi)部設(shè)置有帶孔風(fēng)板，所述帶孔風(fēng)板的上端固定連接有主旋轉(zhuǎn)軸，所述主旋轉(zhuǎn)軸的兩端表面分別套設(shè)有第一軸承，所述第一軸承安裝在第一支管內(nèi)部開設(shè)的通孔一內(nèi)，所述主旋轉(zhuǎn)軸通過第一軸承和第一支管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支管的表面安裝有矩形框體，所述主旋轉(zhuǎn)軸的一端延伸至第一支管的外部，并插設(shè)在矩形框體表面開設(shè)的通孔二內(nèi)，所述主旋轉(zhuǎn)軸和矩形框體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述矩形框體的內(nèi)部設(shè)置有第二齒板和第一齒板，所述第二齒板和第一齒板均和矩形框體滑動(dòng)連接，所述第一齒板和第二齒板之間設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪套設(shè)在主旋轉(zhuǎn)軸的表面，并與所述主旋轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一齒板和第二齒板均與第一齒輪嚙合連接，所述第二齒板的頂端固定連接有第一連接導(dǎo)桿。

8、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一支管的上表面固定連接有上方箱體，所述上方箱體的上表面安裝有第一警示燈，所述上方箱體的內(nèi)部安裝有蓄電池，所述上方箱體的內(nèi)部設(shè)置有中部導(dǎo)桿，所述中部導(dǎo)桿的底面固定連接有支撐板，所述支撐板的底端和上方箱體固定連接，所述上方箱體的內(nèi)部固定連接有呈對(duì)稱設(shè)置的第一單側(cè)導(dǎo)桿和第二單側(cè)導(dǎo)桿，所述中部導(dǎo)桿位于第一單側(cè)導(dǎo)桿和第二單側(cè)導(dǎo)桿之間，所述上方箱體的底面開設(shè)有與第一齒板和第二齒板相匹配的插槽，所述第一齒板和第二齒板分別插設(shè)在上方箱體底面開設(shè)的插槽內(nèi)，所述第一齒板和第二齒板分別與上方箱體滑動(dòng)連接，所述第一連接導(dǎo)桿位于上方箱體的內(nèi)部。

9、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述中部導(dǎo)桿兩端分別開設(shè)的矩形凹槽內(nèi)均設(shè)置有輔助導(dǎo)體壓塊和第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與中部導(dǎo)桿和輔助導(dǎo)體壓塊固定連接，所述輔助導(dǎo)體壓塊和中部導(dǎo)桿滑動(dòng)連接。

10、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一支管的一側(cè)設(shè)置有第一箱體，所述第一箱體和第一支管之間設(shè)置有第一連塊，所述第一連塊的兩端分別與第一支管和第一箱體固定連接，所述第一箱體的上表面安裝有第三警示燈和第二警示燈，所述第一齒輪遠(yuǎn)離主旋轉(zhuǎn)軸的一面固定連接有第一銜接軸，所述第一銜接軸的一端貫穿矩形框體，并延伸至矩形框體的外部，所述第一銜接軸和矩形框體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一銜接軸的表面固定連接有第一拉繩，所述第一箱體的內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)板，所述第一導(dǎo)板的一面固定連接有第一絕緣桿，所述第一絕緣桿貫穿插設(shè)在第一箱體表面開設(shè)的矩形槽內(nèi)，并與第一箱體滑動(dòng)連接，所述第一絕緣桿的表面套設(shè)有第二導(dǎo)板和第三導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板位于第三導(dǎo)板和第一導(dǎo)板之間，且所述第二導(dǎo)板和第三導(dǎo)板均與第一絕緣桿滑動(dòng)連接，所述第三導(dǎo)板、第二導(dǎo)板和第一導(dǎo)板均滑動(dòng)連接在第一箱體的內(nèi)部，所述第一絕緣桿遠(yuǎn)離第一導(dǎo)板的一端和第一拉繩的一端固定連接。

11、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一箱體的底面固定連接有第一長(zhǎng)l型桿，所述第一長(zhǎng)l型桿的表面滑動(dòng)套設(shè)有第一配重塊，所述第一箱體一側(cè)開設(shè)的第一方槽內(nèi)設(shè)置有第四拉繩，所述第四拉繩的兩端分別固定連接在第一配重塊的上表面和第一導(dǎo)板的一側(cè)，所述第一箱體的一側(cè)固定連接有第一支架和第二支架，且所述第一支架位于第二支架的內(nèi)部，所述第一支架的底面固定連接有第一中l(wèi)型桿，所述第一中l(wèi)型桿的表面滑動(dòng)套設(shè)有第二配重塊，所述第二支架的底面固定連接有第一短l型桿，所述第一短l型桿的表面滑動(dòng)套設(shè)有第三配重塊，所述第一箱體一側(cè)開設(shè)的兩個(gè)第二方槽內(nèi)設(shè)置有第三拉繩，每個(gè)所述第三拉繩的兩端分別與第二導(dǎo)板的一側(cè)和第二配重塊的上表面固定連接，且所述第三拉繩貫穿第一導(dǎo)板表面開設(shè)的第一貫通孔，所述第一箱體一側(cè)開設(shè)的兩個(gè)第三方槽內(nèi)設(shè)置有第二拉繩，所述第二拉繩的兩端分別與第三導(dǎo)板的一側(cè)和第三配重塊的上表面固定連接，所述第二拉繩貫穿第一導(dǎo)板表面開設(shè)的第二貫通孔和第二導(dǎo)板表面開設(shè)的第三貫通孔。

