本技術(shù)涉及熔煉加料，具體為一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪。

背景技術(shù)：

1、豎爐作為銅桿連鑄連軋生產(chǎn)線的主要設(shè)備之一，起到將銅原料熔化的作用，熔化的銅水經(jīng)過上流槽、扒渣槽、保溫爐、下流槽后進入澆鑄系統(tǒng)然后在進行軋制生產(chǎn)。

2、公告號cn?212205587?u公開了一種豎爐均勻加料裝置，通過在加料小車本體腔體內(nèi)設(shè)置多個隔板，即將加料小車本體腔體分為多個區(qū)域，進而在進行多種原料投入豎爐時，可將多種原料分別置于加料小車本體腔體的不同區(qū)域內(nèi)，從而使得多種原料可以同時進入豎爐中，而不會出現(xiàn)多種原料在豎爐中的分層現(xiàn)象，進而有效避免了豎爐內(nèi)的熔融原料不均勻的現(xiàn)象，從而使進入保溫爐內(nèi)的銅水也更均勻，通過在隔板上設(shè)置中間站板，在加料小車本體腔體的兩相對側(cè)面上設(shè)置側(cè)站板，使得在夾具夾取原料方錠進行加料小車裝料時，夾具可以通過兩中間站板之間以及兩側(cè)站板之間的空間將原料方錠放入加料小車中，使得原料方錠放入加料小車中時其側(cè)面抵在中間站板、側(cè)站板上，進而有效避免原料方錠壓緊夾具使夾具緊抵在加料小車本體腔體側(cè)面上導(dǎo)致夾具不易收回的現(xiàn)象，但是該專利在實際使用過程中還存在以下問題：

3、豎爐上料小車在生產(chǎn)過程中，上料小車鋼絲繩大導(dǎo)輪在上料時鋼絲繩會根據(jù)上料小車的卷揚左右擺動，從而造成上料小車鋼絲繩大導(dǎo)輪左右擺動，磨損導(dǎo)輪支架，造成設(shè)備損壞和意外停機的現(xiàn)象，不利于上料小車大導(dǎo)輪的長期使用，同時會增加軸承的磨損程度，影響軸承的使用壽命。

4、提出了一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，以解決上述背景技術(shù)提出的豎爐上料小車在生產(chǎn)過程中，上料小車鋼絲繩大導(dǎo)輪在上料時鋼絲繩會根據(jù)上料小車的卷揚左右擺動，從而造成上料小車鋼絲繩大導(dǎo)輪左右擺動，磨損導(dǎo)輪支架，造成設(shè)備損壞和意外停機的現(xiàn)象，不利于上料小車大導(dǎo)輪的長期使用，同時會增加軸承的磨損程度，影響軸承使用壽命的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，包括車輪機構(gòu)，以及安裝于車輪機構(gòu)外側(cè)的車軸固定套；

3、所述車輪機構(gòu)的頂部設(shè)置有上料機構(gòu)，且上料機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機和開合電機；

4、還包括：

5、所述車輪機構(gòu)包括安裝支座，所述安裝支座的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)軸，兩個所述車輪轉(zhuǎn)軸的外側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有小車大輪和小車小輪；

6、其中，小車大輪和小車小輪的外側(cè)均開設(shè)有車輪槽，所述小車大輪和小車小輪的內(nèi)部均開設(shè)有第一安裝槽；

7、其中，第一安裝槽的內(nèi)部開設(shè)有第二安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)部固定安裝有軸承固定環(huán)，所述第二安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有軸承外環(huán)。

8、優(yōu)選的，所述軸承固定環(huán)的內(nèi)側(cè)固定安裝有若干緩沖伸縮桿，所述緩沖伸縮桿的外側(cè)滑動連接有支撐彈簧，所述支撐彈簧的端部固定連接有穩(wěn)定支撐塊，所述穩(wěn)定支撐塊與緩沖伸縮桿固定連接，所述穩(wěn)定支撐塊與軸承外環(huán)的外側(cè)貼合連接。

9、優(yōu)選的，所述軸承外環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有軸承內(nèi)環(huán)，所述軸承外環(huán)的內(nèi)側(cè)和軸承內(nèi)環(huán)的外側(cè)均開設(shè)有軸承轉(zhuǎn)動槽，所述軸承轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動滾珠，所述軸承內(nèi)環(huán)與車輪轉(zhuǎn)軸螺紋連接，所述車軸固定套與車輪轉(zhuǎn)軸螺紋連接。

