本實用涉及汽車減震器活塞桿加工，特別涉及一種清除活塞桿表面水分的裝置。

背景技術：

1、目前汽車減震器活塞桿在感應加熱淬火加工之后，汽車減震器活塞桿表面會殘余大量水分，導致汽車減震器活塞桿表面銹蝕，生產(chǎn)出不符合要求的產(chǎn)品。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是解決目前汽車減震器活塞桿加工技術的缺陷，提供了一種清除活塞桿表面水分的裝置，能夠使活塞桿經(jīng)淬火加工后直接清除其表面殘余水分。

2、本實用新型提供的技術方案為：

3、一種清除活塞桿表面水分的裝置，包括：

4、螺紋蓋，其包括：

5、第一蓋體，其為圓環(huán)形；

6、第一圓筒體，其同軸固定連接在所述第一蓋體的內圈中，并且位于所述第一蓋體的一側；

7、凸臺，其為圓環(huán)形，所述凸臺同軸套接在所述第一圓筒體的外壁上，并且一端與所述第一蓋體固定連接；所述凸臺的外壁上設置有外螺紋；

8、其中，所述凸臺的外圈直徑小于所述第一蓋體的外圈直徑，并且所述凸臺的軸向長度小于所述第一圓筒體的軸向長度；

9、外帽，其包括：

10、第二蓋體，其為圓環(huán)形；所述第二蓋體的內圈直徑大于所述第一圓筒體的外圈直徑；

11、第二圓筒體，其同軸固定連接在所述第二蓋體的一側，并且所述第二圓筒體的連接位置靠近所述第二蓋體的外圈；所述第二圓筒體的內壁上設置有內螺紋；

12、所述第二圓筒體與所述凸臺通過螺紋連接，所述外帽與所述螺紋蓋連接后形成腔體；所述第一圓筒體與所述第二蓋體的內圈之間形成出氣縫隙；

13、兩個氣管接頭，其對稱連接在所述第二圓筒體上，并且與所述腔體連通。

14、優(yōu)選的是，所述螺紋蓋為一體成型結構。

15、優(yōu)選的是，所述外帽為一體成型結構。

16、優(yōu)選的是，所述第二圓筒體上設有兩個螺紋孔。

17、優(yōu)選的是，所述兩個氣管接頭的一端外表面設有螺紋，并且一一對應的連接在所述兩個螺紋孔上。

18、優(yōu)選的是，所述兩個螺紋孔的位置關于圓心呈中心對稱分布。

19、優(yōu)選的是，所述第一蓋體的外圈直徑與所述第二蓋體的外圈直徑相同。

20、本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的清除活塞桿表面水分的裝置去除水漬穩(wěn)定，去除水分效率高。

技術特征：

1.一種清除活塞桿表面水分的裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的清除活塞桿表面水分的裝置，其特征在于，所述螺紋蓋為一體成型結構。

3.根據(jù)權利要求1所述的清除活塞桿表面水分的裝置，其特征在于，所述外帽為一體成型結構。

4.根據(jù)權利要求1所述的清除活塞桿表面水分的裝置，其特征在于，所述第二圓筒體上設有兩個螺紋孔；所述兩個氣管接頭的一端外表面設有螺紋，并且一一對應的連接在所述兩個螺紋孔上。

5.根據(jù)權利要求4所述的清除活塞桿表面水分的裝置，其特征在于，所述兩個螺紋孔的位置關于圓心呈中心對稱分布。

6.根據(jù)權利要求1所述的清除活塞桿表面水分的裝置，其特征在于，所述第一蓋體的外圈直徑與所述第二蓋體的外圈直徑相同。

技術總結
本技術公開了一種清除活塞桿表面水分的裝置，包括：螺紋蓋，其包括：第一蓋體，其為圓環(huán)形；第一圓筒體，其同軸固定連接在所述第一蓋體的內圈中，并且位于所述第一蓋體的一側；凸臺，其為圓環(huán)形，所述凸臺同軸套接在所述第一圓筒體的外壁上；所述凸臺的外壁上設置有外螺紋；外帽，其包括：第二蓋體，其為圓環(huán)形；第二圓筒體，其同軸固定連接在所述第二蓋體的一側；所述第二圓筒體的內壁上設置有內螺紋；所述第二圓筒體與所述凸臺通過螺紋連接，所述外帽與所述螺紋蓋連接后形成腔體；所述第一圓筒體與所述第二蓋體的內圈之間形成出氣縫隙；兩個氣管接頭，其對稱連接在所述第二圓筒體上，并且與所述腔體連通。

技術研發(fā)人員：賴宇,趙佳紅,邱亞男,王亮亮
受保護的技術使用者：錦州萬友機械部件有限公司
技術研發(fā)日：20240507
技術公布日：2025/1/2