12、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一箱體內(nèi)部開設(shè)的第一凹槽內(nèi)插設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊和第一箱體滑動(dòng)連接，所述第一滑塊固定連接在第三導(dǎo)板的表面，所述第一箱體內(nèi)部開設(shè)有和第一凹槽內(nèi)部相連通的第二滑槽，所述第二導(dǎo)板的表面固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊插設(shè)在第二滑槽的內(nèi)部，并與第一箱體滑動(dòng)連接。

13、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一銜接軸遠(yuǎn)離第一齒輪的一端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的表面嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪一側(cè)中心位置處固定連接有第二銜接軸，所述第二銜接軸的表面套設(shè)有第二軸承，所述第二銜接軸通過第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在矩形框體的表面，所述第二銜接軸的表面和第八拉繩的一端固定連接。

14、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第一支管靠近第一箱體的一側(cè)設(shè)置有第二箱體，所述第二箱體和第一支管固定連接，所述第二箱體的內(nèi)部設(shè)置有第一平衡塊、第二平衡塊和第三平衡塊，所述第一平衡塊、第二平衡塊和第三平衡塊均與第二箱體滑動(dòng)連接，所述第二平衡塊位于第一平衡塊和第三平衡塊之間，所述第二平衡塊和第三平衡塊內(nèi)部開設(shè)的方形貫通槽內(nèi)插設(shè)有第一平衡拉桿，所述第一平衡拉桿滑動(dòng)連接在第二平衡塊和第三平衡塊的內(nèi)部，且所述第一平衡拉桿的一端和第一平衡塊固定連接，所述第一平衡拉桿的另一端貫穿第二箱體，并與第八拉繩遠(yuǎn)離第二銜接軸的一端固定連接，所述第一平衡拉桿和第二箱體滑動(dòng)連接。

15、作為本發(fā)明一種暖通過濾通風(fēng)裝置優(yōu)選的，所述第二箱體的底面固定連接有第二長(zhǎng)l型桿，所述第二長(zhǎng)l型桿的表面滑動(dòng)套設(shè)有第四配重塊，所述第二箱體一側(cè)開設(shè)的第四方槽內(nèi)設(shè)置有第五拉繩，所述第五拉繩的兩端分別與第四配重塊和第一平衡塊固定連接，所述第二箱體的一側(cè)固定連接有第四支架和第三支架，所述第四支架位于第三支架的內(nèi)部，所述第四支架的底面固定連接有第二中l(wèi)型桿，所述第二中l(wèi)型桿的表面滑動(dòng)套設(shè)有第六配重塊，所述第二箱體一側(cè)開設(shè)的兩個(gè)第五方槽內(nèi)分別設(shè)置有第六拉繩，所述第六拉繩的兩端分別與第六配重塊和第二平衡塊固定連接，兩個(gè)所述第六拉繩分別貫穿第一平衡塊表面開設(shè)的兩個(gè)第四貫通孔，所述第三支架的底面固定連接有第二短l型桿，所述第二短l型桿的表面滑動(dòng)套設(shè)有第五配重塊，所述第二箱體一側(cè)開設(shè)的兩個(gè)第六方槽內(nèi)分別設(shè)置有第七拉繩，所述第七拉繩的兩端分別與第五配重塊和第三平衡塊固定連接，所述第七拉繩分別貫穿第一平衡塊表面開設(shè)的第五貫通孔和第二平衡塊表面開設(shè)的第六貫通孔。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便：

17、1、設(shè)置有傳動(dòng)組件，隨著風(fēng)力施加在帶孔風(fēng)板上，使得帶孔風(fēng)板以主旋轉(zhuǎn)軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，通過帶孔風(fēng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)情況可判斷管道內(nèi)部風(fēng)力的情況；

18、通過第一齒輪、矩形框體、主旋轉(zhuǎn)軸、帶孔風(fēng)板、第一連接導(dǎo)桿、第一齒板和第二齒板的使用，帶孔風(fēng)板的表面開設(shè)有若干氣孔，以便于氣體流通，實(shí)現(xiàn)在風(fēng)機(jī)損壞時(shí)，仍有部分氧氣的流通；

