本發(fā)明涉及一種新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，屬于制冷。

背景技術(shù)：

1、在日常的生產(chǎn)和生活中，車船的尾氣直接排放到空氣中，不僅造成了一定的空氣污染，還浪費(fèi)了能量，而將車船尾氣的余熱進(jìn)行收集起來進(jìn)行制冷是行業(yè)發(fā)展的一個方向，為了能夠利用好車船尾氣中的余熱，行業(yè)中出現(xiàn)了車船尾氣余熱的制冷設(shè)備，上述設(shè)備是以尾氣余熱為驅(qū)動源通過氨水吸收制冷方式來實(shí)現(xiàn)制冷。通過氨水吸收制冷機(jī)組熱冷轉(zhuǎn)換，廢氣熱量重新得到有效的利用，大大節(jié)約能源消耗，顯著增加經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2、在車船尾氣余熱的制冷設(shè)備中，換熱器是其中重要的一個部件，換熱器一般設(shè)置多個通道，可用于液液、?液汽進(jìn)行熱量交換，現(xiàn)有的換熱器在使用中有以下一些問題：1、有時候換熱后的尾氣余熱溫度還比較高，而不能重復(fù)回收利用，導(dǎo)致熱量的浪費(fèi)；2、現(xiàn)有的換熱器的換熱范圍沒有固定，導(dǎo)致?lián)Q熱的效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，以解決行業(yè)中面臨的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，所述換熱器包括內(nèi)部中空且正面敞開的箱體，所述箱體的左側(cè)設(shè)置有尾氣進(jìn)氣管，所述尾氣進(jìn)氣管從所述箱體的左側(cè)外部貫穿至內(nèi)部，所述箱體中設(shè)置有均流結(jié)構(gòu)，所述均流結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有s型導(dǎo)流管，所述s型導(dǎo)流管設(shè)置有進(jìn)流口和出流口，所述進(jìn)流口和出流口均設(shè)置在箱體的右側(cè)，所述箱體上設(shè)置有回流結(jié)構(gòu)，所述箱體的右側(cè)還設(shè)置有排氣管。

3、作為優(yōu)選，所述均流結(jié)構(gòu)包括豎直放置的均流板，所述均流板上設(shè)置有多個均流孔，所述均流孔從所述均流板的左側(cè)貫穿至右側(cè)。

4、作為優(yōu)選，所述回流結(jié)構(gòu)包括回流管，所述回流管的一端連接到所述排氣管上，所述回流管的另一端連接到所述尾氣進(jìn)氣管上，所述回流管上設(shè)置有截止單向閥。

5、作為優(yōu)選，所述排氣管上設(shè)置有側(cè)邊截止閥。

6、作為優(yōu)選，所述排氣管中還設(shè)置有溫度傳感器。

7、作為優(yōu)選，所述箱體中設(shè)置有多個溫度傳感器。

8、作為優(yōu)選，所述尾氣進(jìn)氣管上還設(shè)置有過濾網(wǎng)。

9、作為優(yōu)選，所述箱體的右側(cè)還設(shè)置有控制屏。

10、作為優(yōu)選，所述箱體的正面還設(shè)置有箱門，所述箱門上還設(shè)置有拉手。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是：使用時將車船尾氣通過尾氣進(jìn)氣管中，并經(jīng)過均流板均流散發(fā)到s型導(dǎo)管流的四周，在s型導(dǎo)流管中通入待換熱的介質(zhì)，從而通過尾氣和換熱介質(zhì)進(jìn)行換熱處理，并通過回流結(jié)構(gòu)將換熱后的高溫?zé)煔庠龠M(jìn)行重新利用，以提高尾氣的利用率，同時根據(jù)箱體的尾氣的溫度，通過控制屏調(diào)節(jié)s型導(dǎo)流管中介質(zhì)的流動速度，以實(shí)現(xiàn)在固定范圍換熱的效率。

技術(shù)特征：

1.一種新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述換熱器包括內(nèi)部中空且正面敞開的箱體（1），所述箱體（1）的左側(cè)設(shè)置有尾氣進(jìn)氣管（2），所述尾氣進(jìn)氣管（2）從所述箱體（1）的左側(cè)外部貫穿至內(nèi)部，所述箱體（1）中設(shè)置有均流結(jié)構(gòu)（3），所述均流結(jié)構(gòu)（3）的右側(cè)設(shè)置有s型導(dǎo)流管（4），所述s型導(dǎo)流管（4）設(shè)置有進(jìn)流口（401）和出流口（402），所述進(jìn)流口（401）和出流口（402）均設(shè)置在箱體（1）的右側(cè)，所述箱體（1）上設(shè)置有回流結(jié)構(gòu)（5），所述箱體（1）的右側(cè)還設(shè)置有排氣管（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述均流結(jié)構(gòu)（3）包括豎直放置的均流板（301），所述均流板（301）上設(shè)置有多個均流孔（302），所述均流孔（302）從所述均流板（301）的左側(cè)貫穿至右側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述回流結(jié)構(gòu)（5）包括回流管（501），所述回流管（501）的一端連接到所述排氣管（6）上，所述回流管（501）的另一端連接到所述尾氣進(jìn)氣管（2）上，所述回流管（501）上設(shè)置有截止單向閥（502）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述排氣管（6）上設(shè)置有側(cè)邊截止閥（601）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述排氣管（6）中還設(shè)置有溫度傳感器（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述箱體（1）中設(shè)置有多個溫度傳感器（7）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述尾氣進(jìn)氣管（2）上還設(shè)置有過濾網(wǎng)（201）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述箱體（1）的右側(cè)還設(shè)置有控制屏（101）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，其特征在于：所述箱體（1）的正面還設(shè)置有箱門（102），所述箱門（102）上還設(shè)置有拉手（103）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種新型車船尾氣制冷制冰的固定范圍內(nèi)換熱面積換熱器，屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域。所述箱體的左側(cè)設(shè)置有尾氣進(jìn)氣管，所述箱體中設(shè)置有均流結(jié)構(gòu)，所述均流結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有S型導(dǎo)流管，所述S型導(dǎo)流管設(shè)置有進(jìn)流口和出流口，所述箱體上設(shè)置有回流結(jié)構(gòu)，所述箱體的右側(cè)還設(shè)置有排氣管。本發(fā)明的有益之處是：使用時將車船尾氣通過尾氣進(jìn)氣管中，并經(jīng)過均流板均流散發(fā)到S型導(dǎo)管流的四周，在S型導(dǎo)流管中通入待換熱的介質(zhì)，從而通過尾氣和換熱介質(zhì)進(jìn)行換熱處理，并通過回流結(jié)構(gòu)將換熱后的高溫?zé)煔庠龠M(jìn)行重新利用，以提高尾氣的利用率，同時根據(jù)箱體的尾氣的溫度，通過控制屏調(diào)節(jié)S型導(dǎo)流管中介質(zhì)的流動速度，以實(shí)現(xiàn)在固定范圍換熱的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉海洋,劉哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇凱立達(dá)節(jié)能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9