本發(fā)明涉及汽輪機組供熱改造的凝汽器補水除氧，具體為一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)。

背景技術：

1、汽輪發(fā)電機組供熱改造后，由于汽輪機抽汽量大幅增加，且抽汽疏水不回收，此時汽輪機回熱系統(tǒng)中凝結(jié)水流量急劇下降，需要向凝結(jié)水中補入大量除鹽水，以保證系統(tǒng)正常運行，由于補水量增加，原有汽輪機乏汽除氧方式因供熱工況下乏汽流量減少，已無法滿足凝汽器補水除氧的要求，需尋求其他方式解決除氧器補水氧含量超標問題，為此我們才提出一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，以解決背景技術中所提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，包括凝汽器本體，所述凝汽器本體內(nèi)安裝有凝汽器補水除氧裝置，所述凝汽器本體的外部設置有補水管道及補水加熱蒸汽管道和減溫水管路，所述補水管道上設置有補水管路調(diào)節(jié)閥組和補水流量測量裝置，所述補水加熱蒸汽管道上設置有加熱蒸汽管道流量測量裝置、加熱蒸汽管道電動關斷閥和加熱蒸汽管道調(diào)節(jié)閥，所述減溫水管路上設置有減溫水流量測量裝置及減溫調(diào)節(jié)閥組。

3、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述補水管道上所設置的補水管路調(diào)節(jié)閥組是由補水管路關斷閥、補水調(diào)節(jié)閥和補水管道旁路電動關斷閥組成。

4、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述補水管道旁路電動關斷閥為備用閥門。

5、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述補水加熱蒸汽管道上連接有減溫器，所述減溫器接入凝汽器補水除氧裝置的汽側(cè)接口。

6、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述減溫水管路上所設置的減溫調(diào)節(jié)閥組包括調(diào)節(jié)閥和減溫水管路關斷閥，所述減溫水管路經(jīng)過調(diào)節(jié)閥或減溫水管路關斷閥后接入減溫器。

7、作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述調(diào)節(jié)閥15控制減溫器用減溫水流量，可調(diào)節(jié)冷卻水量保證加熱蒸汽的溫度在凝汽器或排汽裝置允許的范圍內(nèi)。

8、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供了一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，具備以下有益效果：

9、1、該一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，可滿足抽汽工況機組的補水除氧要求，供熱改造后，機組抽汽工況下，凝汽器補水裝置布置在凝汽器本體中，采用補水噴淋方式除氧，增加補水與加熱蒸汽的接觸面積，可提高除氧效果，除氧裝置水側(cè)可根據(jù)補水流量設計通流面積，且補水除氧系統(tǒng)管路上設置有調(diào)節(jié)閥、流量測量裝置，可適應各工況下凝汽器補水流量要求；

10、2、該一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，可提高機組運行靈活性，可根據(jù)汽輪發(fā)機各工況下具體的抽汽流量及補水流量對除氧裝置的加熱汽蒸汽流量進行調(diào)節(jié)，可精準控制凝汽器補水流量及含氧量，可根據(jù)用戶或機組運行需要切換運行工況，增加機組運行的靈活性；

11、3、該一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，可進一步增加機組運行安全性，原有凝汽器補水除氧是利用機組乏汽加熱補水，隨著抽汽流量不斷增加，補水流量也需增加，但隨著抽汽流量的增加，汽輪機排汽流量隨之減少，此時，機組排汽無法將凝結(jié)水含氧量處理至機組安全運行所需指標，凝結(jié)水的含氧量升高，加速氧腐蝕，影響了低壓加熱器的使用壽命，影響機組安全性。

12、4、該一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，可利用外接汽源對補水進行加熱及除氧，且可將補水與接入的加熱蒸汽充分混合，除氧效果滿足凝結(jié)水安全運行的含氧量要求，延長各低壓加熱器使用壽命，從而提高機組安全性。

技術特征：

1.一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，包括凝汽器本體(1)，其特征在于：所述凝汽器本體(1)內(nèi)安裝有凝汽器補水除氧裝置(2)，所述凝汽器本體(1)的外部設置有補水管道(3)及補水加熱蒸汽管道(8)和減溫水管路(13)，所述補水管道(3)上設置有補水管路調(diào)節(jié)閥組和補水流量測量裝置(4)，所述補水加熱蒸汽管道(8)上設置有加熱蒸汽管道流量測量裝置(9)、加熱蒸汽管道電動關斷閥(10)和加熱蒸汽管道調(diào)節(jié)閥(11)，所述減溫水管路(13)上設置有減溫水流量測量裝置(14)及減溫調(diào)節(jié)閥組。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，其特征在于：所述補水管道(3)上所設置的補水管路調(diào)節(jié)閥組是由補水管路關斷閥(5)、補水調(diào)節(jié)閥(6)和補水管道旁路電動關斷閥(7)組成。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，其特征在于：所述補水管道旁路電動關斷閥(7)為備用閥門。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，其特征在于：所述補水加熱蒸汽管道(8)上連接有減溫器(12)，所述減溫器(12)接入凝汽器補水除氧裝置(2)的汽側(cè)接口。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，其特征在于：所述減溫水管路(13)上所設置的減溫調(diào)節(jié)閥組包括調(diào)節(jié)閥(15)和減溫水管路關斷閥(16)，所述減溫水管路(13)經(jīng)過調(diào)節(jié)閥(15)或減溫水管路關斷閥(16)后接入減溫器(12)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)閥15控制減溫器(12)用減溫水流量，可調(diào)節(jié)冷卻水量保證加熱蒸汽的溫度在凝汽器或排汽裝置允許的范圍內(nèi)。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)，包括凝汽器本體，所述凝汽器本體內(nèi)安裝有凝汽器補水除氧裝置，所述凝汽器本體的外部設置有補水管道及補水加熱蒸汽管道和減溫水管路，所述補水管道上設置有補水管路調(diào)節(jié)閥組和補水流量測量裝置。該一種應用于汽輪機組供熱改造后的凝汽器補水除氧系統(tǒng)采用補水噴淋方式除氧，增加補水與加熱蒸汽的接觸面積，可提高除氧效果，可根據(jù)汽輪發(fā)機各工況下具體的抽汽流量及補水流量對除氧裝置的加熱汽蒸汽流量進行調(diào)節(jié)，可精準控制凝汽器補水流量及含氧量，可進一步增加機組運行安全性，除氧效果滿足凝結(jié)水安全運行的含氧量要求，延長各低壓加熱器使用壽命，從而提高機組安全性。

技術研發(fā)人員：侯佩印,吳玲玲,畢漢卿,徐磊,王婷婷,李清
受保護的技術使用者：哈爾濱廣瀚新能動力有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6