專利名稱：新型燒結(jié)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶煉用燒結(jié)礦石的燒結(jié)臺(tái)車。
現(xiàn)有的燒結(jié)臺(tái)車，臺(tái)車體兩端墻外部的加強(qiáng)筋是橫向布置，使臺(tái)車體的使用面積無法擴(kuò)大。臺(tái)車體兩端墻上分別裝兩節(jié)攔板，使得前后密封處漏風(fēng)嚴(yán)重，熱效率降低。而且由于隔熱效果不好使臺(tái)車體下梁受熱變形嚴(yán)重。另外現(xiàn)有臺(tái)車的密封裝置是用鉚釘連接不便于維修。
為了克服上述的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種熱效率高，有效面積大的新型燒結(jié)臺(tái)車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在裝有車輪的臺(tái)車體上部與篦條間增設(shè)有呈拱形并且四角有臺(tái)階的隔熱墊。臺(tái)車體下部?jī)啥藢?duì)稱固定有兩個(gè)密封裝置，由游板槽和游板組成的密封裝置通過螺栓將其固定在臺(tái)車體下部?jī)啥恕Ｂ菟ㄔ谟伟宀酆陀伟宓倪B接處安有彈簧。臺(tái)車體兩端墻外側(cè)有豎向加強(qiáng)筋數(shù)條，兩端墻上部用螺栓分別固定有一塊呈階梯狀的攔板。
本實(shí)用新型的附圖如下


圖1是本實(shí)用新型臺(tái)車體主視圖圖2是本實(shí)用新型臺(tái)車體左視圖圖3是本實(shí)用新型臺(tái)車體俯視圖圖4是本實(shí)用新型臺(tái)車密封裝置主視圖圖5是本實(shí)用新型臺(tái)車隔熱墊剖視圖圖6是本實(shí)用新型臺(tái)車隔熱墊俯視圖圖中標(biāo)號(hào)是1.臺(tái)車體2.車輪3.密封裝置4.篦條
5.插銷6.螺栓7.攔板8.加強(qiáng)筋9.隔熱墊10.螺栓11.彈簧12.游板槽13.游板14.臺(tái)階
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施步驟附圖所描述的本實(shí)用新型是由臺(tái)車體(1)、車輪(2)、密封裝置(3)、篦條(4)、攔板(7)、隔熱墊(9)組成。在兩端裝有車輪(2)的臺(tái)車體(1)的上部鋪數(shù)塊四角有臺(tái)階(14)的隔熱墊(9)，所述隔熱墊(9)由于呈拱形因而克服了臺(tái)車體(1)下梁易受熱變形的毛病。在隔熱墊(9)上面安有數(shù)塊篦條(4)，插銷(5)從臺(tái)車體(1)的兩端將篦條(4)定位。在臺(tái)車體(1)下部?jī)深^對(duì)稱固定有兩個(gè)密封裝置(3)。臺(tái)車體(1)兩端墻外側(cè)有數(shù)條豎向加強(qiáng)筋(8)，使兩端墻加固、兩端墻的上部由螺栓(6)將攔板(7)固定，攔板(7)與端墻的連接口呈階梯狀，因此又進(jìn)一步提高了熱效率。
密封裝置是由游板槽(12)和游板(13)組成，游板槽(12)蓋在游板(13)上面，螺栓(10)將游板槽(12)和游板(13)固定在臺(tái)車體(1)的下部?jī)啥?，螺?10)在游板槽(12)與游板(13)的連接處安有彈簧(11)。
臺(tái)車體(1)、攔板(7)由球墨鑄鐵制成。
本實(shí)用新型使用方式與現(xiàn)有燒結(jié)臺(tái)車的使用方式一樣，需燒結(jié)的礦石放置在篦條(4)上面，車輪(2)帶動(dòng)臺(tái)車體(1)在履帶上運(yùn)動(dòng)，將礦石送進(jìn)或拉出燒結(jié)爐。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，熱效率高，使用面積大，維修方便。
權(quán)利要求1.一種新型燒結(jié)臺(tái)車由臺(tái)車體(1)、車輪(2)、密封裝置(3)、篦條(4)、攔板(7)、隔熱墊(9)組成，其特征在于裝有車輪(2)的臺(tái)車體(1)上部與篦條(4)之間蓋有呈拱形四角有臺(tái)階(14)的隔熱墊(9)，隔熱墊(9)上安有數(shù)塊篦條(4)，插銷(5)從臺(tái)車體(1)兩端將篦條(4)定位，臺(tái)車體(1)下部?jī)啥藢?duì)稱固定兩個(gè)密封裝置(3)，螺栓(6)將攔板(7)固定在臺(tái)車體(1)兩端墻板上，攔板(7)與臺(tái)車體(1)的連接口呈階梯狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于臺(tái)車體(1)兩端墻板外部有數(shù)條豎向加強(qiáng)筋(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的新型燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于密封裝置(3)是由游板槽(12)和游板(13)組成，游板槽(12)蓋在游板(13)上面，螺栓(10)將游板槽(12)和游板(13)固定在臺(tái)車體(1)的下部?jī)啥耍菟?10)在游板槽(12)和游板(13)的連接處安有彈簧(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于臺(tái)車體(1)，攔板(7)由球墨鑄鐵制成。
專利摘要一種冶煉用燒結(jié)礦石的燒結(jié)臺(tái)車，由臺(tái)車體、車輪、密封裝置、箅條、攔板、隔熱墊組成。其特征是裝有車輪的臺(tái)車體上部與箅條之間蓋有呈拱形四角有臺(tái)階的隔熱墊，臺(tái)車體下部?jī)啥藢?duì)稱固定兩個(gè)密封裝置，本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有燒結(jié)臺(tái)車，臺(tái)車體下梁易受熱變形和密封裝置不便于維修的缺點(diǎn)。具有熱效率高，使用面積大，維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F27D3/12GK2062430SQ8921196
公開日1990年9月19日 申請(qǐng)日期1989年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月23日
發(fā)明者熊玉林, 賀笑冰, 盛志春 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙湘南機(jī)械研究所