10、優(yōu)選的，所述上料機構(gòu)包括小車本體，所述小車本體的底部一側(cè)固定安裝有第一電機罩，所述小車本體的一側(cè)對稱安裝有連接鉸鏈，所述連接鉸鏈的底部固定連接有第一擋板，所述轉(zhuǎn)動電機固定安裝在第一電機罩的內(nèi)部一側(cè)。

11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動電機的輸出端固定連接有第一鏈輪傳動組件，所述第一鏈輪傳動組件的頂部對稱連接有轉(zhuǎn)動螺紋桿，所述轉(zhuǎn)動螺紋桿的中部螺紋連接有轉(zhuǎn)動螺紋套，所述轉(zhuǎn)動螺紋套的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動支撐桿，所述轉(zhuǎn)動支撐桿的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動支座，所述轉(zhuǎn)動支座與第一擋板固定連接。

12、優(yōu)選的，所述小車本體的頂部一側(cè)固定安裝有小車固定板，所述小車固定板的左側(cè)固定安裝有第二電機罩，所述開合電機固定安裝在第二電機罩的內(nèi)部一側(cè)，所述開合電機的輸出端固定連接有第二鏈輪傳動組件，所述第二鏈輪傳動組件的一側(cè)對稱連接有開合螺紋桿。

13、優(yōu)選的，兩個所述開合螺紋桿的端部均對稱螺紋連接有開合螺紋套，所述開合螺紋套的底部固定連接有小車滑動板，所述小車滑動板的兩側(cè)對稱安裝有限位滑軌，所述限位滑軌與小車本體滑動連接，所述小車本體的左側(cè)固定安裝有牽引掛鉤，所述小車本體固定安裝在安裝支座的頂部。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，通過設(shè)置車輪機構(gòu)不僅能夠利用軸承外環(huán)、軸承內(nèi)環(huán)、軸承轉(zhuǎn)動槽和轉(zhuǎn)動滾珠降低小車大輪和小車小輪的摩擦力，同時通過緩沖伸縮桿和支撐彈簧的支撐作用，并配合穩(wěn)定支撐塊對軸承外環(huán)進行支撐，從而降低軸承外環(huán)與小車大輪和小車小輪之間的磨損程，通過設(shè)置上料機構(gòu)不僅能夠利用轉(zhuǎn)動電機將第一擋板打開，實現(xiàn)小車的上料功能，同時利用開合電機將小車本體的頂部打開，便于將物料放入到小車本體的內(nèi)部，其具體內(nèi)容如下：

15、1.通過設(shè)置車輪機構(gòu)不僅能夠利用軸承外環(huán)、軸承內(nèi)環(huán)、軸承轉(zhuǎn)動槽和轉(zhuǎn)動滾珠降低小車大輪和小車小輪的摩擦力，提高小車大輪和小車小輪轉(zhuǎn)動的效率，通過緩沖伸縮桿和支撐彈簧的支撐作用，并配合穩(wěn)定支撐塊對軸承外環(huán)進行支撐，從而降低軸承外環(huán)與小車大輪和小車小輪之間的磨損程度，通過設(shè)置第一安裝槽和第二安裝槽用于固定軸承外環(huán)，在小車運行過程中不會發(fā)生左右搖擺的現(xiàn)象，提高小車大輪和小車小輪的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，延長了小車大輪和小車小輪的使用壽命；

16、2.通過設(shè)置上料機構(gòu)不僅能夠利用轉(zhuǎn)動電機帶動第一鏈輪傳動組件和轉(zhuǎn)動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動螺紋套帶動轉(zhuǎn)動支撐桿升降移動，在轉(zhuǎn)動支座的作用下，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動支撐桿的轉(zhuǎn)動功能，從而將第一擋板打開，實現(xiàn)小車的上料功能，通過控制第一擋板的開合角度，從而控制下料的速率，同時利用開合電機帶動第二鏈輪傳動組件和開合螺紋桿轉(zhuǎn)動，使開合螺紋套帶動小車滑動板在小車本體的頂部滑動，能夠?qū)⑿≤嚤倔w的頂部打開，便于將物料放入到小車本體的內(nèi)部。

