本技術(shù)涉及汽車零件,具體為一種流體加熱器。
背景技術(shù):
1、傳統(tǒng)燃油汽車可以利用發(fā)動機產(chǎn)生的余熱來實現(xiàn)低溫環(huán)境下對車體除霜或車內(nèi)取暖,而對于沒有內(nèi)燃機的新能源汽車,如果采用傳統(tǒng)燃油取暖,則會增加燃油消耗和環(huán)境污染,不符合新能源的理念,因此需要使用電加熱的方式來對高壓液體進行加熱,車高壓液體加熱器要求加熱均勻,現(xiàn)有的加熱器流道比較寬大,水流的加熱路徑短,流速慢,加熱不充分,內(nèi)部的水流不能很好的混合,影響發(fā)熱膜的表溫均勻性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種流體加熱器,結(jié)構(gòu)簡單,組裝方便,內(nèi)部填充紊流翅片可以很好的混合水流,加熱均勻,同時雙面加熱也可以縮小加熱的體積,節(jié)省空間,可以有效解決背景技術(shù)中的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種流體加熱器,包括外殼,所述外殼包括加熱殼,加熱殼的內(nèi)部設(shè)有加熱腔,加熱殼的前表面設(shè)有兩個與加熱腔內(nèi)部連通的進出液口,加熱殼上設(shè)有加熱組件,加熱組件與加熱殼之間設(shè)有密封環(huán)。
3、進一步的,所述加熱組件至少設(shè)置有一個,且加熱組件包括密封導(dǎo)熱板,密封導(dǎo)熱板均勻通過螺栓與加熱殼連接,通過加熱厚膜可以對密封導(dǎo)熱板進行加熱,通過密封導(dǎo)熱板可以對加熱殼內(nèi)部的液體進行加熱。
4、進一步的,所述密封環(huán)的截面為圓形結(jié)構(gòu),并且加熱殼上表面設(shè)有對密封環(huán)對應(yīng)環(huán)形定位凹槽,通過環(huán)形定位凹槽可以對密封環(huán)進行定位,通過密封環(huán)使得密封導(dǎo)熱板與加熱殼之間密封效果更好。
5、進一步的,所述外殼的加熱腔內(nèi)部設(shè)有擾流翅片,通過擾流翅片可以對外殼內(nèi)部流動的液體進行擾流,使得液體加熱更均勻。
6、進一步的,所述外殼的加熱腔內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)有分流隔板,加熱腔內(nèi)部兩側(cè)的分流隔板間隔分布,由分流隔板將加熱腔分成s型流道,通過s型流道使得液體呈s型流動,以此使得液體加熱更均勻,加熱效果更好。
7、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:通過加熱厚膜可以對密封導(dǎo)熱板進行加熱,通過密封導(dǎo)熱板可以對加熱殼內(nèi)部的液體進行加熱,通過環(huán)形定位凹槽可以對密封環(huán)進行定位,通過密封環(huán)使得密封導(dǎo)熱板與加熱殼之間密封效果更好,通過擾流翅片可以對外殼內(nèi)部流動的液體進行擾流,使得液體加熱更均勻,通過s型流道使得液體呈s型流動,以此使得液體加熱更均勻,加熱效果更好,該流體加熱器,結(jié)構(gòu)簡單,組裝方便,內(nèi)部填充紊流翅片可以很好的混合水流,加熱均勻,同時雙面加熱也可以縮小加熱的體積,節(jié)省空間。
1.一種流體加熱器,包括外殼(1),其特征在于:所述外殼(1)包括加熱殼(12),加熱殼(12)的內(nèi)部設(shè)有加熱腔,加熱殼(12)的表面設(shè)有兩個與加熱腔內(nèi)部連通的進出液口(11),加熱殼(12)上設(shè)有加熱組件(5),加熱組件(5)與加熱殼(12)之間設(shè)有密封環(huán)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種流體加熱器,其特征在于:所述加熱組件(5)至少設(shè)置有一個,且加熱組件(5)包括密封導(dǎo)熱板(51),密封導(dǎo)熱板(51)均勻通過螺栓與加熱殼(12)連接,密封導(dǎo)熱板(51)與加熱殼(12)相背的一側(cè)設(shè)有加熱厚膜(52)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種流體加熱器,其特征在于:所述密封環(huán)(4)的截面為橢圓形結(jié)構(gòu),并且加熱殼(12)上表面設(shè)有對密封環(huán)(4)對應(yīng)環(huán)形定位凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種流體加熱器,其特征在于:所述外殼(1)的加熱腔內(nèi)部設(shè)有擾流翅片(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種流體加熱器,其特征在于:所述外殼(1)的加熱腔內(nèi)部兩側(cè)均勻設(shè)有分流隔板(2),加熱腔內(nèi)部兩側(cè)的分流隔板(2)間隔分布,由分流隔板(2)將加熱腔分成s型流道。