19、第一連接導(dǎo)桿和第二齒板的共同重量與第一齒板的重力相同，從而減少主旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的阻力，避免風(fēng)力在流動(dòng)時(shí)難以使得帶孔風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，達(dá)到在有氣體流動(dòng)時(shí)便于帶動(dòng)帶孔風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。

20、2、設(shè)置有支管判斷組件，通過觀察第三警示燈和第二警示燈的運(yùn)行狀態(tài)可判斷管道內(nèi)部風(fēng)力情況，在第三警示燈和第二警示燈均不運(yùn)行時(shí)，可判斷管道內(nèi)部無氣體流動(dòng)或有少許氣體流動(dòng)，可判斷管道是否堵塞，在第三警示燈和第二警示燈均正常運(yùn)行時(shí)，可判斷管道內(nèi)部風(fēng)力正常；

21、通過第一銜接軸、第一拉繩、第一絕緣桿、第二警示燈、第三警示燈、第一導(dǎo)板、第二導(dǎo)板、第三導(dǎo)板、第一配重塊、第二配重塊、第三配重塊、第一支架和第二支架的使用，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)板和第二導(dǎo)板的表面相貼合時(shí)第三警示燈和蓄電池構(gòu)成閉合電路，此時(shí)的第三警示燈發(fā)出閃爍的燈光，當(dāng)?shù)诙?dǎo)板的兩側(cè)分別與第三導(dǎo)板和第一導(dǎo)板的表面相貼合時(shí)，此時(shí)的第三警示燈和第二警示燈與蓄電池形成并聯(lián)電路，且第三警示燈和第二警示燈均發(fā)出閃爍的燈光，通過觀察第三警示燈和第二警示燈的運(yùn)行狀態(tài)可判斷管道內(nèi)部風(fēng)力情況；

22、3、設(shè)置有平衡受力組件，有利于使得第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的受力趨近于平衡，減少第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的阻力；

23、通過第二齒輪、第三齒輪、第二銜接軸、第一平衡塊、第二平衡塊、第三平衡塊、第一平衡拉桿、第四配重塊、第五配重塊和第六配重塊的使用，當(dāng)?shù)谝汇暯虞S的轉(zhuǎn)動(dòng)通過第一拉繩拉動(dòng)第一絕緣桿和第一導(dǎo)板移動(dòng)時(shí)，第二銜接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過第八拉繩拉動(dòng)第一平衡塊和第一平衡拉桿移動(dòng)，使得第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的受力趨近于平衡，減少第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的阻力，有利于使得第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的受力趨近于平衡，減少第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的阻力，實(shí)現(xiàn)在有風(fēng)的情況下可使得第一銜接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的效果；

24、4、設(shè)置有主管判斷組件，有利于在第一警示燈運(yùn)行時(shí)可判斷第一支管和第二支管的內(nèi)部均無氣體流動(dòng)，當(dāng)?shù)谝痪緹敉Ｖ惯\(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)第一支管和第二支管內(nèi)部均有氣體流動(dòng)或第一支管和第二支管其中一個(gè)有氣體流動(dòng)，通過觀察警示燈的運(yùn)行情況，可快速判斷出堵塞通風(fēng)管道的堵塞區(qū)域，判斷效率高，便于及時(shí)清理，保證過濾通風(fēng)凈化效果、風(fēng)速和風(fēng)量；

25、通過第一單側(cè)導(dǎo)桿、中部導(dǎo)桿、第二單側(cè)導(dǎo)桿、第一彈簧和輔助導(dǎo)體壓塊的使用，蓄電池的正極通過導(dǎo)線和第二單側(cè)導(dǎo)桿相連接，第一警示燈的進(jìn)線端通過導(dǎo)線和第一單側(cè)導(dǎo)桿相連接，第一警示燈的出線端通過導(dǎo)線和蓄電池的負(fù)極相連接，當(dāng)?shù)谝痪緹暨\(yùn)行時(shí)存在三種結(jié)論，第一中結(jié)論為主通風(fēng)管道內(nèi)部無氣體流動(dòng)可判斷主通風(fēng)管道內(nèi)部的風(fēng)機(jī)損壞或主通風(fēng)管道出現(xiàn)堵塞，第二中結(jié)論為第一支管和第二支管的管道都出現(xiàn)堵塞，第三中結(jié)論為主通風(fēng)管道、第一支管和第二支管的管道都出現(xiàn)堵塞或主通風(fēng)管道內(nèi)部的風(fēng)機(jī)損壞；

26、當(dāng)?shù)谝痪緹敉Ｖ惯\(yùn)行時(shí)存在三種結(jié)論，第一中結(jié)論第一支管和第二支管的內(nèi)部均有氣體流動(dòng)，第二中結(jié)論第一支管或第二支管其中一個(gè)管道內(nèi)部有氣體流動(dòng)。