技術(shù)特征：

1.一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，包括車輪機構(gòu)(1)，以及安裝于車輪機構(gòu)(1)外側(cè)的車軸固定套(116)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，其特征在于：所述軸承固定環(huán)(107)的內(nèi)側(cè)固定安裝有若干緩沖伸縮桿(108)，所述緩沖伸縮桿(108)的外側(cè)滑動連接有支撐彈簧(109)，所述支撐彈簧(109)的端部固定連接有穩(wěn)定支撐塊(110)，所述穩(wěn)定支撐塊(110)與緩沖伸縮桿(108)固定連接，所述穩(wěn)定支撐塊(110)與軸承外環(huán)(111)的外側(cè)貼合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，其特征在于：所述軸承外環(huán)(111)的內(nèi)部設(shè)置有軸承內(nèi)環(huán)(112)，所述軸承外環(huán)(111)的內(nèi)側(cè)和軸承內(nèi)環(huán)(112)的外側(cè)均開設(shè)有軸承轉(zhuǎn)動槽(113)，所述軸承轉(zhuǎn)動槽(113)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動滾珠(114)，所述軸承內(nèi)環(huán)(112)與車輪轉(zhuǎn)軸(102)螺紋連接，所述車軸固定套(116)與車輪轉(zhuǎn)軸(102)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，其特征在于：所述上料機構(gòu)(2)包括小車本體(201)，所述小車本體(201)的底部一側(cè)固定安裝有第一電機罩(202)，所述小車本體(201)的一側(cè)對稱安裝有連接鉸鏈(203)，所述連接鉸鏈(203)的底部固定連接有第一擋板(204)，所述轉(zhuǎn)動電機(205)固定安裝在第一電機罩(202)的內(nèi)部一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動電機(205)的輸出端固定連接有第一鏈輪傳動組件(206)，所述第一鏈輪傳動組件(206)的頂部對稱連接有轉(zhuǎn)動螺紋桿(207)，所述轉(zhuǎn)動螺紋桿(207)的中部螺紋連接有轉(zhuǎn)動螺紋套(208)，所述轉(zhuǎn)動螺紋套(208)的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動支撐桿(209)，所述轉(zhuǎn)動支撐桿(209)的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動支座(210)，所述轉(zhuǎn)動支座(210)與第一擋板(204)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，其特征在于：所述小車本體(201)的頂部一側(cè)固定安裝有小車固定板(212)，所述小車固定板(212)的左側(cè)固定安裝有第二電機罩(211)，所述開合電機(213)固定安裝在第二電機罩(211)的內(nèi)部一側(cè)，所述開合電機(213)的輸出端固定連接有第二鏈輪傳動組件(214)，所述第二鏈輪傳動組件(214)的一側(cè)對稱連接有開合螺紋桿(215)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，其特征在于：兩個所述開合螺紋桿(215)的端部均對稱螺紋連接有開合螺紋套(216)，所述開合螺紋套(216)的底部固定連接有小車滑動板(217)，所述小車滑動板(217)的兩側(cè)對稱安裝有限位滑軌(218)，所述限位滑軌(218)與小車本體(201)滑動連接，所述小車本體(201)的左側(cè)固定安裝有牽引掛鉤(219)，所述小車本體(201)固定安裝在安裝支座(101)的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可以減小磨損的豎爐上料小車大輪，包括車輪機構(gòu)，以及安裝于車輪機構(gòu)外側(cè)的車軸固定套，所述車輪機構(gòu)的頂部設(shè)置有上料機構(gòu)，且上料機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機和開合電機，所述車輪機構(gòu)包括安裝支座，所述安裝支座的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)軸，兩個所述車輪轉(zhuǎn)軸的外側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有小車大輪和小車小輪，其中，小車大輪和小車小輪的外側(cè)均開設(shè)有車輪槽，通過設(shè)置車輪機構(gòu)不僅能夠利用軸承外環(huán)、軸承內(nèi)環(huán)、軸承轉(zhuǎn)動槽和轉(zhuǎn)動滾珠降低小車大輪和小車小輪的摩擦力，通過緩沖伸縮桿和支撐彈簧的支撐作用，并配合穩(wěn)定支撐塊對軸承外環(huán)進行支撐，從而降低軸承外環(huán)與小車大輪和小車小輪之間的磨損程度。

技術(shù)研發(fā)人員：駱旺成
受保護的技術(shù)使用者：郴州高新銅業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/12/23